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即使最黑暗(an)的時(shi)刻，也一定有(you)一道光能把(ba)它照亮。
盡管國(guo)內(nei)重卡(ka)企業(ye)在2022年(nian)競相推出了(le)代表行業(ye)最高水平的(de)高端重卡(ka)車(che)型，但2022年(nian)的(de)重卡(ka)市(shi)場仍難逃多種因素疊(die)加導致的(de)至暗(an)時(shi)刻(ke)。
根據中國汽車工業協會統(tong)計(ji)口徑(jing)，2022年1-11月(yue)重(zhong)卡行業銷售61.8萬(wan)輛，預計(ji)全年67 .2萬(wan)輛，同(tong)(tong)比下降幅(fu)度超過50%，其中國內(nei)終端(duan)傳(chuan)統(tong)能源重(zhong)卡需求規(gui)模43萬(wan)輛，同(tong)(tong)比下降接近70%，創新歷史最大(da)跌幅(fu)。
2022年，受到(dao)經濟增(zeng)速(su)明顯趨緩、市(shi)(shi)(shi)場預期轉弱的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，市(shi)(shi)(shi)場結構發生了一定(ding)的(de)(de)(de)(de)變化(hua)。國內房地(di)產投(tou)資大(da)幅(fu)下降、基建工(gong)程(cheng)(cheng)項目(mu)開(kai)工(gong)嚴重(zhong)不足，極大(da)地(di)抑制了工(gong)程(cheng)(cheng)車的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，整體消費(fei)端(duan)仍較(jiao)為乏力，專用車的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)售也亟待政策和(he)市(shi)(shi)(shi)場的(de)(de)(de)(de)后續發力；載貨車市(shi)(shi)(shi)場由(you)于(yu)(yu)與民生高度(du)相關(guan)，且受到(dao)按軸(zhou)收費(fei)政策影(ying)響(xiang)，存(cun)在一定(ding)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)量需求(qiu)；而牽引車市(shi)(shi)(shi)場由(you)于(yu)(yu)需求(qiu)透(tou)支和(he)疫情多點爆發對物流運輸的(de)(de)(de)(de)負(fu)面影(ying)響(xiang)，結構占比下降較(jiao)快，特別是(shi)跨區域長途運輸的(de)(de)(de)(de)牽引車受影(ying)響(xiang)更大(da)。
在市場信心(xin)受挫并且持續下探時，如何尋找機會(hui)把握未來？2022年1-11月的(de)銷量和市占率的(de)雙冠王——中國重(zhong)汽(qi)給了我(wo)們一些啟示。
根據市場(chang)需(xu)求創新(xin)產(chan)品，加大研發投入
雖然(ran)牽引車(che)(che)(che)市場(chang)受到車(che)(che)(che)多貨(huo)少、運費下(xia)降、油價波動等因(yin)素(su)影響，但由于牽引車(che)(che)(che)承載大(da)、動力(li)(li)強、運輸效率高(gao)的(de)特點，仍在公路貨(huo)運市場(chang)中(zhong)規(gui)模最大(da)、占比最高(gao)。而物(wu)流(liu)行業降本(ben)增效的(de)升級(ji)，也使(shi)得用(yong)戶(hu)對運輸效率的(de)要求(qiu)不斷提(ti)高(gao)。特別(bie)是在長途干線物(wu)流(liu)中(zhong)，大(da)功率產品(pin)的(de)優勢已經被市場(chang)認可，“高(gao)效、經濟”成為了(le)用(yong)戶(hu)心目中(zhong)最為重(zhong)要的(de)關鍵(jian)詞。從(cong)2022年重(zhong)卡市場(chang)的(de)大(da)馬(ma)力(li)(li)新品(pin)扎堆上市就可見一斑，牽引車(che)(che)(che)馬(ma)力(li)(li)從(cong)400+快(kuai)速提(ti)升至500+甚至600馬(ma)力(li)(li)以上，并(bing)且正在成為高(gao)效運輸的(de)主(zhu)力(li)(li)車(che)(che)(che)型。
2022年(nian)，中國(guo)重汽推出全系列大馬力(li)高端重卡，涵(han)蓋汕德(de)卡C9H、G7S、豪沃MAX、TH7等主(zhu)流車型，實現運輸場景的全覆蓋。
特別是自2013年第一輛汕(shan)(shan)德卡(ka)上市以來，中國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)的(de)汕(shan)(shan)德卡(ka)系(xi)(xi)列(lie)重(zhong)卡(ka)就以高(gao)效(xiao)運營(ying)成為了國(guo)產高(gao)端重(zhong)卡(ka)的(de)標桿產品(pin)。去年3月16日(ri)，中國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)又重(zhong)磅推出了實現(xian)(xian)150余項升級的(de)全(quan)(quan)新一代汕(shan)(shan)德卡(ka)C9H，向更高(gao)端的(de)重(zhong)卡(ka)產品(pin)全(quan)(quan)面(mian)進階。動(dong)(dong)力方面(mian)，汕(shan)(shan)德卡(ka)C9H搭載(zai)的(de)是中國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)專屬無(wu)極(ji)S動(dong)(dong)力鏈，可(ke)選(xuan)配(pei)德國(guo)曼技術的(de)MC系(xi)(xi)列(lie)發動(dong)(dong)機+采(cai)埃孚變(bian)速(su)箱的(de)配(pei)置和濰(wei)柴(chai)為中國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)專屬定(ding)制的(de)高(gao)熱效(xiao)率突(tu)破(po)51%的(de)WP系(xi)(xi)列(lie)發動(dong)(dong)機+重(zhong)汽(qi)(qi)S-AMT16動(dong)(dong)力鏈組(zu)合，最高(gao)馬力可(ke)達(da)680匹(pi)。中國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)專屬的(de)高(gao)效(xiao)無(wu)極(ji)S動(dong)(dong)力鏈，在實現(xian)(xian)高(gao)動(dong)(dong)力性能(neng)的(de)同時還具(ju)備超低的(de)油耗表(biao)現(xian)(xian)。
根據行業趨勢調整(zheng)戰略，搶占細(xi)分(fen)市場
從市場的整(zheng)體(ti)發展趨勢來看，支持(chi)重(zhong)卡市場良性(xing)發展的基(ji)礎并沒有(you)動搖，政策規范、國(guo)際形勢和(he)疫情反復帶來的影響是短期(qi)的，影響更(geng)大的還是國(guo)家整(zheng)體(ti)經(jing)(jing)濟(ji)總(zong)量。以目前中(zhong)國(guo)國(guo)內經(jing)(jing)濟(ji)總(zong)量，尤其是國(guo)家公路貨(huo)運量以及貨(huo)物周(zhou)轉(zhuan)量來看，長期(qi)呈現(xian)穩步增長態(tai)勢，這將對(dui)國(guo)內重(zhong)卡市場形成有(you)力支撐(cheng)。從庫存(cun)方面看，雖然(ran)行業(ye)庫存(cun)仍(reng)處于高位狀態(tai)，但與(yu)2021年(nian)同(tong)期(qi)相比，行業(ye)整(zheng)體(ti)的庫存(cun)已有(you)較(jiao)大幅度(du)降低。
因此，中國重(zhong)汽不斷打(da)造科技創新生態，搭建全球創新平臺，實(shi)現(xian)自主正向研(yan)發，并在重(zhong)卡(ka)領域針對(dui)不同(tong)細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)形成了(le)以(yi)黃(huang)河(he)、汕德卡(ka)和(he)豪沃系列產品為(wei)代表的三(san)大產品線，覆蓋了(le)41個細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)和(he)90余個應用(yong)場(chang)景，實(shi)現(xian)了(le)對(dui)高中低全部細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)的全面(mian)覆蓋。2022年1-11月，中國重(zhong)汽在重(zhong)卡(ka)行業占有(you)率24%，同(tong)比增長3.6個百分(fen)點，榮登中國重(zhong)卡(ka)市(shi)(shi)場(chang)NO.1；同(tong)時(shi)，所有(you)細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)均排名行業前三(san)，并在細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)開發方面(mian)實(shi)現(xian)了(le)九個行業第一。
在(zai)市(shi)(shi)(shi)場(chang)需求量最大和用戶要(yao)求最高的(de)(de)長途物流運(yun)(yun)輸(shu)市(shi)(shi)(shi)場(chang)和快遞市(shi)(shi)(shi)場(chang)，中國(guo)重(zhong)汽緊抓(zhua)市(shi)(shi)(shi)場(chang)需求變化，憑(ping)借領先的(de)(de)動力鏈優(you)勢(shi)列行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)銷量第一(yi)；在(zai)載貨車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)，中國(guo)重(zhong)汽以(yi)(yi)超高的(de)(de)配置(zhi)和綜(zong)合(he)性(xing)能取得突(tu)破，市(shi)(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率增幅行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)第一(yi)；在(zai)危險品運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)、渣土車(che)(che)和攪拌(ban)車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)，中國(guo)重(zhong)汽均以(yi)(yi)整(zheng)體動力響應和運(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本優(you)勢(shi)獲得行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)占(zhan)有率第一(yi)；在(zai)冷(leng)藏車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)，憑(ping)借高可靠(kao)性(xing)和豐富的(de)(de)產(chan)品組合(he)優(you)勢(shi)，汕德卡(ka)、豪沃(wo)TX、豪沃(wo)NX形成(cheng)了高中低檔冷(leng)藏車(che)(che)的(de)(de)全(quan)面(mian)覆蓋(gai)，同樣取得市(shi)(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率增幅行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)第一(yi)；在(zai)消(xiao)防車(che)(che)、泵車(che)(che)、電視轉播、油田作業(ye)等(deng)高端專用車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，中國(guo)重(zhong)汽以(yi)(yi)差(cha)異化的(de)(de)競爭優(you)勢(shi)持(chi)續保持(chi)行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)領先；隨著AMT產(chan)品的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)接受度逐步提高，中國(guo)重(zhong)汽產(chan)品工況適應性(xing)優(you)勢(shi)明顯，AMT產(chan)品銷量近(jin)2萬輛，占(zhan)有率達到35%，成(cheng)為行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)第一(yi)。
在低谷中尋找(zhao)市場(chang)機(ji)會，開(kai)拓新增長點(dian)
隨著(zhu)國(guo)(guo)家(jia)“雙碳”戰略的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有序推進(jin)，特(te)別是環保法規(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不斷趨嚴，新能(neng)源(yuan)化成為(wei)(wei)商用(yong)車(che)(che)(che)企業努力(li)轉型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)，而另一(yi)個更為(wei)(wei)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展方(fang)向(xiang)是國(guo)(guo)際化。在(zai)國(guo)(guo)內市場需(xu)求下(xia)滑之際，海外市場成為(wei)(wei)商用(yong)車(che)(che)(che)企業重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)盈利增(zeng)長(chang)點(dian)。中汽(qi)協數據顯示，2022年10月，中國(guo)(guo)商用(yong)車(che)(che)(che)出口5.9萬(wan)輛，環比增(zeng)長(chang)15.5%，同比增(zeng)長(chang)77.5%；1月-10月，我國(guo)(guo)商用(yong)車(che)(che)(che)累計出口48萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)43%。部分國(guo)(guo)家(jia)在(zai)疫情后出臺(tai)了較多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟刺激政策，極大地提升了對于(yu)重卡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求，而中國(guo)(guo)企業面向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)非(fei)洲(zhou)、東南亞、拉美等區域(yu)市場，其(qi)容量和發展空間較大。全(quan)球(qiu)大宗(zong)商品價格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)持(chi)續上漲且長(chang)期(qi)維持(chi)在(zai)高位，帶動(dong)了資源(yuan)型國(guo)(guo)家(jia)能(neng)源(yuan)及礦(kuang)產領域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)火熱，也(ye)進(jin)一(yi)步(bu)拉動(dong)了重卡市場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求。
中國(guo)重(zhong)汽已經(jing)構建了較為(wei)完善的(de)海外市(shi)場(chang)營銷(xiao)(xiao)網絡體(ti)系，并且針(zhen)對海外市(shi)場(chang)需求持續(xu)進行產(chan)品結構優(you)化，升級產(chan)品性能，產(chan)品遠(yuan)銷(xiao)(xiao)世界110多個(ge)國(guo)家和地區(qu)，占我國(guo)重(zhong)卡(ka)出口50%以(yi)上的(de)份(fen)額，做到了連續(xu)多年出口銷(xiao)(xiao)量行業第(di)一。2022年10月，中國(guo)重(zhong)汽出口再(zai)創新(xin)紀(ji)錄，成為(wei)中國(guo)首(shou)個(ge)單(dan)月出口重(zhong)卡(ka)超萬輛(liang)的(de)企業。
及時預測市場走向(xiang)，全(quan)面布局未(wei)來
從2023年經濟(ji)(ji)趨(qu)勢(shi)上看(kan)，疫情雖然仍會(hui)對經濟(ji)(ji)形成一定擾(rao)動(dong)，但經濟(ji)(ji)運行趨(qu)勢(shi)或呈現前(qian)低后高走勢(shi)，二季度經濟(ji)(ji)將出現比較顯(xian)著的同比和環比復蘇(su)，有利于(yu)重(zhong)卡企業(ye)進入回暖期，物流和重(zhong)卡行業(ye)的需(xu)求將有望回升。中央(yang)經濟(ji)(ji)工作(zuo)會(hui)議提出，要更好(hao)統籌供給側結構性改革和擴大(da)內需(xu)，把恢復和擴大(da)消費擺在(zai)優先(xian)位置，多渠道增(zeng)加城鄉居民收入，支(zhi)持住房(fang)改善(shan)、新能源汽車、養老服務等消費。
中(zhong)國(guo)(guo)重汽根據政(zheng)策和(he)(he)市(shi)場(chang)，看(kan)到(dao)了(le)諸多發展機遇。第(di)(di)一，公(gong)路運輸(shu)競爭力的(de)(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)和(he)(he)運輸(shu)效率(lv)的(de)(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)將帶來大馬力產品(pin)的(de)(de)(de)持續(xu)增長；第(di)(di)二，國(guo)(guo)四產品(pin)的(de)(de)(de)逐步淘汰將帶來20%的(de)(de)(de)銷量貢獻；第(di)(di)三，基(ji)建投資(zi)政(zheng)策的(de)(de)(de)落地(di)，將推動工程(cheng)類重卡(ka)需求恢復；第(di)(di)四，我國(guo)(guo)將更(geng)大力度(du)促進外資(zi)穩存量、擴(kuo)增量，培育國(guo)(guo)際經貿合作新增長點，伴隨海外市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)持續(xu)復蘇，重卡(ka)行業出口將實現穩中(zhong)有升(sheng)；第(di)(di)五，繼續(xu)加(jia)強(qiang)重卡(ka)產業鏈關(guan)鍵核(he)心(xin)技(ji)術和(he)(he)零部(bu)件(jian)薄弱環節，集中(zhong)優(you)質資(zi)源(yuan)合力攻關(guan)，保證(zheng)產業體系(xi)自(zi)主可控和(he)(he)安全可靠，確保國(guo)(guo)民經濟循環暢通，加(jia)快新能(neng)源(yuan)等前沿(yan)技(ji)術研發和(he)(he)應用推廣(guang)，提(ti)(ti)高新能(neng)源(yuan)產品(pin)市(shi)場(chang)地(di)位(wei)。
在經歷了一波下行周期和2022年(nian)的重卡行業低點(dian)后(hou)，據預(yu)測，2023年(nian)的市場銷量(liang)將(jiang)有望實(shi)現(xian)雙位(wei)數的增長，未來(lai)幾年(nian)，重卡行業或重回上升通道，甚至重新站上120萬(wan)輛的銷量(liang)高峰。
可以(yi)預見，市場最(zui)(zui)差的(de)(de)(de)時刻已經過(guo)去，隨(sui)著經濟穩步發展，重卡市場將逐步進入緩(huan)慢而溫和(he)的(de)(de)(de)恢(hui)復過(guo)程(cheng)。對于以(yi)中國重汽為代表的(de)(de)(de)重卡頭(tou)部企(qi)業來說，占有了更大的(de)(de)(de)市場份(fen)額無疑是在行(xing)業探(tan)底期間的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大收獲，眼下行(xing)業的(de)(de)(de)復蘇(su)之態已基本(ben)明確，龍頭(tou)企(qi)業有望借助此前的(de)(de)(de)積累(lei)，在這一輪的(de)(de)(de)行(xing)業復蘇(su)之中贏得(de)先機。
危機(ji)(ji)中(zhong)亦有機(ji)(ji)遇，2023年，中(zhong)國重汽或(huo)將引領重卡行業走出至暗(an)時刻(ke)。
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