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近期，邯鄲地區張老(lao)板購買了(le)大運(yun)V7子母車數臺。在疫情肆虐(nve)的(de)當下，大運(yun)V7子母車憑借(jie)其絕佳優(you)勢被(bei)大眾熟知，逐漸成為貨物(wu)運(yun)輸市場的(de)寵兒。

據了解，張老板選(xuan)擇大(da)運(yun)V7子(zi)母車(che)(che)作為其車(che)(che)隊運(yun)輸主(zhu)力，不僅是(shi)看(kan)中了V7的極致輕量(liang)化，能多(duo)拉多(duo)載，更(geng)看(kan)重V7子(zi)母車(che)(che)這(zhe)樣車(che)(che)背(bei)車(che)(che)的方式，節省了一(yi)位司機的工(gong)資成本，也無(wu)需煩惱(nao)空車(che)(che)找貨問題，背(bei)車(che)(che)即走，省下大(da)筆的高速過(guo)路費和燃(ran)油費。

“我(wo)屬于(yu)百折不(bu)撓(nao)的那種人，這么多年只會(hui)運(yun)貨(huo)，買車(che)也認準了大運(yun)。”張老(lao)板采購的大運(yun)V7子母(mu)車(che)主要用于(yu)貨(huo)物運(yun)輸，子母(mu)車(che)的購車(che)價格相對于(yu)傳統掛車(che)價格低一(yi)(yi)些，減少購車(che)成本。在實際運(yun)營中，子母(mu)車(che)通(tong)常以(yi)半(ban)掛車(che)+載(zai)貨(huo)車(che)的組合(he)出現：去程(cheng)或貨(huo)多，兩車(che)均(jun)載(zai)重拉貨(huo)；返(fan)程(cheng)或貨(huo)少，半(ban)掛車(che)馱著載(zai)貨(huo)車(che)，省下一(yi)(yi)輛車(che)的運(yun)營和過路費用，以(yi)此達(da)到(dao)省錢的目(mu)的。

據介紹，在(zai)(zai)配置(zhi)上，大(da)(da)運(yun)(yun)V7子(zi)母(mu)車(che)(che)搭載大(da)(da)眾(zhong)化零(ling)部(bu)件，有(you)效確保(bao)運(yun)(yun)輸的(de)強勁(jing)動力與高(gao)可靠性(xing)；在(zai)(zai)制造工(gong)藝和生產上，大(da)(da)運(yun)(yun)V7子(zi)母(mu)車(che)(che)注重卡友的(de)高(gao)效創(chuang)富。大(da)(da)運(yun)(yun)V7子(zi)母(mu)車(che)(che)借助新結構(gou)、新材(cai)料和新工(gong)藝，比行(xing)業主流(liu)輕300-400KG，成(cheng)為新一(yi)(yi)代“輕量化行(xing)業標桿”。大(da)(da)運(yun)(yun)V7子(zi)母(mu)車(che)(che)的(de)寬(kuan)度(du)、高(gao)度(du)上進行(xing)了一(yi)(yi)番合理(li)優化，完成(cheng)了降寬(kuan)、降高(gao)的(de)極限(xian)挑戰(zhan)，子(zi)車(che)(che)寬(kuan)度(du)不超(chao)2.5米(mi)、高(gao)度(du)不超(chao)過(guo)2.8米(mi)，子(zi)母(mu)組(zu)合高(gao)度(du)不超(chao)過(guo)4米(mi)，滿足(zu)了法規(gui)要求。此外，大(da)(da)運(yun)(yun)V7子(zi)母(mu)車(che)(che)新增了氣囊充放氣裝置(zhi)，駕駛室內一(yi)(yi)鍵(jian)充放氣的(de)功(gong)能(neng)，能(neng)夠隨時降低(di)整車(che)(che)高(gao)度(du)。如(ru)此一(yi)(yi)來，既(ji)能(neng)合規(gui)多(duo)拉，又為整車(che)(che)減負，提高(gao)運(yun)(yun)輸效率的(de)同時創(chuang)造更多(duo)盈收。

值(zhi)得一提的是，對比目前市(shi)面上(shang)其他品(pin)(pin)牌剛(gang)剛(gang)啟(qi)動子母車(che)，大(da)運V7子母車(che)的市(shi)場反應提前了近(jin)4個月，對多數煤炭運輸大(da)戶(hu)而言，提前布局(ju)從很大(da)程度上(shang)可以優化車(che)隊(dui)的運輸成本。。前瞻性的產(chan)品(pin)(pin)布局(ju)加上(shang)高品(pin)(pin)質的質量保(bao)障(zhang)，今年上半年，大(da)運重卡銷量排(pai)行前六的(de)好成績，較上(shang)年(nian)同期(qi)排(pai)名上(shang)升(sheng)一位，同時市場(chang)份額業實現1.2個百分點上(shang)漲(zhang)。尤其是，大(da)運V7作(zuo)為(wei)品牌主銷車型(xing)在上(shang)半年(nian)陸續交付全國(guo)各地。

大(da)運(yun)V7子母車以“車背車”的運(yun)營方式(shi)，是(shi)真正的能省會(hui)賺(zhuan)、返程無憂(you)、節油先鋒。邯(han)鄲地區(qu)大(da)運(yun)經銷商(shang)劉經理也告(gao)訴記者，在(zai)有充足貨源運(yun)輸的情(qing)況下，會(hui)推薦客(ke)戶購買大(da)運(yun)V7子母車，背車即走(zou)，每年多創收；當前運(yun)費(fei)(fei)低的情(qing)況下，子母車的高(gao)速(su)費(fei)(fei)、燃(ran)油費(fei)(fei)、尿素(su)費(fei)(fei)、輪胎折(zhe)舊(jiu)(jiu)費(fei)(fei)更少，同時，V7子車由于行駛里(li)程短，在(zai)輪胎損(sun)耗、維(wei)修(xiu)保(bao)養、折(zhe)舊(jiu)(jiu)等附加支出大(da)幅(fu)降低，在(zai)二手市場保(bao)值率更高(gao)。

編(bian)后語(yu)：目前，大運V7子(zi)母(mu)車(che)憑借質量可靠、服務無憂、省(sheng)錢高效等(deng)優(you)勢，自(zi)上世(shi)以來(lai)廣泛贏得用戶的好口(kou)碑，對于滿足條件的貨物運輸(shu)用戶而言，值得入手！

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