【大車網 轉載】離合器的磨損已經是老話(hua)題了(le)，但是在使用中如(ru)何(he)減少(shao)磨損，卻(que)是大家都在關注的，今(jin)天我們(men)來討論一(yi)下。
要(yao)想(xiang)減少離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的磨損(sun)，首先(xian)要(yao)清楚離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)分(fen)泵(beng)的結(jie)構是(shi)(shi)套在變(bian)速(su)器(qi)的輸(shu)入軸(zhou)套上的，是(shi)(shi)依靠離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)壓(ya)(ya)盤(pan)通(tong)過分(fen)離(li)(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)給分(fen)泵(beng)提供(gong)回位力，所以(yi)(yi)平時分(fen)離(li)(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)總是(shi)(shi)與壓(ya)(ya)盤(pan)接觸(chu)。當(dang)踩下離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)板(ban)后，通(tong)過分(fen)離(li)(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)使離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)壓(ya)(ya)盤(pan)和壓(ya)(ya)片分(fen)離(li)(li)。駕駛員(yuan)踩下離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)板(ban)，發動(dong)機(ji)傳動(dong)裝置與變(bian)速(su)器(qi)斷(duan)開(kai)，發動(dong)機(ji)動(dong)力就(jiu)不會傳到車輪(lun)上用(yong)以(yi)(yi)驅動(dong)汽車。當(dang)駕駛員(yuan)松(song)開(kai)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，發動(dong)機(ji)的傳動(dong)裝置會與變(bian)速(su)器(qi)銜接上，從而(er)使動(dong)力傳到車輪(lun)上。
注意以(yi)下方法可以(yi)有效減(jian)少離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)磨損。使用(yong)1擋起步，以(yi)獲得起步時的(de)最(zui)大扭矩，減(jian)少離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)過載(zai)。減(jian)少離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)處于半聯(lian)動(dong)狀態，使用(yong)時應(ying)將離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板踩到(dao)底(di)，使用(yong)后完全松開，以(yi)保證離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)徹底(di)分離(li)(li)和可靠結合(he)。起步成功后應(ying)盡快松離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，減(jian)少離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)壓(ya)盤和壓(ya)片不必要的(de)摩擦。
正常(chang)行駛(shi)時不(bu)要把腳放(fang)在離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板上(shang)，以(yi)保證(zheng)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)內部的充分接(jie)合(he)(he)。另外在城(cheng)市(shi)中行駛(shi)，需要減(jian)速(su)時不(bu)要過早踩下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，應(ying)等車速(su)降至合(he)(he)理范圍內再踩下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，減(jian)少離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)空轉。停車時應(ying)當(dang)摘空擋，松開離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，這樣可以(yi)避免增加(jia)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的負(fu)擔。
