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       2017年江鈴威(wei)(wei)龍上海(hai)車展首(shou)發亮相(xiang)，以福特技術為背書的江鈴重卡在行業里(li)掀起了一(yi)陣波瀾(lan)，尤其是酷似“鋼鐵(tie)俠”的第一(yi)代造型給(gei)人留下(xia)了深刻(ke)的印象以實(shi)力成功圈粉。2018年7月，我們接到最新(xin)消息，新(xin)一(yi)代江鈴威(wei)(wei)龍牽(qian)引車 正在重慶地區進(jin)行無偽裝道(dao)路測試，整(zheng)車大改！

       當然，我們不會錯過(guo)這么一次(ci)近距離接(jie)觸(chu)新款卡(ka)車的機會，新一代的江鈴威龍到底新在哪里，我們接(jie)著往(wang)下看。

▎新顏值 寬體駕駛室

       2017年10月，外媒曾(ceng)首(shou)次曝光(guang)福(fu)(fu)特cargo新款(kuan)車(che)型(xing)。時隔半年時間，以(yi)福(fu)(fu)特技(ji)術為背書(shu)的(de)(de)新一代(dai)江鈴威(wei)龍在重慶曝光(guang)。我想大(da)家已經(jing)猜到了，對，就是眼前的(de)(de)這款(kuan)寬(kuan)體車(che)型(xing)，但是整車(che)絕非駕駛(shi)室加(jia)寬(kuan)這一亮點。

       第一代江鈴威龍(long)上市的(de)(de)車(che)型為(wei)窄(zhai)體車(che)型，長途(tu)運輸或(huo)許并非(fei)其擅長之處。而此次在重慶進行道(dao)路實測的(de)(de)新一代江鈴威龍(long)牽引車(che)則是(shi)大(da)家期盼(pan)已(yi)經的(de)(de)寬體駕駛室，并且(qie)全車(che)整體進行了(le)更為(wei)細致的(de)(de)調(diao)整，將更加符合長途(tu)運輸客戶的(de)(de)需求。

       細(xi)看(kan)之下，不難發現新一代車(che)型的(de)大燈并非“簡化”設(she)計(ji)，包括反光碗的(de)造型都融入(ru)了(le)幾何線條的(de)元素，這些(xie)細(xi)節足(zu)以看(kan)出江鈴(ling)的(de)用心。

       雖然前臉都是(shi)以X為框架的(de)(de)造(zao)型，但(dan)是(shi)卻是(shi)兩種不同的(de)(de)風格。如(ru)果說(shuo)此前的(de)(de)威(wei)龍窄體版車型形似鋒芒(mang)畢露的(de)(de)肌(ji)肉(rou)男，那(nei)么眼前的(de)(de)這(zhe)臺(tai)新(xin)一代的(de)(de)車型則更像是(shi)英朗帥氣的(de)(de)歐美硬漢。相比(bi)之(zhi)下，寬體版江鈴威(wei)龍更加(jia)成熟穩重，細節方面也增加(jia)了許多(duo)“貼心”的(de)(de)設計。

▎新內飾 平地板駕駛室

       我相(xiang)信，大(da)家對(dui)此前的(de)江(jiang)龍(long)威龍(long)駕駛(shi)室(shi)有著非常深刻的(de)印象，幾何造型的(de)儀表、鋼琴(qin)布(bu)局(ju)的(de)按鍵，藝術與(yu)科技(ji)的(de)氣息相(xiang)融合，讓駕駛(shi)多了一絲“儀式(shi)感(gan)”。而新(xin)款的(de)駕駛(shi)室(shi)又(you)將帶來哪(na)些改(gai)變呢？

      平地板駕駛室 空間更寬：這款新一代江鈴威龍牽引車 采用的是平地板的駕駛室，中部無任何凸起，1.8米的身高在駕駛室內不會有壓抑的感覺。不管是活動空間還是儲物空間，都能夠滿足長途出行的需求。

      另(ling)外，方向盤(pan)上設(she)計了兩處(chu)明(ming)顯的(de)凸起，在我們正常(chang)駕駛車輛的(de)時(shi)候，手掌恰好可以放在這個位置，防滑的(de)功(gong)能屬性更加明(ming)顯。

       功能更全：無論是儀表臺還是中控臺，新一代江鈴寬體駕駛室都進行了更加細致的調整，整車的設計上更加傾向于可靠實用。

      在空調的主控按鍵區，除了增加有后視鏡加熱功能外，我們還發現了一個MAX A/C的功能按鍵，應該是可以通過此處一鍵操作將風力和制冷效果調到最大化。試想一下，我們進入悶熱的駕駛室，只需摁一下這個按鍵，即可將空調制冷效果開到最大，是不是很爽。

       寬體駕(jia)駛(shi)室僅(jin)僅(jin)是(shi)活動(dong)空間的(de)改(gai)變，內(nei)飾的(de)改(gai)變嗎(ma)？當然不是(shi)，別急接著往(wang)下看。

▎新(xin)設計新(xin)配置 貼(tie)心(xin)更實用

      細(xi)節周到 功能(neng)實(shi)(shi)用：其實(shi)(shi)，我們(men)看(kan)到這(zhe)(zhe)輛車的(de)(de)第一(yi)時間(jian)，原(yuan)本以為新一(yi)代的(de)(de)江鈴威龍牽引車 只是駕(jia)駛室的(de)(de)外觀以及尺寸進行了調整。然而，事實(shi)(shi)并非如此(ci)，在(zai)我們(men)拍攝的(de)(de)過程(cheng)中，發現這(zhe)(zhe)款車有許多值得點贊的(de)(de)地(di)方。下面(mian)我們(men)將(jiang)給大家(jia)帶(dai)來更(geng)多細(xi)節的(de)(de)展(zhan)示，至少在(zai)我看(kan)來這(zhe)(zhe)些功能(neng)在(zai)我們(men)實(shi)(shi)際的(de)(de)駕(jia)駛過程(cheng)中，可以提供(gong)很大的(de)(de)幫助。

       尤其(qi)是車(che)輛在(zai)(zai)轉彎(wan)時，受(shou)離心(xin)力的作(zuo)用，人體(ti)會不自覺的發生側(ce)傾。而側(ce)翼支(zhi)撐(cheng)做的更好的座椅，在(zai)(zai)任何狀態下(xia)都能(neng)夠為腰(yao)部提(ti)供足夠的支(zhi)撐(cheng)。

       在(zai)現(xian)在(zai)我們用車的(de)過程中(zhong)經常遇(yu)到這(zhe)樣的(de)困惑(huo)，由(you)于USB取(qu)電(dian)(dian)接口較遠，躺在(zai)臥鋪上給移動設備(bei)充電(dian)(dian)比較麻煩(fan)。而新一(yi)代的(de)江(jiang)鈴威(wei)龍的(de)這(zhe)個(ge)小(xiao)設計將(jiang)可以很(hen)好的(de)解決這(zhe)個(ge)問題(ti)，躺在(zai)臥鋪上也能隨時為(wei)手(shou)機充電(dian)(dian)。

      在現(xian)(xian)(xian)階段，車(che)(che)輛都(dou)在朝著智(zhi)能化發(fa)展。這款車(che)(che)雖然現(xian)(xian)(xian)在處于測試階段，但是我們(men)已經發(fa)現(xian)(xian)(xian)了類(lei)似車(che)(che)道偏離預警(jing)系統一類(lei)的配置，足(zu)以(yi)說明江鈴在研判市(shi)(shi)場方面(mian)頗有高瞻遠矚的戰略眼光(guang)。或許，這款車(che)(che)在正式上(shang)市(shi)(shi)之后(hou)將(jiang)出現(xian)(xian)(xian)更(geng)多的智(zhi)能化配置。

       我們在現場也咨詢(xun)了相關(guan)的(de)工(gong)作人員，據(ju)介紹，目前的(de)內飾布局設計基本已經(jing)定型，量(liang)產之(zhi)后或許會進行(xing)一些細微的(de)變動調整。

       目前(qian)(qian)，在國內齊步(bu)向大馬力(li)(li)車型(xing)邁進的(de)時代(dai)(dai)中，420馬力(li)(li)的(de)發動機在競爭力(li)(li)方面略有(you)不(bu)足，長久以往對市(shi)(shi)場的(de)開拓(tuo)會形成一定的(de)阻力(li)(li)。此(ci)前(qian)(qian)，在第一代(dai)(dai)車型(xing)上(shang)市(shi)(shi)就曾經(jing)有(you)消息稱，未來江鈴重汽(qi)將(jiang)推(tui)出更大馬力(li)(li)的(de)發動機，而在此(ci)次(ci)拍攝過程中已(yi)經(jing)得到驗(yan)證。在本次(ci)測(ce)試的(de)車型(xing)中，470馬力(li)(li)的(de)車型(xing)已(yi)經(jing)成為了江鈴重汽(qi)的(de)當家花旦，正式上(shang)市(shi)(shi)將(jiang)會推(tui)出多個馬力(li)(li)段的(de)車型(xing)。

       目(mu)前，這款420馬力的發動機配備的是法(fa)士特(te)12擋手動變(bian)速箱。

       與上一(yi)代車(che)型相比，新一(yi)代江鈴(ling)威龍從(cong)外觀造(zao)型到底盤布局，不(bu)僅僅是視覺(jue)上的(de)調整(zheng)，更(geng)多的(de)是駕(jia)乘體驗以及功能屬性(xing)的(de)升(sheng)級。而且，在(zai)細節(jie)方(fang)面，諸如智(zhi)能駕(jia)駛系統、車(che)載冰(bing)箱(xiang)、空調一(yi)鍵操作等諸多設計(ji)，無一(yi)不(bu)展示著江鈴(ling)重汽在(zai)人文(wen)關懷方(fang)面的(de)用心。

       從此次在(zai)重(zhong)慶(qing)測試(shi)(shi)的(de)這(zhe)批車(che)輛的(de)整(zheng)體設計語言以(yi)及功(gong)能配(pei)置來看(kan)，其(qi)實全車(che)可(ke)以(yi)用一個(ge)“新(xin)”字來概括(kuo)，新(xin)外(wai)(wai)觀、新(xin)駕駛室、新(xin)內飾以(yi)及新(xin)動力，完(wan)全是屬于(yu)一次由內而外(wai)(wai)的(de)升(sheng)級。目前，據(ju)工作(zuo)人員(yuan)介紹(shao)，這(zhe)批車(che)輛將會在(zai)不同的(de)時間段前往全國極端環境進行針(zhen)對性的(de)實際道路測試(shi)(shi)，預估(gu)今年下(xia)旬上市(shi)。

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