——歡迎到訪！ 專(zhuan)業商用車網絡(luo)媒體 為您(nin)服務

       2015年6月12日下(xia)午，商用車之家記者來(lai)到(dao)上汽依維(wei)柯(ke)紅巖商用車有限公司江北(bei)制造(zao)基地，該基地是上汽依維(wei)柯(ke)紅巖成立(li)之后投資(zi)20億元、參照(zhao)依維(wei)柯(ke)在(zai)馬德里工廠(chang)布局設計，年產整車8萬輛左右。

上汽依維柯紅巖商用車工廠

WCM世界(jie)級(ji)制造管(guan)理體系確(que)保可靠品質

       進入(ru)該基地總(zong)裝車間，現代化的(de)管理(li)手段使(shi)現場管理(li)分外(wai)有(you)序。據上汽依維柯紅巖相關負責人介紹，上汽依維柯紅巖采(cai)用了(le)以"尊(zun)重自己(ji)、尊(zun)敬(jing)他人、尊(zun)重環(huan)境"為(wei)核心(xin)價值觀的(de)WCM世界(jie)級制造系統，擁(yong)有(you)與意大利依維柯同(tong)步的(de)先進流程布局、先進設備工藝以及先進環(huan)保管理(li)模式。

       所(suo)謂WCM制造系(xi)統即世界級制造，WCM-World Class Manufacturing，是(shi)貫(guan)穿(chuan)于(yu)全公司的(de)一整套系(xi)統集成(cheng)方法和工具(ju)。其目(mu)的(de)是(shi)通過全員(yuan)參(can)與，促進生(sheng)產(chan)系(xi)統性能的(de)徹底改善，并確保按時向顧客交付高質滿意的(de)產(chan)品(pin)，同時致力(li)于(yu)消除不增值活動，避免人力(li)資源、設(she)備(bei)、材料和能源等領域(yu)的(de)損失或浪費，以實(shi)現(xian)零浪費、零缺(que)陷、零庫存和零故障(zhang)。

       對于訂單記者問到今年重卡市(shi)場普遍下(xia)滑，那么對于工廠來(lai)說(shuo)是(shi)不是(shi)也(ye)受到了一定的(de)(de)影(ying)響(xiang)，是(shi)不是(shi)也(ye)存在車輛(liang)生產過程中(zhong)有的(de)(de)生產設(she)備被閑置的(de)(de)現(xian)象？

       該(gai)負責(ze)人(ren)介紹說：由于(yu)實行均衡化生產(chan)，目前還(huan)沒有存在生產(chan)設備閑(xian)置的現象(xiang)，雖說訂單比以往少了一些，但是(shi)影響(xiang)并不是(shi)很大；即將(jiang)上市(shi)的紅巖杰卡和全(quan)新杰獅生產(chan)組(zu)織準備已完(wan)全(quan)能滿足(zu)市(shi)場的需要。

同步歐洲技術“紅巖雙杰(jie)”市場(chang)可(ke)期(qi)

       “紅巖雙杰(jie)”即將上市，記者問到這(zhe)兩款車有什么突出特點(dian)值得(de)期待？

紅巖依維柯車場

       該負(fu)責人說：紅巖(yan)杰卡將能很好地填補原先紅巖(yan)品(pin)系(xi)缺少窄(zhai)體(ti)(ti)系(xi)列產品(pin)的空缺，能給與(yu)不(bu)(bu)同用戶(hu)更(geng)(geng)為完(wan)備(bei)的產品(pin)選(xuan)擇(ze)。作為后進(jin)入(ru)者，較好地規避了窄(zhai)體(ti)(ti)前期進(jin)入(ru)品(pin)牌用戶(hu)抱(bao)怨(yuan)方(fang)面(mian)的一些不(bu)(bu)足，做了更(geng)(geng)接地氣的系(xi)列改進(jin)，特別是在(zai)自重(zhong)和油耗以(yi)及穩(wen)定性方(fang)面(mian)，表現更(geng)(geng)為優秀。

紅巖流水線組裝車間

       特別值得一提(ti)的是，紅巖(yan)杰卡選擇了(le)與(yu)歐標(biao)一致的菲(fei)亞特科索動力，該(gai)系列發動機保持與(yu)歐洲同(tong)步生產，其(qi)歐六標(biao)準的發動機已(yi)成功返銷歐美(mei)地(di)區。該(gai)發動機在燃油經濟性技術等方(fang)面世界領先，十分適合(he)紅巖(yan)杰卡用戶追求低油耗(hao)的品質訴求。

擁有依維柯科索動力車型

       當然，全新杰(jie)獅作為改型升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)的(de)旗艦(jian)產品(pin)，也集合了諸多全新技術的(de)應(ying)用(yong)，不(bu)僅(jin)僅(jin)是簡單的(de)外觀(guan)改變(bian)，更(geng)深層次的(de)是在其(qi)內(nei)在技術含量方(fang)面的(de)增值(zhi)化升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)。如：智能(neng)化升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)、安全環保升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)、可(ke)(ke)靠穩定性升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)、發動機從9、10、11、12、13升(sheng)(sheng)(sheng)可(ke)(ke)選匹(pi)配升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)、基于(yu)FPT技術的(de)紅巖H8A/H8B驅動橋(qiao)升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)等等，將更(geng)好地滿足用(yong)戶(hu)個性化配置(zhi)需求。

       當記(ji)者問到(dao)在重慶車展(zhan)中，紅巖所展(zhan)出的(de)兩款(kuan)新(xin)型牽(qian)引車它們將什么(me)(me)時候上市(shi)，它們的(de)市(shi)場定(ding)位(wei)又(you)有什么(me)(me)區別？

紅巖杰獅290牽引車

       該負責人回答：兩款車型將于今(jin)年(nian)9月全面上市(shi)；本屆車展(zhan)紅巖所推出的杰卡和全新杰獅可(ke)以說是為了(le)應(ying)對(dui)國內不同細(xi)分市(shi)場設計而來，尤其是杰卡，它所使(shi)用(yong)的是科索9L（F2CE3681H*P）發(fa)動機(ji)，采(cai)用(yong)高壓共軌技術(shu)路線，節油效果非常明顯。

       為了(le)確保車輛(liang)長(chang)時間負荷(he)導致發動機過熱的(de)現象，利用中冷渦輪增壓設計(ji)，保證了(le)發動機的(de)散熱性，而(er)且模塊化設計(ji)的(de)機身整體(ti)重量比原來更輕，降噪效果也非常好。

紅巖杰獅系列和金剛系列

       在(zai)價(jia)格方面該負責(ze)人(ren)表示(shi)現(xian)在(zai)還沒上市，不便公布，但絕對是(shi)可值得期待的高性價(jia)比、有行業競爭(zheng)力(li)的價(jia)格。

       不(bu)知不(bu)覺已經參觀完整(zheng)個總(zong)裝(zhuang)車(che)(che)(che)間，來到外面的(de)一片場地，停了大概有20輛(liang)車(che)(che)(che)，都是組裝(zhuang)完畢的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)，看到還有幾位技(ji)術(shu)人(ren)員在(zai)檢測，記者問(wen)了一位工人(ren)是不(bu)是這批車(che)(che)(che)已經完全合格，如果出現(xian)問(wen)題如何解決？

       該技術人員說道(dao)：“這批(pi)停在此(ci)處的(de)車(che)輛的(de)確已(yi)經裝(zhuang)配完畢，為(wei)了保證裝(zhuang)配質量，還在做一些調試。

編后語：

       紅(hong)(hong)巖杰(jie)卡和全新杰(jie)獅(shi)這兩個兄弟車型雖然(ran)還(huan)沒有上市，但是(shi)(shi)借助2015重慶車展已經(jing)向眾人展示(shi)了(le)紅(hong)(hong)巖對于(yu)自己的品牌(pai)車輛帶著(zhu)強烈的自信，無論(lun)是(shi)(shi)國內還(huan)是(shi)(shi)國外，紅(hong)(hong)巖從來都是(shi)(shi)以最高(gao)的品質滿足市場的需求，用最新的成果展示(shi)車輛過硬的技術，就像整條(tiao)裝(zhuang)配的流水(shui)線，這里凝聚著(zhu)紅(hong)(hong)巖的榮譽和使(shi)命。

        版權聲明：此(ci)文源自其它媒(mei)體(ti)，如(ru)需(xu)轉(zhuan)載請(qing)尊重(zhong)版權并保留出處。內(nei)容若(ruo)存有質量疑(yi)問(wen)請(qing)立即與本網聯系，商用車之家(jia)將盡快處(chu)理并予以回應。