“氫能高速”示范又有(you)新樣板(ban)！
2023年12月1日，十(shi)多輛搭(da)載未勢(shi)能(neng)(neng)源核(he)心氫動力系統的氫能(neng)(neng)翼展車(che)、氫能(neng)(neng)轎(jiao)運車(che)在長城螞(ma)蟻(yi)物流園(yuan)區裝滿(man)貨物，從保(bao)定列陣齊發，途經京昆、榮烏、津雄等高(gao)速路(lu)段(duan)，駛(shi)入天津區域。
中國(guo)氫能高速(su)建設進(jin)行時(shi)，未勢能源一直在行動(dong)！
示范群齊發力，氫能高速“呼之欲出”
“雙碳”背(bei)景下，推動氫燃(ran)料(liao)電池汽車的(de)發展成為交通領(ling)域碳減(jian)排的(de)必然之選(xuan)。2021年8月，京津(jin)冀、上海(hai)、廣(guang)東三大城市群(qun)示范區率先獲批；12月，河北、河南(nan)城市群(qun)隨(sui)后入選(xuan)，自此全國燃(ran)料(liao)電池汽車城市群(qun)形成“3+2”示范應用(yong)格局。
除了鋼(gang)鐵、煤炭、砂石骨料等短途場景，構建跨區域聯通(tong)的(de)氫能高(gao)速(su)公路(lu)綜合(he)示范線，以重大示范工程(cheng)(cheng)建設(she)加(jia)速(su)燃料電池商(shang)用(yong)車(che)跨區域推廣(guang)應用(yong)也被提上日程(cheng)(cheng)。
在剛剛舉辦的首屆中國(guo)燃(ran)料電池汽車大會上(shang)(shang)，《共建中國(guo)氫(qing)能(neng)高速行(xing)動倡議》發布，建設中國(guo)氫(qing)能(neng)高速也正式(shi)啟動。該倡議旨在加快構建以京津(jin)冀、上(shang)(shang)海、廣(guang)東、鄭州和河北五(wu)城(cheng)示(shi)(shi)范(fan)群(qun)為基礎的氫(qing)能(neng)高速網絡建設。這五(wu)個城(cheng)市示(shi)(shi)范(fan)群(qun)共有(you)41個城(cheng)市，目標是建立一(yi)個聯通五(wu)大示(shi)(shi)范(fan)城(cheng)市群(qun)的氫(qing)能(neng)高速網絡。
國(guo)務(wu)院國(guo)資(zi)委副主任(ren)茍坪也在大會(hui)上(shang)表示：加強(qiang)氫能高速網(wang)絡體(ti)系建(jian)設，加強(qiang)推(tui)動跨區域、中(zhong)遠途燃(ran)料電池汽車(che)推(tui)廣應(ying)用，推(tui)動逐步形成聯通全國(guo)的氫能及燃(ran)料電池汽車(che)產業生態體(ti)系。
作為河(he)北(bei)示范群的(de)中堅力量，未(wei)勢能源(yuan)(yuan)受邀參(can)與(yu)此次活動并代(dai)表河(he)北(bei)出席了(le)“氫(qing)(qing)能高速發(fa)車儀式(shi)”。該(gai)示范場景(jing)的(de)啟動，也標志著(zhu)未(wei)勢能源(yuan)(yuan)在氫(qing)(qing)能運輸解決方(fang)案實現了(le)更(geng)長運距(ju)、更(geng)廣(guang)場景(jing)的(de)覆蓋，為進(jin)一步(bu)推動氫(qing)(qing)能車輛規模化(hua)應用、搭建氫(qing)(qing)能高速運輸示范場景(jing)，提供(gong)了(le)“樣(yang)板工(gong)程”與(yu)“保(bao)定(ding)模式(shi)”參(can)考。
打破壁壘，京津冀氫能產業協同發展
近年來(lai)在國(guo)(guo)家與(yu)行(xing)業(ye)的共同(tong)努力下，我國(guo)(guo)氫能(neng)產(chan)業(ye)實現了跨越式發展。
截至今(jin)年11月底(di)，全國(guo)累(lei)計(ji)生產(chan)燃(ran)料(liao)電池(chi)汽車5261輛(liang)，同比(bi)增長35%，保(bao)持良好(hao)發展(zhan)態勢；技(ji)術(shu)能(neng)力(li)顯著(zhu)提升，燃(ran)料(liao)電池(chi)系統成本(ben)下(xia)降到每千瓦(wa)3000塊錢，電堆體積功率密度(du)達到每升4000瓦(wa)；加氫站累(lei)計(ji)建成400多座；5個城市(shi)示范群累(lei)計(ji)推廣燃(ran)料(liao)電池(chi)汽車超過(guo)7000輛(liang)。
即便如(ru)此(ci)，當前我國氫(qing)能(neng)產業的發展(zhan)仍舊面(mian)臨一些問題。比如(ru)，產業鏈還不(bu)夠完善(shan)，缺乏(fa)高效的儲氫(qing)和(he)運輸技術(shu)；財政補貼、稅收優(you)惠、市場(chang)準入等支持(chi)政策(ce)相對不(bu)足(zu)；儲氫(qing)材料和(he)氫(qing)燃料電池材料等技術(shu)儲備不(bu)足(zu)，成本短時間內(nei)難下降；加氫(qing)站等基(ji)礎(chu)設施建(jian)設不(bu)完善(shan)。
在(zai)此背(bei)景下，氫能(neng)(neng)高速(su)(su)(su)的建設(she)也能(neng)(neng)在(zai)一(yi)定程度上推(tui)(tui)動我國氫能(neng)(neng)產業的發展。建設(she)氫能(neng)(neng)高速(su)(su)(su)可(ke)以(yi)(yi)促(cu)進沿線加(jia)氫站、氫能(neng)(neng)儲存和(he)運輸設(she)備等氫能(neng)(neng)基礎設(she)施的完善，進一(yi)步推(tui)(tui)動氫能(neng)(neng)產業鏈(lian)的發展。同時，獲(huo)得政策背(bei)書的氫能(neng)(neng)高速(su)(su)(su)也可(ke)以(yi)(yi)助力氫能(neng)(neng)產業聚合，氫車上高速(su)(su)(su)，以(yi)(yi)需求倒逼產業鏈(lian)強(qiang)鏈(lian)補鏈(lian)，從(cong)而撬(qiao)動氫能(neng)(neng)行業整體發展。
此次 “氫(qing)能(neng)高速”的(de)示范(fan)打破京津(jin)冀氫(qing)能(neng)產業(ye)(ye)協同(tong)發展的(de)壁壘，將氫(qing)能(neng)產業(ye)(ye)串(chuan)聯(lian)在一(yi)起。同(tong)時，助力京津(jin)冀地區打通氫(qing)能(neng)高速物流運(yun)輸(shu)形成 “大動脈”網絡，帶動京津(jin)冀地區物流運(yun)輸(shu)的(de)低碳發展，為全國樹(shu)立零(ling)碳氫(qing)能(neng)運(yun)輸(shu)的(de)樣板。
發揮鏈主優勢，未勢能源提供“氫能高速”解決方案
值得(de)一(yi)提(ti)的是，未(wei)勢(shi)能源作(zuo)為京津(jin)冀區(qu)域氫(qing)(qing)能及燃料電池產業發展的中(zhong)堅力量，也是《河(he)(he)(he)北省氫(qing)(qing)能產業發展“十(shi)(shi)四五(wu)”規(gui)劃》、《保(bao)定市(shi)氫(qing)(qing)能產業發展“十(shi)(shi)四五(wu)”規(gui)劃》重(zhong)要的產業發展承(cheng)接單位(wei)之一(yi)，已同時(shi)加入京津(jin)冀、河(he)(he)(he)北、河(he)(he)(he)南(nan)等示范(fan)試(shi)點(dian)城(cheng)市(shi)群。
多年來，未(wei)勢能(neng)(neng)源堅持自主創新(xin)，積極攻關(guan)氫能(neng)(neng)關(guan)鍵技術。圍繞已經掌握的氫燃料電(dian)池(chi)、儲氫及(ji)核(he)心部件(jian)關(guan)鍵技術，未(wei)勢能(neng)(neng)源在(zai)國內已率先(xian)實現并具備(bei)整(zheng)套“氫動力系(xi)統(tong)(tong)”（燃料電(dian)池(chi)系(xi)統(tong)(tong)、儲氫系(xi)統(tong)(tong)）及(ji)核(he)心零部件(jian)的自主研發與規模化生產能(neng)(neng)力。
同時(shi)，立足(zu)市場發(fa)(fa)展(zhan)需求，未勢(shi)能源(yuan)積(ji)極構(gou)建(jian)“應用(yong)生態(tai)”、“金(jin)融生態(tai)”和(he)“供應生態(tai)”三大解決(jue)方案：建(jian)立行業質量(liang)聯盟(meng)、協同研發(fa)(fa)機制(zhi)和(he)響應機制(zhi)，推動氫(qing)(qing)(qing)能產(chan)品和(he)技術快速迭代(dai)升級；從氫(qing)(qing)(qing)源(yuan)出發(fa)(fa)，構(gou)建(jian)貫穿(chuan)制(zhi)儲運加用(yong)全過(guo)程的(de)能源(yuan)體系(xi)并(bing)助推關(guan)鍵環節集體降本，緩解用(yong)氫(qing)(qing)(qing)難題；聯合產(chan)業鏈伙伴共(gong)同開發(fa)(fa)并(bing)落地燃料電池汽車應用(yong)示范(fan)場景，積(ji)極探索(suo)并(bing)驗證(zheng)“多車型、多場景、多領(ling)域”的(de)可(ke)行性與經濟性。
在示(shi)范應(ying)用方(fang)面(mian)，未勢能(neng)源(yuan)在北方(fang)氫(qing)源(yuan)豐富(fu)地區，通過產業生態構建(jian)，布(bu)局疏港運輸(shu)、短駁重(zhong)載(zai)、中長途高速、物流運輸(shu)等(deng)中重(zhong)載(zai)、中遠(yuan)途應(ying)用場景，幫助鋼鐵、焦化等(deng)能(neng)耗高、排(pai)放(fang)大(da)重(zhong)點行業企業開展清潔運輸(shu)。
目(mu)前，未(wei)勢能源已牽(qian)頭在京津(jin)(jin)冀區(qu)域打(da)造(zao)(zao)了全(quan)球(qiu)首條百輛級49噸氫能重(zhong)卡運(yun)(yun)輸線，并(bing)聯合河(he)鋼工(gong)業技術、津(jin)(jin)西鋼鐵(tie)(tie)、新(xin)天鋼集團等打(da)造(zao)(zao)了多(duo)個“鋼鐵(tie)(tie)工(gong)業園區(qu)氫能卡車運(yun)(yun)輸”示(shi)范項目(mu)。
在京津冀“氫能(neng)高(gao)速”的示范線上(shang)，由未勢(shi)能(neng)源(yuan)提供動力系(xi)統(tong)配套的長(chang)征氫能(neng)翼展車交(jiao)付長(chang)城螞蟻物流也(ye)已(yi)經穩定高(gao)效運行近(jin)半年。
打破(po)發展(zhan)孤島，“氫(qing)能高速(su)”的(de)建設串聯起京津冀(ji)地區氫(qing)能產(chan)業發展(zhan)。作為京津冀(ji)“氫(qing)能高速(su)”示范場景運營(ying)企業代(dai)表之一，未勢能源也將充(chong)分發揮資源、技術與產(chan)業鏈(lian)優勢，助力京津冀(ji)地區的(de)氫(qing)能產(chan)業建設和發展(zhan)，為京津冀(ji)提(ti)供“未勢”力量！
