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近年來，商用(yong)車(che)智能化的價值逐(zhu)漸(jian)凸顯，成為各家企(qi)業新的“逐(zhu)鹿之地”。中國(guo)重(zhong)汽作為國(guo)內首(shou)款智能卡(ka)車(che)的締造者，2024開局便先聲(sheng)奪(duo)人，近日，“2024讓客戶更賺錢——中國(guo)重(zhong)汽2024年合作伙伴大(da)(da)會”盛(sheng)大(da)(da)舉(ju)辦，中國(guo)重(zhong)汽S+技術品牌隆(long)重(zhong)發(fa)布，作為中國(guo)重(zhong)汽智慧科技集大(da)(da)成者，全球首(shou)臺量產化L2+智能駕(jia)駛黃河X7榮(rong)耀(yao)亮相(xiang)。那(nei)么，以中國(guo)重(zhong)汽S+智慧科技為加(jia)持的黃河X7，都增加(jia)了哪些“智能科技”？馬上(shang)來解讀。

L2+級自(zi)動駕(jia)駛 無懼“千里(li)走單騎”

眾所周(zhou)知，干線運(yun)輸運(yun)距長、工況復(fu)雜(za)、時效性強，對駕(jia)駛(shi)(shi)人的精力(li)、體能(neng)(neng)和心理(li)都是極大(da)的考驗。L2+智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)(shi)黃(huang)河X7應(ying)用L2+級高(gao)階(jie)智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)(shi)系統，搭(da)載由(you)中(zhong)國重汽(qi)自(zi)主研發(fa)的新一(yi)代重汽(qi)智(zhi)慧大(da)腦，可實現(xian)自(zi)適應(ying)巡航(hang)、自(zi)動緊(jin)急制(zhi)動、前向碰撞(zhuang)預(yu)警(jing)、車道偏離預(yu)警(jing)、變道輔助(zhu)預(yu)警(jing)、車道居中(zhong)保持、自(zi)動變道等功能(neng)(neng)，如同擁有三頭(tou)六臂，路況復(fu)雜(za)也不慌(huang)神；采(cai)用激光雷達、毫(hao)米波雷達、800萬像(xiang)素高(gao)清(qing)攝像(xiang)頭(tou)等配置，助(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)人耳目通達，以科(ke)技賦能(neng)(neng)，大(da)大(da)降(jiang)低駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)手眼負擔(dan)，減少事故發(fa)生概率，1千公(gong)里雙駕(jia)變單(dan)駕(jia)，省(sheng)力(li)、省(sheng)人、省(sheng)錢。

實際上，中(zhong)國(guo)重汽在(zai)自動駕駛(shi)技術領域拓荒已久。2020年，中(zhong)國(guo)重汽25臺L4級(ji)(ji)純(chun)電無人駕駛(shi)電動集卡在(zai)天津港成功(gong)進行(xing)全球首(shou)次整船作業，為世界港口智(zhi)(zhi)慧化升級(ji)(ji)樹立了“中(zhong)國(guo)樣(yang)板”，也(ye)首(shou)次具象(xiang)描繪出了商用車(che)智(zhi)(zhi)能化的終極形態(tai)。未來，L2+智(zhi)(zhi)能駕駛(shi)黃河X7在(zai)干(gan)線物(wu)流(liu)領域的廣泛應用，相(xiang)信勢必成為物(wu)流(liu)運輸智(zhi)(zhi)能化進程(cheng)的重要(yao)助推。

極(ji)智節油(you)性能 破(po)局高(gao)油(you)價瓶頸

當(dang)同(tong)(tong)一輛車(che)在同(tong)(tong)樣的(de)(de)(de)工況下行駛，由(you)老司機駕駛往往比新手駕駛更節油(you)，黃河X7卻“一反常識(shi)”，不管誰(shui)開都(dou)省(sheng)油(you)。黃河X7是(shi)全球風阻(zu)(zu)系(xi)數最低的(de)(de)(de)量產(chan)重卡，風阻(zu)(zu)系(xi)數僅0.349Cd，這一水準足(zu)以媲美(mei)超級跑車(che)，可(ke)大大降低車(che)輛行駛時為克服空氣阻(zu)(zu)力所產(chan)生的(de)(de)(de)油(you)耗；搭(da)載高效動力鏈(lian)，總成部件精準耦合，以高傳動效率(lv)降低能量損(sun)耗，讓燃油(you)更高效地轉化為車(che)輛前行的(de)(de)(de)動力，從而達到節油(you)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。

軟件方(fang)面，黃河X7作為人(ren)工智能(neng)(neng)(neng)時代(dai)的智能(neng)(neng)(neng)重卡佼佼者，搭載新一(yi)代(dai)重汽智慧(hui)大腦，如人(ren)腦調動(dong)人(ren)體般，實現動(dong)力域(yu)(yu)、底盤域(yu)(yu)、車(che)身(shen)域(yu)(yu)、信息域(yu)(yu)、座艙(cang)域(yu)(yu)、智駕(jia)域(yu)(yu)一(yi)體化控制，更加精準地完成每一(yi)項指令，減(jian)少過程中的能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)浪費，進而(er)提升車(che)輛節油性(xing)能(neng)(neng)(neng)；擁有強大的自主(zhu)學習能(neng)(neng)(neng)力，可基于海(hai)量(liang)(liang)駕(jia)駛(shi)數據形成最優駕(jia)駛(shi)策略，配(pei)合全局車(che)速規劃(hua)、預測式巡航、動(dong)態智能(neng)(neng)(neng)調距等智能(neng)(neng)(neng)輔助(zhu)功能(neng)(neng)(neng)，新手也能(neng)(neng)(neng)秒變(bian)老司機(ji)，在油價居高不下、運價持續低(di)迷的當下，以(yi)極致科技謀求高盈利之道。

未(wei)來感座艙(cang) 重塑駕乘體(ti)驗

駕(jia)乘體驗(yan)方面，黃河X7的智(zhi)慧座艙擁有振動座椅、預緊安(an)全帶、HOD方向盤、DMS駕(jia)駛(shi)員(yuan)檢測、中控大屏、全液晶儀表(biao)、語音提(ti)醒、導航等“視覺、聽覺、觸覺”多(duo)重冗余(yu)交互，打(da)造先進(jin)的車(che)載生態；搭配領先的CDC電控懸架系統(tong)，極大提(ti)升路(lu)面感知及姿態調整能(neng)力，應用(yong)線控制動、轉向技術(shu)，打(da)造智(zhi)能(neng)底(di)盤，舒適性(xing)(xing)、安(an)全性(xing)(xing)雙重提(ti)升；更有智(zhi)能(neng)診斷(duan)提(ti)醒、云端智(zhi)能(neng)管控、車(che)云信息交互等車(che)聯網(wang)功能(neng)，為無憂(you)用(yong)車(che)護航。

車(che)(che)輛(liang)配備(bei)無鑰匙進(jin)入(ru)、燈光自檢、尋車(che)(che)、轉彎報警指(zhi)示、空(kong)調車(che)(che)窗智能協同、遠程(cheng)控制功能、遠程(cheng)熱管理等智能功能，車(che)(che)輛(liang)轉向時360影像自動切換并提醒(xing)側后方(fang)來車(che)(che)，人性化“賽(sai)博”細(xi)節，提前(qian)步入(ru)未來，舒適不再是轎(jiao)車(che)(che)的專屬，卡車(che)(che)司機(ji)也能擁(yong)有高端前(qian)衛的用車(che)(che)體驗。

寫在最后：中國重汽作為(wei)商用(yong)(yong)車(che)行業智能化先驅，在智能化創新領域(yu)已取得了(le)豐碩技(ji)術(shu)成果，并以實際用(yong)(yong)車(che)場(chang)景為(wei)驅動(dong)，持續推進成果轉化，開(kai)啟商用(yong)(yong)車(che)智慧駕駛(shi)新時代(dai)，為(wei)物流行業智慧升級轉型按下(xia)“加(jia)速鍵”。

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