作為民族動力品(pin)牌的(de)引(yin)領(ling)者，解放(fang)動力始終秉承自主創(chuang)新使命(ming)與擔當。面向“十四五(wu)”，解放(fang)動力繼(ji)續擔負起推動中(zhong)國發(fa)動機(ji)自主產業發(fa)展(zhan)的(de)責任(ren)和使命(ming)，加強前(qian)瞻性、引(yin)領(ling)性技術研究，為建(jian)設世界科技強國、維護全球生態安(an)全，做出新的(de)、更大的(de)貢獻。

       專注于開創民(min)族(zu)品牌(pai)高端動(dong)(dong)(dong)力(li)，解(jie)放(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)力(li)啟動(dong)(dong)(dong)奧威16L發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)建(jian)設項(xiang)目；傾心于綠色環保，解(jie)放(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)力(li)以最(zui)節(jie)(jie)油(you)(you)、最(zui)環保、最(zui)可(ke)靠發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)為(wei)著力(li)點，發(fa)布了“超低(di)排(pai)放(fang)(fang)”技(ji)術；為(wei)了讓(rang)用戶(hu)降本增效(xiao)、高效(xiao)運營(ying)，解(jie)放(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)力(li)采用十大節(jie)(jie)油(you)(you)技(ji)術來惠(hui)恩用戶(hu)。多重(zhong)技(ji)術與發(fa)展再一次全力(li)引領行(xing)業發(fa)展。

16升大功率(lv)發動機技術(shu)

       隨著近年(nian)來長途高(gao)效物(wu)流用(yong)車(che)的需求大幅提升(sheng)，長距(ju)離、超長距(ju)離、快速運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)等對車(che)輛的可靠性、耐用(yong)性提出(chu)了更多的要求。我國高(gao)效物(wu)流運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)市場常年(nian)被13L發動(dong)(dong)機占據，其輸(shu)(shu)(shu)出(chu)功率(lv)一般在550-600馬(ma)(ma)力間(jian)，然而奧(ao)威16L發動(dong)(dong)機為(wei)高(gao)效物(wu)流運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)市場而生，最高(gao)功率(lv)達750馬(ma)(ma)力，為(wei)高(gao)效物(wu)流運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)市場提供了更優的選擇，未來也(ye)將參與解放J7運(yun)(yun)營使用(yong)。

       在開發(fa)(fa)(fa)過程(cheng)中，解放動(dong)(dong)力(li)(li)(li)堅持“國際(ji)最(zui)(zui)(zui)(zui)(zui)領先(xian)”的(de)開發(fa)(fa)(fa)定(ding)位，確保奧威16L發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)實現五個(ge)“行(xing)(xing)(xing)業(ye)之最(zui)(zui)(zui)(zui)(zui)”，超強動(dong)(dong)力(li)(li)(li)：最(zui)(zui)(zui)(zui)(zui)大扭矩達(da)3500N·m，最(zui)(zui)(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)功(gong)率(lv)達(da)750馬(ma)力(li)(li)(li)，高(gao)(gao)(gao)于(yu)國際(ji)主流品(pin)牌10%，當之無愧的(de)新一代“公路動(dong)(dong)力(li)(li)(li)之王”；超經濟性：爆發(fa)(fa)(fa)壓力(li)(li)(li)達(da)270bar，最(zui)(zui)(zui)(zui)(zui)低(di)油耗僅172g/kW·h，在同排量(liang)產(chan)品(pin)中世界最(zui)(zui)(zui)(zui)(zui)低(di)，甚至比(bi)(bi)13L、15L產(chan)品(pin)的(de)油耗還(huan)要(yao)低(di)；超安全：采用二代1.5沖程(cheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)制動(dong)(dong)技術，制動(dong)(dong)功(gong)率(lv)達(da)470kW，制動(dong)(dong)升(sheng)功(gong)率(lv)達(da)30kW，指標(biao)處于(yu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)引領地(di)位；超高(gao)(gao)(gao)可靠：發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)B10壽命達(da)200萬公里(li)，比(bi)(bi)上一代產(chan)品(pin)再提(ti)升(sheng)30%，比(bi)(bi)國際(ji)主流品(pin)牌高(gao)(gao)(gao)10%，在行(xing)(xing)(xing)業(ye)內一騎絕塵，將(jiang)同行(xing)(xing)(xing)業(ye)產(chan)品(pin)遠(yuan)遠(yuan)甩在后面；超長換油周(zhou)期：以20萬公里(li)的(de)換油周(zhou)期，遙(yao)(yao)遙(yao)(yao)領先(xian)12萬公里(li)的(de)行(xing)(xing)(xing)業(ye)平均水(shui)平，再次(ci)刷新行(xing)(xing)(xing)業(ye)高(gao)(gao)(gao)度，給行(xing)(xing)(xing)業(ye)帶來(lai)更(geng)強推(tui)力(li)(li)(li)，給用戶帶來(lai)更(geng)大價值(zhi)。

       奧威16L發動(dong)(dong)機建設項目的建成投(tou)產，為解放動(dong)(dong)力進一(yi)步提(ti)升市場占有率提(ti)供最強(qiang)“彈藥”，更為中國(guo)汽車(che)品(pin)牌屹立于(yu)世界(jie)品(pin)牌之林注入新的、強(qiang)大動(dong)(dong)能。

“超低排放”柴油機技(ji)術

       現階段，國內(nei)汽車(che)行業采用新(xin)能(neng)源動(dong)力(li)(li)與(yu)內(nei)燃機(ji)動(dong)力(li)(li)兩條腿走路，政策(ce)大環境以及(ji)市場發展對內(nei)燃機(ji)技術提出(chu)(chu)更(geng)(geng)多(duo)、更(geng)(geng)高的(de)需(xu)求，鞭(bian)策(ce)著行業的(de)進一步前行。解放動(dong)力(li)(li)攻克“超低排(pai)放”技術，研發出(chu)(chu)符合全球最嚴(yan)苛排(pai)放標準的(de)發動(dong)機(ji)產(chan)品，為行業和全球用戶提供具有國際競爭力(li)(li)的(de)民(min)族動(dong)力(li)(li)。

       “超低排(pai)(pai)放(fang)(fang)”柴油機(ji)技術(shu)，是解放(fang)(fang)動(dong)力(li)圍(wei)繞(rao)全球最嚴苛的(de)(de)(de)(de)美(mei)國加州(zhou)內(nei)燃(ran)機(ji)法規標(biao)準(zhun)研發(fa)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)就。解放(fang)(fang)動(dong)力(li)研發(fa)部門首先通過發(fa)動(dong)機(ji)端的(de)(de)(de)(de)氣室匹配優(you)化(hua)、進(jin)(jin)氣系(xi)統(tong)優(you)化(hua)，以及(ji)結合燃(ran)油系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)優(you)化(hua)實現清(qing)潔(jie)燃(ran)燒(shao)，從源頭上減少了有害排(pai)(pai)放(fang)(fang)物(wu)的(de)(de)(de)(de)產生。其次，在后處(chu)理(li)方面，經過多輪試驗，解放(fang)(fang)動(dong)力(li)確(que)定“超低排(pai)(pai)放(fang)(fang)”技術(shu)采(cai)用ccSCR+SCR并輔以雙噴技術(shu)，以保證轉(zhuan)化(hua)效率(lv)。ccSCR體積不僅為SCR體積的(de)(de)(de)(de)1/5，而且在冷態循環(huan)和(he)熱(re)態循環(huan)中，都保持了良好(hao)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)化(hua)率(lv)，該方案可(ke)滿(man)足(zu)美(mei)國EPA制定的(de)(de)(de)(de)未來2027年法規標(biao)準(zhun)，NOx排(pai)(pai)放(fang)(fang)比(bi)國六降低了95%，其排(pai)(pai)放(fang)(fang)NOx排(pai)(pai)放(fang)(fang)濃度平均(jun)值低于環(huan)境中NO2濃度，達到超低排(pai)(pai)放(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)高標(biao)準(zhun)。最后，在熱(re)管理(li)方面，解放(fang)(fang)動(dong)力(li)通過主動(dong)和(he)被動(dong)的(de)(de)(de)(de)熱(re)管理(li)技術(shu)，對發(fa)動(dong)機(ji)本體及(ji)后處(chu)理(li)排(pai)(pai)溫進(jin)(jin)行熱(re)管理(li)，提升了清(qing)潔(jie)燃(ran)燒(shao)和(he)轉(zhuan)化(hua)效率(lv)。

十大節(jie)油技術

       如今，處于(yu)產(chan)品競(jing)爭激烈化的(de)(de)當下(xia)，可以(yi)給用(yong)戶創(chuang)造最(zui)大價值的(de)(de)就(jiu)是(shi)最(zui)好(hao)的(de)(de)產(chan)品。對于(yu)用(yong)戶而言省下(xia)的(de)(de)就(jiu)是(shi)賺(zhuan)到的(de)(de)，然而發動(dong)機的(de)(de)油(you)耗(hao)是(shi)必不可少的(de)(de)一(yi)點，用(yong)戶的(de)(de)需求(qiu)就(jiu)是(shi)解(jie)放(fang)動(dong)力的(de)(de)目標(biao)。節(jie)油(you)是(shi)個系統工程，所以(yi)解(jie)放(fang)動(dong)力一(yi)共應用(yong)了十大節(jie)油(you)技術，力圖實現(xian)系統化節(jie)油(you)。

       超(chao)高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)燃燒(shao)控(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：采(cai)用(yong)分(fen)布式高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)低(di)(di)(di)(di)污(wu)染(ran)燃燒(shao)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)，破(po)解(jie)(jie)NOx與油(you)(you)(you)(you)耗(hao)之間不平衡的(de)難題，實現有效(xiao)(xiao)熱效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)BTE提升3%以上，達到(dao)國際領(ling)先(xian)發(fa)動機水平；自主(zhu)集成電(dian)控(kong)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)共軌技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：自主(zhu)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)、2000Bar燃油(you)(you)(you)(you)噴(pen)射(she)系(xi)統(tong)、充分(fen)霧(wu)化(hua)噴(pen)入缸內燃油(you)(you)(you)(you)，提升油(you)(you)(you)(you)氣(qi)混(hun)合均勻性，燃燒(shao)更充分(fen)；超(chao)高(gao)(gao)爆(bao)壓(ya)(ya)(ya)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：全鋼活塞設(she)計可承受220Bar以上爆(bao)發(fa)壓(ya)(ya)(ya)力(li)。專用(yong)潤滑油(you)(you)(you)(you)道高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)潤滑，保(bao)證在高(gao)(gao)爆(bao)壓(ya)(ya)(ya)、高(gao)(gao)負載下低(di)(di)(di)(di)磨損；高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)增壓(ya)(ya)(ya)換氣(qi)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：創(chuang)新非(fei)對稱增壓(ya)(ya)(ya)器渦(wo)殼設(she)計和智(zhi)能(neng)(neng)電(dian)控(kong)氣(qi)驅廢棄旁通技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)，解(jie)(jie)決低(di)(di)(di)(di)俗空燃比(bi)和泵(beng)氣(qi)損失兩大(da)難題，實現高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)換氣(qi)，綜合效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)提升4%；低(di)(di)(di)(di)摩(mo)擦技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：創(chuang)新減(jian)(jian)摩(mo)涂層(ceng)軸瓦(wa)、活塞銷、低(di)(di)(di)(di)彈力(li)環組及低(di)(di)(di)(di)摩(mo)擦活塞裙部設(she)計，實現低(di)(di)(di)(di)摩(mo)擦、小阻力(li)，更省油(you)(you)(you)(you)；輕量(liang)化(hua)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：采(cai)用(yong)拓撲設(she)計技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)和鑄鋁飛輪(lun)殼、塑料(liao)油(you)(you)(you)(you)底殼等輕量(liang)化(hua)材料(liao)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)，輕裝上陣，無憂前(qian)行(xing)(xing)；后處(chu)理(li)器低(di)(di)(di)(di)背壓(ya)(ya)(ya)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：后處(chu)理(li)器采(cai)用(yong)領(ling)先(xian)薄壁、高(gao)(gao)孔徑、高(gao)(gao)孔隙率(lv)(lv)、高(gao)(gao)開(kai)口率(lv)(lv)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)，使得背壓(ya)(ya)(ya)降低(di)(di)(di)(di)30%，大(da)幅降低(di)(di)(di)(di)油(you)(you)(you)(you)耗(hao)；臺架自動化(hua)優化(hua)標(biao)定技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：運(yun)用(yong)臺架自動優化(hua)標(biao)定DOE技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)，運(yun)行(xing)(xing)單點和全局優化(hua)，尋找油(you)(you)(you)(you)耗(hao)最佳區域(yu)；智(zhi)能(neng)(neng)高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)附件(jian)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：通過利用(yong)機油(you)(you)(you)(you)泵(beng)溫(wen)控(kong)閥、電(dian)子(zi)風扇(shan)、可變水泵(beng)等智(zhi)能(neng)(neng)高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)附件(jian)，減(jian)(jian)低(di)(di)(di)(di)能(neng)(neng)耗(hao)；精益整車(che)匹(pi)配(pei)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)：通過動力(li)系(xi)統(tong)匹(pi)配(pei)、能(neng)(neng)量(liang)流分(fen)析、換擋策略(lve)優化(hua)使整車(che)運(yun)行(xing)(xing)于經(jing)濟區域(yu)，同時根據不同載荷(he)選著相應節油(you)(you)(you)(you)開(kai)關擋位。

       這十(shi)大節油技術涵蓋了發動(dong)機進排氣、燃燒(shao)、摩擦阻力(li)、附(fu)件、整車匹配等多個方(fang)面(mian)，實現了全方(fang)位(wei)的節油效(xiao)果。沒有(you)最省(sheng)，只(zhi)有(you)更省(sheng)。解放動(dong)力(li)為了幫用戶節油，可謂是操碎了心(xin)。

結語(yu)

       多年來，解(jie)放動力(li)一直致力(li)于研發(fa)“中國(guo)第一 世界一流(liu)”的商用(yong)車(che)動力(li)前(qian)沿(yan)技術(shu)，推動我國(guo)內燃機行(xing)業綠色、高效、可持續發(fa)展。乘凌云之(zhi)風(feng)，展鯤鵬(peng)之(zhi)志。在不久的將來，解(jie)放動力(li)將推動中國(guo)交通物流(liu)智慧發(fa)展邁(mai)上新的臺(tai)階，讓(rang)我們一起期待！