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        《三國演義(yi)》開(kai)(kai)篇提到“話說天(tian)(tian)下大事，分久必合(he)，合(he)久必分。”東漢末年，天(tian)(tian)下混亂(luan)，亂(luan)世之中(zhong)(zhong)，各路英(ying)雄參與黃巾軍(jun)起義(yi)，三國時(shi)代的篇章就此開(kai)(kai)啟(qi)。后(hou)來魏蜀吳三分天(tian)(tian)下，各自稱霸。最后(hou)西晉王朝統一(yi)天(tian)(tian)下，歷史(shi)的巨輪在分合(he)之間逐漸推(tui)進。而卡車界(jie)的中(zhong)(zhong)國重汽集團也(ye)有分合(he)的經歷。

中(zhong)國(guo)重型汽車集團有(you)限(xian)公司的領導干部大會上

        2018年8月31日，經中共濟南市委常委會研究，譚旭光任中國重型汽車集團有限公司黨委書記，董事、董事長，為中國重汽和山東重工的合作打開了局面。與其說是分合，不如說是壯大實力。譚旭光曾說道，“我在中國重汽大家庭中，從一個普通的工人，一步一步走到了1998年6月27日。根據辦公會決議，我被任命為濰坊柴油機廠的廠長，同時是中國重汽集團的董事。是中國重汽培養了我。”可見，譚總對中國重汽的恩情念念不忘。滴水之恩，當涌泉相報。譚總的涌泉大概是以業績和品牌的形式，讓中國重汽傲立于中國商用車市場。

        譚旭光是一位果斷機敏的企業家。9月4日，“堅決打贏藍天保衛戰——濰柴·博世攜手發起全球戰略伙伴倡議大會”在北京召開，譚旭光作為濰柴集團董事長出席了此次大會。會上，他鄭重宣讀了倡議書，打贏藍天保衛戰，呼吁全行業共同發力。應時而動，順勢而為，堅定的決心搭配實際的行動，為十九大提到的建設美麗中國的目標而貢獻力量。而這次他回歸中國重汽，將拿出決心、信心、耐心，帶領重汽開啟更輝煌的篇章。

        重汽與濰柴自強不息

        在歷史上，中國重汽的事業做得風生水起。中國重汽前身是濟南汽車制造總廠，是我國最早研發和制造重型汽車的企業。1960年，中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車誕生，這是由中國重汽生產制造的卡車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。1983年，中國重汽引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，這是國內第一家全面引進國外重型汽車整車制造技術的企業。1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業集團之一。2007年，中國重汽在香港主板紅籌上市。2009年，中國重汽與德國曼公司達成合作，壯大了企業的技術實力，為企業注入了“強心劑”。據最新消息，中國重汽以905.36億元的營業收入位列2018中國企業500強第182位。

中國第一(yi)輛(liang)重(zhong)型汽車(che)——黃河(he)牌(pai)JN150

        濰柴也走過了一段不平凡的歲月。1984年，國家經濟委員會發出《關于同意濰坊柴油機廠變更隸屬關系的復函》，確認濰柴廠為重型汽車配套柴油機的定點廠之一。1989年10月，濰柴生產線通過了國家組織的竣工驗收，重型汽車用WD615系列柴油機并于同年開始投產。2009年6月18日，山東重工集團正式揭牌成立。2005年1月，濰柴動力獲2004年度“中國最具影響力企業獎”。2005年12月，濰柴動力同時榮獲 “百強企業”、“上市公司十強”、“專利進步企業十強”、“柴油機制造金牌企業”四項殊榮，譚旭光董事長光榮當選“2005CCTV中國經濟年度人物”。2006年3月，濰柴動力被中宣部評為“自主創新典型企業”。2006年9月，濰柴榮獲“中國企業500強”、“中國制造業500強”、“第二屆中國企業教育百強單位”三項殊榮。2007年11月，濰柴動力榮獲“全國質量獎”。2008年11月，濰柴名列“2007年度中國汽車零部件百強企業”第一名。

       濰柴和重汽共有一個“家”。但(dan)陳壽在《三國(guo)志》中提(ti)道“人(ren)各有志”，濰柴動力脫離了“家”的溫暖，在飄搖的江湖風云中歷練，運籌帷幄，砥礪前進。2004年3月，濰柴動力在香港成功上市，這為它的“空中翱翔”埋下了伏筆。2006年初，濰坊柴油機廠變更為山東省國資委直屬企業，從此單槍匹馬闖江湖。

        管理模式各執一套 初心不改扭轉乾坤

        重汽能有今日之輝煌，馬純濟功不可沒，他是中國重汽的一員猛將。剛開始管理中國重汽時，企業負債138億元，虧損83億元，欠發工資4.42億元，員工怨聲載道。后來，馬純濟巧用戰略，重視合作，在技術的不斷推進中，拯救了中國重汽，局勢轉虧為盈。而譚旭光也幫助濰柴扭轉局勢，挺過難關。他16歲進入濰柴廠，從基層員工做起。上任廠長前，接觸過各個崗位。10年工人經歷的積淀，讓他對柴油機有了系統的認識。譚旭光也當過外貿小組的業務員，他在一年中，讓濰柴發動機在印尼的銷量增長了十幾倍。譚旭光接手濰柴時，濰柴負債3億多，全廠1.4萬人，6個月沒有發過工資，企業瀕臨崩潰。新官上任并不是三把火，而是悉心“照料”。譚旭光破釜沉舟，整合資源，收購股份，變更戰略，與時俱進。時光不負有心人，譚大膽率領濰柴一路向前，不僅讓濰柴的業績走向輝煌，還將濰柴帶入中國500強的行列，并且它的排名遙遙領先。

譚旭光

        譚旭光以講效率，重結果著稱。馬純濟則比較通人情，重內涵。他們各執一套管理方式，譚旭光通過硬手段抓問題，全力改造濰柴。而馬純濟通過順應政策，實施國有企業改革，優化產業結構，引進資源和技術，使重汽煥然一新，生機勃勃。

        滿懷期待 走向未來

        回望過去的足跡，展望企業的藍圖，過去的路不會白走。歌德說過，“經驗是永久的生活老師。”譚旭光的回歸能為中國重汽帶來哪些“福利”？能否讓重汽今后走得順風順水？能否讓中國重汽的銷量實現裂變式增長？中國重型汽車有限公司能否成為中國最大的商用車公司？中國重汽與濰柴能否相逢一笑泯恩仇，實現通力合作，打造黃金勢力？這一系列問題雖沒有明確的答案，不過以記者了解的資訊，似乎能探到中國重汽的方向。中國重汽身負重任，扛起大旗，以技術、人才、資源為支點，增強中國重汽的市場競爭力。

中國重型汽車(che)集團(tuan)有限(xian)公司董事長———譚旭光

        《論語》中提到，“工欲善其事，必先利其器。”9月1日的上任儀式上，譚旭光提到，在這樣一個特殊的環境下，必然要求我們要按照市場的主體、產業鏈的需要、競爭力的提升，來進行戰略性的合作。他還向各位領導干部提出“六個必須實現”，“必須實現技術全球引領，掌控高端商用車核心競爭力，加快新能源、智能網聯汽車發展。必須實現深度市場化改革，為發展注入源泉活水。必須實現開放合作走出去，整合全球資源為我所用，增強國際市場競爭力。必須實現高層次人才集聚。”這些語句不僅振奮人心，更讓記者探到了中國重汽的部署。人才、技術、全球資源、內部改革，中國重汽尤為重視。的確，一個企業若想走得長遠，這些因素都是不可或缺的。企業若想實現1+1＞2的目標。首先，辦事情要從整體著眼，尋求最優目標，優化組織機構。其次，搞好局部，抓住關鍵，使整體功能得到最大發揮。記者認為，譚總果敢機敏，能力卓越，曾幫助濰柴起死回生。并且有豐厚的“帶兵”經驗，實現這些目標指日可待。

2018中(zhong)國500強(qiang)企(qi)業高(gao)峰論壇

譚旭光(guang)在500強企業高(gao)峰論壇發言

        9月2日，譚旭光在500強企業高峰論壇上，倡導企業家們貫徹習近平總書記的指示精神，心無旁騖攻主業。他講道，”有一些企業家一會兒搞這個，一會兒搞那個不會成功，無論是國有還是民營。”他還提到，做實驗沒有捷徑，應做到幾十年如一日。 9月5日，譚旭光宣布啟動中國重汽“大干100天，全力超越勞動預算”的勞動競賽，這表明了中國重汽心無旁騖攻主業的決心。

        春秋戰國烽煙起，大秦一統安天下。中國歷史上的種種事跡證明分合是歷史必然。中國重汽與濰柴的這次“牽手”再出發，將為中國商用車行業匯聚更大的能量。

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