2021北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會于7月7日拉開序幕。本屆展會的行業背景無疑是讓人欣喜的。根據中國汽車工業協會資料，從2021年1-5月份的數據來看，客車行業的銷售數據與去年同期相比大幅增長，同比增幅高達近44%。短短一年時間，這樣的恢復速度，讓人慨嘆中國經濟的韌性，更為“十四五”開局之年奠定了樂觀的基調。去年在展會上初現崢嶸的北極星，再次成為廈門金旅展臺的當家明星，而此次參展，北極星將以家族化產品矩陣的形態出現。據悉，以家族化出現的北極星展品中包含了2.1 m、 7 m、 8m、10.5m等不同長度，配合集成化三電設計、短前懸長軸距設計等技術，運力得以進一步放大，搭載自動駕駛相關技術，展現了L4級以上的自動駕駛能力。可長可短、能客能貨、智能靈活，家族產品初步展現了北極星良好的可塑性和拓展能力。

北(bei)京(jing)道路運輸車輛(liang)展現(xian)場金(jin)旅帶來(lai)北(bei)極星家(jia)族(zu)

北極星(xing) 生于識(shi)變

然而，簡(jian)單地進行技(ji)(ji)術描述，并(bing)不足以充分展示出北極星對廈(sha)門金旅的重要意義，在令人嘆為觀(guan)止的技(ji)(ji)術細節下，北極星是廈(sha)門金旅極端(duan)冷靜和沉著的思考。

雖(sui)然今年(nian)(nian)前5個月的(de)(de)客車銷售數據出(chu)現(xian)回暖，但客觀而言(yan)，這樣的(de)(de)數據和2019年(nian)(nian)的(de)(de)情況(kuang)相比依(yi)然不容樂(le)觀，更何況(kuang)，即(ji)便2019年(nian)(nian)，“客車行(xing)業(ye)進(jin)入下行(xing)通道”的(de)(de)情緒就已經在行(xing)業(ye)中彌漫。當強者哀(ai)嘆、弱者抱怨之時(shi)，行(xing)業(ye)中一些細(xi)節卻已為廈門金旅的(de)(de)思考提供了(le)充分的(de)(de)素材與樣本。

行業發展中高峰與低谷總是相(xiang)伴而(er)行，而(er)偉大的企(qi)業則(ze)應不負(fu)使命(ming)，善于在(zai)逆(ni)境中發現(xian)機會。

“在一次對福建省內某公交客運(yun)企業進行的(de)(de)(de)(de)日(ri)常(chang)調研當(dang)(dang)中，我發(fa)現(xian)了這(zhe)樣一組有趣(qu)的(de)(de)(de)(de)數據。”講起北(bei)極星的(de)(de)(de)(de)緣(yuan)起廈門金旅總工(gong)程(cheng)師(shi)石添華介紹道(dao)，“這(zhe)家(jia)企業的(de)(de)(de)(de)車隊整體(ti)運(yun)力當(dang)(dang)中，有53%左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)比(bi)例處于(yu)閑(xian)置(zhi)狀態。這(zhe)一數據，與(yu)我在其(qi)他客運(yun)企業當(dang)(dang)中得到(dao)的(de)(de)(de)(de)反饋(kui)具有高度一致性。相互獨(du)立(li)又能夠互為(wei)佐證，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)數據成為(wei)行業變化的(de)(de)(de)(de)一個隱藏的(de)(de)(de)(de)風(feng)向標，也成為(wei)北(bei)極星家(jia)族車型的(de)(de)(de)(de)肇始(shi)與(yu)發(fa)軔。”

現實情況是復雜的，廈門(men)金旅(lv)的探(tan)索并沒有止步于對(dui)表象(xiang)的圖解，更試圖排(pai)除其間(jian)的噪音。公(gong)交客(ke)運企業的運力存在閑(xian)置是表象(xiang)，深(shen)層的成因是居民日(ri)常出行(xing)(xing)的形態在發(fa)生著(zhu)重大變化。一(yi)方面，短途、中(zhong)長途出行(xing)(xing)方式因為(wei)交通基礎設施不斷(duan)(duan)完(wan)善，互聯(lian)網對(dui)傳統業態的改(gai)造等(deng)因素而(er)日(ri)趨(qu)多(duo)樣化；另一(yi)方面智能化、網聯(lian)化、共享化浪潮對(dui)于汽車(che)產(chan)品形態的塑造程度越發(fa)深(shen)刻。“客(ke)車(che)產(chan)品日(ri)薄西山，在下(xia)行(xing)(xing)通道中(zhong)漸行(xing)(xing)漸遠”這種(zhong)(zhong)判斷(duan)(duan)，更類似一(yi)種(zhong)(zhong)對(dui)表象(xiang)的解讀。但在對(dui)現象(xiang)進(jin)行(xing)(xing)梳理之后，廈門(men)金旅(lv)敏(min)銳地發(fa)現，與其說(shuo)是客(ke)車(che)行(xing)(xing)業衰落，不如說(shuo)是傳統客(ke)車(che)產(chan)品已經不能滿(man)足變化的需求，因此被市場拋(pao)棄。

在寧海運營(ying)的北(bei)極星(xing)客貨兩(liang)用車型

“變(bian)(bian)化(hua)的(de)是(shi)(shi)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)，它推動(dong)了行(xing)業重塑；同時新需(xu)求(qiu)的(de)萌芽也以一種(zhong)甚至看似是(shi)(shi)傳統(tong)(tong)產(chan)品(pin)(pin)的(de)‘敗相’，而蘊(yun)含于市(shi)場(chang)變(bian)(bian)化(hua)中。”石添華告訴記者，“在(zai)傳統(tong)(tong)的(de)交通(tong)模式下，客(ke)(ke)車產(chan)品(pin)(pin)圍繞(rao)著規(gui)模化(hua)運輸乘客(ke)(ke)為核心來設計(ji)(ji)、架(jia)構，但市(shi)場(chang)對客(ke)(ke)車的(de)需(xu)求(qiu)定(ding)位已經(jing)在(zai)向(xiang)提供移(yi)(yi)(yi)動(dong)平(ping)臺(tai)這一定(ding)位轉移(yi)(yi)(yi)，客(ke)(ke)車產(chan)品(pin)(pin)只有自我(wo)求(qiu)變(bian)(bian)甚至自我(wo)顛覆(fu)(fu)，才會(hui)(hui)大有可為。基于用戶真實需(xu)求(qiu)的(de)把(ba)握，北(bei)極星從(cong)(cong)設計(ji)(ji)之初就定(ding)位于具備(bei)可變(bian)(bian)空間、物聯感應、車路(lu)協同、線上場(chang)景深度(du)覆(fu)(fu)蓋(gai)的(de)，人員、物流移(yi)(yi)(yi)動(dong)需(xu)求(qiu)相融合的(de)，高品(pin)(pin)質、智能化(hua)移(yi)(yi)(yi)動(dong)服(fu)務(wu)平(ping)臺(tai)。北(bei)極星探索的(de)核心，是(shi)(shi)客(ke)(ke)車產(chan)品(pin)(pin)內涵(han)的(de)本質改(gai)變(bian)(bian)與外延的(de)深度(du)拓展。可以預見的(de)未來，客(ke)(ke)車產(chan)品(pin)(pin)的(de)形態必(bi)然會(hui)(hui)從(cong)(cong)載客(ke)(ke)運輸向(xiang)移(yi)(yi)(yi)動(dong)商(shang)業空間轉變(bian)(bian)，從(cong)(cong)出行(xing)服(fu)務(wu)向(xiang)場(chang)景服(fu)務(wu)過渡。”

正(zheng)因為這(zhe)肩負宏(hong)偉(wei)使命的第一步是基于對需(xu)求的準確把握而邁出，廈門金旅的北極星不同(tong)于行業中常見的紙上概念(nian)車。一輛尚未完全形成家族譜系的產(chan)品，已經(jing)得到(dao)了寧波、廣州(zhou)、福(fu)州(zhou)、金華等地客戶的訂單。

平臺化 再造金旅

對(dui)原有產品進行(xing)小修小補或許能夠滿足(zu)于用戶當下需求，也可(ke)能是一個精于算計的企業的“上(shang)策”。然(ran)而，北極星的橫空出世，則代表了廈門(men)金旅摒棄舊有產品、思維的決絕和果斷，以及把(ba)握未來脈絡進行(xing)創(chuang)新重構(gou)的勇氣與膽識。

把(ba)北極星(xing)當中(zhong)應用(yong)的(de)技(ji)術(shu)細節進行梳理，最具(ju)有顛覆性也最具(ju)有野心的(de)，應屬GDMA架構。產(chan)品平(ping)臺(tai)(tai)化(hua)(hua)，在乘用(yong)車領(ling)域(yu)是(shi)常見的(de)企業研發策略(lve)，但是(shi)客車行業本身(shen)屬于小批量個(ge)性化(hua)(hua)的(de)生產(chan)方式，這(zhe)樣(yang)的(de)方式能夠(gou)在客車行業中(zhong)獲得成功嗎？而廈門(men)金旅又為何(he)敢(gan)為天下先地采(cai)用(yong)平(ping)臺(tai)(tai)化(hua)(hua)的(de)策略(lve)？

“平臺化(hua)(hua)的(de)(de)(de)優(you)勢，在乘(cheng)用車(che)企業(ye)的(de)(de)(de)發展歷程(cheng)當(dang)中(zhong)，已經得到了(le)非常充分的(de)(de)(de)體現，能夠最大化(hua)(hua)地整(zheng)合供(gong)應鏈資源、縮短開發時間、產(chan)品具有更大的(de)(de)(de)靈活(huo)性等等。”石添(tian)華認(ren)為(wei)客車(che)行業(ye)發展至今(jin)從(cong)其他細(xi)分市(shi)場(chang)當(dang)中(zhong)借鑒了(le)很多經驗，“面向未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)客車(che)，我(wo)傾向認(ren)為(wei)，在我(wo)們評(ping)論平臺化(hua)(hua)所(suo)能夠帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)優(you)勢之前，我(wo)們首(shou)(shou)先(xian)要理解所(suo)要面對(dui)未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)。我(wo)們認(ren)為(wei)，我(wo)們首(shou)(shou)要的(de)(de)(de)任(ren)務是(shi)設計、識別(bie)未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)場(chang)景。因為(wei)客車(che)無論未(wei)來(lai)演(yan)化(hua)(hua)形態，最終還是(shi)要在未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)場(chang)景中(zhong)發揮作用，運行于其中(zhong)。這是(shi)我(wo)們敢于推動平臺化(hua)(hua)的(de)(de)(de)一個先(xian)決條件。在未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)場(chang)景當(dang)中(zhong)，客戶的(de)(de)(de)需(xu)求是(shi)多樣(yang)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)。”

然而縱使平(ping)臺(tai)化(hua)(hua)(hua)策(ce)略有眾多優勢(shi)，在(zai)客(ke)車行(xing)業推行(xing)起來也(ye)絕非(fei)一馬平(ping)川(chuan)，廈門金旅對此(ci)(ci)(ci)也(ye)有非(fei)常清醒(xing)的(de)認識。“坦(tan)誠地講，個(ge)性(xing)(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)(hua)需求(qiu)對工(gong)業產品而言是(shi)一個(ge)噩夢(meng)。但客(ke)車產品偏偏就是(shi)一個(ge)高度個(ge)性(xing)(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)(hua)的(de)產品，且目前(qian)就已經如(ru)此(ci)(ci)(ci)。根據我(wo)們(men)的(de)判斷，未(wei)來的(de)交通場(chang)景(jing)一定是(shi)高度定制化(hua)(hua)(hua)的(de)場(chang)景(jing)，而客(ke)戶的(de)需求(qiu)也(ye)因此(ci)(ci)(ci)更(geng)加高度個(ge)性(xing)(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)(hua)。這(zhe)(zhe)就構成(cheng)了我(wo)們(men)推動(dong)平(ping)臺(tai)化(hua)(hua)(hua)的(de)另一股力量，即我(wo)們(men)希(xi)望能(neng)夠通過平(ping)臺(tai)化(hua)(hua)(hua)架構做(zuo)到對柔性(xing)(xing)(xing)(xing)需求(qiu)的(de)完美適(shi)應(ying)，憑借(jie)通用化(hua)(hua)(hua)的(de)平(ping)臺(tai)使產品具備(bei)對不(bu)同(tong)場(chang)景(jing)的(de)適(shi)應(ying)能(neng)力。”石添華告訴記者，“這(zhe)(zhe)樣的(de)過程必將會是(shi)一個(ge)非(fei)常痛苦(ku)的(de)過程。”

在寧(ning)德運營的北極(ji)星(xing)公交

換言之北極星對(dui)于(yu)廈門金旅并不僅(jin)是一款車(che)(che)型、一組家族化的(de)(de)(de)(de)產品，廈門金旅藉(jie)由北極星的(de)(de)(de)(de)開發，正在(zai)進(jin)行(xing)著(zhu)的(de)(de)(de)(de)是中國客車(che)(che)行(xing)業當中罕見的(de)(de)(de)(de)平臺化嘗(chang)試。這條道路充滿風險(xian)，沿(yan)著(zhu)這條道路前進(jin)也無疑(yi)將(jiang)會是孤獨(du)的(de)(de)(de)(de)。廈門金旅正在(zai)對(dui)企業內部設計標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)梳理與重(zhong)構，在(zai)隨后的(de)(de)(de)(de)設想中，北極星所代表的(de)(de)(de)(de)平臺化產品構型，將(jiang)逐(zhu)步地(di)(di)有計劃地(di)(di)取(qu)代現有的(de)(de)(de)(de)廈門金旅產品線。

更進一(yi)(yi)步，利用(yong)這(zhe)樣的(de)(de)機會(hui)，廈門金旅正在(zai)(zai)顛覆性地重新定義客車(che)領域(yu)傳統的(de)(de)設(she)計(ji)、研(yan)發(fa)、產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)流程與(yu)各自邊界。“我們(men)已經開(kai)(kai)始(shi)對整(zheng)個技(ji)術體(ti)系進行(xing)深度改革，強化(hua)了產(chan)(chan)(chan)品(pin)策劃的(de)(de)力量(liang)，充分發(fa)揮產(chan)(chan)(chan)品(pin)經理(li)(li)這(zhe)一(yi)(yi)崗位角(jiao)色的(de)(de)作用(yong)，這(zhe)一(yi)(yi)嘗試，與(yu)互聯網公司(si)當(dang)中(zhong)產(chan)(chan)(chan)品(pin)經理(li)(li)的(de)(de)角(jiao)色定位有(you)一(yi)(yi)定相(xiang)似性。不(bu)同產(chan)(chan)(chan)品(pin)經理(li)(li)通過對不(bu)同產(chan)(chan)(chan)品(pin)線的(de)(de)梳(shu)理(li)(li)，深度發(fa)掘需(xu)求，設(she)計(ji)研(yan)發(fa)團隊在(zai)(zai)基于平臺化(hua)的(de)(de)架構(gou)(gou)進行(xing)產(chan)(chan)(chan)品(pin)層面的(de)(de)表達與(yu)滿足。團隊整(zheng)體(ti)在(zai)(zai)不(bu)斷的(de)(de)試錯、糾錯的(de)(de)循(xun)環中(zhong)成長(chang)。”石添(tian)華告訴記者，“理(li)(li)想的(de)(de)狀態下，我們(men)將能夠在(zai)(zai)平臺化(hua)的(de)(de)框架下，形成全(quan)新的(de)(de)理(li)(li)念、架構(gou)(gou)方法，能夠讓我們(men)迅(xun)速、準確(que)識別未來的(de)(de)需(xu)求，同時(shi)讓產(chan)(chan)(chan)品(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)路徑變(bian)得更清晰(xi)與(yu)更具可執行(xing)性。”

在路上(shang) 預見未來

北(bei)極星作(zuo)為產品仍在(zai)萌芽期，作(zuo)為一場(chang)客車行業認識論(lun)、客車產品方法論(lun)的(de)革(ge)命，在(zai)廈門金旅內部仍在(zai)艱難(nan)地推進中。接下來，要處理(li)的(de)，是先進的(de)產品、理(li)念，與相對滯后(hou)的(de)政(zheng)策、客戶(hu)認識之間的(de)矛盾。

不過(guo)，政策層(ceng)面的(de)(de)絲(si)絲(si)細(xi)雨，似(si)乎暗中(zhong)迎合了(le)(le)北(bei)(bei)(bei)極星(xing)所代表的(de)(de)對(dui)未(wei)來的(de)(de)判斷。今年年初，交通(tong)運輸部印(yin)發《農村(cun)公路(lu)中(zhong)長期(qi)發展(zhan)綱要》，其中(zhong)重(zhong)點關注了(le)(le)“發展(zhan)便民(min)多元的(de)(de)農村(cun)客運服務體系(xi)”、“發展(zhan)暢通(tong)集(ji)約的(de)(de)農村(cun)物(wu)流(liu)服務體系(xi)”。北(bei)(bei)(bei)極星(xing)的(de)(de)首(shou)批(pi)用戶(hu)之(zhi)一寧海公交，就是看中(zhong)了(le)(le)產(chan)品能夠以靈活的(de)(de)布局滿足(zu)農村(cun)客運對(dui)于(yu)小件(jian)行李的(de)(de)需求(qiu)。打(da)通(tong)人、車、物(wu)，統籌打(da)通(tong)農村(cun)交通(tong)資源(yuan)，北(bei)(bei)(bei)極星(xing)用自己的(de)(de)實力，甚至相(xiang)較于(yu)政策導向形成了(le)(le)先(xian)發優(you)勢。

更進一(yi)步的，則是(shi)插上了(le)智能(neng)化(hua)、網(wang)聯(lian)化(hua)、共享化(hua)翅膀的北(bei)極星產(chan)品(pin)。“未(wei)來客車的產(chan)品(pin)，一(yi)定(ding)(ding)會重(zhong)塑客車的內涵和外延(yan)，成為一(yi)個(ge)移動(dong)的服務平臺/空(kong)間。”石添華表示，“現有(you)的城鄉客運場(chang)(chang)景(jing)(jing)僅僅是(shi)未(wei)來客車能(neng)夠(gou)參與其(qi)中(zhong)的眾多交通場(chang)(chang)景(jing)(jing)之中(zhong)的一(yi)個(ge)。無論是(shi)與自動(dong)駕駛技術具有(you)一(yi)定(ding)(ding)同源(yuan)性的功能(neng)型無人車，抑或(huo)是(shi)作(zuo)為景(jing)(jing)區服務場(chang)(chang)景(jing)(jing)、特殊駁接(jie)場(chang)(chang)景(jing)(jing)等，甚至是(shi)城市內部網(wang)約車、電(dian)商物流場(chang)(chang)景(jing)(jing)等，北(bei)極星作(zuo)為移動(dong)平臺，都具有(you)極大的潛力。”

客(ke)車的(de)(de)(de)未來，需(xu)要(yao)客(ke)車產(chan)品制造商(shang)(shang)，更需(xu)要(yao)行業(ye)當中各方的(de)(de)(de)共同(tong)參(can)與(yu)、共同(tong)探(tan)索全新(xin)的(de)(de)(de)商(shang)(shang)業(ye)模式(shi)，最(zui)終(zhong)形成閉環，才能(neng)支撐(cheng)客(ke)車行業(ye)的(de)(de)(de)不斷(duan)進化。無(wu)論交通(tong)場(chang)景的(de)(de)(de)未來如何(he)(he)進化，無(wu)論北極星的(de)(de)(de)未來如何(he)(he)迭(die)代(dai)，金旅始終(zhong)堅(jian)定地認為(wei)，為(wei)客(ke)戶(hu)帶來盡可能(neng)多的(de)(de)(de)受益(yi)，最(zui)大化客(ke)戶(hu)價值，永遠是(shi)金旅不變的(de)(de)(de)初心。