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　　“其實能(neng)用1度(du)電(dian)跑出5.1公里的(de)成績，我自己(ji)也很驚(jing)訝。雖然預(yu)料到會有(you)一(yi)個(ge)不錯的(de)成績，但(dan)沒想(xiang)到這么高。”在獲得(de)宇通新能(neng)源輕卡一(yi)度(du)電(dian)極限續航挑(tiao)戰賽冠軍(jun)后(hou)，來自河南(nan)松三供(gong)應鏈管理有(you)限公司的(de)張俊(jun)杰略顯靦(tian)腆地說道。

　　一直從事(shi)城配運輸(shu)的(de)張(zhang)(zhang)俊(jun)杰曾經開過五、六年燃(ran)油輕(qing)卡，而后來(lai)到(dao)鄭州開始(shi)接觸(chu)純(chun)電動輕(qing)卡，在走走停(ting)停(ting)的(de)城市交通(tong)環境中，張(zhang)(zhang)俊(jun)杰深知(zhi)如(ru)何駕(jia)駛(shi)才能(neng)(neng)減少能(neng)(neng)量消耗(hao)。但(dan)即便如(ru)此，宇通(tong)新能(neng)(neng)源(yuan)輕(qing)卡超乎(hu)極(ji)限的(de)節能(neng)(neng)本領(ling)還是令張(zhang)(zhang)俊(jun)杰感到(dao)十分驚(jing)訝(ya)。張(zhang)(zhang)俊(jun)杰說(shuo)：“我(wo)極(ji)限的(de)駕(jia)駛(shi)技術加(jia)上宇通(tong)新能(neng)(neng)源(yuan)輕(qing)卡極(ji)限的(de)性能(neng)(neng)才得到(dao)了(le)這次冠軍(jun)。”

　　2022年12月14日，“馭極(ji)限(xian) 我(wo)定義 宇通新(xin)能(neng)源(yuan)輕(qing)卡一度電極(ji)限(xian)續航挑戰賽”圓滿(man)結束，張俊杰(jie)是(shi)怎樣在(zai)眾多選手之中(zhong)奪得(de)了冠軍(jun)?有哪些駕駛經驗(yan)可以學習?宇通新(xin)能(neng)源(yuan)輕(qing)卡又有著怎樣的(de)表現呢?

　　駕乘出乎意料重塑冠軍對新能源輕卡印象

　　“20公(gong)里的城市道(dao)路跑下來，這臺宇(yu)通新能(neng)源輕卡(ka)(ka)(ka)開起來真(zhen)的出乎我預料。”之所以這么說是因為張(zhang)俊(jun)(jun)(jun)杰所在的企業旗下也(ye)有(you)其他品牌的純(chun)電輕卡(ka)(ka)(ka)，張(zhang)俊(jun)(jun)(jun)杰也(ye)都開過，不(bu)過對(dui)于(yu)它們，張(zhang)俊(jun)(jun)(jun)杰的評(ping)價并不(bu)高。據張(zhang)俊(jun)(jun)(jun)杰回憶，其實河南松三供應鏈管理(li)有(you)限公(gong)司已經(jing)重復采買宇(yu)通新能(neng)源輕卡(ka)(ka)(ka)四次(ci)了(le)，只不(bu)過他沒有(you)深度體驗過，這次(ci)與宇(yu)通新能(neng)源輕卡(ka)(ka)(ka)的“深度交(jiao)流”，徹(che)底顛覆了(le)張(zhang)俊(jun)(jun)(jun)杰以往對(dui)純(chun)電動輕卡(ka)(ka)(ka)的認(ren)知。

　　“宇(yu)(yu)通(tong)(tong)(tong)輕卡的(de)(de)(de)優勢(shi)是一上車(che)就能感(gan)(gan)受到(dao)的(de)(de)(de)，就拿座椅(yi)來(lai)說，宇(yu)(yu)通(tong)(tong)(tong)輕卡的(de)(de)(de)座椅(yi)設計合(he)理、承托(tuo)感(gan)(gan)強，我在比賽期(qi)間前后(hou)開了半(ban)個多小(xiao)時(shi)，不僅沒有以往(wang)那種(zhong)腰酸背(bei)痛，而(er)(er)且連疲勞感(gan)(gan)也(ye)(ye)微乎其微。除此之(zhi)外宇(yu)(yu)通(tong)(tong)(tong)輕卡電門和剎(cha)車(che)的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)(zuo)體驗也(ye)(ye)給我比較深的(de)(de)(de)印象(xiang)，踩電門的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)踏板非常跟(gen)腳(jiao)，動(dong)力來(lai)的(de)(de)(de)很線性。剎(cha)車(che)同樣如此，踩下(xia)去感(gan)(gan)覺循序漸進，沒有那種(zhong)突(tu)兀感(gan)(gan)。”操(cao)作(zuo)(zuo)上的(de)(de)(de)極致體驗源于宇(yu)(yu)通(tong)(tong)(tong)自研(yan)的(de)(de)(de)睿控4.0電控系統，其高(gao)冗(rong)余扭矩安(an)全控制技術可以避免車(che)輛非預期(qi)加減速。而(er)(er)復合(he)制動(dong)系統則帶來(lai)制動(dong)防抖，讓剎(cha)車(che)過(guo)程更加的(de)(de)(de)平順。

　　極限技術遇上極限性能碰撞出極限續航

　　純電(dian)輕卡(ka)(ka)大(da)家最關(guan)心(xin)的(de)(de)就是續航(hang)，張(zhang)俊(jun)杰(jie)自然也不例外，不過(guo)他(ta)卻對宇通(tong)(tong)輕卡(ka)(ka)的(de)(de)續航(hang)能力很放心(xin)。說到這(zhe)里(li)張(zhang)俊(jun)杰(jie)還(huan)分享了(le)一個發(fa)生在(zai)公(gong)(gong)司(si)內部的(de)(de)小故事(shi)：之前河南松三供(gong)應鏈管理(li)有限公(gong)(gong)司(si)采購的(de)(de)宇通(tong)(tong)輕卡(ka)(ka)被一位駕駛(shi)員以“空(kong)車(che)去，滿(man)載回”的(de)(de)貨運方(fang)式，開出330公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)續航(hang)里(li)程，甚至到達終點時車(che)輛還(huan)有余電(dian)，這(zhe)個事(shi)情(qing)給(gei)了(le)張(zhang)俊(jun)杰(jie)極大(da)的(de)(de)震撼。而這(zhe)次(ci)(ci)宇通(tong)(tong)輕卡(ka)(ka)在(zai)比(bi)賽中的(de)(de)表現，則(ze)是讓張(zhang)俊(jun)杰(jie)再次(ci)(ci)豎(shu)起大(da)拇指。他(ta)在(zai)超常發(fa)揮的(de)(de)前提下，駕駛(shi)宇通(tong)(tong)輕卡(ka)(ka)跑出1度電(dian)5.1公(gong)(gong)里(li)佳(jia)績，這(zhe)是連他(ta)自己(ji)都沒有預料(liao)到的(de)(de)。

　　宇通(tong)輕(qing)卡(ka)之所以能(neng)(neng)夠(gou)成就張俊杰的(de)續(xu)航(hang)佳話，離不(bu)(bu)開(kai)其(qi)在技術層面的(de)不(bu)(bu)懈追求。在剛才提(ti)到的(de)睿控4.0電控系統中，智能(neng)(neng)預(yu)瞄節(jie)能(neng)(neng)控制(zhi)技術可大幅降低能(neng)(neng)量(liang)損耗，系統的(de)多(duo)場耦合協同控制(zhi)技術能(neng)(neng)夠(gou)提(ti)升(sheng)(sheng)能(neng)(neng)量(liang)回收效率。再加上地滾阻(zu)(zu)輪胎、低風阻(zu)(zu)車(che)型等(deng)(deng)等(deng)(deng)，都讓(rang)整(zheng)車(che)續(xu)航(hang)里程更優，相較于同類產品宇通(tong)輕(qing)卡(ka)續(xu)航(hang)提(ti)升(sheng)(sheng)了10%左(zuo)右。

　　在比(bi)賽當天整體(ti)的氣溫也比(bi)較低(di)，但是這(zhe)并沒(mei)有影(ying)(ying)響(xiang)整車(che)性能(neng)，這(zhe)要得益(yi)于宇(yu)通(tong)輕(qing)卡(ka)所(suo)采用的優(you)質電池(chi)技術。宇(yu)通(tong)輕(qing)卡(ka)電池(chi)使(shi)用寧(ning)德時(shi)代高能(neng)量密度(du)電芯，同(tong)時(shi)電池(chi)具(ju)備智能(neng)熱管理系統，從而使(shi)電池(chi)始終處于最(zui)佳溫度(du)，讓電池(chi)性能(neng)受(shou)外部溫度(du)影(ying)(ying)響(xiang)最(zui)低(di)，充分保障整車(che)續航(hang)。

　　純電輕卡運營成本低宇通新能源輕卡運營成本更低

　　1度電5.1公里的成(cheng)績，是張俊杰在標(biao)準城市工(gong)況下(xia)以20～40km/h的速度所締造的競賽成(cheng)績，那宇(yu)(yu)通輕(qing)卡在實(shi)(shi)際運營中又表(biao)現(xian)如何?根據(ju)多位宇(yu)(yu)通輕(qing)卡客戶真實(shi)(shi)用車反饋(kui)，1度電跑3公里輕(qing)輕(qing)松松。如果以此(ci)和傳統燃油(you)輕(qing)卡相比，宇(yu)(yu)通輕(qing)卡每天至少(shao)可省10元(yuan)，這樣算下(xia)來，一(yi)年即可省3000元(yuan)!真正的“跑越多、省越多”。

　　而在企業運營層面，張俊杰(jie)也非常(chang)欣賞宇(yu)通純電輕(qing)卡(ka)(ka)。“燃油輕(qing)卡(ka)(ka)每年(nian)的運營成本太高了，宇(yu)通輕(qing)卡(ka)(ka)純電驅動要省的多。而且我們很多運營路(lu)線宇(yu)通輕(qing)卡(ka)(ka)可以輕(qing)松滿足(zu)全程所需，不(bu)用二次充電運營成本便再次降(jiang)低。”

　　說到運營成(cheng)本，張俊杰直言：“還有保(bao)養成(cheng)本也很低!燃油輕卡5000公(gong)里(li)就得保(bao)養一次(ci)吧(ba)，什么發動機、變(bian)速箱(xiang)、后橋等(deng)哪(na)哪(na)都花錢(qian)。純電輕卡就不(bu)(bu)一樣了(le)，不(bu)(bu)僅沒有發動機、變(bian)速箱(xiang)這些部(bu)件，而(er)且宇通輕卡后橋2年/10萬公(gong)里(li)免維(wei)護(hu)，輪邊(bian)30萬公(gong)里(li)免維(wei)護(hu)，維(wei)護(hu)成(cheng)本大幅降低。同時(shi)宇通為三電系統提供了(le)6年40萬公(gong)里(li)的(de)質保(bao)，有實(shi)力才能做出這樣的(de)承諾(nuo)，根本不(bu)(bu)用擔心維(wei)保(bao)問題。”

　　此(ci)外，新(xin)(xin)能(neng)源輕卡零排放也更(geng)加環(huan)保，是“雙碳”戰略下的最佳選擇。因(yin)為(wei)更(geng)環(huan)保，就讓新(xin)(xin)能(neng)源輕卡有(you)了更(geng)大路權，這(zhe)就意味著車隊的運營范圍、運營時間都不會(hui)受到太大的限制(zhi)，運營效益自然(ran)也會(hui)更(geng)高。

　　獲(huo)得本次(ci)線(xian)(xian)(xian)下挑戰賽(sai)(sai)冠(guan)軍之后，張俊(jun)杰(jie)對即將開(kai)始的線(xian)(xian)(xian)上(shang)“馭(yu)極(ji)限 我定(ding)(ding)義(yi)(yi)!宇通(tong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)輕卡(ka)第(di)一季(ji)節能(neng)(neng)挑戰賽(sai)(sai)”同(tong)樣信心(xin)滿(man)(man)滿(man)(man)。面對線(xian)(xian)(xian)上(shang)賽(sai)(sai)事(shi)(shi)，張俊(jun)杰(jie)表(biao)示：“雖然線(xian)(xian)(xian)上(shang)賽(sai)(sai)事(shi)(shi)采(cai)用(yong)的是(shi)‘邊運營(ying)、邊比賽(sai)(sai)’形式，但是(shi)我有信心(xin)再(zai)次(ci)拿到(dao)冠(guan)軍。也希(xi)望全(quan)國各地(di)的宇通(tong)輕卡(ka)卡(ka)友(you)都能(neng)(neng)參與(yu)到(dao)比賽(sai)(sai)當中來，讓我們(men)一起爭奪最終大獎。”據(ju)悉“馭(yu)極(ji)限 我定(ding)(ding)義(yi)(yi)!宇通(tong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)輕卡(ka)第(di)一季(ji)節能(neng)(neng)挑戰賽(sai)(sai)”將根據(ju)宇通(tong)輕卡(ka)搭載的安睿通(tong)智能(neng)(neng)管理系統進行數(shu)據(ju)收集，而后經工作人員(yuan)科(ke)學計算后進行排(pai)名(ming)，并且(qie)本次(ci)線(xian)(xian)(xian)上(shang)賽(sai)(sai)事(shi)(shi)是(shi)真正的“月月有大獎”，卡(ka)友(you)們(men)可以(yi)打(da)開(kai)宇通(tong)輕卡(ka)微信公眾(zhong)號了(le)解詳情，進行報(bao)名(ming)。

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