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低(di)碳，是人類社會(hui)可持(chi)續(xu)發展(zhan)的必然(ran)選擇。目(mu)前，國內(nei)外重(zhong)卡(ka)領域的頭(tou)部企業(ye)陸續都已經入(ru)局(ju)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)領域，進入(ru)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)市場的早晚(wan)似乎與市場體(ti)量的大(da)小沒有絕對的關系，如一汽解放在不(bu)久前的9月29日發布新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)戰略暨成立新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)事業(ye)部，而聯合卡(ka)車(che)、北奔重(zhong)汽在歷經三年(nian)多的探索與創新(xin)，在新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)領域找(zhao)到企業(ye)發展的突破口。
讓業內(nei)印象(xiang)深刻(ke)的(de)還有(you)一(yi)路踏實(shi)耕(geng)耘(yun)的(de)陜(shan)汽重(zhong)卡，從上(shang)世(shi)紀90年(nian)代末(mo)啟(qi)動單一(yi)燃油CNG公交車(che)項目，到(dao)成(cheng)立(li)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)重(zhong)卡實(shi)驗(yan)室，推出(chu)CNG/LNG客車(che)底(di)盤(pan)、混(hun)合(he)動力(li)(li)客車(che)底(di)盤(pan)、純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動客車(che)底(di)盤(pan)系列，再到(dao)2009年(nian)成(cheng)功開發(fa)出(chu)國(guo)內(nei)首款純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動重(zhong)型牽引(yin)(yin)車(che)，陜(shan)汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)重(zhong)卡、陜(shan)汽純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動碼頭牽引(yin)(yin)車(che)、插電(dian)(dian)式混(hun)合(he)動力(li)(li)碼頭牽引(yin)(yin)車(che)相(xiang)繼(ji)面(mian)世(shi)......從一(yi)開始，陜(shan)汽重(zhong)卡新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)同時布局了(le)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動和天然氣兩(liang)個(ge)市場，陜(shan)汽純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動重(zhong)卡稱得(de)上(shang)是國(guo)內(nei)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動重(zhong)卡的(de)鼻(bi)祖。
如今，在各地環(huan)保政策新規(gui)相(xiang)(xiang)繼(ji)出(chu)臺之際，陜汽德(de)(de)龍(long)(long)系(xi)列(lie)純(chun)電動(dong)自(zi)(zi)卸(xie)車(che)(che)(che)整裝待發、厲(li)兵秣馬！此前，陜汽德(de)(de)龍(long)(long)8×4新M3000標載純(chun)電動(dong)自(zi)(zi)卸(xie)車(che)(che)(che)、德(de)(de)龍(long)(long)M3000S 8×4純(chun)電動(dong)標載自(zi)(zi)卸(xie)車(che)(che)(che)、德(de)(de)龍(long)(long)M3000S混泥土攪拌(ban)車(che)(che)(che)等系(xi)列(lie)成(cheng)熟(shu)純(chun)電動(dong)自(zi)(zi)卸(xie)車(che)(che)(che)亮(liang)相(xiang)(xiang)第九屆鄭州(zhou)國際新能源汽車(che)(che)(che)及充電設施展覽會，德(de)(de)龍(long)(long)車(che)(che)(che)家族(zu)式的前臉(lian)設計讓參觀者能夠(gou)很好地辨認陜汽新能源重(zhong)卡，吸引(yin)了(le)不少用戶(hu)的關注。
標載、重載 按工況細分行業(ye)市場(chang)
隨著我國碳達峰、碳中和戰略目標的落地，汽車產業(ye)發(fa)展新(xin)能(neng)源(yuan)產業(ye)的節奏明顯加快。但新(xin)能(neng)源(yuan)汽車市場不能(neng)剃頭挑子一頭熱，尤(you)其是重卡(ka)(ka)領域，終端用戶(hu)主要以大客戶(hu)為(wei)主，散戶(hu)、個體戶(hu)非常有限，這也對車企布(bu)局新(xin)能(neng)源(yuan)市場提出了區別于傳統重卡(ka)(ka)的新(xin)要求。近日，《卡(ka)(ka)車之(zhi)聲(sheng)》記者從產品公告了解到(dao)，陜(shan)汽德龍M3000系(xi)列純電動(dong)自卸車結合工況實際細分(fen)行業(ye)市場。
德(de)龍8×4新M3000標(biao)載純(chun)電動自卸車（公告(gao)型號：SX3317MF286BEV1）整(zheng)備質量18.2T，最(zui)大(da)承載38T，匹(pi)配法(fa)士(shi)特6檔自動擋及250/360kW電機功率，最(zui)大(da)輸(shu)出功率422kW·h，續駛里程可達(da)300km，適用于沙場、料石廠(chang)至城市(shi)工地、攪拌站，城市(shi)建筑垃圾渣(zha)土(tu)、鋼(gang)廠(chang)原材料和成(cheng)品半(ban)成(cheng)品運(yun)輸(shu)等散貨短倒運(yun)輸(shu)。
德龍8×4 M3000 S標載純電動(dong)自(zi)卸車(che)（公告(gao)型(xing)號：SX3317MF306BEV1）整備質量18.2T，最大承載38T，匹配電機功率西安(an)智德250/410kW，最大輸(shu)出功率422kW·h，續駛里程(cheng)可(ke)達300km，適用于(yu)沙場、料石廠至城(cheng)市(shi)(shi)工(gong)地(di)、攪拌站，城(cheng)市(shi)(shi)建筑垃(la)圾(ji)渣土(tu)、鋼(gang)廠原材(cai)料和成品半(ban)成品運輸(shu)等散貨短(duan)倒運輸(shu)。要(yao)說M3000 S標載純電動(dong)自(zi)卸車(che)與M3000標載純電動(dong)自(zi)卸車(che)的區別，主要(yao)表現在(zai)車(che)型(xing)上(shang)，包括整車(che)尺寸、軸距、前懸(xuan)/后懸(xuan)等方(fang)面參(can)數(shu)有細微不(bu)同。
德龍8×4新(xin)M3000重載純(chun)電(dian)動(dong)自(zi)卸車（公告(gao)型號：SX3317MF406BEV）整備(bei)質量20.8T，最大(da)承載70T，搭載電(dian)機功率210/250kW，選配(pei)法士特6檔(dang)/進口伊(yi)頓10檔(dang) 自(zi)動(dong)擋，電(dian)池最大(da)輸出功率374kW·h，續駛里程205km，適用于(yu)沙場、料石廠(chang)至城(cheng)市(shi)工(gong)地、攪拌站(zhan)，煤礦至洗煤廠(chang)、火電(dian)廠(chang)或鐵(tie)路站(zhan)臺、鋼廠(chang)原材料和成(cheng)品半成(cheng)品運輸等散貨短倒運輸。
德龍(long)8×4M3000 S重載純電動(dong)自卸(xie)車（公告(gao)型(xing)號：SX3317MF406BEV），整備質(zhi)量20.8T，最(zui)大承載70T，搭(da)載電機功率210/410kW，匹配法士特6檔自動(dong)擋，電池最(zui)大輸出(chu)功率422kW·h，續(xu)駛里(li)程205km，適(shi)用于沙場、料石(shi)廠至城市(shi)工地、攪拌站，煤(mei)礦(kuang)至洗(xi)煤(mei)廠、火電廠或鐵路(lu)站臺、鋼廠原材(cai)料和成(cheng)品(pin)半成(cheng)品(pin)運(yun)輸等散貨短倒運(yun)輸。
德龍6×4新M3000重載(zai)(zai)純電動自卸車（公告型號：SX3257MF404BEV1），整備質量17.3T，最(zui)大承載(zai)(zai)55T，搭載(zai)(zai)電機(ji)功率210/360kW，匹配法士(shi)特6檔自動擋，電池最(zui)大輸(shu)出功率350kW·h，續駛里(li)程205km，適用于沙場、料石廠至城(cheng)市工地、攪拌站，城(cheng)市建(jian)筑垃圾渣土、鋼廠原材料和成(cheng)品半成(cheng)品運輸(shu)等(deng)散貨短(duan)倒運輸(shu)。
M3000S 8×4充換電(dian)一(yi)體(ti)自(zi)卸車（公告(gao)型號： SX3317MF326BEV），整備質量(liang)18.3T，最大承載70T，搭載電(dian)機功率210/410kW，匹(pi)配法士特(te)6檔自(zi)動擋，電(dian)池采用(yong)282kW·h科易動力換電(dian)系統，續駛里程125km，適用(yong)于沙場、料石(shi)廠(chang)至城(cheng)市工地、攪拌站，煤(mei)礦至洗煤(mei)廠(chang)、火電(dian)廠(chang)或鐵路站臺、鋼廠(chang)原材料和成(cheng)品半成(cheng)品運輸(shu)等散(san)貨短倒運輸(shu)。
德龍M3000系(xi)(xi)列純電動自卸(xie)(xie)車是陜汽(qi)重卡著力打造(zao)的(de)(de)零(ling)(ling)排放(fang)、零(ling)(ling)污染、低(di)噪音的(de)(de)新能(neng)源車，歷經十年技(ji)術積淀，基(ji)于“V”流程(cheng)的(de)(de)開(kai)發模式，軍(jun)車開(kai)發理念(nian)，破除行業發展瓶(ping)頸，整(zheng)車具(ju)有動力強勁、節(jie)能(neng)環保、駕乘舒適(shi)、維保便(bian)宜等優勢。同(tong)時，僅純電動自卸(xie)(xie)車品(pin)系(xi)(xi)，標載(zai)、重載(zai)、充換電一體全覆蓋，全面滿足不同(tong)工況下的(de)(de)細分市場需(xu)求(qiu)。
高效、節能 鉚(liu)足勁打造行業最(zui)佳
高效、節能、可靠的純電動自卸車就非常有市場，也非常有必要。
自2009年研發出(chu)國內首款純電(dian)動(dong)重型牽(qian)引車(che)，陜汽重卡在純電(dian)動(dong)領域(yu)有了超10年的(de)開發經驗，是目前國內唯一在該領域(yu)擁有自主(zhu)核心技術的(de)重卡企(qi)業——自主(zhu)整車(che)控制(zhi)系統(tong)。不(bu)僅如此，基(ji)于準(zhun)確的(de)路況分析及路譜采集，通過CRUISE仿(fang)真等技術，陜汽純電(dian)動(dong)重卡實(shi)現最優的(de)動(dong)力(li)總成(cheng)選(xuan)型與匹配，并憑借可靠性高、動(dong)力(li)響應快、通過性好打造行(xing)業最佳整車(che)性能。
“整車(che)質(zhi)(zhi)保1年(nian)不限(xian)里(li)程，三電質(zhi)(zhi)保5年(nian)或20萬公里(li)”讓(rang)用(yong)戶能夠(gou)放(fang)心使用(yong)德龍M3000系(xi)列純(chun)(chun)(chun)電動自卸車(che)。“30米加速只需3秒，車(che)內行(xing)駛噪(zao)(zao)音40~50分(fen)貝(bei)”德龍M3000系(xi)列純(chun)(chun)(chun)電動自卸車(che)實車(che)長期跟(gen)蹤測試得出的數(shu)據，也(ye)打消(xiao)了用(yong)戶對純(chun)(chun)(chun)電動車(che)用(yong)戶性能和車(che)內噪(zao)(zao)音的顧慮，解決行(xing)業痛點(dian)。
從配(pei)置來看，德(de)(de)龍(long)M3000S系(xi)(xi)列純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)自卸(xie)車(che)搭載CATL高(gao)(gao)(gao)密度(du)動(dong)(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池、西安智(zhi)德(de)(de)永磁(ci)同步(bu)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)機總成(cheng)及控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、漢(han)德(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，匹配(pei)水循環系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，提高(gao)(gao)(gao)溫度(du)環境(jing)適應性(xing)；匹配(pei)專為純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)開發的(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)變速器(qi)，實現換擋迅速，坡(po)道起步(bu)不溜(liu)坡(po)，大幅(fu)降低駕駛員(yuan)的(de)勞動(dong)(dong)(dong)(dong)強度(du)；對于(yu)用(yong)戶最(zui)擔心的(de)三電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，電(dian)(dian)池系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)高(gao)(gao)(gao)標準的(de)零部件質量要求(qiu)，優秀的(de)電(dian)(dian)器(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設計，整車(che)電(dian)(dian)磁(ci)兼容性(xing)能優于(yu)國標要求(qiu)；高(gao)(gao)(gao)壓元器(qi)件防護(hu)等級IP67以上，通過高(gao)(gao)(gao)壓絕緣監(jian)測、斷路保護(hu)等手段，最(zui)大程度(du)保障(zhang)乘員(yuan)高(gao)(gao)(gao)壓安全(quan)。
羅(luo)馬不是一天建成的，陜(shan)汽純(chun)(chun)電動卡車(che)(che)的研發(fa)也不會因為時間長就(jiu)變得容易(yi)。以專家(jia)、科(ke)技帶(dai)頭人(ren)、博(bo)士和碩士為骨干，近600名具(ju)有豐富設計(ji)開發(fa)經驗(yan)(yan)的專業人(ren)員組成的新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)輛開發(fa)團隊，以及2009年就(jiu)建成的“陜(shan)西省節能(neng)與新能(neng)源(yuan)(yuan)重型商用車(che)(che)重點(dian)實驗(yan)(yan)室”，其具(ju)備完整的新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)整車(che)(che)及零部件測試、開發(fa)、驗(yan)(yan)證能(neng)力(li)，為陜(shan)汽純(chun)(chun)電動新能(neng)源(yuan)(yuan)重卡、德龍(long)M3000系列純(chun)(chun)電動自卸車(che)(che)的面世提(ti)供(gong)了最強科(ke)研實力(li)保障。
“在(zai)(zai)商用(yong)車新能源(yuan)(yuan)領(ling)域，陜(shan)汽重(zhong)卡(ka)是研發最早的(de)、投(tou)入最多的(de)、積累實(shi)力最過硬的(de)，堅持求穩把(ba)握純電動重(zhong)卡(ka)的(de)‘風口’，這(zhe)也是當(dang)前體量(liang)較大的(de)傳統車企轉型新能源(yuan)(yuan)普遍存在(zai)(zai)的(de)戰略(lve)方向。”《卡(ka)車之聲》資(zi)深編輯如(ru)此評價陜(shan)汽德龍系列純電動重(zhong)卡(ka)的(de)持續發力。
結語：
關于純(chun)電動重(zhong)卡，陜汽德(de)龍(long)M3000S系(xi)列純(chun)電動自卸車(che)也給出了注(zhu)意事(shi)項(xiang)提示：
（一）動力電池(chi)(chi)充電時(shi)間：車輛配備1C充放電倍率動力電池(chi)(chi)，因(yin)此理論(lun)上49分鐘就(jiu)可(ke)以充80%SOC的(de)電量（充電樁功率≥200kW），實際運行中(zhong)1小時(shi)就(jiu)可(ke)以充80% SOC。電池(chi)(chi)匹配并非越(yue)長(chang)越(yue)好，適(shi)合的(de)才是最(zui)重要(yao)的(de)！
（二(er)）動力電(dian)池(chi)(chi)維(wei)保注意事(shi)項：維(wei)修保養人員必須持有(you)安監局頒發的電(dian)工證(zheng)；任何時候嚴禁同(tong)時觸摸電(dian)池(chi)(chi)箱(xiang)體的正負極(ji)—尤(you)其(qi)是在維(wei)護開關（MSD）。
（三）行(xing)車(che)注(zhu)意事項：行(xing)車(che)時，遇到不明積水(shui)，請繞道(dao)行(xing)駛，請不要冒險涉水(shui)通行(xing)。
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