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8月(yue)23日，2018年雅(ya)加達亞(ya)運會(hui)羽毛球男(nan)團決賽中(zhong)，中(zhong)國隊以3：1的(de)總比分戰(zhan)勝了東道(dao)主(zhu)印度尼西亞(ya)隊，拿到(dao)本屆(jie)亞(ya)運會(hui)羽毛球男(nan)子團體的(de)冠(guan)軍。沒有(you)訓(xun)練時的(de)相互磨合，就(jiu)不會(hui)取得如今(jin)的(de)豐碩戰(zhan)果。一(yi)對珠聯(lian)璧合的(de)夫婦，也需要相互磨合，來增進彼此的(de)了解，促進感(gan)情(qing)的(de)進展(zhan)。車子不只(zhi)是一(yi)輛(liang)車，還是一(yi)個(ge)伙伴(ban)，有(you)自(zi)己(ji)的(de)“脾(pi)氣”。
行車需要磨合期
周(zhou)師傅的座駕是解放J6，是一輛6*4的 420馬力一汽錫柴（6dm2）11升的牽引車，速比為3.7，掛車部分搭載16.5m的集裝箱。他告訴記者，即將從成都拉貨到天津，全程近2000公里，貨箱里沒有輕貨，總重近49噸，并且幾乎滿載。
在過去兩年，周師傅駕駛該車駕駛了近40萬公里。他表示對車的各方面非常滿意，尤其是對一汽錫柴發動機的省油功能。周師傅告訴記者，如果想要做到省油駕駛，首先要懂得座駕的“脾氣”，也就是各項性能、指標，比如馬力，扭矩，速比。有些卡友可能認為，馬力越大動力越強勁，為了追求動力的強勁不應在乎油耗。但是，馬力只是衡量發動機做功快慢的一個指標，而扭矩才決定了車是否能拉動的問題。“卡車司機要與時俱進，接受新鮮事物，不斷完善自我。無論是做人還是開車都是’活到老，學到老’的過程，我們只有去適應車，而不能讓車適應我們。”周師傅對于開車有著自己的一套獨家秘笈。
解放(fang)J6
如果車主想尋求合理的油耗，那么最初油耗需要控制得當。周師傅提道，“前期跑300—500公里時，需要控制在較低的油耗區間，這樣對后期油耗控制幫助很大。控制每一腳的油門開度，盡量避免油門大開大合。”現如今，一汽錫柴發動機已經搭載了電控高壓共軌系統，噴油壓力高，燃燒更充分，提升了車的節油性。腳上細微的變化，會導致噴油超量。因此，瞬時油耗也是衡量是否省油的一項指標。
眾所周知，四川境內，山脈連綿，道路崎嶇，周師傅身邊的開其他品牌的卡友普遍反映油耗偏高。但周師傅并不完全認可，他認為，司機懂得一定的駕駛技巧，下坡時合理控制油門，能把上坡耗的油補回來。周師傅在下坡時，漸漸放緩行駛速度，另外配合一汽錫柴的下長坡動力發動機制動技術，結合間歇制動來控制車速，以此確保行車的安全性。同時，油耗下滑赫然醒目。因此，上坡路并非是耗油的借口。
葵花寶典來源于江湖歷練
由于周師傅是獨自開車，中途只睡了一次。后面的路段趨于平緩，穩住油門即可省油。連夜的趕路，抵達四川省的邊界已是清晨了。“這是初期三百多公里的油耗32.5L，周師傅告訴記者，如果發車早點，精神狀態好點，會將油耗控制在31L左右，這就是我們卡車司機都不愿意半夜發車的原因。”他對記者講道。
面對長坡，周師傅不驕不躁，穩穩行車。他將一汽錫柴發動機的轉速控制在1100—1400轉之間，但是最大扭矩已經達到了1900nm。車的脾氣秉性與省油緊密掛鉤。轉速控制在合理的區間內，才能達到節油駕駛的目的。
第三天下午，周師傅即將抵達天津，歷時近三天，本次成都到天津運輸任務圓滿完成。此次路程的公里數為1950公里，最終油耗為30.1L/100公里。對于30升，記者表示非常吃驚，周師傅謙遜地對記者講道，“我相信‘人外有人’，還有更懂得節省的車友存在。”
葵花寶典來源于江湖歷練，最后，周師傅津津樂道給記者分享自己的省油經驗。
1、養成良好的駕駛習慣對安全、節油駕駛有益無害。
2、合理安排全程。前期把油耗控制住對后期降低油耗會幫助很大。
3、保持較高轉速爬坡，避免中途增減檔。
4、合理利用輔助制動，減少剎車使用頻次。
5、平路駕駛時，控制油門要“如履薄冰”，避免油門的大開大合。
6、拋棄一些不良嗜好，多學習、多保養車輛，做一名優秀的卡車司機。
編后語
春秋戰國時期，荀子曰：“天行有常，制天命而用之”。郭靖如果不掌握客觀規律，又怎能練就降龍十八掌。人與車的關系正是如此，人需要充分了解車的“脾性”，尊重車的配置、性能，把握路況、環境的規律。在此基礎上，更好地發揮主觀能動性，實現百公里低油耗的心愿。最后記者問周師傅“下次買什么類型的車？”周師傅毫不猶豫地告訴記者：“那必須是一汽錫柴的車。”
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