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7月1日(ri)起，重型柴油車(che)(che)國六(liu)(liu)排放標(biao)(biao)準實施(shi)，標(biao)(biao)志著我國汽車(che)(che)標(biao)(biao)準全(quan)面進(jin)入國六(liu)(liu)時(shi)代。那么(me)問題來了，在 “車(che)(che)多貨少”、運(yun)(yun)(yun)費持續走(zou)低(di)的(de)大環境下，國六(liu)(liu)時(shi)代物流運(yun)(yun)(yun)輸行業(ye)的(de)卡(ka)友如何實現(xian)“更好賺”？上(shang)汽紅(hong)巖全(quan)新(xin)一代重卡(ka)紅(hong)巖杰(jie)獅H6 6×4中(zhong)置軸貨運(yun)(yun)(yun)列(lie)車(che)(che)啟(qi)動“財富引擎”，憑實力為卡(ka)友帶(dai)來更高(gao)的(de)經(jing)濟效益(yi)。

“真(zhen)國六(liu)”黃金動力(li)，高效節能更好賺

不同于一般(ban)中短途(tu)運(yun)輸車(che)(che)型(xing)，作為物流運(yun)輸中的(de)特種車(che)(che)型(xing)，中置軸貨運(yun)列(lie)車(che)(che)的(de)運(yun)輸經常是(shi)走南(nan)闖北、從東(dong)到(dao)(dao)西，具有距(ju)離長、承載高、地形(xing)跨越大等(deng)特點，因此要想拉得多、跑的(de)快、還(huan)(huan)省錢，必須具備超(chao)強(qiang)動力與(yu)超(chao)低油耗(hao)完美統一。同時(shi)，隨(sui)著國六(liu)時(shi)代到(dao)(dao)來，其排放還(huan)(huan)必須達到(dao)(dao)“國六”標準(zhun)。如何兼顧動力、經濟、環保三者(zhe)的平(ping)衡，紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車(che)的黃金(jin)動力給出了最優(you)解。

紅巖(yan)杰獅H6 6×4中置(zhi)軸貨運列車所搭(da)載科索(suo)11L國(guo)六(liu)發動機(ji)，采用DOC+DPF+Hi-SCR技術路線(xian)，達(da)到國(guo)六(liu)b排放標準，最(zui)大馬力460Ps，最(zui)大扭(niu)矩2100N·m，在1000-1500rpm時即可(ke)爆發(fa)出(chu)峰值扭(niu)矩。大排量+大扭(niu)矩+小速(su)比(bi)的(de)組合，在(zai)實際運輸中，可持續輸出(chu)強勁動(dong)力，高效節能，有效降(jiang)低運輸成本，全面提升經濟效益。

“大容(rong)積(ji)、低風阻”，多拉快(kuai)跑效益高

重卡呼嘯，高速前進，對長途(tu)奔波的老(lao)司機來說，想(xiang)要賺得(de)更(geng)多，盡可(ke)能“省油”是必修課，除了對動力系(xi)統的要求，風(feng)(feng)阻系(xi)數(shu)(shu)自(zi)然(ran)而然(ran)也成為他們(men)看重(zhong)的選(xuan)車因(yin)(yin)素。因(yin)(yin)為風(feng)(feng)阻系(xi)數(shu)(shu)決定了高速狀態下主要的阻力大(da)小，風(feng)(feng)阻低，則能(neng)有效(xiao)控制油耗，降低成本。 紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車擁有低至0.533的全球領先(xian)風(feng)(feng)阻系(xi)數(shu)(shu)，能(neng)有效(xiao)降低行駛(shi)阻力，可以讓車輛跑得更快，同樣(yang)的運輸距(ju)離，車輛也能夠更省油省時，運營(ying)效率也就更(geng)高(gao)。

與此同時，對于各種節點的“運輸(shu)高峰”，它的大容積列車也能(neng)夠充分適用。其貨箱容積最大達118立方(fang)米，可以(yi)實現主車(che)單獨運輸、甩(shuai)掛運輸的組(zu)合，靈活(huo)匹配(pei)貨物(wu)裝(zhuang)卸場景(jing)，提高(gao)運營效(xiao)率(lv)，增加經濟(ji)性(xing)。

“金屬漆(qi)”防護，二手車(che)保值率更高(gao)

不管(guan)是(shi)工作運輸(shu)的(de)(de)途中，還(huan)是(shi)停車休(xiu)憩的(de)(de)時候，貨運列車都(dou)是(shi)長時間都(dou)處(chu)于戶外，飽(bao)受(shou)風吹雨(yu)淋，難免會對車輛(liang)漆(qi)(qi)面造成損害。因(yin)此(ci)，考慮到(dao)車輛(liang)的(de)(de)保護和(he)外觀，不少(shao)卡(ka)友會更青睞(lai)涂有金屬漆(qi)(qi)的(de)(de)卡(ka)車。因(yin)為比(bi)起(qi)普通漆(qi)(qi)，金屬漆(qi)(qi)擁有更好的(de)(de)硬度，外觀裝飾性和(he)耐(nai)酸性，減少(shao)了車輛(liang)補漆(qi)(qi)、烤漆(qi)(qi)的(de)(de)麻煩和(he)花費。

紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車的(de)駕(jia)駛室采用的(de)金(jin)屬漆，三層(ceng)涂層(ceng)防護(hu)，耐鹽腐蝕，不僅能(neng)夠有(you)效保護(hu)卡車，同時也能(neng)讓(rang)它的(de)二手車價值更高。即使卡友有(you)換車、賣(mai)車的(de)考(kao)慮，它的(de)保值率也能(neng)不負卡友的(de)期待。

國六時代即(ji)將到來，紅(hong)巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車率先跨入“真國六(liu)”行列，在響應國家節能減排的號召的同時，更憑借(jie)其優秀性能為卡(ka)友帶(dai)來“更省心、賺更多”高經濟效益的用車選(xuan)擇(ze)，努力成(cheng)為卡友的“最佳搭檔”。

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