黑龍江地(di)(di)處東北大地(di)(di)的(de)(de)最北端(duan)，白山(shan)黑水孕育了很(hen)多敢闖(chuang)敢拼的(de)(de)運(yun)輸(shu)戶。來(lai)自哈爾濱市賓(bin)縣的(de)(de)高總就(jiu)是其中的(de)(de)一位佼(jiao)(jiao)佼(jiao)(jiao)者。賓(bin)縣地(di)(di)處松花(hua)江南(nan)岸，張廣才(cai)嶺(ling)西(xi)麓支脈。境內多山(shan)地(di)(di)丘陵(ling)，盛(sheng)產石料。高總的(de)(de)運(yun)輸(shu)車(che)隊(dui)主要(yao)從事石場到(dao)混凝土攪(jiao)拌站(zhan)的(de)(de)運(yun)輸(shu)業務。目(mu)前，高總一共有8臺北京重卡的(de)(de)牽引車(che)搭配側翻半掛使用。許多個高總這樣的(de)(de)車(che)隊(dui)每(mei)日奔(ben)走在賓(bin)縣大地(di)(di)上，為(wei)基(ji)礎(chu)設施建設奮力拼搏。

石(shi)料運輸車輛要(yao)求省(sheng)油和可靠性

高總車(che)隊的運(yun)輸業務比較穩定，車(che)輛每天從石場(chang)到縣內的各個混凝(ning)土攪拌站，運(yun)距五六十公(gong)里，重去空(kong)回，一天可以跑四五個來回。屬于典型的短途(tu)運(yun)輸，而且主要是(shi)走普(pu)通公(gong)路，不需要上高速公(gong)路。

石(shi)料運輸(shu)(shu)這種應(ying)用場景其實對運輸(shu)(shu)車(che)輛的(de)(de)要(yao)求較高。去(qu)程貨物(wu)較重，要(yao)求整車(che)的(de)(de)動力性(xing)好，起步和(he)爬坡的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)爆發力強(qiang)。回程空車(che)，要(yao)求整車(che)的(de)(de)巡航速度足夠，畢竟黑龍(long)江冬天的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)白天短(duan)，能夠快速返(fan)回就(jiu)可以多拉一趟(tang)。在(zai)單(dan)趟(tang)運價固定的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，提升運輸(shu)(shu)效率就(jiu)是保證運輸(shu)(shu)利潤的(de)(de)重要(yao)保障。

高(gao)(gao)總坦言(yan)，目(mu)前黑龍江重卡(ka)用戶面(mian)臨的痛點很(hen)多(duo)。石(shi)料運(yun)輸內(nei)卷嚴重。冬季(ji)氣溫低，油(you)價高(gao)(gao)位(wei)運(yun)行，賺(zhuan)錢不容(rong)易。天(tian)寒地凍(dong)，下雪路滑(hua)。安(an)全駕(jia)駛(shi)很(hen)重要(yao)，駕(jia)駛(shi)員們開車壓力大。某(mou)些(xie)同(tong)行用戶的有些(xie)時間消(xiao)耗在維修保養(yang)方面(mian)，費(fei)時費(fei)錢。卡(ka)友們期待(dai)付出越少越好，收益(yi)越高(gao)(gao)越好。但付出代表的成本和(he)收益(yi)代表的質量(liang)是矛(mao)盾的對(dui)立面(mian)。

因此，據高(gao)總(zong)分析，短(duan)途石(shi)料最重要的(de)是(shi)(shi)節(jie)油和可靠。高(gao)總(zong)從事(shi)運(yun)輸行業十多年，經手(shou)過多個品牌的(de)重卡。在他(ta)看來，某(mou)些(xie)重卡車型只能(neng)說(shuo)是(shi)(shi)能(neng)用。但是(shi)(shi)“能(neng)用”和“好用”還有一定的(de)距離(li)。在石(shi)料運(yun)輸圈里，只有高(gao)總(zong)青睞(lai)的(de)北京(jing)重卡真正做到了(le)好用。

北京(jing)重卡助力高總省(sheng)心省(sheng)錢

作(zuo)為運(yun)輸行業的(de)(de)(de)(de)“老炮”，高總選擇重(zhong)卡(ka)(ka)有自己獨(du)到的(de)(de)(de)(de)眼光。之所(suo)以(yi)一下提了8臺北京重(zhong)卡(ka)(ka)，正是(shi)基于對于北京重(zhong)卡(ka)(ka)造車的(de)(de)(de)(de)實(shi)力和(he)服務的(de)(de)(de)(de)誠意(yi)。黑龍江(jiang)市面上的(de)(de)(de)(de)進口(kou)車價(jia)格高，普通用戶消(xiao)費不起；常規的(de)(de)(de)(de)國(guo)產重(zhong)卡(ka)(ka)價(jia)格低，但是(shi)可靠性和(he)經濟(ji)性差強人意(yi)。北京重(zhong)卡(ka)(ka)結(jie)合了兩者的(de)(de)(de)(de)優勢，完美解決了用戶痛點。

高總選(xuan)擇的北(bei)京重卡(ka)牽引(yin)車采(cai)用(yong)業內主(zhu)(zhu)流的高端配置和黑(hei)龍江當地(di)卡(ka)友們(men)非常認可的成熟高端動(dong)(dong)力(li)(li)鏈(lian)。470馬力(li)(li)康明斯X12發動(dong)(dong)機+采(cai)埃孚第4代(dai)12手自一體AMT變速(su)箱(xiang)(xiang)，后橋速(su)比有2.733。標配黑(hei)龍江冬(dong)季必備的雙腔大(da)油(you)箱(xiang)(xiang)，冬(dong)季加(jia)熱油(you)箱(xiang)(xiang)，在嚴寒的時候也可以在主(zhu)(zhu)油(you)箱(xiang)(xiang)使用(yong)0號柴油(you)。

目前高總(zong)的8臺北(bei)(bei)京(jing)重卡(ka)經過(guo)兩個多月的使用，都跑了(le)數千公里，整(zheng)體表現非常(chang)優(you)異。無論(lun)是駕駛員還是高總(zong)都對(dui)這(zhe)批北(bei)(bei)京(jing)重卡(ka)贊不絕口(kou)。

高總和(he)駕駛(shi)員(yuan)都認為，北(bei)京重(zhong)(zhong)卡依(yi)托“i-Beijing數智(zhi)(zhi)(zhi)”技(ji)術(shu)(shu)整車統(tong)(tong)領，采用智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)節油(you)(you)(you)三(san)大獨門(men)絕技(ji)，綜合油(you)(you)(you)耗比同(tong)類車型低8%。AEO智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)自主尋優(you)節油(you)(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)，在整車研(yan)發和(he)客戶(hu)運營過(guo)(guo)程中，利用數字技(ji)術(shu)(shu)實(shi)現孿生伴(ban)跑，通(tong)過(guo)(guo)OTA不斷(duan)優(you)化(hua)整車標(biao)定策略(lve)，實(shi)現燃油(you)(you)(you)經濟性(xing)(xing)的(de)持(chi)續改善。EBP智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)油(you)(you)(you)耗管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)，根(gen)據車輛(liang)行(xing)(xing)駛(shi)需求，可以智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)切換(huan)不同(tong)的(de)動(dong)力模式，提供最佳油(you)(you)(you)耗管(guan)理方案(an)。SAVE智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)云控節油(you)(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)。基(ji)于5G和(he)車聯(lian)網技(ji)術(shu)(shu)進行(xing)(xing)車輛(liang)精準定位，依(yi)據不同(tong)路況實(shi)現預(yu)見性(xing)(xing)駕駛(shi)，提升燃油(you)(you)(you)經濟性(xing)(xing)。北(bei)京重(zhong)(zhong)卡還(huan)采用行(xing)(xing)業獨創(chuang)的(de)Smart EBI智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)夠(gou)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)協調行(xing)(xing)車制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)、發動(dong)機缸內制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)、緩速器制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)三(san)種制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)形式，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)邏輯合理分配制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，真正實(shi)現一(yi)腳剎車，從容制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)。

高(gao)總(zong)贊嘆道：“北(bei)京重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)采(cai)用X數智動力鏈，采(cai)用全球(qiu)領(ling)先技術打(da)造全新一代最節(jie)油的(de)數智重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)。基于重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)整車和實際場(chang)景匹配與標(biao)定(ding)，不(bu)愧是東北(bei)運輸市場(chang)的(de)節(jie)油標(biao)兵。” 高(gao)總(zong)和駕駛(shi)員們對(dui)這批北(bei)京重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)的(de)低油耗和高(gao)可(ke)靠(kao)性非常(chang)滿意(yi)。而(er)舒適性和操控性以及智能化配置也(ye)極大(da)地緩(huan)解了駕駛(shi)員們的(de)勞動強度(du)。開上北(bei)京重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)，大(da)家在寒(han)冷的(de)冬季(ji)也(ye)有溫暖如春的(de)感(gan)覺。

北(bei)京(jing)重卡的(de)三大承諾征服用戶

好車(che)(che)還要(yao)有好服務(wu)保障(zhang)。高(gao)總對(dui)北(bei)京重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)的(de)“三大承(cheng)諾(nuo)(nuo)”贊不(bu)絕口(kou)。他介紹(shao)說，“三大承(cheng)諾(nuo)(nuo)”就是(shi)(shi)油耗承(cheng)諾(nuo)(nuo)，質量承(cheng)諾(nuo)(nuo)和服務(wu)承(cheng)諾(nuo)(nuo)。具體是(shi)(shi)買車(che)(che)之(zhi)(zhi)日起(qi)90天內，正常運營(ying)情(qing)況下，假如北(bei)京重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)油耗高(gao)出同類工況、同類的(de)車(che)(che)型，不(bu)滿意(yi)(yi)可以(yi)退車(che)(che)。質量承(cheng)諾(nuo)(nuo)是(shi)(shi)購車(che)(che)之(zhi)(zhi)日起(qi)90天內，正常運營(ying)的(de)情(qing)況下，根(gen)據國家相關(guan)法(fa)律法(fa)規(gui)的(de)規(gui)定(ding)，發生(sheng)性能故障(zhang)，影響收益(yi)的(de)，不(bu)滿意(yi)(yi)就退車(che)(che)。服務(wu)承(cheng)諾(nuo)(nuo)是(shi)(shi)如果車(che)(che)輛未按限定(ding)時間修復，每(mei)天向用(yong)戶提供(gong)2000元誤工補償，最(zui)高(gao)5000元每(mei)次。三大承(cheng)諾(nuo)(nuo)彰顯了(le)北(bei)京重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)對(dui)自身實(shi)力的(de)信心和對(dui)用(yong)戶的(de)關(guan)愛(ai)。

高總的駕駛(shi)員們在(zai)實際跑車(che)過程中，對北京重(zhong)卡的售后(hou)(hou)服(fu)務非常滿意。俗話說(shuo)：第一批車(che)是(shi)靠(kao)銷售賣出去的，后(hou)(hou)續(xu)的車(che)則(ze)是(shi)靠(kao)服(fu)務賣出去的。高總后(hou)(hou)續(xu)還有4臺的購車(che)需求，他還是(shi)認準了北京重(zhong)卡。打算(suan)春節過后(hou)(hou)就提(ti)車(che)上(shang)戶。

北(bei)京(jing)重卡(ka)革(ge)新(xin)行業為用戶(hu)圓夢

良好的(de)市場口碑印證了北京(jing)(jing)重(zhong)卡(ka)的(de)造車誠意。據高(gao)總介紹(shao)，北京(jing)(jing)重(zhong)卡(ka)把用(yong)戶需求(qiu)的(de)方方面(mian)(mian)面(mian)(mian)都考慮(lv)周全(quan)了，它(ta)省油(you)而(er)且可靠，安全(quan)高(gao)效。北京(jing)(jing)重(zhong)卡(ka)不愧是一款(kuan)真正為用(yong)戶打造的(de)全(quan)新數智重(zhong)卡(ka)，用(yong)戶口碑非常(chang)好。

新時(shi)(shi)代下，不同的(de)運(yun)輸場景對時(shi)(shi)效性要求普遍提高。5G、人工智(zhi)能(neng)、大數(shu)據、云計(ji)算等數(shu)字技術，推動運(yun)輸企業(ye)數(shu)字化轉(zhuan)型(xing)。重(zhong)卡(ka)正在向科(ke)技化和(he)智(zhi)能(neng)化方面升級。重(zhong)卡(ka)用戶(hu)(hu)也(ye)逐漸從散戶(hu)(hu)向車隊客戶(hu)(hu)轉(zhuan)變，重(zhong)卡(ka)運(yun)輸場景有定制化的(de)需求，用戶(hu)(hu)年輕(qing)化趨勢(shi)明顯。傳統(tong)的(de)重(zhong)卡(ka)車型(xing)產品單一，缺乏定制化和(he)差(cha)異化功能(neng)。北京重(zhong)卡(ka)完(wan)美解決(jue)了這些問題。

在高(gao)(gao)質(zhi)量低成本(ben)戰略的(de)(de)(de)引領(ling)下，北京(jing)重卡產(chan)品質(zhi)量較同(tong)類高(gao)(gao)，因故(gu)障導致的(de)(de)(de)停(ting)(ting)駛(shi)天數少，是國(guo)(guo)內首個(ge)年故(gu)障停(ting)(ting)駛(shi)天數小于(yu)5.3天的(de)(de)(de)自(zi)主重卡品牌，可(ke)實現(xian)對進口(kou)產(chan)品的(de)(de)(de)替(ti)代。北京(jing)重卡以其國(guo)(guo)際頂級的(de)(de)(de)動力(li)鏈體系和性能標(biao)定，加上比肩進口(kou)重卡的(de)(de)(de)出勤率和超越國(guo)(guo)產(chan)重卡的(de)(de)(de)性價比。做(zuo)到了同(tong)樣的(de)(de)(de)品質(zhi)價格更低，同(tong)樣的(de)(de)(de)價格配置更高(gao)(gao)。北京(jing)重卡是行業的(de)(de)(de)革(ge)新者，它(ta)真正(zheng)做(zuo)到將高(gao)(gao)質(zhi)量和低成本(ben)從對立走向統一，讓無數個(ge)高(gao)(gao)總這樣的(de)(de)(de)重卡用戶們(men)夢想成真。

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