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“它能飛過長距離，穿過黑暗，越過障礙，發現自己的意中人。”這是法布爾在《昆蟲記》里(li)提到(dao)的一句話，在“電動海洋”中遨游(you)25年的(de)比(bi)亞迪驗證了這句話(hua)。

7月1日(ri),比亞迪(di)向(xiang)挪(nuo)威兩大核心公共(gong)交通(tong)運營(ying)商Vy 和Unibuss交付38臺純電動(dong)大巴，此舉讓比亞迪(di)在北歐(ou)累(lei)計交付超過200臺純電動(dong)城際大巴。

其中向Vy交付(fu)的8臺13米(mi)Class II城(cheng)際巴士，標志著比亞(ya)迪成(cheng)為(wei)全歐(ou)洲(zhou)首個將低地板Class II車(che)型投入純電動公共交通領域大規模商(shang)業化(hua)運營的中國品牌，這也是比亞(ya)迪在全球范圍內首次交付(fu)此款車(che)型。

創立于1995年(nian)的中國汽車品(pin)牌(pai)，2003年(nian)比(bi)亞迪成(cheng)(cheng)長為全(quan)球(qiu)第二大充(chong)電電池(chi)生產(chan)商，同年(nian)收購(gou)西安秦川汽車組建比(bi)亞迪汽車。以電池(chi)起家(jia)的比(bi)亞迪，起步于新能(neng)源之路(lu)。投入精(jing)力用心(xin)澆(jiao)灌的新能(neng)源商用車也取得了有目共睹的成(cheng)(cheng)績。

世界那么大，客車、卡車都要去看看

長達(da)12年的純電動客車研發，如今產品已覆蓋全系6~27米(mi)純電動客車。2010年，在巴(ba)菲特、芒(mang)格、比(bi)(bi)爾·蓋茨(ci)見證(zheng)下，首臺純(chun)電(dian)動(dong)K9公(gong)交(jiao)車在湖南(nan)長沙基地下線。同(tong)年，比(bi)(bi)亞迪就已(yi)經提出公(gong)共交(jiao)通電(dian)動(dong)化解決方案(an)：通過“純(chun)電(dian)動(dong)公(gong)交(jiao)+純(chun)電(dian)動(dong)出租車”組合代替傳統燃油公(gong)交(jiao)和出租車。

前(qian)幾年(nian)，很多自主品(pin)牌搞“走出去”戰略，對于大部分自主品牌來說，似乎口號大于實際行動，而比亞迪卻是那一小部分。2013年，荷蘭西斯蒙尼克島把島上大巴全部替換為比亞迪12米純電動大巴，成為了比亞迪在全歐洲拿下的第一個純電動大巴訂單。2015年，比亞迪成為中國首個登陸日本的中國汽車品牌，同年，在(zai)馬來西亞吉隆坡(po)打造全(quan)球最大的電動BRT公交系統。2016年，比亞迪簽署美國加州羚羊谷交通運輸局85臺純電動大巴訂單，51臺全新12米單層純電動大巴也在倫敦投入使(shi)用(yong)。

拋開“中國制造”名片的比亞迪電動大巴，比亞迪純電動卡車的產品矩陣也是蒸蒸日上。2012年比(bi)亞迪開始研(yan)發(fa)(fa)純電動(dong)卡車(che)(che)(che)(che)，是(shi)國內最早投入新(xin)能(neng)源卡車(che)(che)(che)(che)研(yan)發(fa)(fa)的企業，也是(shi)目前唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家同時掌握電池、電機、電控(kong)、充(chong)電基礎設施(shi)以及整車(che)(che)(che)(che)技(ji)術的新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)企業。得益于(yu)充(chong)分的技(ji)術儲(chu)備與雄厚的研(yan)發(fa)(fa)實(shi)力，比(bi)亞迪推出純電動(dong)物流車(che)(che)(che)(che)、牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)、環(huan)衛車(che)(che)(che)(che)、渣土車(che)(che)(che)(che)、混(hun)凝土攪拌車(che)(che)(che)(che)、礦(kuang)山特種(zhong)車(che)(che)(che)(che)等全領(ling)域車(che)(che)(che)(che)型，填補了新(xin)能(neng)源卡車(che)(che)(che)(che)技(ji)術、市場的多項空白，成為最早實(shi)現(xian)純電動(dong)卡車(che)(che)(che)(che)商業化、規模化運營(ying)的企業。

今年5月份，兩(liang)輛(liang)比(bi)亞迪(di)(di)純電動(dong)公路卡(ka)車(che)(che)和一輛(liang)純電動(dong)貨車(che)(che)在(zai)西班牙東南部穆爾(er)西亞市的(de)Estadio Nueva Condomina首次亮相歐(ou)洲(zhou)。向(xiang)歐(ou)洲(zhou)客(ke)戶提供(gong)的(de)首批卡(ka)車(che)(che)是(shi)T6(7.5T GVW)輕(qing)型(xing)卡(ka)車(che)(che)，續航里程為(wei)124英里（約200公里），Q1M堆場牽引車(che)(che)(46T GCWR)，后者(zhe)專門為(wei)機(ji)場，港口和配(pei)送中心設計。這些(xie)首批產品是(shi)全系列100%電動(dong)輕(qing)型(xing)和重型(xing)商用車(che)(che)的(de)先(xian)驅，比(bi)亞迪(di)(di)計劃在(zai)未來幾年內將其推廣(guang)到整個(ge)歐(ou)洲(zhou)。

比亞迪歐(ou)洲公司董事(shi)總經理伊斯布(bu)蘭(lan)德·霍斯(Isbrand Ho)表示(shi)：“對于(yu)比亞迪而言，推(tui)出涵蓋商用車領域各個關鍵領域的一(yi)系列成熟(shu)且具有競爭力的零排放(fang)汽車，這是非常(chang)重要的一(yi)步。”

攜手日野，弗迪加身

正(zheng)所謂“一朝天傾‘日比’家，知音(yin)互話盟(meng)結佳(jia)”，古有(you)三(san)國劉蜀之于東吳(wu)，現有(you)比亞迪之于日野，強(qiang)強(qiang)聯(lian)手，共創(chuang)雙贏。

今年(nian)4月(yue)23日(ri)，比亞迪(di)和日(ri)野(ye)自動(dong)(dong)車株式會社(she)（以(yi)(yi)下簡(jian)稱日(ri)野(ye)）簽署了戰略(lve)商(shang)(shang)(shang)業聯(lian)盟協(xie)議，聚焦于合作開發純電動(dong)(dong)商(shang)(shang)(shang)用(yong)(yong)車(BEVs)。據(ju)悉，雙方不僅將合作開發純電動(dong)(dong)商(shang)(shang)(shang)用(yong)(yong)車產品，還以(yi)(yi)此(ci)為契機(ji)，結合雙方技術和經(jing)驗優勢，在零(ling)售和其(qi)他相關(guan)業務方面展開深(shen)度(du)合作，以(yi)(yi)促進純電動(dong)(dong)商(shang)(shang)(shang)用(yong)(yong)車的(de)普及。

日野(ye)是日本一家極具(ju)影響力的商用(yong)車(che)企(qi)業,致力(li)(li)于研(yan)發(fa)生產(chan)(chan)優(you)質的卡車(che)和客(ke)車(che)產(chan)(chan)品,一直以(yi)來,日野不(bu)斷推動(dong)電動(dong)汽車(che)技術(shu)創新,先后(hou)推出了(le)(le)輕型電動(dong)客(ke)車(che)和中型插電式混合動(dong)力(li)(li)客(ke)車(che)。日野的重型卡車(che)配備(bei)了(le)(le)最新的第6代混合動(dong)力(li)(li)系統,兼(jian)顧了(le)(le)柴油卡車(che)的便利性,同時將燃油效率提高了(le)(le)約15%,具有強大的市場競(jing)爭優(you)勢(shi)。

比亞迪副總(zong)裁兼商用(yong)車事業群CEO王杰(jie)表示:“比亞迪商(shang)用車和(he)日野一直致力于(yu)(yu)商(shang)用車電動化的(de)技(ji)術創新和(he)全(quan)球(qiu)(qiu)推(tui)廣(guang)，此次中日雙方強強聯手，將領先的(de)技(ji)術和(he)豐富的(de)經驗注入(ru)商(shang)用車電動化的(de)發展，有助于(yu)(yu)進一步加(jia)快純電動商(shang)用車在全(quan)球(qiu)(qiu)的(de)普及。”

此(ci)前的3月16日，比亞迪(di)宣布新(xin)成立(li)五家(jia)以(yi)“弗迪(di)”命名的公司，以(yi)進一步加快新(xin)能源汽(qi)車核心零部件(jian)的對外銷(xiao)售。這五家(jia)新(xin)公司為弗迪(di)電(dian)池(chi)、弗迪(di)視覺、弗迪(di)科技、弗迪(di)動力(li)以(yi)及弗迪(di)模具。弗迪(di)公司在(zai)運(yun)營方面將更加獨立(li)，也將擁有更多的自主權。

弗迪電池于2019年(nian)5月(yue)5日注冊完成(cheng)，該公司(si)在電池(chi)領(ling)域(yu)具備100%自主(zhu)研(yan)發(fa)、設(she)計和(he)生產(chan)(chan)能(neng)力(li)(li)，產(chan)(chan)品(pin)覆蓋消費類(lei)3C電池(chi)、動(dong)力(li)(li)電池(chi)及儲(chu)能(neng)電池(chi)、梯次利用(yong)等領(ling)域(yu)。其余四家公司(si)均于同年(nian)12月(yue)下旬(xun)成(cheng)立，其中，弗(fu)(fu)迪視(shi)覺專注于車(che)(che)用(yong)照明(ming)及信(xin)號系統相關產(chan)(chan)品(pin)，特(te)別是LED——新一代半導體車(che)(che)用(yong)照明(ming)產(chan)(chan)品(pin)的(de)研(yan)發(fa)與制造；弗(fu)(fu)迪科技的(de)主(zhu)營業務(wu)為(wei)汽(qi)車(che)(che)電子和(he)底盤(pan)研(yan)發(fa)、生產(chan)(chan)、銷(xiao)售經(jing)驗，目前擁有十大產(chan)(chan)品(pin)線，涵蓋乘用(yong)車(che)(che)、商用(yong)車(che)(che)、軌道(dao)交(jiao)通三大領(ling)域(yu)；弗(fu)(fu)迪動(dong)力(li)(li)的(de)主(zhu)營業務(wu)為(wei)汽(qi)車(che)(che)動(dong)力(li)(li)零部件研(yan)發(fa)；弗(fu)(fu)迪模(mo)具的(de)主(zhu)營業務(wu)則(ze)為(wei)模(mo)具研(yan)發(fa)、制造。

比亞迪新成立(li)的“弗迪(di)系”公司幾乎涵蓋了新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)制造和研發的所有業務，可謂將自身所有核心產(chan)業鏈（電(dian)池、電(dian)控、電(dian)驅(qu)）進(jin)行“垂直整合”，并且通過這種方式與其他汽(qi)車(che)公司展開合作，進(jin)而實(shi)現擴大經濟規(gui)模效益，進(jin)一步降低新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)銷(xiao)售成(cheng)本(ben)。比(bi)亞(ya)迪(di)董事長王傳(chuan)福直言(yan)，弗迪(di)的成(cheng)立代表著比(bi)亞(ya)迪(di)實(shi)現從零(ling)部件產(chan)品市場化到(dao)企業市場化，讓比(bi)亞(ya)迪(di)走得更(geng)加堅(jian)實(shi)、穩健(jian)。

編后語

由客車(che)(che)、卡(ka)車(che)(che)以及到各個細分的專用車(che)(che)領域，比亞迪始終都堅持“技術(shu)為(wei)(wei)王，創新為(wei)(wei)本(ben)”的(de)(de)發展(zhan)理念，而這(zhe)也是 “全球新能(neng)源(yuan)引(yin)領者”這(zhe)一品(pin)牌(pai)(pai)定位的(de)(de)最強(qiang)后(hou)盾。深刻認識(shi)市場需(xu)求的(de)(de)同(tong)時，比(bi)亞迪商(shang)用(yong)車(che)精準抓(zhua)住(zhu)歷(li)史機遇(yu)。在(zai)品(pin)牌(pai)(pai)與實力的(de)(de)雙重(zhong)保障之(zhi)下，比(bi)亞迪有理由(you)讓(rang)我們期(qi)待(dai)(dai)其(qi)成為(wei)(wei)具有全球競爭力的(de)(de)新能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)引(yin)領品(pin)牌(pai)(pai)。相信比(bi)亞迪能(neng)夠帶領合作(zuo)伙伴共同(tong)推動(dong)商(shang)用(yong)車(che)電動(dong)化，不斷滿(man)足人們對(dui)(dui)綠色夢(meng)想(xiang)的(de)(de)期(qi)待(dai)(dai)和對(dui)(dui)美好生活的(de)(de)向往。

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