“未來企業(ye)間的比拼將是鏈(lian)合(he)(he)競爭，考驗的是整合(he)(he)產(chan)業(ye)鏈(lian)的能力。”多(duo)年前(qian)，山東重(zhong)工(gong)集團董事長(chang)譚(tan)旭光(guang)對(dui)于行業(ye)內兼并重(zhong)組的戰(zhan)略價值如是說道。如今，他耗費近(jin)二(er)十年整合(he)(he)出(chu)的這條重(zhong)卡產(chan)業(ye)鏈(lian)的協同效應正在(zai)全面(mian)釋放(fang)，

2023年(nian)2月7日，“2022福布斯中(zhong)(zhong)國可持(chi)續發展工業(ye)企(qi)業(ye)TOP50”榜單公布，濰柴動力(li)憑(ping)借在助推汽車(che)動力(li)領域綠色(se)轉型中(zhong)(zhong)的巨(ju)大(da)貢獻，以及在“管理體系、技術(shu)創新、綜(zong)合效益、資源配備、示(shi)范推廣”五大(da)維(wei)度的出色(se)表現入圍榜單。

在(zai)山東(dong)重(zhong)工集團的“重(zhong)卡黃金產(chan)業鏈(lian)”中，濰柴動力(li)(li)發動機(ji)位于上(shang)(shang)游、是核心產(chan)品，中國重(zhong)汽重(zhong)卡位于終端、是拳(quan)頭產(chan)品。整(zheng)條產(chan)業鏈(lian)各個鏈(lian)條的技術、工藝、制造(zao)等多重(zhong)優勢(shi)，都將在(zai)重(zhong)卡市場(chang)上(shang)(shang)得以顯現。隨著(zhu)濰柴動力(li)(li)等全(quan)產(chan)業鏈(lian)協同效應的釋放，助(zhu)推著(zhu)中國重(zhong)汽在(zai)終端重(zhong)卡市場(chang)的崛起。

協(xie)同效(xiao)應提(ti)升競爭力(li)

此次(ci)入選福布斯榜單，一個重要原(yuan)因是濰柴(chai)動力(li)連續(xu)三(san)年三(san)次(ci)突破(po)商業(ye)化柴(chai)油機(ji)的(de)本(ben)體熱(re)效(xiao)率的(de)全球紀錄。

2022年11月，濰(wei)柴(chai)發布了全球(qiu)首(shou)款本(ben)體熱(re)效(xiao)率52.28%商(shang)業化柴(chai)油機(ji)(ji)和(he)全球(qiu)首(shou)款本(ben)體熱(re)效(xiao)率54.16%商(shang)業化天然(ran)氣發動機(ji)(ji)，這是全球(qiu)范圍(wei)內柴(chai)油機(ji)(ji)與(yu)天然(ran)氣發動機(ji)(ji)本(ben)體熱(re)效(xiao)率首(shou)次(ci)超過52%、54%。

濰(wei)柴發動機熱效(xiao)率從50.23%到51.09%再到52.28%的提升，將會(hui)(hui)給直面終端市(shi)(shi)場的中國重汽帶(dai)(dai)來領先的技術和(he)市(shi)(shi)場優勢，帶(dai)(dai)來巨大的經濟效(xiao)益(yi)和(he)社會(hui)(hui)效(xiao)益(yi)。

與市場現有主流產品(pin)（平均46%熱(re)效率(lv)柴(chai)油(you)機）相比，52.28%本體熱(re)效率(lv)技術的(de)(de)商業(ye)化(hua)應用，可實現油(you)耗、二氧化(hua)碳(tan)排放(fang)分別降(jiang)低(di)12%。本體熱(re)效率(lv)越(yue)高(gao)(gao)，重卡(ka)的(de)(de)經濟性越(yue)好。根(gen)據測算，一輛(liang)牽引車(che)一年(nian)跑30萬公里的(de)(de)話(hua)，僅燃料費用就接(jie)近30萬元。這(zhe)對(dui)投資重卡(ka)的(de)(de)車(che)主可以大幅降(jiang)低(di)運營成本、提(ti)高(gao)(gao)利潤，從而提(ti)升了中國重汽的(de)(de)市場競爭優(you)勢。

同時(shi)，內燃機這(zhe)一(yi)突破每年可為我(wo)國(guo)節油1900萬噸、減(jian)少二氧化碳排(pai)放(fang)量(liang)6000萬噸。按照測算，如果兩(liang)款發動(dong)機全部商業化應用(yong)，每年可為我(wo)國(guo)減(jian)少碳排(pai)放(fang)9000萬噸，將對我(wo)國(guo)節能減(jian)排(pai)產(chan)(chan)生巨大的(de)(de)推動(dong)作(zuo)用(yong)。濰(wei)柴(chai)高熱(re)效率(lv)發動(dong)機在中(zhong)國(guo)重汽產(chan)(chan)品上的(de)(de)迅速(su)應用(yong)，為商用(yong)車行業的(de)(de)綠色低碳的(de)(de)轉型(xing)提供了一(yi)個優秀范本。

目前，中國重汽(qi)與(yu)濰(wei)柴動(dong)力同(tong)(tong)屬山東(dong)重工集(ji)團(tuan)旗下(xia)，依托(tuo)集(ji)團(tuan)資(zi)源平臺(tai)，兩家企(qi)業在(zai)動(dong)力領域及商用車領域協同(tong)(tong)研發，實(shi)(shi)現了(le)技(ji)術、生態(tai)、營(ying)銷(xiao)的共(gong)同(tong)(tong)創新(xin)，實(shi)(shi)現了(le)產品的最(zui)優化匹配(pei)和最(zui)快應用。在(zai)譚(tan)旭光(guang)的帶領下(xia)，已躋身各(ge)自領域頂流的兩家企(qi)業各(ge)展所長，在(zai)領導力、文(wen)化力、產品力、市場力上強強融合，實(shi)(shi)現了(le)“1+1>2”的效(xiao)果。

產業融合拓展新業務

處(chu)于產業鏈(lian)上游(you)的濰柴在新能(neng)源領域(yu)多個技術路線的投資布(bu)局，也為處(chu)于下(xia)游(you)的中國重汽增添了多種新能(neng)源重卡產品，助(zhu)力其向綠色低碳轉型。

在面(mian)對(dui)氫能、電動、燃氣、固態(tai)氧(yang)化物以及混合動力等(deng)多(duo)(duo)種動力發展路徑尚不明(ming)晰的(de)情(qing)況下，貿然重資布局，萬一押注失誤，企業就(jiu)會(hui)偏離主流，喪失機遇。濰柴(chai)采取了(le)多(duo)(duo)種技術提前儲備，各(ge)種路線齊頭并進的(de)發展戰略以分(fen)散(san)風險(xian)，整合全球技術資源，布局了(le)包括純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線。

作(zuo)為商用(yong)車行業(ye)的引領者(zhe)，中(zhong)國重(zhong)汽將這(zhe)三(san)大新技術在新能源賽道全(quan)面(mian)布(bu)局，與自身電驅動橋技術的模塊化特性進行匹配，依托研(yan)發、供應鏈(lian)、制造工藝等核心(xin)優勢，通過研(yan)發、制造雙向發力，掀起(qi)能量、效率、續駛里程、空間、安全(quan)、養護六項革命。

為了(le)(le)(le)提(ti)供先進(jin)的(de)新(xin)能(neng)源運輸(shu)解決(jue)方案，中國(guo)重(zhong)汽深入新(xin)能(neng)源重(zhong)卡使用場景，打造超(chao)強動力、超(chao)低電耗、超(chao)高安全(quan)、超(chao)大空間、超(chao)高性價比(bi)的(de)新(xin)能(neng)源產品，涵蓋了(le)(le)(le)牽引車、自卸車、載貨(huo)車、攪拌車、環(huan)衛車、輕卡等系列；去年6月，中國(guo)重(zhong)汽更是與(yu)濰柴動力聯合發(fa)布了(le)(le)(le)全(quan)國(guo)首臺商(shang)業化氫內(nei)燃機重(zhong)卡，推動我國(guo)商(shang)用車多元能(neng)源轉型，加速物流運輸(shu)行業的(de)低碳轉型。

一(yi)方(fang)面(mian)，產(chan)業(ye)鏈上游的(de)技術突破使中國(guo)重汽(qi)在(zai)傳(chuan)統重卡市(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)競爭(zheng)中占(zhan)據了領先(xian)優勢，一(yi)方(fang)面(mian)新能源發動機的(de)多頭布(bu)局，為中國(guo)重汽(qi)在(zai)全新的(de)領域開辟了新的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)。2022年被(bei)業(ye)界稱為“歷史最(zui)差(cha)的(de)一(yi)年”。就是在(zai)行業(ye)低谷期，產(chan)業(ye)鏈的(de)協同效應卻助推著中國(guo)重汽(qi)首次登(deng)頂2022年度重卡銷量(liang)、市(shi)(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率雙冠王(wang)。

與此同時，中(zhong)國(guo)重(zhong)汽在終端市場(chang)的崛起，又反過來拉動了產業鏈上游各協同企業的銷量規模，推動了整個(ge)山東重(zhong)工集團(tuan)業績的良性(xing)、持續增長(chang)。

隨著全球市場回暖、行業逐漸出走低(di)估，隨著近(jin)二(er)十(shi)年(nian)間構建的重卡(ka)產(chan)業鏈(lian)協同(tong)效(xiao)應不斷放(fang)大(da)，譚旭光在2023年(nian)為山東重工集團(tuan)制定了新的宏偉目(mu)標——收入目(mu)標力爭突(tu)破5000億元(yuan)，同(tong)比增長25%；利潤總(zong)額突(tu)破200億元(yuan)，同(tong)比實現翻番增長。