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今天的(de)(de)國內重(zhong)卡格局90年代已經形成，在二十多(duo)年的(de)(de)激(ji)烈競(jing)爭(zheng)中，東風曾一度領先(xian)，解放從2015年開始發(fa)力(li)，連續7年保持第(di)一，中國重(zhong)汽2023年表現搶眼(yan)。雖然(ran)期(qi)間(jian)(jian)陜汽、歐曼(man)也曾閃亮過，但當下和(he)未(wei)來(lai)一段時期(qi)重(zhong)卡前三強的(de)(de)爭(zheng)霸，一定只能在解放和(he)中國重(zhong)汽+濰柴，以及真正擁有(you)發(fa)動機自主(zhu)研發(fa)能力(li)的(de)(de)企業之(zhi)間(jian)(jian)進(jin)行。

為什么(me)？一個很重要的(de)原因就是因為發動機(ji)，或者說是總成動力(li)鏈(lian)的(de)競爭。

發動機(ji)不僅是整車的(de)核心部件也是靈魂

中(zhong)國用戶對商(shang)用車的(de)(de)(de)理解(jie)更看重發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，某種意義上，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)決(jue)定著整車的(de)(de)(de)競爭力，二(er)十(shi)多年來國內重卡(ka)市(shi)場的(de)(de)(de)發(fa)展也證明(ming)了(le)這一(yi)點：東(dong)風商(shang)用車因為首(shou)先引進康明(ming)斯發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，在功率和(he)可靠性等(deng)方面占據了(le)優勢，很快攻城(cheng)掠地(di)，拔得市(shi)場頭籌，特別是(shi)康明(ming)斯發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)增壓技術讓東(dong)風在西(xi)南和(he)西(xi)北市(shi)場相當(dang)長時期(qi)地(di)位不可撼動(dong)(dong)。而一(yi)汽解(jie)放(fang)在確立了(le)自主發(fa)展的(de)(de)(de)道路后，對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)事業進行科學規劃和(he)大規模的(de)(de)(de)投入，錫(xi)柴(chai)CA6DL是(shi)中(zhong)國第(di)一(yi)個正向開發(fa)的(de)(de)(de)柴(chai)油機(ji)(ji)產品，也是(shi)中(zhong)國第(di)一(yi)臺擁有(you)自主知識產權的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，被評價為“帶動(dong)(dong)中(zhong)國內燃(ran)機(ji)(ji)技術一(yi)步(bu)跨越20年”。

歷史的(de)(de)(de)經驗(yan)告訴(su)我(wo)們自(zi)主(zhu)才(cai)能(neng)(neng)自(zi)由，自(zi)主(zhu)才(cai)有更強的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展后勁。縱觀過去二十多年(nian)國內重卡的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展歷程，誰(shui)擁有占據市(shi)場(chang)主(zhu)動(dong)權(quan)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機，誰(shui)就占據了重卡市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)制高點，因此，市(shi)場(chang)爭(zheng)霸(ba)戰也(ye)只(zhi)能(neng)(neng)在擁有發(fa)(fa)(fa)動(dong)機資源(yuan)的(de)(de)(de)重卡企業(ye)中打響，那些(xie)沒有發(fa)(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)重卡企業(ye)只(zhi)能(neng)(neng)在第四和(he)第十的(de)(de)(de)名次中沉(chen)浮(fu)。

【錫柴(chai)CA6DL是中國(guo)第一(yi)個正向開發的柴(chai)油機(ji)產品，也是中國(guo)第一(yi)臺擁有自主知識產權的發動機(ji)，被評價(jia)為“帶動中國(guo)內(nei)燃機(ji)技術一(yi)步跨越20年”】

錫柴(chai)作為(wei)CA6DL發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)初創(chuang)者和(he)主導者，將CA6DL取名奧(ao)(ao)威，解(jie)放J5的(de)首發(fa)車型(xing)也(ye)叫奧(ao)(ao)威，整車使(shi)用了(le)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)名字(zi)，可(ke)見(jian)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)不(bu)僅是整車的(de)核心部件，也(ye)是整車的(de)靈魂。隨著錫柴(chai)CA6DM1、CA6DM2系列產品的(de)研發(fa)投產，解(jie)放重(zhong)卡(ka)如(ru)虎添翼，從J5、J6、J7一路領(ling)航(hang)，連續7年(nian)穩坐國內(nei)中(zhong)重(zhong)卡(ka)銷量第一的(de)寶(bao)座，開啟(qi)了(le)中(zhong)國中(zhong)重(zhong)卡(ka)的(de)解(jie)放時代。

加入解放開始二次創業(ye)

“一(yi)個人(ren)可(ke)以走得很快，一(yi)群人(ren)能夠走的(de)(de)更遠。”錫(xi)(xi)柴曾經是無(wu)錫(xi)(xi)市的(de)(de)企(qi)業(ye)，當(dang)年同類的(de)(de)柴油機企(qi)業(ye)很多，但是錫(xi)(xi)柴果斷加入一(yi)汽解放(fang)，為后(hou)續(xu)的(de)(de)發(fa)展打下堅(jian)實的(de)(de)基礎。

選(xuan)擇的(de)重要(yao)性有時大于機會。錫柴(chai)(chai)在(zai)加入(ru)一汽解放之(zhi)前(qian)，曾(ceng)與康(kang)(kang)(kang)明斯(si)談過(guo)合資合作，康(kang)(kang)(kang)明斯(si)也相中了(le)錫柴(chai)(chai)的(de)資源，無(wu)錫市政府先是(shi)支持錫柴(chai)(chai)與康(kang)(kang)(kang)明斯(si)合資生產C系列(lie)柴(chai)(chai)油機，該項目曾(ceng)被列(lie)為機電部和江(jiang)蘇省重點項目。1992年4月，錫柴(chai)(chai)組團前(qian)往(wang)康(kang)(kang)(kang)明斯(si)總部，當時東風也正在(zai)與康(kang)(kang)(kang)明斯(si)談判，眾(zhong)所周知的(de)原因這次主動(dong)聯姻(yin)以失敗告終，從而也堅定了(le)錫柴(chai)(chai)加入(ru)一汽解放的(de)決心。

也許當時有些(xie)東西還看(kan)不明白，回過(guo)頭再看(kan)，情勢就很(hen)明朗(lang)了。國(guo)際(ji)上的(de)(de)大型卡(ka)車企業，都(dou)有自建的(de)(de)發動機工廠(chang)，都(dou)有自己的(de)(de)垂直配套(tao)動力體系。假設當年錫柴沒有加入一汽解放，現在的(de)(de)市場(chang)會很(hen)狹窄，玉柴今天的(de)(de)處境就是一個(ge)例子。

進入一汽解(jie)放，不僅(jin)僅(jin)是解(jie)決錫(xi)柴發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的銷(xiao)路問題。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)作為中間產品，歷史上是不太重視終(zhong)端(duan)用(yong)(yong)戶(hu)的，因(yin)為發(fa)(fa)動機(ji)(ji)廠(chang)家和終(zhong)端(duan)用(yong)(yong)戶(hu)之間隔(ge)著主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)，很多事情由主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)來(lai)解(jie)決。更(geng)重要的是錫(xi)柴加入一汽解(jie)放之后，跟隨一汽解(jie)放全(quan)面開啟了直面終(zhong)端(duan)用(yong)(yong)戶(hu)需求(qiu)的市(shi)場化(hua)進程，建立快(kuai)(kuai)速反饋(kui)機(ji)(ji)制，讓終(zhong)端(duan)用(yong)(yong)戶(hu)的需求(qiu)可以快(kuai)(kuai)速反饋(kui)到錫(xi)柴，及(ji)時解(jie)決問題并升級(ji)迭代產品，形成(cheng)一個良性循(xun)環(huan)和可持續發(fa)(fa)展的態(tai)勢(shi)。

事實證(zheng)明(ming)，加入一汽解放是當時錫柴領導團隊的英明(ming)決策，他們的深謀遠慮，為錫柴的長(chang)遠發(fa)展邁出最(zui)關鍵也是最(zui)堅實的一步(bu)。

30年前(qian)錫柴選擇了解放，20年前(qian)解放選擇自主發展(zhan)的(de)(de)道路，不僅奠定了中國商(shang)用(yong)車動力發展(zhan)的(de)(de)方向，也決(jue)定了今天以(yi)及(ji)未來至少(shao)十年中國商(shang)用(yong)車市場的(de)(de)格局。

CA6DL奠定(ding)了解放(fang)自主發展的底氣

解放(fang)走(zou)上自(zi)主之路是(shi)必然(ran)也(ye)是(shi)偶然(ran)，而CA6DL的(de)研(yan)發成果讓一(yi)汽解放(fang)自(zi)主發展從理想和責任(ren)開(kai)始有了腳(jiao)踏實地(di)的(de)基礎。

解放(fang)是中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)的(de)(de)(de)搖籃，作(zuo)(zuo)為共和(he)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)長子，解放(fang)有責任擔當起振興民族汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)的(de)(de)(de)重任，但(dan)是薄弱的(de)(de)(de)工業(ye)基礎(chu)和(he)落后的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)技(ji)術不(bu)得(de)不(bu)讓大家不(bu)約而同把目光投向與(yu)跨國(guo)(guo)卡車(che)(che)企業(ye)的(de)(de)(de)合(he)(he)資合(he)(he)作(zuo)(zuo)上。一汽(qi)(qi)解放(fang)也曾先后與(yu)沃(wo)爾沃(wo)、斯堪尼亞(ya)和(he)奔(ben)馳卡車(che)(che)談過合(he)(he)作(zuo)(zuo)。就在錫(xi)柴進行CA6DL的(de)(de)(de)研發取得(de)初步(bu)成(cheng)果時，一汽(qi)(qi)集(ji)團正在與(yu)奔(ben)馳談合(he)(he)作(zuo)(zuo)，奔(ben)馳態(tai)度傲慢(man)，談判陷入(ru)僵局。

【CA6DM裝配現(xian)場(chang)】

有了CA6DL底氣(qi)后，一汽集團開(kai)始(shi)轉變談判態度(du)。奔(ben)馳(chi)依(yi)然強(qiang)硬，談判再度(du)陷(xian)入僵(jiang)局。隨著CA6DL效果越(yue)來(lai)越(yue)好，一汽集團下(xia)定(ding)決心(xin)退出(chu)談判。最終(zhong)導致(zhi)談判破裂的根本原因，是奔(ben)馳(chi)希望合作后，在一汽生產(chan)的重卡上(shang)打上(shang)奔(ben)馳(chi)LOGO。然而，經過近五十年培育出(chu)來(lai)的解放品(pin)牌怎么(me)可(ke)以(yi)就這(zhe)樣輕易丟掉？

2001年(nian)7月15日，CA6DL成(cheng)功響(xiang)車，向一(yi)汽(qi)(qi)48周年(nian)廠(chang)慶獻禮。第二天，一(yi)汽(qi)(qi)集團在一(yi)汽(qi)(qi)汽(qi)(qi)研(yan)(yan)所召開會(hui)議，專(zhuan)門研(yan)(yan)究CA6DL下一(yi)步投資(zi)建(jian)設問題，把(ba)CA6DL定位為企(qi)業“十五”規劃戰略產(chan)品，明確(que)作出(chu)“義無(wu)反(fan)顧(gu)、堅決(jue)干好”的(de)(de)決(jue)心。錫柴的(de)(de)CA6DL的(de)(de)研(yan)(yan)發和(he)投產(chan)，讓一(yi)汽(qi)(qi)解(jie)(jie)放開始堅定不移地走(zou)上自主(zhu)發展(zhan)的(de)(de)道路。兩次放棄和(he)雙向奔赴不僅(jin)是解(jie)(jie)放和(he)錫柴的(de)(de)相互成(cheng)就，也成(cheng)就了中國重卡產(chan)業的(de)(de)輝(hui)煌。

從CA6DL的(de)正向研發(fa)成(cheng)功(gong)開始的(de)二十年(nian)，以錫柴為(wei)(wei)(wei)代表的(de)我國(guo)柴油發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)行業(ye)奮起直追(zhui)，技術(shu)上(shang)攻克一(yi)道道難關，商用車發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)產品(pin)品(pin)類和(he)(he)(he)性(xing)能，特別是(shi)市場適應性(xing)逐漸趕上(shang)并(bing)超過了進口產品(pin)。在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)階段，可(ke)以說國(guo)內商用車發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)已經(jing)迎頭趕上(shang)，然(ran)而，不可(ke)否(fou)認的(de)是(shi)，在(zai)系(xi)統集成(cheng)研發(fa)上(shang)我們還(huan)需(xu)努力(li)(li)(li)。作為(wei)(wei)(wei)中國(guo)商用車企(qi)業(ye)，世界最大的(de)獨立發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)公司(si)康明斯(si)既是(shi)合(he)作伙伴，也是(shi)對(dui)(dui)標(biao)的(de)榜樣和(he)(he)(he)追(zhui)趕的(de)目(mu)標(biao)，更是(shi)競爭對(dui)(dui)手。康明斯(si)不僅有全系(xi)列(lie)的(de)柴油機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)氣體機(ji)(ji)(ji)(ji)，還(huan)與伊頓(dun)、美馳(chi)同為(wei)(wei)(wei)百年(nian)老(lao)店的(de)企(qi)業(ye)合(he)資(zi)成(cheng)立公司(si)打(da)造動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)鏈，作為(wei)(wei)(wei)康明斯(si)中國(guo)整合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)總成(cheng)進行體系(xi)研發(fa)的(de)支柱(zhu)。

從這個(ge)意義(yi)上，錫柴CA6DL發動機的(de)(de)研發成功不僅鍛煉了隊伍，擁有了自(zi)主知識產(chan)(chan)權的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)，更重要的(de)(de)是(shi)看到(dao)了差(cha)距，時時警醒。

解放動(dong)力的昨(zuo)天(tian)、今天(tian)和明天(tian)

有(you)人說，內燃(ran)機(ji)工業(ye)(ye)(ye)是(shi)傳(chuan)統工業(ye)(ye)(ye)皇冠上(shang)的明(ming)珠。是(shi)因(yin)為(wei)內燃(ran)機(ji)工業(ye)(ye)(ye)集(ji)成(cheng)了鑄造(zao)、鍛造(zao)、熱(re)處理、機(ji)加工、電子電工等多種(zhong)工業(ye)(ye)(ye)領(ling)域，任何一個領(ling)域有(you)短板，就不(bu)能打造(zao)一臺(tai)優秀的柴(chai)油機(ji)。今年是(shi)錫柴(chai)建廠(chang)八十周年。我國的百年企業(ye)(ye)(ye)不(bu)多，和錫柴(chai)同期建廠(chang)的很多企業(ye)(ye)(ye)現在都已(yi)經(jing)不(bu)復存(cun)在，但是(shi)錫柴(chai)仍然(ran)歷久(jiu)彌新，生機(ji)勃(bo)發。

錫柴(chai)(chai)歷史上(shang)是(shi)(shi)農(nong)機廠，曾經(jing)生產(chan)過多種工業產(chan)品。但是(shi)(shi)后來(lai)，錫柴(chai)(chai)領(ling)導看準了(le)(le)車(che)用(yong)柴(chai)(chai)油機的市場，果斷(duan)把全廠的重(zhong)心放(fang)到車(che)用(yong)柴(chai)(chai)油機領(ling)域。在(zai)上(shang)世紀八(ba)十年(nian)代(dai)末(mo)、九十年(nian)代(dai)初商(shang)用(yong)車(che)行(xing)業大(da)規模“汽改柴(chai)(chai)”的時候，錫柴(chai)(chai)抓住了(le)(le)機遇，產(chan)銷(xiao)量爆發式增(zeng)長，為后來(lai)的騰飛打(da)下基礎。

改革開放(fang)后，我(wo)國工業領(ling)域和(he)科技領(ling)域全(quan)面向西方(fang)發(fa)達國家看(kan)齊和(he)對標。在乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)領(ling)域尤(you)為明顯，幾乎(hu)所有(you)(you)的大型(xing)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)企(qi)業都和(he)國外合資，并(bing)(bing)且走上(shang)的快速發(fa)展的道路(lu)。然而，潮流之(zhi)下有(you)(you)旋渦還有(you)(you)暗(an)流，那些隱憂現在也很明顯了(le)：乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)合資企(qi)業并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)用市場(chang)換(huan)來多(duo)少技術，甚至被徹底閹割了(le)自主研(yan)發(fa)的能(neng)力。自主品牌的乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)反而要靠比亞迪、吉(ji)利、奇瑞、長(chang)城(cheng)這些民營企(qi)業或者地方(fang)企(qi)業來擔當重(zhong)任。

柴(chai)(chai)(chai)油發動(dong)機企業也是一樣。康(kang)明斯(si)不是雷鋒(feng)，外資的(de)發動(dong)機企業到(dao)中國(guo)是來賺錢的(de)，是強(qiang)(qiang)者恒強(qiang)(qiang)，不會為(wei)培養競爭對(dui)手(shou)而來。上(shang)世紀八十年(nian)(nian)代(dai)末九十年(nian)(nian)代(dai)初，錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)、上(shang)柴(chai)(chai)(chai)、東風都曾和康(kang)明斯(si)談過合資，錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)甚至(zhi)還(huan)試生產(chan)過康(kang)明斯(si)的(de)C機。后(hou)來因為(wei)合資的(de)條件(jian)中方接(jie)受(shou)不了(le)，為(wei)了(le)堅持獨立(li)自主(zhu)，錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)果斷(duan)退(tui)出合資，轉而堅持以我為(wei)主(zhu)，獨立(li)研發。后(hou)來的(de)事實(shi)證明，中國(guo)人自己是完(wan)全可以擁(yong)有自主(zhu)知(zhi)識產(chan)權的(de)柴(chai)(chai)(chai)油機。

自(zi)主自(zi)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)(chai)不(bu)僅具(ju)有(you)憂患意識，也具(ju)有(you)了前(qian)瞻意識。在(zai)既有(you)產(chan)品旺(wang)銷(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)(chai)正(zheng)在(zai)積極謀劃后續(xu)的(de)(de)(de)(de)升(sheng)級換代產(chan)品。CA6DF系(xi)(xi)列旺(wang)銷(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)(chai)開(kai)(kai)發全新(xin)的(de)(de)(de)(de)CA6DL系(xi)(xi)列；在(zai)CA6DL供不(bu)應求的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)(chai)高瞻遠矚，開(kai)(kai)發大(da)排量(liang)的(de)(de)(de)(de)CA6DM系(xi)(xi)列；在(zai)11升(sheng)的(de)(de)(de)(de)CA6DM2機型(xing)占據(ju)市場絕對優勢的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)(chai)開(kai)(kai)發后續(xu)的(de)(de)(de)(de)13升(sheng)CA6DM2，以至目(mu)前(qian)領先同行的(de)(de)(de)(de)16升(sheng)CA6DX系(xi)(xi)列。在(zai)氣(qi)體機、新(xin)能源領域，錫(xi)柴(chai)(chai)(chai)(chai)同樣(yang)是占領先機，持續(xu)領航。

【2019年6月26日，解放動力品牌發(fa)布】

2017年10月(yue)，以錫柴為(wei)主(zhu)，整合大(da)柴、無(wu)油(you)所、長春(chun)一(yi)發(fa)(fa)、一(yi)汽(qi)(qi)解放(fang)商用(yong)車開(kai)發(fa)(fa)院發(fa)(fa)動機開(kai)發(fa)(fa)所和大(da)豪動力(li)，成立一(yi)汽(qi)(qi)解放(fang)發(fa)(fa)動機事業部(bu)，錫柴的歷史又(you)翻開(kai)新(xin)的一(yi)頁。資源(yuan)整合后的解放(fang)動力(li)的產品更加豐富，產品力(li)得到(dao)有效提升(sheng)，研發(fa)(fa)布(bu)局更加合理，并更有前瞻(zhan)性。

值此錫柴建廠(chang)八十周年前(qian)夕，解放(fang)動力(li)發(fa)布了GD300-3.0智(zhi)慧(hui)動力(li)域，解放(fang)智(zhi)慧(hui)動力(li)域的面世(shi)，標志著解放(fang)動力(li)系統集成能力(li)邁上了新(xin)臺階，開始(shi)了新(xin)征程。

2023年9月(yue)26日，解放(fang)(fang)動(dong)力舉辦錫(xi)柴建(jian)(jian)廠(chang)八十周年慶典，同時(shi)舉行的(de)還有一汽解放(fang)(fang)（無錫(xi)）研發基地奠基啟動(dong)建(jian)(jian)設儀式，一汽解放(fang)(fang)遠景動(dong)力電(dian)池制造基地項目也正式奠基開工，開啟了在發動(dong)機電(dian)噴時(shi)代(dai)和新能源轉(zhuan)型加速時(shi)代(dai)的(de)全面布(bu)局。面向未來，解放(fang)(fang)動(dong)力將承擔起把民族汽車品牌(pai)搞上去的(de)歷史(shi)重任，肩(jian)負起沖(chong)刺中(zhong)國第(di)一、世界一流的(de)時(shi)代(dai)使命。

【一(yi)汽(qi)解放總經理(li)助理(li)、動力總成事業部黨委書記錢恒榮】

“滄(cang)海橫流，方顯英雄(xiong)本色。”錫(xi)柴(chai)始(shi)(shi)終牢(lao)牢(lao)地將關鍵核(he)心(xin)技術掌(zhang)握(wo)在自己(ji)手中，用自主之光點亮大國動(dong)力(li)。正如一汽解放總(zong)經理助理、動(dong)力(li)總(zong)成事(shi)業部黨委(wei)書記錢(qian)恒榮在八十(shi)周(zhou)年慶典上(shang)所(suo)言：八十(shi)年來，一代代錫(xi)柴(chai)人始(shi)(shi)終堅守做(zuo)大做(zuo)強民族自主品牌的(de)(de)(de)初心(xin)，在自主自強的(de)(de)(de)道路上(shang)前(qian)赴后繼，在發動(dong)機自主產業發展的(de)(de)(de)征途上(shang)留下了濃墨重彩的(de)(de)(de)輝(hui)煌篇章。

結束語

我(wo)(wo)與(yu)錫柴CA6DL也有(you)一段(duan)淵源。2002年春天(tian)，我(wo)(wo)當時(shi)在中國汽(qi)車(che)報旗下的(de)《汽(qi)車(che)族》雜志任編(bian)輯。當時(shi)，中國汽(qi)車(che)報面向在京的(de)幾所開設汽(qi)車(che)專業的(de)大學(xue)舉辦了一次汽(qi)車(che)知識競(jing)賽，有(you)20多名清華(hua)大學(xue)、北京理工(gong)大學(xue)、中國農大、北京林大和北京工(gong)業大學(xue)的(de)學(xue)生獲獎。作為獎勵，由中國汽(qi)車(che)報的(de)孫楊老師和我(wo)(wo)帶隊一路南下，參觀(guan)中國重汽(qi)、錫柴和上海大眾。來到錫柴，恰逢錫柴CA6DL發(fa)動機研發(fa)成(cheng)功，我(wo)(wo)們(men)首(shou)先參觀(guan)披紅掛彩的(de)CA6DL發(fa)動機，時(shi)任廠長蔣彬洪親自為我(wo)(wo)們(men)講(jiang)解CA6DL的(de)性能和研發(fa)過程，他雖然表情嚴肅，但(dan)他自豪(hao)與(yu)欣慰的(de)講(jiang)解至今仍深(shen)(shen)深(shen)(shen)地留在我(wo)(wo)的(de)記憶里。

感謝幫寧工作室撰寫的(de)《大國動力(li)：錫(xi)柴(chai)80年(nian)》，讓我比較完(wan)整地了解(jie)錫(xi)柴(chai)八(ba)十(shi)年(nian)的(de)奮斗與(yu)(yu)輝煌(huang)，兩代錫(xi)柴(chai)人的(de)光榮與(yu)(yu)夢想。這篇文章也是(shi)我讀這本書(shu)的(de)幾點感想。溫故(gu)而知新，歷史是(shi)一面鏡(jing)子(zi)，回(hui)顧過(guo)去(qu)是(shi)為了更(geng)好地前行，以此向正在(zai)進行第四次創業的(de)錫(xi)柴(chai)人致敬(jing)！

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