上海(2021年10月19號)當電動車用戶在駕駛過程中使用空調,往往會導致車輛續航里程的減少。車內溫度調節對電池的能耗僅次于車輛驅動系統。博澤推出可主動控制車內熱量分布的集成式熱管理系統,在不影響用戶駕乘舒適度的同時,顯著提高電動車能效。

博澤新(xin)型熱(re)管理系(xi)統可高效調節車內溫度,提(ti)升電(dian)動車續(xu)航里程

“目前(qian),全(quan)(quan)球約有(you)三(san)分之(zhi)(zhi)一的(de)(de)駕駛員(yuan)表示不愿購(gou)買電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che),因(yin)為(wei)他們擔心電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)續(xu)航(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)太短*。因(yin)此,我們將(jiang)博(bo)(bo)(bo)澤(ze)在電(dian)(dian)子空(kong)調壓縮機領域的(de)(de)專業實力擴(kuo)展(zhan)至整個熱(re)管(guan)理子系(xi)統(tong),”博(bo)(bo)(bo)澤(ze)集團驅動(dong)(dong)(dong)(dong)業務全(quan)(quan)球執行副總裁Raymond Mutz說道。該(gai)系(xi)統(tong)專為(wei)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)設計,可控制(zhi)車(che)(che)(che)(che)(che)外空(kong)氣(qi)、空(kong)調系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)池(chi)和其(qi)他部(bu)件之(zhi)(zhi)間的(de)(de)熱(re)交換。“例如,它能(neng)確保電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)在冬季充電(dian)(dian)時所產生的(de)(de)余熱(re)不會流失(shi),而是(shi)用(yong)于車(che)(che)(che)(che)(che)內供暖。這大(da)幅提(ti)高(gao)了電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)行駛能(neng)效(xiao),并(bing)使車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)續(xu)航(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)最多增加15%。也就是(shi)說,電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)基礎平均續(xu)航(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)有(you)望從400公(gong)(gong)里(li)(li)提(ti)高(gao)到460公(gong)(gong)里(li)(li)。“希望博(bo)(bo)(bo)澤(ze)熱(re)管(guan)理系(xi)統(tong)能(neng)幫助(zhu)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)戶(hu)緩(huan)解里(li)(li)程(cheng)(cheng)焦慮,提(ti)升消費者對(dui)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)接受(shou)度(du),”Mutz解釋(shi)說。另(ling)一方面,能(neng)效(xiao)的(de)(de)提(ti)高(gao)意(yi)味整車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造商(shang)有(you)機會在電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)上(shang)配備體積(ji)更小的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi),生產成本和車(che)(che)(che)(che)(che)重(zhong)也將(jiang)隨(sui)之(zhi)(zhi)降低。日前(qian),博(bo)(bo)(bo)澤(ze)正與(yu)一家德國(guo)頂(ding)級汽車(che)(che)(che)(che)(che)品牌制(zhi)造商(shang)共同(tong)開發這一創新理念。

免維護模塊化設計,易于安裝

博澤(ze)新型熱管理系(xi)統采(cai)用模(mo)塊化設(she)計,涵蓋(gai)了從(cong)熱泵到冷(leng)卻液(ye)分配器的所有必(bi)要組(zu)件。這(zhe)些模(mo)塊結構緊湊,且均經過預測試,易于(yu)安裝。所有組(zu)件之間的完(wan)美協同使整個(ge)系(xi)統呈現極(ji)高的運作效率(lv)。

博澤新型熱管理(li)系統采用模塊化設計。這些(xie)模塊結(jie)構(gou)緊湊,且(qie)均(jun)經過(guo)預測試,易于安(an)裝

該系(xi)統還(huan)可選配密封(feng)分離的(de)(de)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)回(hui)路。制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)由博澤進行預充(chong),且無需后續維護。它使整(zheng)車客(ke)戶免于在裝配線或車間處(chu)理具(ju)有一定危險性的(de)(de)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji),同時降(jiang)低生產(chan)(chan)成本,加快生產(chan)(chan)進程(cheng)。此外,該系(xi)統還(huan)可使用丙烷等天(tian)然制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji),助力綠色生產(chan)(chan)。

充電過程更安靜

不同于傳統燃油(you)車,當純電動車處(chu)于怠速(su)狀態時(shi),其冷卻風扇仍將保持運行。

例如,當電(dian)(dian)動車在(zai)充電(dian)(dian)時,冷卻風扇仍需處于(yu)運(yun)行(xing)狀態(tai),使電(dian)(dian)池溫度保(bao)持在(zai)正常(chang)范(fan)圍內。博澤研發的(de)新型熱(re)管理(li)系(xi)統(tong)包括了一個徑向風扇,可(ke)將空氣(qi)吹向電(dian)(dian)池側(ce)面。該設計不僅提高了冷卻風扇的(de)運(yun)行(xing)效率,且比傳(chuan)統(tong)熱(re)管理(li)系(xi)統(tong)更靜音(yin)。

*來源:Leaseplan 2021年移動出行行業報告

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