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       崇明(ming)島以迤邐的自然風光著稱。這(zhe)里，地勢平坦，植被繁盛，錯落整(zheng)齊(qi)的農田(tian)，村落密布，水路繁多，田(tian)園風光的瑰麗不輸(shu)于(yu)傳統意義上的“江南”。在這(zhe)里，你(ni)即可(ke)(ke)以欣賞長河落日，也可(ke)(ke)以聽歸(gui)舟晚(wan)唱，還(huan)可(ke)(ke)以在鷗鷺翩(pian)躚的濕地公園中流連忘返(fan)。

       當然，最美麗的風景永遠是人，尤其是那些每天為美好生活奮斗的普通人。作為當地的“土著”，38歲的孫春風每天勤懇工作，只為了給自己和家人創造一份美好生活，他，算得上是平凡人中最平凡的一位。

       “我是崇明島人，在這里出生、長大。因為工作關系，也曾在外面打拼過幾年。五年前，為了能多些時間和家人在一起，又回到了崇明島，成為快遞公司的代理商。”在接受采訪時，孫春風簡明扼要的介紹自己。

       有志者，事竟成。一番努力后的孫春風，其快遞事業漸入佳境。幾年下來，快遞代理點已發展到了兩個。“我們做代理的，就跟開連鎖店一樣，有了一個點，就要發展第二個，第三個、第四個，反正多多益善。快遞的業務量也是這樣一個一個逐漸增加的。”

       面對越來越多的業務貨源，孫春風說，原先用于快遞運輸的面包車已明顯不足。“面包車裝不下了，車身相對狹窄，很影響裝卸效率。”為此，孫春風果斷地考慮要換一輛新車。

       “跑快遞最講究時效性，可靠、出勤率有保障的車輛肯定是我們選車的標準。”孫春風向記者強調，“我選車，就是參考周圍做快遞朋友的用車情況，因為用戶的口碑很很重要。有幾個朋友，向我極力推薦福田祥菱。”

       “看到祥菱樣車時，我一眼就相中了，盡管之前我沒有開過這個車。”孫春風坦言，這種感覺就像人與人之間的化學反應，一見鐘情，很奇妙。于是，春節前，孫春風向經銷商交了定金，訂購了屬于自己的第一輛祥菱。

       由于受疫情影響，今年很多車輛的交車時間都晚于往年。但崇明島當地的經銷商卻始終把客戶的利益放在第一位，并積極爭取，在二月底將車輛送到了孫春風的手中。“自二月底拿到車到現在，這輛祥菱已經跑了兩千七百公里，基本上天天上路。”

       “我自己開車收貨、送貨，每天兩趟，使用頻率高，祥菱性能穩定，車輛沒在路上拋過錨。”孫春風對記者說，經過這一段時間的實際使用，他覺得選擇祥菱很正確。

       而自己之前遇到的問題也迎刃而解，因為這款祥菱貨箱寬、空間大，孫春風每天接到的貨源，現在可以擺開放，就算將所有的貨物都裝進去有時還綽綽有余。而側開門設計的車廂，也讓裝卸貨變得更輕松與方便，節省了不少寶貴時間。

       在車輛的操控性上，孫春風認為祥菱的方向盤轉向輕便靈活，手動檔操作起來順暢，偶爾需要車輛提速，符合國六排放標準的1.5升發動機非常給力，在崇明島的馬路上，車輛可以非常平穩地快速行駛。“以前開的面包車遇到下雨天，一提速車輛就甩尾，現在的祥菱車身設計合理，沒出現過甩車尾的情況。”

       在孫春風看來，運輸車輛的舒適性也很重要，在這方面，祥菱也沒讓他失望。駕駛室很寬敞，坐在里面不會局促，座椅采用皮革材質，主駕靠背可以前后調節，靠枕則可以高低調節，設計人性化。一鍵式電動車窗，讓開關車窗變得簡單，從此不需要手搖了。

       還有一些配置設計，也讓孫春風覺得貼心，“我這輛祥菱車上甚至還有裝有倒車影像，非常實用。此外，車輛還有日間行車燈，遇到雨霧天氣，就派得上用場，一打開就提高了車輛的識別度，增加了行駛的安全性。”

       油耗方面，跑同樣的路線，裝更多貨物的情況下，盡管祥菱還在磨合期，但是油耗已經比前一輛車要省下不少。“結合目前的使用情況，過了磨合期，相信祥菱的油耗經濟性還會凸顯出來。”

       “崇明島，未來的幾年里，將會被打造成為知名的生態旅游島。經過一番規劃，這里兩年就會有大變化。不遠的將來，這里還將舉辦世界花博會。”孫春風自豪地說，作為崇明島人，自己見證了島中的種種變遷，如今，自己在家鄉做快遞代理，有祥菱這樣的靠譜伙伴做伴，他也憧憬著自己的快遞事業蒸蒸日上。

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