——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務！

我國商用車(che)市場經歷了(le)鼎盛期，市場規模穩居全(quan)球第(di)一。然而，隨著“存量競(jing)爭”階段開啟，產品趨于同(tong)質化，價值(zhi)戰日(ri)益(yi)激烈，后(hou)市場成為(wei)行業競(jing)爭的重要賽道。為(wei)了(le)精細化管控(kong)車(che)輛運(yun)營成本，提升企業核心競(jing)爭力，越(yue)來越(yue)多(duo)的大(da)客(ke)戶逐漸關注商用車(che)全(quan)生命周期成本及(ji)綜合系統解決(jue)方案。為(wei)應對市場及(ji)客(ke)戶的需(xu)求(qiu)，福田汽車(che)“大(da)客(ke)戶TCO一體(ti)化解決(jue)方案”破局而來，逐一解決(jue)后(hou)市場行業痛點。

福田(tian)汽車(che)大(da)客戶TCO一體化解決方案(an)正式(shi)發布

風險防范 安全運營

　　客(ke)戶在(zai)購(gou)車(che)(che)中(zhong)通常面(mian)臨著金(jin)融風險(xian)(xian)，例如還(huan)款(kuan)逾期需承擔(dan)更多利息，二次貸款(kuan)申請困難(nan)、投保(bao)貴、投保(bao)難(nan)以及(ji)被拒保(bao)等問題。福田汽車(che)(che)“大客(ke)戶TCO一體化解決方案”聯合金(jin)融公(gong)司，推出“車(che)(che)聯網(wang)(wang)+金(jin)融”產(chan)品(pin)，幫助(zhu)客(ke)戶降低(di)購(gou)車(che)(che)首付和貸款(kuan)利息，并且幫助(zhu)車(che)(che)隊管理自有和合作車(che)(che)輛(liang)的還(huan)款(kuan)情況，防范金(jin)融風險(xian)(xian)。同(tong)時，基于車(che)(che)聯網(wang)(wang)大數據，對車(che)(che)輛(liang)進(jin)行保(bao)中(zhong)安全(quan)運營，幫助(zhu)客(ke)戶降低(di)事(shi)故率，減少客(ke)戶的保(bao)費支出，次年保(bao)費降低(di)1000-2000元/車(che)(che)，從而讓客(ke)戶在(zai)購(gou)車(che)(che)階段就能降低(di)車(che)(che)輛(liang)金(jin)融風險(xian)(xian)，并且達到車(che)(che)輛(liang)降本目標。

節油降本 實時核算

　　在(zai)當前(qian)市(shi)(shi)場環境下(xia)，大(da)客(ke)(ke)戶面臨油價(jia)上漲、運營成(cheng)本增加、市(shi)(shi)場競爭激烈等多重壓力，使(shi)得降(jiang)本成(cheng)為(wei)行(xing)業焦(jiao)點。針對(dui)這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)，福田汽車“大(da)客(ke)(ke)戶TCO一體化解決方(fang)案”從(cong)降(jiang)低(di)油耗(hao)與節(jie)省(sheng)通(tong)(tong)行(xing)費兩個方(fang)面入(ru)手降(jiang)低(di)客(ke)(ke)戶運營成(cheng)本。首先(xian)，在(zai)降(jiang)低(di)油耗(hao)方(fang)面，針對(dui)車輛(liang)能(neng)耗(hao)管(guan)理(li)缺乏有(you)效手段的問(wen)題(ti)，其通(tong)(tong)過(guo)車聯網大(da)數據分析(xi)油耗(hao)高的原(yuan)因，針對(dui)高油耗(hao)、高電耗(hao)車輛(liang)制(zhi)定(ding)降(jiang)耗(hao)措(cuo)施，降(jiang)低(di)能(neng)耗(hao)3-10%;另外，在(zai)節(jie)省(sheng)通(tong)(tong)行(xing)費方(fang)面，其利用全國ETC資源，提供8.5-9.5折(zhe)的通(tong)(tong)行(xing)優惠，不僅有(you)效減少過(guo)橋費支出，同時(shi)提升運管(guan)效率和(he)質量(liang)。此外，該方(fang)案還支持(chi)ETC兩小(xiao)時(shi)賬單結算，助(zhu)力企(qi)業快速核算成(cheng)本，同時(shi)提供車隊客(ke)(ke)戶定(ding)制(zhi)月結產品(pin)，費率低(di)至1%，為(wei)全行(xing)業最低(di)。

福田(tian)汽車(che)“大(da)客戶(hu)TCO一體化(hua)解(jie)決方案”

預見故障 安全運營

　　車(che)(che)(che)(che)(che)輛故(gu)障(zhang)(zhang)一直是令眾多客(ke)戶困(kun)擾的(de)問題，不僅(jin)要付出(chu)更多的(de)維(wei)修成(cheng)本，還(huan)耽(dan)誤運營(ying)(ying)效(xiao)率(lv)。在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛維(wei)修方(fang)(fang)(fang)面(mian)，福(fu)田汽車(che)(che)(che)(che)(che)“大(da)客(ke)戶TCO一體化(hua)解決方(fang)(fang)(fang)案(an)”采用獨特方(fang)(fang)(fang)法，在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛故(gu)障(zhang)(zhang)發生前可以通(tong)過(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)聯網故(gu)障(zhang)(zhang)運營(ying)(ying)中(zhong)的(de)預見性(xing)服務，故(gu)障(zhang)(zhang)提醒等(deng)措施，提前干預處(chu)理車(che)(che)(che)(che)(che)輛問題，不僅(jin)節(jie)約了維(wei)修時(shi)間，從(cong)而(er)減(jian)少(shao)了因(yin)故(gu)障(zhang)(zhang)而(er)導致的(de)運營(ying)(ying)中(zhong)斷(duan)的(de)額外成(cheng)本。另(ling)外，針對車(che)(che)(che)(che)(che)輛安(an)全(quan)事(shi)故(gu)頻發，安(an)全(quan)運營(ying)(ying)管(guan)理難度(du)大(da)的(de)問題，福(fu)田汽車(che)(che)(che)(che)(che)“大(da)客(ke)戶一體化(hua)解決方(fang)(fang)(fang)案(an)”從(cong)管(guan)理司(si)機駕駛行(xing)為方(fang)(fang)(fang)面(mian)入手，通(tong)過(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)隊安(an)全(quan)運營(ying)(ying)服務，多維(wei)度(du)監控司(si)機駕駛行(xing)為、車(che)(che)(che)(che)(che)輛行(xing)駛狀況(kuang)等(deng)，出(chu)現不安(an)全(quan)情(qing)況(kuang)，及時(shi)進行(xing)人(ren)工干預，使車(che)(che)(che)(che)(che)隊的(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)率(lv)下降40%。

智慧管控 高效運營

　　大(da)(da)客戶(hu)(hu)在車(che)(che)(che)(che)隊管(guan)(guan)理(li)方面經常面臨車(che)(che)(che)(che)輛(liang)管(guan)(guan)理(li)系統(tong)、運(yun)(yun)單(dan)管(guan)(guan)理(li)系統(tong)、倉儲管(guan)(guan)理(li)系統(tong)互不相(xiang)通，人車(che)(che)(che)(che)貨(huo)數據相(xiang)互割裂(lie)的(de)問題(ti)。需要大(da)(da)量(liang)的(de)調度(du)和管(guan)(guan)理(li)人員進行車(che)(che)(che)(che)輛(liang)調度(du)、車(che)(che)(che)(che)貨(huo)匹配、車(che)(che)(che)(che)輛(liang)運(yun)(yun)營成本核算等(deng)，導(dao)致(zhi)企業運(yun)(yun)營效率(lv)低(di)、運(yun)(yun)營成本高，針對這(zhe)一(yi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)管(guan)(guan)理(li)問題(ti)，福田汽車(che)(che)(che)(che)“大(da)(da)客戶(hu)(hu)TCO一(yi)體化(hua)解決方案”通過(guo)車(che)(che)(che)(che)隊管(guan)(guan)理(li)系統(tong)，幫助客戶(hu)(hu)把運(yun)(yun)單(dan)、車(che)(che)(che)(che)輛(liang)、車(che)(che)(che)(che)輛(liang)運(yun)(yun)行成本等(deng)進行整合，從(cong)而提高出勤率(lv)5%。

福田X事業(ye)部智科公司副總經理 施登榮

全包服務 正品保障

　　車隊維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)保養(yang)同樣也(ye)是(shi)客(ke)戶(hu)成(cheng)本(ben)管理(li)的“深水區”，從配(pei)(pei)件(jian)市場采購的維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)配(pei)(pei)件(jian)品質無(wu)保障(zhang)，社會修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)理(li)廠維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)操作不規范(fan)，再(zai)加(jia)之司機小(xiao)故障(zhang)大維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)、虛報維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)費用等(deng)問題(ti)也(ye)缺(que)乏管理(li)手段，導致隱(yin)形維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)。因此，需要采取措(cuo)施加(jia)強(qiang)管理(li)，確保維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)質量和成(cheng)本(ben)控(kong)制。福田汽車“大客(ke)戶(hu)TCO一體化解決方案”提供“純正配(pei)(pei)件(jian)+卡(ka)友配(pei)(pei)第二品牌”配(pei)(pei)件(jian)直(zhi)供、全包和半(ban)包維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)服(fu)務，滿足車隊多層(ceng)次維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)服(fu)務需求。基于車聯網大數據的保養(yang)周期預(yu)(yu)測、故障(zhang)預(yu)(yu)警(jing)、遠程診(zhen)斷、配(pei)(pei)件(jian)磨損監控(kong)等(deng)功能(neng)，降低(di)客(ke)戶(hu)維保服(fu)務成(cheng)本(ben)，讓客(ke)戶(hu)實現“零(ling)維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)風險零(ling)管理(li)成(cheng)本(ben)”，同時降低(di)維修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)成(cheng)本(ben)30%。

會享福卡友配配件

及時處置 高價保值

　　二(er)手車(che)(che)置換是促(cu)進(jin)新車(che)(che)銷售(shou)的(de)(de)前提和關鍵，我國二(er)手商用車(che)(che)市場規模(mo)很大，但痛點也比(bi)較明顯。客戶(hu)經常(chang)面(mian)臨車(che)(che)輛(liang)處(chu)(chu)置方(fang)面(mian)的(de)(de)難題(ti)，對于(yu)大客戶(hu)而言(yan)更(geng)甚，車(che)(che)輛(liang)多，批(pi)量處(chu)(chu)置過程繁瑣又耗時(shi)，若未(wei)能(neng)及(ji)時(shi)處(chu)(chu)理，還可(ke)能(neng)導(dao)致車(che)(che)輛(liang)價值大幅貶損。福田汽車(che)(che)“大客戶(hu)TCO一體化解決(jue)方(fang)案”正(zheng)是解決(jue)這一問題(ti)的(de)(de)有效(xiao)途徑。

　　首先，該方案通(tong)(tong)過車(che)(che)(che)聯(lian)網數(shu)據分析換車(che)(che)(che)周期和(he)車(che)(che)(che)損情況(kuang)，為客戶(hu)提供精準(zhun)的(de)(de)換車(che)(che)(che)指(zhi)導(dao)和(he)二手車(che)(che)(che)殘值(zhi)評估(gu)。這有助于(yu)客戶(hu)更好地掌握車(che)(che)(che)輛狀況(kuang)，合理安排(pai)維修和(he)更換計劃。其次(ci)客戶(hu)可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過平臺在(zai)20天內完成交易(yi)過戶(hu)，確(que)保(bao)二手車(che)(che)(che)得(de)到及時(shi)處置(zhi)，提高(gao)處置(zhi)效(xiao)率(lv)。此外(wai)，該方案還通(tong)(tong)過全國(guo)競拍和(he)跨區域處置(zhi)的(de)(de)方式，幫助客戶(hu)獲(huo)(huo)得(de)更高(gao)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛溢價(jia)，使(shi)車(che)(che)(che)輛保(bao)值(zhi)率(lv)提升(sheng)10-20%，使(shi)客戶(hu)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛在(zai)處置(zhi)時(shi)能(neng)夠獲(huo)(huo)得(de)更高(gao)的(de)(de)價(jia)值(zhi)回報。不(bu)僅如此，客戶(hu)的(de)(de)國(guo)三、國(guo)四車(che)(che)(che)輛可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過出口獲(huo)(huo)得(de)高(gao)于(yu)車(che)(che)(che)輛報廢(fei)拆解的(de)(de)收(shou)(shou)益(yi)，進一步拓寬(kuan)了車(che)(che)(che)輛處置(zhi)的(de)(de)渠(qu)道(dao)。并(bing)且還能(neng)通(tong)(tong)過二手置(zhi)換與(yu)新車(che)(che)(che)采購組合的(de)(de)方式，減少現(xian)金支出，優化現(xian)金流，從而實現(xian)更大(da)的(de)(de)運營效(xiao)率(lv)和(he)經濟收(shou)(shou)益(yi)。

福田X事業部副總經理、會享福公司總經理 周紀福

　　綜(zong)合分析(xi)，以一輛年(nian)(nian)運行25萬公(gong)里的(de)(de)(de)六(liu)軸廂貨(huo)重卡為例(li)，4年(nian)(nian)全生(sheng)(sheng)命周期(qi)成本(ben)為664萬元，通過(guo)福(fu)田汽(qi)車(che)“大(da)客戶TCO一體(ti)化解決(jue)方案”，保守估計全生(sheng)(sheng)命周期(qi)可以幫助(zhu)客戶降(jiang)本(ben)17到36萬元。在(zai)當前商用車(che)市(shi)場(chang)競(jing)爭日益激(ji)烈的(de)(de)(de)背景下，該方案不僅體(ti)現了(le)福(fu)田X事業部對客戶需求的(de)(de)(de)深刻洞(dong)察，也展(zhan)(zhan)示了(le)其(qi)在(zai)技術創新和服務升(sheng)級(ji)方面的(de)(de)(de)決(jue)心和實(shi)力。在(zai)未來的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)中，福(fu)田汽(qi)車(che)“大(da)客戶TCO一體(ti)化解決(jue)方案”能夠(gou)與更多的(de)(de)(de)客戶攜手共進，推動后市(shi)場(chang)生(sheng)(sheng)態(tai)的(de)(de)(de)持續轉(zhuan)型升(sheng)級(ji)，為行業的(de)(de)(de)健康(kang)發展(zhan)(zhan)注入新的(de)(de)(de)活(huo)力!