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212輛氫能大巴車從海陀山腳開到北京，經改裝成為北京市首批常態化運營的氫能公交車。截至10月20日，這批“氫能公交車”行駛里程累計超過600萬公里。京津冀氫燃料電池汽車示范城市群啟動建設一年來，北京市氫燃料電池汽車已覆蓋了公交、物流、環衛、擺渡等各類車輛，已超額完成首年推廣任務目標。

在北(bei)京冬(dong)奧會(hui)和冬(dong)殘奧會(hui)賽事服務車(che)(che)輛(liang)中，一批以綠色氫(qing)能(neng)為動力(li)的(de)大巴(ba)車(che)(che)格外吸(xi)睛。7月，212輛(liang)示范應(ying)用氫(qing)能(neng)大巴(ba)車(che)(che)加裝了車(che)(che)載服務設備，變(bian)身為公交(jiao)(jiao)車(che)(che)，投入到延慶(qing)區(qu)(qu)、房(fang)山(shan)區(qu)(qu)、密云區(qu)(qu)等(deng)至市區(qu)(qu)的(de)公交(jiao)(jiao)線路運營(ying)中。北(bei)汽福(fu)田歐輝新(xin)能(neng)源客車(che)(che)研發副(fu)總(zong)裁劉繼紅介紹，截(jie)至10月20日，該批氫(qing)能(neng)公交(jiao)(jiao)車(che)(che)已累計運營(ying)600.37萬公里(li)。

在加(jia)氫機前停車(che)，插(cha)入加(jia)氫槍(qiang)，這個流程與(yu)車(che)輛(liang)(liang)的(de)日(ri)(ri)常(chang)加(jia)油十(shi)分相似，一輛(liang)(liang)氫能(neng)客車(che)約15分鐘即(ji)可加(jia)滿(man)。劉繼紅說，已(yi)投(tou)入運(yun)(yun)營(ying)的(de)919路(lu)(lu)氫能(neng)公(gong)交車(che)，運(yun)(yun)行線路(lu)(lu)從京張路(lu)(lu)口北到德勝(sheng)門，全程約80公(gong)里(li)，車(che)輛(liang)(liang)日(ri)(ri)均(jun)運(yun)(yun)營(ying)2至3個往返，每2天加(jia)一次氫即(ji)可。

這批氫(qing)(qing)能(neng)(neng)公(gong)交的“心(xin)臟(zang)”——氫(qing)(qing)燃料電池發動機(ji)，均來自北京億華通(tong)科技股份有限公(gong)司。現(xian)在，該公(gong)司一條年(nian)產能(neng)(neng)達(da)3000臺(tai)的氫(qing)(qing)燃料電池發動機(ji)生產線已在大(da)興(xing)國(guo)際氫(qing)(qing)能(neng)(neng)示范區建成。

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