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        斯堪(kan)尼亞(ya)具有(you)深(shen)遠影(ying)響的科(ke)學(xue)碳減(jian)排目標(biao)(biao)已獲得(de)“科(ke)學(xue)碳目標(biao)(biao)倡議聯(lian)合(he)體”(SBTi) 的正式批準，成為首家被批準科(ke)學(xue)碳減(jian)排目標(biao)(biao)的商用(yong)車(che)制(zhi)造(zao)商。該(gai)目標(biao)(biao)的獲批標(biao)(biao)志著斯堪(kan)尼亞(ya)在通向無化石(shi)燃料(liao)運輸的道路上又邁過了一個重要的里程碑。

        到2025年，斯堪尼亞將(jiang)在2015年的數據基礎上(shang)把(ba)其自身運營所產(chan)(chan)生的二氧(yang)化碳(tan)排放(fang)減少50%，并將(jiang)其產(chan)(chan)品的二氧(yang)化碳(tan)排放(fang)量減少20%。

       “由于我們(men)業務(wu)中(zhong)90% 以上的二氧化碳排(pai)放都是來自于產(chan)品離開(kai)工廠(chang)后(hou)的運(yun)營中(zhong)，因此我們(men)也(ye)必須(xu)將這些(xie)排(pai)放考慮(lv)在(zai)(zai)內。僅靠減(jian)少自己業務(wu)運(yun)營中(zhong)的排(pai)放是遠遠不夠(gou)的。因此，我們(men)將致力于與我們(men)的客戶緊密合作，以在(zai)(zai)不影響氣候的情況下運(yun)行(xing)卡車、巴士(shi)和發(fa)動(dong)機(ji)，”斯堪尼亞(ya)總裁兼首席執行(xing)官(guan)Henrik Henriksson說(shuo)道。

     ;   SBTi的批準表明，斯堪尼亞設立的包(bao)括其運營中的直接和間(jian)接排(pai)放，以及產品使用時的排(pai)放目標符(fu)合迄今為止最嚴格(ge)的氣(qi)候(hou)行動計劃 —— 將全球平均氣(qi)溫上升(sheng)幅度(du)控制在1.5 °C以下。

        SBTi的(de)合作伙伴之一(yi)，世界自(zi)然基金會的(de)科學碳減排目標(biao)全球負責人Alexander Farsan說：“我們對斯堪尼亞作出的(de)采取緊急(ji)行動，解決氣(qi)候危機(ji)的(de)承(cheng)諾表示祝賀。他們是第一(yi)家通過SBTi批(pi)準(zhun)的(de)助(zhu)力(li)1.5°C巴(ba)黎氣(qi)候目標(biao)行動的(de)重型商用車制造商，不僅致力(li)于減少自(zi)身(shen)運營(ying)中(zhong)的(de)排放，還要減少車輛使(shi)用中(zhong)的(de)排放。”

        地球(qiu)系統科(ke)學教(jiao)授、德國(guo)波茨坦氣候(hou)影響研究所(suo)所(suo)長Johan Rockstr?m 說，“今天的(de)(de)科(ke)學很清楚地表(biao)明，地球(qiu)的(de)(de)未(wei)來(lai)取決于(yu)能(neng)否(fou)將全球(qiu)變暖控制在(zai)2 °C以下(xia)，這(zhe)意(yi)味(wei)著每十年將排放量減少(shao)一(yi)半。科(ke)學碳減排目標對于(yu)這(zhe)項工作的(de)(de)成功與否(fou)至關(guan)重要。重型運輸是(shi)我們社(she)會的(de)(de)支柱(zhu)，斯堪尼(ni)亞致力于(yu)在(zai)整個價值(zhi)鏈中實現基于(yu)科(ke)學的(de)(de)氣候(hou)目標，這(zhe)不僅(jin)有(you)助于(yu)降低氣候(hou)風險，而(er)且(qie)還在(zai)整個經(jing)濟體系中傳(chuan)遞出一(yi)個強烈的(de)(de)信號，即碳減排是(shi)真實存(cun)在(zai)的(de)(de)，是(shi)著眼(yan)于(yu)當(dang)下(xia)的(de)(de)，也是(shi)對未(wei)來(lai)競爭力的(de)(de)投資。” 

        在(zai)(zai)過(guo)去(qu)幾年中(zhong)(zhong)，斯(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)已大幅減少(shao)了自身運營、運輸和物流過(guo)程中(zhong)(zhong)的(de)(de)二氧化碳排(pai)放(fang)量(liang)(liang)。同時，斯(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)還通過(guo)提高(gao)燃料(liao)效率(lv)，努力將產品的(de)(de)排(pai)放(fang)量(liang)(liang)降至最低。此(ci)外(wai)，在(zai)(zai)超過(guo)25年的(de)(de)時間里(li)，斯(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)已經(jing)為行業提供了最廣泛的(de)(de)采用替代燃料(liao)的(de)(de)產品。

      “無(wu)論我們目前是否處于危(wei)機(ji)之中，我們都不(bu)會(hui)在可(ke)持(chi)續(xu)發展方(fang)面妥協(xie)。推動向可(ke)持(chi)續(xu)運輸系統(tong)的(de)轉變是斯堪(kan)尼亞的(de)愿(yuan)景，我們將(jiang)繼續(xu)全(quan)力(li)以赴，” 斯堪(kan)尼亞總裁兼首席執行(xing)官Henrik Henriksson說。

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