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        11月9日，全(quan)國(guo)政協“雙周協商座談會(hui)”（以(yi)下簡稱“雙周會(hui)”）在北(bei)京舉行(xing)，中(zhong)共中(zhong)央政治(zhi)局常(chang)委、全(quan)國(guo)政協主席(xi)汪洋(yang)出席(xi)并主持會(hui)議，工信(xin)部等(deng)國(guo)家(jia)相(xiang)關部委領導、企業(ye)界代表(biao)，以(yi)及行(xing)業(ye)專家(jia)等(deng)相(xiang)關人(ren)士圍繞“促進(jin)新(xin)能源汽車產業(ye)健康發展(zhan)”建言資(zi)政。

        在大會上，比亞迪董事長王傳福作為企業家代表首先發言，并對新能源汽車行業的市場特征和發展趨勢進行了分析。

        此處插入CCTV《新聞聯播》報道視頻：//v.qq.com/x/page/u0788bc2n7j.html

比亞(ya)迪董事(shi)長王傳(chuan)福(fu)在全國政協(xie)“雙周協(xie)商座(zuo)談(tan)會”上發(fa)言

        據悉，“選題考究”是“雙周會”的一大特點。“雙周會”堅持研究黨和國家的重大關鍵性課題，研究涉及人民群眾根本利益的戰略課題。

全國政(zheng)協(xie)“雙周協(xie)商座談會”現場

        大力發展新能源汽車是我國國家戰略，承載著多重戰略意義。在新能源汽車成為全球大勢所趨，而我國汽車行業整體增速放緩的大背景下，“雙周會”選擇聚焦新能源汽車產業發展，再次體現出國家對大力發展新能源汽車的高度重視，意義十分深遠。

        要知道，2013年12月，“雙周會”曾聚焦“汽車尾氣排放”問題。隨后，我國新能源汽車行業呈現跳躍式發展，并一舉成為新能源汽車產銷第一大國。

        在大會上，王傳福表示，新能源汽車行業越來越多地呈現出“市場驅動”的特點，且需求十分旺盛。

        乘聯會數據顯示，今年1-10月，我國新能源乘用車同比增長約100%，增長十分強勁。王傳福表示，“比亞迪今年的電池產能規劃比去年翻一倍，但仍然滿足不了需求”。據了解，在大量新能源汽車訂單未交付的情況下，今年8月以來，比亞迪新能源汽車單月銷量均超過2萬輛，且連創歷史新高。

比亞迪全新(xin)一代唐

        “行業呈現出兩極分化，優勝劣汰加速的特點”，在王傳福表示，“在產品迭代升級的過程中，好的車輛、電池、零部件供不應求，低端車輛、零部件則供大于求，優勝劣汰趨勢已非常明顯。”

        王傳福十分看好新能源汽車的發展前景，他表示，行業發展的趨勢之一就是“電動化領域拓寬并加速推進，物流、倉儲、礦山、機場、港口等領域電動化趨勢進一步凸顯”。他以深圳為例，“在2017年完成公交電動化的基礎上，今年底深圳市出租車也將實現全面電動化。”不僅如此，深圳還在重型卡車電動化方面進行嘗試。今年7月，純電動智能泥頭車已經在深圳開啟規模化示范運營。

比亞(ya)迪純電動智能泥頭車已經(jing)在深(shen)圳開啟規(gui)模化示范運營(ying)

        比亞迪是國內最早從事新能源汽車研發、生產和銷售的企業，掌握新能源汽車的芯片、電池、電機、電控等核心技術，連年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪希望通過不斷創新，提升新能源汽車產業的核心競爭力。同時，通過與全球同行共享新能源汽車技術，加速推動行業的發展。

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