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        3月(yue)26日(ri)，歐曼超級卡(ka)車開始發售，能否一鳴驚人，只(zhi)有交給未來的時間(jian)。

       這場(chang)以“突(tu)破(po)科技(ji) 引(yin)領未(wei)來(lai)”為主題的首批1000臺歐曼EST超級卡(ka)車明星客戶交車儀式做足了“酷·炫”的噱頭。

象征著歐曼EST超級卡車研(yan)發歷程的時(shi)光隧道(dao)流(liu)光溢彩

現場互(hu)動(dong)可視的數字直播別開生(sheng)面

電視購物版的5000萬豪禮狂(kuang)砸震撼(han)搶眼

      “試(shi)不宜遲”駕駛(shi)培訓教練列(lie)隊到(dao)位更(geng)把體(ti)驗營銷推向極致

      經此一(yi)役，歐曼(man)EST及EST-A超級卡車共(gong)6款價格正(zheng)式(shi)公布，馬(ma)力段(duan)分別覆蓋430、460、490。

      產品(pin)精準定位清晰簡(jian)潔：面向“快遞快運、冷鏈、危化品(pin)、高附加值(zhi)日(ri)用(yong)工業品(pin)”等高端市場，專(zhuan)注(zhu)服務準時高效、長途高附加值(zhi)物流用(yong)戶。

      實(shi)現(xian)智能化(hua)與物聯網雙驅動(dong)高效物流的(de)(de)匹配性(xing)供給(gei)、并(bing)朝(chao)著(zhu)引領(ling)行業的(de)(de)目標(biao)努力。

      宣告“超級卡車創新聯盟”第(di)一(yi)階(jie)段產(chan)品研發目標完成。

      導入歐曼“TCO運盈(ying)寶”，初(chu)步實(shi)現重卡全生(sheng)命周期(qi)成本(ben)與服(fu)務(wu)的管控(kong)系統(tong)運營。

      這一次，耗時5年，5大目標終于落(luo)地，歐曼EST超(chao)級卡車靜待用戶和市場檢驗。

超級卡車的超級擔(dan)當

     一切(qie)回歸到EST超級(ji)卡車產品(pin)本(ben)身(shen)。超級(ji)卡車的超級(ji)擔當在(zai)哪里？“突破科技(ji) 未來(lai)已(yi)來(lai)”，只可能是技(ji)術(shu)創新。

      在80、90后成為駕(jia)駛員(yuan)主(zhu)力的(de)(de)今天，年輕一代駕(jia)駛員(yuan)對安全、高效、舒適的(de)(de)追求已超(chao)過(guo)單純對購車價格的(de)(de)重(zhong)視，貨物(wu)從早期的(de)(de)重(zhong)載(zai)超(chao)載(zai)逐(zhu)漸轉向對更高附加值(zhi)的(de)(de)關注， 福田(tian)歐曼(man)ETX超(chao)級(ji)卡車干脆、直接地與核(he)心需求相(xiang)匹配的(de)(de)是：年行駛里程要達到30萬公里以上，可靠性要更高、使用壽命更長。

      怎(zen)樣保證(zheng)這(zhe)一點(dian)，超級(ji)卡車涉及到(dao)5項：智能、節油、高(gao)效、安全、舒適(shi)。

      它確(que)認(ren)功(gong)能(neng)性百(bai)分百(bai)，整車(che)能(neng)24小時工作。

      它以康明斯(si)X12動力+ZF TraXon自(zi)動變(bian)速(su)箱(xiang)為黃金匹配。

      它鏈合“超級(ji)卡(ka)車(che)創(chuang)新(xin)聯盟(meng)”中戴姆勒-克萊斯(si)勒整車(che)與(yu)質量(liang)的(de)精(jing)華，集成康明斯(si)、ZF、WABCO、大陸電(dian)子、克諾爾等歐美最先進的(de)供(gong)應商(shang)與(yu)零部件制造優(you)勢及(ji)研(yan)(yan)發(fa)體(ti)系，為己所(suo)用。不是簡(jian)單的(de)“拿來裝配”，4年時間研(yan)(yan)發(fa)，超級(ji)卡(ka)車(che)已歷經1000萬公(gong)里路(lu)測。

       重卡(ka)從(cong)來(lai)都是有安全(quan)才有效益。為此超級卡(ka)車(che)在安全(quan)軟(ruan)件上不惜 “堆(dui)砌”：液力緩(huan)速器、I-Brake（發動(dong)機輔助制動(dong)系統(tong)）、S-Brake（大功率發動機(ji)輔(fu)助制動）、ABS、ESP、LGS（偏離軌道預警系統）、IMP（胎壓(ya)監測系統）。略為(wei)遺憾(han)的是，在安全(quan)硬件(jian)上，諸如防碰(peng)撞，超級卡車還沒有過(guo)多強調。

      超級(ji)卡(ka)車的舒適(shi)性除了全(quan)新(xin)駕駛室、人性化(hua)駕駛空間、ZF TraXon自(zi)動變(bian)速箱(xiang)外(wai)，還有(you)項最重要(yao)的就是11全(quan)氣囊，全(quan)氣囊應用目(mu)前業內只有(you)寥寥幾款車型。不(bu)(bu)僅僅是行駛舒適(shi)，全(quan)氣囊減震對(dui)高附加值貨物的保(bao)護(hu)、對(dui)車輛(liang)底(di)盤及電子元器件可(ke)靠性保(bao)護(hu)、對(dui)操控舒適(shi)性都是不(bu)(bu)二之選。價格相對(dui)也更高。

黃(huang)金組合+ “TCO運盈寶”  鳥之雙翼(yi)

      在一個更高的平臺上全新切換康明(ming)斯經典X12動力(li)，是歐曼ETX超級卡車智能化基(ji)因的基(ji)礎。

      康明斯X系列發(fa)動(dong)機已經走過20年發(fa)展(zhan)歷程(cheng)，X12在過去的10年，作(zuo)為北(bei)美(mei)重卡(ka)市(shi)場(chang)第一動(dong)力，銷(xiao)量一直(zhi)位列北(bei)美(mei)重卡(ka)市(shi)場(chang)第一位，市(shi)場(chang)份額豪占(zhan)50%以(yi)上。其B10壽命(ming)達(da)到真正的120萬公里(li)。

      它的人、機(ji)交(jiao)互的智慧升級(ji)最重(zhong)要的一環就是(shi)ADEPT（前瞻性智慧輔助(zhu)駕駛(shi)技術），具備了智(zhi)(zhi)能扭矩(ju)調(diao)整、智(zhi)(zhi)能滑行(xing)控制(zhi)、前(qian)瞻巡航控制(zhi)等可(ke)動(dong)態適應各種工況的(de)“高智(zhi)(zhi)商”功能。

      比如ADEPT與手自一體變速器集成后，系統智能運(yun)用載荷、速度、路況坡度傳感技術自動(dong)調節輸出的速度、動(dong)力和檔位，以優(you)化(hua)車輛動(dong)力效率并能實現最高4%燃油經濟(ji)性(xing)提升。

      X12采(cai)用(yong)的ISOPOD技術(shu)的MFS全(quan)新渦輪增壓器，進(jin)氣效(xiao)率提高(gao)(gao)4%，燃油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)表現更好，高(gao)(gao)原性(xing)能(neng)更強(qiang)，提升了山區和丘陵工況(kuang)下的瞬態(tai)響應性(xing)能(neng)，能(neng)適應更惡劣的工況(kuang)，進(jin)一步增強(qiang)可靠性(xing)。

      這也是歐曼EST超級(ji)卡車第(di)一階段研(yan)發目標成(cheng)功(gong)的關(guan)鍵，油耗整體實(shi)現(xian)降低5-10%。

     在動力性方面，X12擁有寬廣的馬(ma)力范圍（350-500hp），有15L和(he)12L兩(liang)種(zhong)型號，具(ju)備10-15升之間最高(gao)(gao)升功率；可(ke)實(shi)現1000轉(zhuan)時(shi)2300牛(niu)·米的(de)低速大扭(niu)矩輸出；同時(shi)，康明斯大馬力(li)(li)壓縮制動(dong)與發(fa)動(dong)機高(gao)(gao)度集(ji)成的(de)一(yi)體化設計(ji)（I-Break+S-Break），可(ke)進一(yi)步提高(gao)(gao)制動(dong)力(li)(li)到(dao)400馬力(li)(li)，制動(dong)更(geng)安全。

      X12發動(dong)(dong)機交由北京福田康(kang)明斯發動(dong)(dong)機有(you)限(xian)公司生(sheng)產， 這(zhe)(zhe)是(shi)福(fu)(fu)田康(kang)明(ming)斯繼ISG重(zhong)(zhong)機后在大馬(ma)力(li)重(zhong)(zhong)機上邁向更高更智(zhi)能化平臺，意(yi)味著歐曼超級卡車(che)(che)未來將借助奔馳OM457動(dong)(dong)(dong)力(li)、康(kang)明(ming)斯X動(dong)(dong)(dong)力(li)、ISG動(dong)(dong)(dong)力(li)，在自(zi)動(dong)(dong)(dong)、智(zhi)能、高效重(zhong)(zhong)卡平臺上走(zou)得更穩健。這(zhe)(zhe)也是(shi)福(fu)(fu)田歐曼ESTA超級卡車(che)(che)中E（能量）、S（超級）、T（卡車(che)(che)）、A（自(zi)動(dong)(dong)(dong)）中A“未來已(yi)來”最重(zhong)(zhong)要、最具有延展性的一環。

     ZF  TraXon手自一(yi)體變速箱是(shi)超級卡車另一(yi)黃金總(zong)成，這(zhe)一(yi)歐洲研發(fa)、中國(guo)制造的(de)領(ling)先產品(pin)，具有多方面(mian)突(tu)出優(you)勢，比(bi)如PrevisionGPS能實現有預見性的(de)駕(jia)駛(shi)，會自動(dong)收(shou)集已經(jing)行駛過(guo)的(de)路線信息(xi)以及換擋(dang)信息(xi)。當再次經(jing)過(guo)已經(jing)走過(guo)的(de)路面時(shi)，PreVision GPS相應地集成(cheng)到(dao)車輛中(zhong)，主動(dong)避免了在(zai)一些地形條件下不(bu)必(bi)要(yao)的(de)換擋(dang)。

     此外，TraXon手(shou)自一體變(bian)速箱比純手(shou)動變(bian)速箱節油10%，其空擋滑行功(gong)能能進一步節油并提高下(xia)坡(po)的安全(quan)性(xing)；非公路功(gong)能具備自如提脫陷坑能力；輕量(liang)化比同類(lei)產品增(zeng)加有(you)效荷載(zai)100公斤(jin)；噪音減(jian)少6db，比此前減(jian)噪35%。

      在高可靠性(xing)上(shang)，ESTA超(chao)級卡車的TraXon變速箱設(she)計荷載160萬公里(li)(li)行駛(shi)里(li)(li)程，離(li)合器壽命達(da)到(dao)100萬公里(li)(li)。在安全(quan)性(xing)上(shang)，ZF Intarde緩速器具有(you)高達(da)600kw的制動性(xing)能。

      此(ci)外，超(chao)級卡車打造的“超(chao)級服務”最(zui)重要的一項(xiang)就是歐曼“TCO運(yun)盈寶”——全生命(ming)周期成(cheng)本(ben)核算(suan)(suan)，細化到了各項(xiang)支出估算(suan)(suan)：路橋費31.6%、油耗30.6%、購車14.4、工程管(guan)理13.6%、輪(lun)胎損耗4.5%、保險費2.8%、維(wei)修1.4%、保養1%。

      這意味(wei)著，除了(le)必要運營開(kai)支，在車輛本身的維護和(he)保(bao)養(yang)上(shang)，超級卡車通過(guo)諸如發動(dong)機10萬公里(li)超長保(bao)養(yang)、變速箱(xiang)20萬公里(li)換油(you)周(zhou)(zhou)期(qi)、康邁輪(lun)端50萬公里(li)換油(you)周(zhou)(zhou)期(qi)、整車150萬公里(li)B10壽命等(deng)等(deng)實現(xian)車輛磨損上(shang)僅僅1個點的最低成(cheng)本支出。“未來(lai)已來(lai)”，超級卡車今后面向的將是免維護！

      而(er)三年運營(ying)百萬里(li)程的(de)設(she)計，1.4%的(de)維(wei)修(xiu)占(zhan)比成本(ben)開出(chu)(chu)，顯示(shi)著超級卡車在(zai)可靠性(xing)與使用壽命(ming)上的(de)足夠自信，期待未來用戶能(neng)給出(chu)(chu)最現實的(de)檢驗(yan)!

      同時，超級卡車(che)依托Super-Fleet智(zhi)能車(che)聯網管(guan)理系統，全面滿足車(che)隊(dui)用(yong)(yong)戶(hu)針對日常運(yun)(yun)(yun)營中油耗分析、路(lu)線優(you)化、遠程(cheng)診斷與維修等(deng)服務的需求，在(zai)大幅提(ti)升甩掛運(yun)(yun)(yun)輸、精(jing)密儀器運(yun)(yun)(yun)輸等(deng)高端(duan)物流車(che)隊(dui)用(yong)(yong)戶(hu)運(yun)(yun)(yun)營效率的同時，最大限(xian)度的助力用(yong)(yong)戶(hu)降低運(yun)(yun)(yun)營成本。

      這種重卡(ka)全(quan)生命周期成本與服務的系(xi)統管控(kong)運營無疑將是(shi)今后超(chao)級卡(ka)車時(shi)創時(shi)新、與車輛本身共同成長(chang)的一大發力(li)點(dian)。

     中(zhong)國物(wu)流(liu)與(yu)采(cai)購聯合會副會長蔡進就福田(tian)歐曼“突破科(ke)技 面向未來(lai)”的主題表示，“我國物(wu)流(liu)總額已達(da)到(dao)230萬(wan)億規模(mo)，實(shi)現(xian)8萬(wan)億物(wu)流(liu)總收入，這(zhe)一(yi)潛力(li)巨大的市場，已經(jing)走(zou)過(guo)了規模(mo)化(hua)(hua)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)，過(guo)渡到(dao)提升效率、降低(di)成本，現(xian)在(zai)已經(jing)步入創新發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)階(jie)段，不(bu)僅(jin)是降低(di)成本，還要(yao)創造價(jia)值。物(wu)流(liu)裝備(bei)迫切需求高端化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、專(zhuan)業化(hua)(hua)、細分化(hua)(hua)，物(wu)流(liu)裝備(bei)的可靠性要(yao)求實(shi)現(xian)協(xie)同(tong)化(hua)(hua)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)，走(zou)節能、環保、綠色道路。福田(tian)無(wu)疑(yi)已經(jing)牢(lao)牢(lao)把握住了未來(lai)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)主旋律。”

      再(zai)多的溢美之(zhi)詞都(dou)將消散，把一切(qie)交給銷量，交給時間。

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