吉利商用車很沉得住氣(qi)，徐徐圖之(zhi)。

        比如10月底在成(cheng)都(dou)，他們大談增(zeng)程式純電動；本月的昆山“中國(guo)國(guo)際商用車及零部(bu)件展覽會”，他們大談甲(jia)醇商用動力(li)。

        實際上吉(ji)利(li)商用車(che)研究院副院長蔡(cai)文遠在(zai)11月5日的甲(jia)(jia)醇汽車(che)發展(zhan)論壇上，還提及(ji)到(dao)利(li)用甲(jia)(jia)醇轉(zhuan)化成氫燃(ran)料電(dian)池(chi)應用，這更是吉(ji)利(li)未來(lai)5年的新能源技術走勢。 

        吉(ji)(ji)(ji)利商(shang)用車(che)市場總監胡(hu)曉煒(wei)明確(que)表示，“吉(ji)(ji)(ji)利在(zai)中國商(shang)用車(che)市場要實現‘彎(wan)道(dao)超車(che)’，是依(yi)賴純(chun)電動、增程式動力系統(tong)、分布式智能化(hua)動力系統(tong)、清潔(jie)能源(yuan)動力，包括(kuo)純(chun)電驅(qu)動橋(qiao)；依(yi)賴這(zhe)些吉(ji)(ji)(ji)利自(zi)主研發的、獨有的新(xin)(xin)能源(yuan)新(xin)(xin)技術(shu)優勢，避免與傳統(tong)商(shang)用車(che)企業(ye)正面競爭，贏得(de)一席之位。”

        吉利的清(qing)潔(jie)能源動(dong)力，打頭陣就(jiu)是甲醇，以(yi)及天(tian)然氣NG（含LNG、CNG）。

        昆(kun)山車展(zhan)，吉利商用(yong)車把看家的甲醇新品，包括(kuo)甲醇大巴、甲醇輕卡、甲醇商用(yong)四缸機(ji)(ji)、六(liu)缸機(ji)(ji)悉數(shu)搬到展(zhan)臺上(shang)。

        從2005年(nian)(nian)走到今天，吉利在甲醇汽車領域精耕細作整(zheng)10個年(nian)(nian)頭，技術開始進(jin)入收獲期：自主研發、獨家擁有、疑難攻關……甲醇動(dong)力(li)無疑成為繼增程式(shi)動(dong)力(li)的(de)又一(yi)市(shi)場(chang)攻堅“武器”。

        尤(you)其這個(ge)商用車，是(shi)基(ji)于乘用車技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)上(shang)發展的商用車，吉(ji)利可以方(fang)便地把很多乘用車先進技(ji)術(shu)直(zhi)接拿到商用車上(shang)使用，這亦是(shi)吉(ji)利商用車的“獨門(men)”優(you)勢。

        就(jiu)像在吉利(li)(li)商用車展(zhan)臺旁邊，吉利(li)(li)甲(jia)醇(chun)全系(xi)列乘用車也在展(zhan)出，不(bu)疾不(bu)徐，講述著10年發展(zhan)、四代甲(jia)醇(chun)車的(de)演變歷(li)史。2012年，全國首(shou)輛上公告的(de)甲(jia)醇(chun)轎車首(shou)當其(qi)沖出自(zi)吉利(li)(li)。

        甲醇(chun)發動(dong)機、甲醇(chun)整車的(de)研(yan)發應用，無(wu)疑已(yi)成為吉利汽車的(de)一個重(zhong)要(yao)戰略方向。

        4102、6105兩(liang)款(kuan)商用甲(jia)醇(chun)(chun)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)，是吉(ji)利(li)控股集團技術(shu)“智囊”薈萃的(de)(de)(de)成(cheng)果。吉(ji)利(li)商用車傾注自(zi)身的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)能(neng)力，集結吉(ji)利(li)乘用車研(yan)究(jiu)院對甲(jia)醇(chun)(chun)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)成(cheng)熟(shu)經驗，英國研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)團隊的(de)(de)(de)技術(shu)支持(chi)，歐洲(zhou)領(ling)先發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)機(ji)(ji)構的(de)(de)(de)合作(zuo)，以及(ji)收購的(de)(de)(de)南充工廠的(de)(de)(de)實(shi)測檢驗，打造出(chu)吉(ji)利(li)具有世界(jie)領(ling)先水平(ping)的(de)(de)(de)商用甲(jia)醇(chun)(chun)動力。

吉(ji)利自主研(yan)發(fa)的6105甲(jia)醇發(fa)動機

        比(bi)如，吉利商(shang)用車對(dui)(dui)甲醇發動(dong)機抗(kang)腐(fu)蝕性零部(bu)件的(de)研發，對(dui)(dui)供給系統的(de)全面升(sheng)級改造，包括點火線圈、火花(hua)塞等點火系統機構都做了(le)重新(xin)開(kai)發設計，噴火方式(shi)從以往的(de)單點噴射改為多點噴射的(de)技術(shu)(shu)創新(xin)；以及在動(dong)力性與(yu)燃燒(shao)特性上，對(dui)(dui)循環特性的(de)技術(shu)(shu)開(kai)發，如壓縮(suo)比(bi)提升(sheng)、抗(kang)暴震能力提升(sheng)等一系列技術(shu)(shu)改進(jin)。

       再比如(ru)， 整車以M100純甲醇(chun)燃料(liao)驅動，但在低溫啟動上，目前是(shi)采用甲醇(chun)與汽(qi)油混合的雙(shuang)燃料(liao)方案(an)解決低溫啟動問題。

吉利自主(zhu)研發的4102甲(jia)醇發動(dong)機

        吉(ji)利(li)(li)商用(yong)(yong)車(che)研(yan)究院(yuan)副院(yuan)長蔡文遠在(zai)甲(jia)(jia)(jia)(jia)醇(chun)汽車(che)發展論(lun)壇報告(gao)中進一步談到(dao)(dao)，如何(he)使甲(jia)(jia)(jia)(jia)醇(chun)動(dong)(dong)力更高(gao)效環保？吉(ji)利(li)(li)采用(yong)(yong)了(le)高(gao)壓(ya)手段，如柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)壓(ya)縮比(bi)一般(ban)在(zai)10左(zuo)右，吉(ji)利(li)(li)甲(jia)(jia)(jia)(jia)醇(chun)能(neng)做到(dao)(dao)13、15，作(zuo)為從柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)、商用(yong)(yong)天(tian)然氣發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)過來的(de)(de)企業，吉(ji)利(li)(li)敢于將壓(ya)縮比(bi)提(ti)升到(dao)(dao)更高(gao)。此外在(zai)余熱(re)回收上(shang)，甲(jia)(jia)(jia)(jia)醇(chun)所有發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)余熱(re)都是可(ke)利(li)(li)用(yong)(yong)的(de)(de)。因為甲(jia)(jia)(jia)(jia)醇(chun)有一個特點，在(zai)幾百度(du)(du)高(gao)溫條件下(xia)，在(zai)低于發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)排氣溫度(du)(du)的(de)(de)情況下(xia)，甲(jia)(jia)(jia)(jia)醇(chun)在(zai)催化劑作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)可(ke)以裂變出氫氣與CO，把這(zhe)些(xie)再返回發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)缸(gang)內(nei)燃燒參(can)與做工，這(zhe)實際(ji)上(shang)是熱(re)又變成一種新能(neng)量。所以純甲(jia)(jia)(jia)(jia)醇(chun)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)低溫冷啟動(dong)(dong)問題吉(ji)利(li)(li)將用(yong)(yong)不(bu)了(le)多久就能(neng)解決。

        在經(jing)濟性(xing)上，50噸的(de)重卡(ka)使用柴油，百公(gong)里油耗一(yi)般(ban)為(wei)38L左右，但使用甲醇(chun)燃(ran)料測算下來(lai)則(ze)是60L左右。甲醇(chun)的(de)單升成本只有(you)燃(ran)油的(de)1/3，即相當于柴油使用僅20L，節省近一(yi)半。這樣相對(dui)算下來(lai)每月燃(ran)料費用節省了7、8000元(yuan)，甲醇(chun)燃(ran)料的(de)經(jing)濟性(xing)優(you)勢明(ming)顯凸(tu)出(chu)。

        “當然我們的(de)甲(jia)醇油箱肯定比柴油油箱要大(da)很多，但即使大(da)3-5倍，雖然客戶(hu)(hu)少拉些貨，仍能取得明顯收益。吉利商(shang)用車(che)的(de)甲(jia)醇項目是仔細核(he)算(suan)過客戶(hu)(hu)利益和價(jia)值取向的(de)。” 吉利商(shang)用車(che)新(xin)能源動力部部長宋(song)光輝告訴記者。

        動(dong)力(li)性(xing)能與柴油發(fa)動(dong)機、天然氣(qi)發(fa)動(dong)機基本(ben)相當，排放能很輕松(song)實(shi)現國五(wu)、國六(liu)標(biao)準，完全滿(man)足現有商用車需求，經濟(ji)性(xing)卻(que)節省近(jin)一半，這意味著(zhu)，吉利(li)甲醇商用發(fa)動(dong)機在技術上已幾無(wu)瓶頸，只(zhi)差市場“東風”，它們(men)熱切(qie)期(qi)待批量(liang)化運營的(de)市場檢驗。

        目(mu)前中(zhong)東等一(yi)些國(guo)家用戶(hu)非常看好吉利的甲醇(chun)輕卡(ka)，表現出強(qiang)烈的購買欲望(wang)。但蔡文(wen)遠說，“我(wo)衷(zhong)心希望(wang)它能首先(xian)服務(wu)于中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，而不是先(xian)賣(mai)給外國(guo)人。” 這是吉利以高(gao)新技術服務(wu)中(zhong)國(guo)本土汽車市(shi)場(chang)的一(yi)種榮譽(yu)和自豪感。 

        在(zai)純電動要補貼，要建各(ge)種充電站、充電樁基礎設施，在(zai)騎虎難(nan)下(xia)的(de)尷(gan)尬時刻(ke)，甲(jia)醇(chun)動力猶如一股清(qing)泉(quan)，攜節能減排的(de)突出效果(guo)“救市(shi)”而(er)來。宋光(guang)輝(hui)說，“吉利甲(jia)醇(chun)發動機預計明(ming)年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)投入量產，相(xiang)應的(de)甲(jia)醇(chun)整車也將(jiang)在(zai)明(ming)年(nian)(nian)正式(shi)上市(shi)。” 

        為此，吉(ji)利不(bu)打算忍耐長期的(de)市場等(deng)待(dai)。等(deng)待(dai)政策驅動，不(bu)如一步一個腳印去做，做成真(zhen)正的(de)產品(pin)驅動。

        在吉利老板李書福的戰略里，對汽車(che)(che)產業鏈(lian)的規(gui)劃布(bu)局是深刻(ke)而(er)長遠(yuan)的。汽車(che)(che)企業如(ru)果只單(dan)純造汽車(che)(che)，是遠(yuan)遠(yuan)不夠的，是缺乏(fa)競爭(zheng)力的，未(wei)來一(yi)定要(yao)從行業的發(fa)展(zhan)角度(du)參(can)與汽車(che)(che)運營。

        吉利商用(yong)車(che)研(yan)究(jiu)院(yuan)項目總工兼項目管理部部長(chang)張軍在接受媒體采訪時說，“吉利控(kong)股集團及吉利商用(yong)車(che)已(yi)經從(cong)上(shang)下(xia)游角度，從(cong)甲醇(chun)(chun)的制取(qu)、銷售、配送到加注站建設，從(cong)甲醇(chun)(chun)發動(dong)機技(ji)術、甲醇(chun)(chun)整車(che)應用(yong)技(ji)術、甲醇(chun)(chun)車(che)輛的售后(hou)服務(wu)及維修等各層面，密切關(guan)注并著手準備全(quan)產業鏈戰略(lve)布局。” 

        這(zhe)意味(wei)著(zhu)，吉利(li)今后對基礎配套設施的建設亦會(hui)積極介入，不排除自(zi)(zi)建加注(zhu)站、自(zi)(zi)供甲(jia)醇(chun)燃料等服務。

        實際上，吉(ji)利已經在今年2月就啟動參與(yu)冰島碳循環國(guo)際公司(si)的(de)二氧化(hua)(hua)碳制(zhi)甲醇(chun)項目，總計投資4500萬美(mei)金，雙方共同開展在可再生清潔(jie)能源和采集(ji)二氧化(hua)(hua)碳合成甲醇(chun)燃料技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)的(de)深層合作。

        蔡(cai)文(wen)遠也表(biao)示，“吉利正在(zai)參與從甲(jia)醇制造生(sheng)產到甲(jia)醇汽(qi)車運營的全套(tao)產業鏈經營，在(zai)全套(tao)產業鏈上專注2、3個點去做。”

        對于甲(jia)醇商用(yong)車(che)的(de)(de)市(shi)場推廣(guang)，吉利(li)商用(yong)車(che)市(shi)場總監(jian)胡曉煒表示，甲(jia)醇目前(qian)尚只(zhi)在甘肅(su)、陜(shan)西、山西、貴陽、上海四省一區(qu)推廣(guang)。能(neng)源(yuan)在西部(bu)，吉利(li)的(de)(de)南(nan)(nan)充主(zhu)機廠也在西部(bu)，吉利(li)的(de)(de)市(shi)場將從四川起(qi)步，輻射西南(nan)(nan)，然后到如上海等甲(jia)醇的(de)(de)推廣(guang)市(shi)場、甘肅(su)等少(shao)數燃料(liao)加注非常方便的(de)(de)市(shi)場積極應用(yong)。

        此外，在把南充老(lao)的經銷(xiao)商轉(zhuan)化(hua)為吉利(li)新(xin)能(neng)源(yuan)經銷(xiao)商的同時，吉利(li)2017-2019年營銷(xiao)網絡規劃已經開展建(jian)立，今后(hou)專注于增程(cheng)式整車及(ji)清潔(jie)動力整車，最(zui)終目標是3年內全國建(jian)成(cheng)300家卡車經銷(xiao)網點。

        而對甲醇燃(ran)料(liao)(liao)未來更(geng)深遠的市場應用(yong)(yong)，吉利無(wu)疑賦予(yu)其更(geng)多承(cheng)載。據蔡文遠透露，吉利獨有的增程器(qi)，目前雖然采用(yong)(yong)汽油發電，但(dan)也可采用(yong)(yong)甲醇燃(ran)料(liao)(liao)發電；而增程器(qi)作(zuo)為(wei)發電機，也能用(yong)(yong)燃(ran)料(liao)(liao)電池，與(yu)常規的氫燃(ran)料(liao)(liao)電池不同的是，用(yong)(yong)甲醇給燃(ran)料(liao)(liao)電池發電，也是作(zuo)為(wei)一(yi)個增程器(qi)使用(yong)(yong)。

        這種(zhong)燃(ran)料電池利(li)用(yong)甲醇發(fa)電的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)，是(shi)(shi)甲醇通過裂變(bian)裝置裂變(bian)成(cheng)氫氣與CO發(fa)電。一個(ge)甲醇分子裂變(bian)成(cheng)CO與4個(ge)氫，這將是(shi)(shi)吉利(li)利(li)用(yong)甲醇在氫能源上的(de)(de)(de)一個(ge)應用(yong)方(fang)向(xiang)，是(shi)(shi)吉利(li)未來5年的(de)(de)(de)一個(ge)技術目標。堅(jian)定(ding)不(bu)移(yi)的(de)(de)(de)發(fa)展甲醇燃(ran)料路線(xian)，不(bu)僅是(shi)(shi)汽車燃(ran)料，也是(shi)(shi)吉利(li)商用(yong)車今后(hou)的(de)(de)(de)新能源發(fa)展方(fang)向(xiang)。

左到右：吉(ji)利商用車(che)新能(neng)源(yuan)動力部(bu)部(bu)長(chang)宋光輝，市場總監胡曉煒，研究院項目總工兼項目管理(li)部(bu)部(bu)長張軍在吉利遠程純電動大巴前合影

        一(yi)面(mian)是技術，一(yi)面(mian)是市(shi)(shi)場(chang)，吉(ji)利雖(sui)不(bu)急不(bu)躁卻也毫不(bu)放松。對(dui)于上(shang)(shang)月剛剛面(mian)市(shi)(shi)的(de)過(guo)渡型純(chun)電(dian)動(dong)輕卡產品(pin)，吉(ji)利的(de)市(shi)(shi)場(chang)推廣(guang)也有章可循。胡曉煒告(gao)訴記者，“純(chun)電(dian)動(dong)車(che)目前是純(chun)屬政策驅動(dong)的(de)市(shi)(shi)場(chang)，吉(ji)利將立(li)足四(si)川(chuan)，輻射西南，以及以選擇(ze)性市(shi)(shi)場(chang)，如浙江、北京、上(shang)(shang)海等大型一(yi)級(ji)城市(shi)(shi)為主力市(shi)(shi)場(chang)。”

        “我們(men)(men)的客戶主(zhu)要是(shi)(shi)運營(ying)商(shang)，我們(men)(men)有(you)一(yi)個目標是(shi)(shi)轉(zhuan)經營(ying)體制(zhi)為(wei)運營(ying)體制(zhi)，關鍵是(shi)(shi)以(yi)運營(ying)獲(huo)得收(shou)益(yi)。吉利正(zheng)在與(yu)杭州、上海(hai)、北(bei)京(jing)、四川等地(di)大(da)(da)型運營(ying)商(shang)接(jie)洽，客戶以(yi)大(da)(da)型物(wu)流公(gong)司及運營(ying)商(shang)為(wei)主(zhu)。”他說(shuo)。

        這種合作模(mo)式(shi)具體表現(xian)為(wei)，廠家指導(dao)運(yun)營商合理(li)運(yun)營，比(bi)如大型速(su)遞公司，使(shi)用(yong)傳(chuan)統車輛單(dan)臺車含油費、保養等運(yun)營成本每月需6000元(yuan)(yuan)，但吉利通過租賃運(yun)營模(mo)式(shi)，每月租金7000元(yuan)(yuan)，這樣運(yun)營企業基本零資產用(yong)車，即(ji)使(shi)沒有地補(bu)也能實(shi)現(xian)良好(hao)經濟(ji)預期。

        這種模式在類似北京這樣的(de)市場大有(you)作為。比如一般大型載貨車(che)(che)(che)輛(liang)只能停在五環以(yi)外，若依賴純(chun)電動輕卡進行五環到(dao)市內(nei)這種來(lai)(lai)回(hui)百公(gong)里運距的(de)點到(dao)點配送，將是(shi)一個很大市場。即(ji)使車(che)(che)(che)輛(liang)只有(you)國補(bu)無(wu)地(di)補(bu)，運營起來(lai)(lai)也(ye)豪(hao)無(wu)壓(ya)力。純(chun)電動汽車(che)(che)(che)依賴最關鍵的(de)路權就能參與經(jing)營并(bing)取得良好經(jing)濟(ji)收益。

吉利遠程純電(dian)動大巴E200

        吉利商用車正在張弛有(you)度、徐(xu)徐(xu)圖之。在中國(guo)能源對外(wai)依(yi)存(cun)度達到63%的高企下，我們(men)更需(xu)要的也許是潛(qian)移默化下的改弦易張。

        換句話說，未來，如果(guo)國(guo)內(nei)真全(quan)部采用甲醇燃料，不用汽(qi)柴油了，美國(guo)能耐我何？