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近(jin)期，受(shou)上(shang)游氣(qi)源(yuan)供(gong)應充足、國內市場需求(qiu)減弱等(deng)因(yin)素影響，國內液化天然氣(qi)價格(ge)出現明顯下跌(die)，重新(xin)回(hui)歸4元時(shi)代，著實為燃(ran)(ran)氣(qi)車(che)用戶帶來了(le)福利(li)，反觀持續高位運行的柴(chai)油價格(ge)，燃(ran)(ran)氣(qi)卡車(che)的經(jing)濟性(xing)愈發凸顯。目前正值供(gong)暖期，煤(mei)炭運輸進入旺(wang)季，“黑金”創(chuang)富窗口期與(yu)天然氣(qi)降價趨勢(shi)同時(shi)顯現，入手燃(ran)(ran)氣(qi)運煤(mei)車(che)正當時(shi)。中國重汽豪(hao)沃燃(ran)(ran)氣(qi)子母車(che)憑(ping)借(jie)極致(zhi)節氣(qi)性(xing)能(neng)、“車(che)背車(che)”優(you)勢(shi)、科學(xue)降重高承載、舒適駕乘等(deng)優(you)勢(shi)打造“運煤(mei)神器”，助(zhu)卡友(you)輕松爆賺(zhuan)。

硬核動力鏈(lian) 智慧節(jie)氣給創(chuang)富更多底氣

豪(hao)(hao)沃燃氣(qi)(qi)子母(mu)車(che)(che)(che)由母(mu)車(che)(che)(che)豪(hao)(hao)沃MAX燃氣(qi)(qi)車(che)(che)(che)+子車(che)(che)(che)豪(hao)(hao)沃NX燃氣(qi)(qi)車(che)(che)(che)組成(cheng)(cheng)，兩車(che)(che)(che)均搭載濰柴第五代WP13NG燃氣(qi)(qi)發動(dong)機，采用精(jing)準空(kong)燃比(bi)控制(zhi)技術、滾流(liu)氣(qi)(qi)道燃燒系統、低(di)摩擦(ca)，低(di)功(gong)耗等智慧節(jie)氣(qi)(qi)黑科(ke)技，在(zai)資源(yuan)運輸的復合工(gong)況下，百公里氣(qi)(qi)耗較行業(ye)(ye)平均低(di)1-2kg；匹配中國(guo)(guo)重汽第七代S-AMT16變速箱(xiang)以及德國(guo)(guo)曼技術車(che)(che)(che)橋，組成(cheng)(cheng)行業(ye)(ye)最優匹配無極S動(dong)力鏈，體系化節(jie)氣(qi)(qi)8%；車(che)(che)(che)身完美(mei)應用空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力學(xue)，風阻(zu)低(di)至0.49的國(guo)(guo)際先進(jin)水(shui)平，節(jie)氣(qi)(qi)再提升2%，綜合節(jie)氣(qi)(qi)10%以上。

實測數(shu)據顯(xian)示，豪沃燃氣(qi)(qi)子母車(che)煤(mei)炭(tan)運輸百公(gong)(gong)(gong)里平(ping)(ping)均(jun)氣(qi)(qi)耗(hao)為32kg，較行業平(ping)(ping)均(jun)水(shui)平(ping)(ping)百公(gong)(gong)(gong)里節氣(qi)(qi)至(zhi)少3kg，按照當(dang)前(qian)4.5元/kg、年(nian)運營里程20萬公(gong)(gong)(gong)里計(ji)算，單車(che)一年(nian)多(duo)增收(shou)(shou)益27000元，子車(che)+母車(che)一年(nian)可增加收(shou)(shou)益54000元，強力降本(ben)增效，掘金(jin)煤(mei)炭(tan)運輸自然所向披靡！

高效(xiao)車背車 雙車上陣賺錢效(xiao)率翻倍

自高速公路從計重(zhong)(zhong)收(shou)費改為按軸收(shou)費，子母車(che)(che)(che)明(ming)顯(xian)越(yue)來(lai)越(yue)“吃香”。煤炭運輸場景下，車(che)(che)(che)輛往往重(zhong)(zhong)去空(kong)回，車(che)(che)(che)背(bei)車(che)(che)(che)返程的(de)運營形式不僅可以省去單車(che)(che)(che)空(kong)跑的(de)損耗，且子母二車(che)(che)(che)只需各匹配一名司機，人工(gong)費用砍半，收(shou)益自然也(ye)就更高。

隨著超載治(zhi)理(li)的(de)加碼，多拉(la)必須以合規為前提，這就(jiu)需要(yao)車(che)輛在降重(zhong)(zhong)方面狠下功夫(fu)。豪沃燃氣子(zi)母車(che)采(cai)用新(xin)科技(ji)、新(xin)工藝(yi)、新(xin)材料顯著降重(zhong)(zhong)，科學降重(zhong)(zhong)176kg，承載力(li)提升30%，以領先科技(ji)真正實(shi)現降重(zhong)(zhong)不(bu)降質(zhi)。與此同時，有(you)了國際(ji)頂(ding)尖造車(che)工藝(yi)、全(quan)球頂(ding)級供應鏈加持，車(che)輛的(de)高(gao)可靠性(xing)也為高(gao)出(chu)勤率帶(dai)來強有(you)力(li)保障，以不(bu)折不(bu)扣的(de)高(gao)品質(zhi)實(shi)現多拉(la)多跑，合規多賺。

愜意駕(jia)乘體(ti)驗(yan) 舒適體(ti)面(mian)拉煤(mei)

盡管煤(mei)炭運(yun)(yun)輸收入要高于其(qi)他運(yun)(yun)輸行(xing)業，然而卻(que)面(mian)臨煤(mei)場漫天沙塵環境差、道路有時(shi)崎嶇工況復雜(za)、駕駛時(shi)間長等行(xing)業痛點，對拉煤(mei)運(yun)(yun)輸抱有熱情的卡(ka)友較少。豪(hao)沃燃氣子母車聚焦(jiao)煤(mei)炭運(yun)(yun)輸場景(jing)下(xia)的種種痛點，在(zai)方方面(mian)面(mian)關照卡(ka)友，更是以舒適駕乘帶來(lai)愜意創富(fu)新體驗。

豪(hao)沃燃氣(qi)子母車(che)(che)采(cai)(cai)用(yong)豪(hao)華外觀與內(nei)飾設計，母車(che)(che)MAX采(cai)(cai)用(yong)歐系高頂寬(kuan)體駕(jia)駛室(shi)(shi)，子車(che)(che)NX采(cai)(cai)用(yong)歐系平頂中(zhong)寬(kuan)體駕(jia)駛室(shi)(shi)；駕(jia)駛室(shi)(shi)空間大、風擋玻(bo)璃(li)寬(kuan)、“前部(bu)俯沖式”儀表板(ban)提升人機互(hu)動體驗(yan)；配備舒適航空座椅(yi)，帶有(you)(you)通風、加熱、靠背氣(qi)囊調節等功(gong)能，與四(si)氣(qi)囊減(jian)震系統、大跨度(du)板(ban)簧相(xiang)輔相(xiang)成(cheng)，有(you)(you)效(xiao)過濾顛簸，讓(rang)司乘人員(yuan)盡享安逸；配備國際知名恒溫空調，無論嚴寒酷暑，車(che)(che)內(nei)始終四(si)季如春；駕(jia)駛室(shi)(shi)擁有(you)(you)良好的密封性和降噪(zao)(zao)優化(hua)效(xiao)果，可有(you)(you)效(xiao)隔(ge)離噪(zao)(zao)聲污(wu)染和粉塵(chen)侵入，讓(rang)卡友(you)擁有(you)(you)整潔體面(mian)的“移動之家”。

與傳統燃(ran)油車(che)(che)相比，燃(ran)氣車(che)(che)燃(ran)料(liao)成本低、省去(qu)尿素開銷、偷油賊無從下手、國(guo)六切換更輕松……優(you)勢不(bu)勝枚舉，加氣站等配套設(she)施的完(wan)善也為燃(ran)氣車(che)(che)大行其道奠定了(le)基礎，中(zhong)國(guo)重汽豪(hao)沃燃(ran)氣子母(mu)車(che)(che)更以不(bu)凡實力為煤炭資源運輸打造創富神(shen)兵(bing)利器，助力卡友“煤炭掘金”事業(ye)更上(shang)一(yi)層樓。

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