【大車(che)網 轉載(zai)】

    又是一年(nian)歲(sui)末(mo)時，又是各(ge)方盤(pan)點中，特(te)別(bie)是在剛(gang)剛(gang)送走了(le)所謂的(de)“世界末(mo)日(ri)”后(hou)，對2012年(nian)這一年(nian)進(jin)行一定的(de)梳理就顯(xian)得尤為(wei)重要。其實回顧2012年(nian)的(de)更重 要原因是，我國的(de)商用車行業經歷(li)了(le)全年(nian)的(de)嚴峻(jun)考(kao)驗，古語(yu)有(you)“置之(zhi)死地(di)而后(hou)生(sheng)”，也有(you)“鳳凰涅盤(pan)”的(de)比喻。在經歷(li)由(you)谷峰滑至谷底(di)的(de)過程(cheng)后(hou)，相信(xin)各(ge)企業都有(you)的(de) 總結，而這更是為(wei)以后(hou)的(de)發展積累了(le)寶貴經驗。

    2012年(nian)，國內重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)市(shi)場可(ke)謂年(nian)景慘淡。據悉，重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)全(quan)年(nian)銷量同(tong)比2011年(nian)下降三成左右，自(zi)卸車(che)、牽引(yin)車(che)和載貨(huo)車(che)等三大細(xi)分市(shi)場無一幸免，均有不同(tong)程(cheng)度(du)的(de)下滑，重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)行業排(pai)名前10位的(de)企業銷量亦均呈下降趨勢(shi)。

●  重卡市場銷量下滑嚴重

    根據(ju)(ju)重卡(ka)市(shi)場(chang)2012年(nian)1-11月銷(xiao)量(liang)數(shu)據(ju)(ju)顯示，重卡(ka)累(lei)計銷(xiao)量(liang)約58.04萬輛(liang)，同比下降(jiang)為29.6%，雖然臨近年(nian)底，重卡(ka)市(shi)場(chang)下降(jiang)幅(fu)度呈(cheng)現(xian)出收窄的(de)趨勢(shi)，但由于(yu)2012年(nian)全(quan)年(nian)需(xu)求的(de)大幅(fu)度萎(wei)縮，重卡(ka)市(shi)場(chang)可謂頹(tui)勢(shi)已定。

    在細(xi)分市場中，自卸車銷(xiao)售20.3萬(wan)輛，同比(bi)下滑35.76%；牽(qian)引車售出17.3萬(wan)輛，同比(bi)下降28.2%。而(er)載貨車銷(xiao)售了(le)21萬(wan)輛，同比(bi)下降了(le)21.4%。

    縱觀各家重(zhong)卡(ka)企業(ye)，銷量(liang)雖然都(dou)有(you)不同程度的下(xia)降(jiang)，但車型結構均(jun)衡的企業(ye)抵御(yu)風險能力較強。中國(guo)重(zhong)汽(qi)由于出口量(liang)大，2012年1-11月，市(shi)場份(fen)額(e)(e)上升(sheng)了 0.6個百(bai)分點；陜汽(qi)天然氣重(zhong)卡(ka)銷量(liang)提升(sheng)，市(shi)場份(fen)額(e)(e)上升(sheng)了1.6個百(bai)分點；歐曼的產品結構較為均(jun)衡，銷量(liang)下(xia)滑幅(fu)(fu)度小于行業(ye)平(ping)均(jun)降(jiang)幅(fu)(fu)。而北奔、華菱(ling)、紅巖(yan)等 第三梯隊企業(ye)由于產品結構不均(jun)衡等原因(yin)，下(xia)降(jiang)幅(fu)(fu)度都(dou)比較大。

    在(zai)記者走訪內蒙古、河南(nan)、安徽(hui)等地區時發現，自(zi)(zi)卸(xie)(xie)車需求下降(jiang)堪稱重(zhong)卡市場銷(xiao)量(liang)嚴(yan)(yan)重(zhong)下滑的(de)(de)罪魁(kui)禍首(shou)，尤其(qi)是6x4自(zi)(zi)卸(xie)(xie)車，同比(bi)下降(jiang)幅(fu)度超過(guo)45%，8x4、 4x2自(zi)(zi)卸(xie)(xie)也有(you)超過(guo)兩(liang)位數的(de)(de)降(jiang)幅(fu)。不過(guo)，8x4自(zi)(zi)卸(xie)(xie)車輕(qing)重(zhong)兩(liang)極分(fen)化嚴(yan)(yan)重(zhong)，雖(sui)然總體(ti)下降(jiang)22%，但8x4輕(qing)量(liang)化車型(xing)發展趨勢十分(fen)看(kan)好。

    “重卡市(shi)場被稱為宏觀經(jing)濟(ji)的(de)‘晴雨表’，宏觀經(jing)濟(ji)的(de)變動基本決(jue)定了重卡市(shi)場的(de)發(fa)展，尤(you)其工(gong)(gong)程(cheng)車型的(de)銷(xiao)量和國家宏觀經(jing)濟(ji)形勢密切相(xiang)關。”中(zhong)國物流學(xue)會(hui)常務副(fu) 會(hui)長戴定一認為，受制于全球經(jing)濟(ji)危機的(de)影響，國家實行了相(xiang)對穩(wen)健的(de)財(cai)政(zheng)政(zheng)策，造成工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)項(xiang)目(mu)減少，從而直接(jie)影響到(dao)重卡市(shi)場中(zhong)工(gong)(gong)程(cheng)類(lei)車型的(de)銷(xiao)售。而前兩年 工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)熱潮期間，不少購車者提(ti)前購買，透支(zhi)了需求，這也在(zai)一定程(cheng)度上使(shi)得(de)2012年重卡新增(zeng)需求量增(zeng)長不大。

    “國家對房地產(chan)行業(ye)的(de)調控(kong)政策(ce)致使該行業(ye)遭遇(yu)了‘倒(dao)春寒’，而(er)房地產(chan)行業(ye)是重卡銷(xiao)售的(de)重要市場之一(yi)，這(zhe)也是重卡銷(xiao)量應聲(sheng)下挫(cuo)的(de)原因之一(yi)。”戴定一(yi)表示。

    此外，國家對營運貨車(che)燃料消(xiao)耗(hao)量限值的(de)(de)管理(li)使得一(yi)些沒有達到排放(fang)標準的(de)(de)重型逐漸被市場邊緣化，對超載超限的(de)(de)集中治(zhi)理(li)則一(yi)定程(cheng)度上(shang)(shang)影響了(le)(le)載貨車(che)的(de)(de)市場銷(xiao) 量。龐(pang)大(da)汽貿(mao)集團股份有限公司經(jing)理(li)許連軍告訴記者，前幾(ji)年(nian)重卡市場的(de)(de)井噴客觀上(shang)(shang)造成了(le)(le)運輸市場的(de)(de)運力飽(bao)和，2012年(nian)，更(geng)多的(de)(de)是消(xiao)化市場多余運力的(de)(de)一(yi)年(nian)。 另外，油價(jia)的(de)(de)上(shang)(shang)漲(zhang)導致了(le)(le)運營成本(ben)的(de)(de)上(shang)(shang)升，也限制了(le)(le)物流行業對車(che)輛的(de)(de)需求。

    雖然2012年(nian)重卡市場屢創(chuang)單月(yue)(yue)(yue)銷(xiao)量新低紀錄，但國家宏觀經(jing)(jing)濟形勢已(yi)經(jing)(jing)出現好(hao)轉勢頭，自9月(yue)(yue)(yue)以來，PMI（中國制造業(ye)采(cai)購經(jing)(jing)理人指數）逐月(yue)(yue)(yue)上升(sheng)，并且在 10-11月(yue)(yue)(yue)連續兩個月(yue)(yue)(yue)位于50%的(de)榮枯分界線之上，這意味著中國經(jing)(jing)濟和(he)(he)中國制造業(ye)正在觸底(di)復蘇。發改委和(he)(he)環保部更是接(jie)連批復了一批機(ji)場新建(jian)、擴建(jian)和(he)(he)遷(qian)建(jian) 及(ji)軌道交(jiao)通和(he)(he)鐵(tie)路建(jian)設(she)等項目。

    業內人士稱，雖然(ran)這一利好消息傳遞到重卡行(xing)業的(de)效果(guo)尚不明顯，但國家釋放出2013年維穩增長信號，宏觀經濟觸(chu)底，開始企穩回升，重卡市(shi)場(chang)最困難(nan)的(de)時期已經過去，不少車企和經銷商對2013年的(de)重卡市(shi)場(chang)抱樂觀態度(du)。

●  LNG重卡成市場新寵

    雖然重卡市場延(yan)續跌勢，但LNG重卡市場逆勢上揚，各家企業(ye)紛紛推(tui)出應對產品，全年市場超(chao)過(guo)萬輛(liang)已成定(ding)局，成為2012年慘淡的商用車市場里最(zui)大亮點。

    “2012年(nian)，重企(qi)推出(chu)的(de)新車型中表現(xian)最突出(chu)的(de)就(jiu)是LNG重卡(ka)。”上(shang)(shang)依(yi)紅商用車有(you)限公司銷售事(shi)業部品牌傳(chuan)播(bo)處經(jing)理蔣(jiang)建華(hua)分析稱：“天然氣(qi)重卡(ka)之所以(yi)得 到(dao)用戶的(de)認可，最直接的(de)原因在于用戶對(dui)成本的(de)關(guan)注，如今油價(jia)不(bu)斷上(shang)(shang)漲，相(xiang)比之下(xia)，天然氣(qi)價(jia)格則低得多。雖然購車成本相(xiang)對(dui)高一些(xie)，但整車的(de)運營成本卻下(xia)降(jiang)不(bu) 少，用戶可持續獲得較高的(de)收益率。”

    據悉(xi)，陜汽、北奔(ben)、、華菱(ling)、歐曼等重(zhong)(zhong)企紛紛加大了對天(tian)然氣(qi)重(zhong)(zhong)卡市場(chang)的投入(ru)。調查數據顯示，2012年(nian)(nian)，天(tian)然氣(qi)重(zhong)(zhong)卡市場(chang)規模突(tu)破萬輛，同(tong)比(bi)增長 60%左右；僅陜汽2012年(nian)(nian)就銷(xiao)(xiao)售天(tian)然氣(qi)重(zhong)(zhong)卡7000多輛，而2011年(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)僅為3000輛，重(zhong)(zhong)汽和北奔(ben)的天(tian)然氣(qi)重(zhong)(zhong)卡銷(xiao)(xiao)量(liang)也有較(jiao)大幅度的增長。

    “雖然LNG重卡(ka)表現(xian)出(chu)強勁的(de)增(zeng)長勢頭，但其銷售具(ju)有明顯(xian)的(de)區域(yu)性特征，即在氣源豐富及加氣站等基礎設施(shi)比較完(wan)善(shan)的(de)地區銷量突出(chu)，但在配(pei)套設施(shi)不完(wan)善(shan)的(de)地 區，LNG重卡(ka)的(de)發展(zhan)仍受限制。此(ci)外，LNG重卡(ka)的(de)市(shi)場保有量及所(suo)占(zhan)市(shi)場份額還相對偏低，因(yin)而(er)在目前還難以對整個低迷的(de)重卡(ka)市(shi)場起到提升效果。”蔣建華說(shuo) 道。

    業內人士表示，LNG重卡擁有(you)很(hen)好(hao)的(de)(de)發展趨(qu)勢，其對環境(jing)保(bao)護(hu)、節(jie)能(neng)減(jian)排等(deng)都(dou)有(you)著積極(ji)的(de)(de)促(cu)進作用。但客(ke)觀上，天然氣車型還沒有(you)成熟，今后(hou)的(de)(de)發展還有(you)賴于政策的(de)(de)疏導(dao)；不但如此，較高的(de)(de)購車成本是否會限(xian)制大多數散戶車主的(de)(de)需求還需市場檢驗。

●  重卡輕量化趨勢明顯

    政府對超載超限(xian)的大力(li)度治理使得(de)重(zhong)卡(ka)市(shi)場向大馬(ma)力(li)和輕(qing)量化產品發(fa)生傾(qing)斜，并且在市(shi)場上得(de)到快速響應。目前(qian)，輕(qing)量化重(zhong)卡(ka)受到用(yong)戶(hu)的廣泛好評。“重(zhong)卡(ka)市(shi)場在整 合，個(ge)體用(yong)戶(hu)將逐(zhu)漸被專線聯盟平臺、物(wu)流基地等所取代，這(zhe)些新出現(xian)的專業聯盟或者租賃公司往(wang)往(wang)對重(zhong)卡(ka)更(geng)有研究，購車的專業化程度更(geng)高，對車的性價比要(yao)求也 更(geng)高，因(yin)而也更(geng)傾(qing)向于(yu)輕(qing)量化重(zhong)卡(ka)。”某(mou)品牌經銷商表示。

    目前，自卸車(che)(che)的(de)輕量化(hua)趨勢使(shi)得不(bu)同規格車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)銷售出現(xian)了明顯(xian)的(de)區(qu)域(yu)化(hua)特征。“如8x4車(che)(che)型(xing)(xing)多銷往新疆、內蒙(meng)古等大型(xing)(xing)礦(kuang)區(qu)；6x4車(che)(che)型(xing)(xing)則多銷往京津唐、長三角等發達地(di)區(qu)；6x2牽(qian)引車(che)(che)則在山東(dong)、河(he)北、河(he)南等地(di)區(qu)熱銷，輕量化(hua)特點(dian)突(tu)出。”陜汽相關負責人表示。

    不僅如此(ci)，重卡(ka)(ka)市場還呈現出對(dui)車(che)(che)輛信(xin)息(xi)化(hua)管理等的(de)高要(yao)求，通過即時(shi)定(ding)位(wei)、實時(shi)通訊監管等手段，實現對(dui)車(che)(che)輛的(de)精細化(hua)管理。目前(qian)已有不少重企跟進(jin)，陜汽推出了“天行健(jian)”車(che)(che)聯(lian)網系統(tong)，華菱重卡(ka)(ka)也推進(jin)了“車(che)(che)聯(lian)網”服務的(de)建(jian)設，為用戶提供信(xin)息(xi)服務。

●  海外出口成新增長點

    重(zhong)(zhong)企(qi)為應對國(guo)內需求的低迷，紛紛轉向海外市(shi)場以釋放過剩的產(chan)能(neng)(neng)。數據(ju)顯(xian)示，2012年前(qian)10月，國(guo)內主流重(zhong)(zhong)卡(ka)企(qi)業(ye)出(chu)(chu)口(kou)車輛(liang)約5.5萬(wan)輛(liang)。國(guo)內重(zhong)(zhong)卡(ka)在全 球經濟低迷之(zhi)際仍能(neng)(neng)保(bao)持增長(chang)，也(ye)反映出(chu)(chu)中國(guo)重(zhong)(zhong)卡(ka)的出(chu)(chu)口(kou)潛(qian)力(li)無(wu)限。這也(ye)使得重(zhong)(zhong)卡(ka)出(chu)(chu)口(kou)成為繼LNG重(zhong)(zhong)卡(ka)之(zhi)后(hou)的第二個出(chu)(chu)現正增長(chang)的細分市(shi)場。

    中國(guo)重(zhong)(zhong)汽相關負責人(ren)表(biao)示(shi)，我國(guo)重(zhong)(zhong)卡出口(kou)貿易國(guo)家(jia)（如(ru)非洲國(guo)家(jia)、東南亞和(he)南美(mei)洲等國(guo)家(jia)和(he)地(di)區）對我國(guo)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)卡品牌比較看好，一(yi)方面(mian)在(zai)于中國(guo)重(zhong)(zhong)卡的(de)(de)(de)品質(zhi)越來越好，另一(yi)方面(mian)則在(zai)于價格(ge)方面(mian)形成高性(xing)價比的(de)(de)(de)優勢，在(zai)國(guo)際市場上(shang)有很強(qiang)的(de)(de)(de)競爭力(li)。

    據(ju)悉，國內(nei)不少重企在出(chu)口量增加(jia)的同時加(jia)大(da)了對國際(ji)市場網絡建設和開發的力度(du)，逐漸形成了海外經銷商、用戶(hu)培(pei)訓(xun)、售后(hou)服務維修網點、配件(jian)供應商等體系(xi)，從根本上(shang)消除了用戶(hu)購車(che)的后(hou)顧(gu)之憂。