自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)市場(chang)向來(lai)都不平靜(jing)，近年來(lai)，全(quan)球范圍內(nei)的傳統車(che)(che)(che)企(qi)、科技企(qi)業、零部件制造商(shang)等爭相布局自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)，從乘用車(che)(che)(che)到(dao)卡車(che)(che)(che)再到(dao)客車(che)(che)(che)，自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)技術(shu)屢屢打破技術(shu)瓶(ping)頸。尤其是(shi)在商(shang)用車(che)(che)(che)領(ling)域，自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的革命(ming)悄(qiao)然而至，正逐步改變(bian)人與車(che)(che)(che)的生(sheng)態模式。
那么自動駕駛技術是什么？離我們還有多遠？顛覆性的行業變革是否已經到(dao)來？
日前，福(fu)(fu)田汽車(che)成功(gong)獲得了(le)國內(nei)首(shou)張商用車(che)有條件(jian)自動(dong)駕駛高速公路道路測試牌(pai)照(zhao)，這標(biao)志(zhi)著福(fu)(fu)田汽車(che)在自動(dong)駕駛商業化落地(di)方面邁出了(le)堅實的(de)一步，更代表著我國汽車(che)未來智(zhi)慧(hui)交通的(de)畫卷從此打開。

 
自動駕駛又迎來新機遇？
智能網聯汽車(che)作為多(duo)產(chan)業(ye)融合(he)的(de)(de)最重要的(de)(de)載體(ti)，正在推動汽車(che)產(chan)品形態(tai)、交通(tong)出行(xing)模式、人民消費(fei)結(jie)構和社會運行(xing)方式的(de)(de)深刻變革(ge)，已正在進入發(fa)展快車(che)道。
近年(nian)來，中國汽(qi)車產業進入(ru)智能化的(de)下半場，自動駕駛的(de)浪潮席(xi)卷了整個汽(qi)車行業。近日《北京市智能網聯汽(qi)車政策先行區有條件(jian)自動駕駛功(gong)能汽(qi)車道路測試管理(li)細則（試行）》政策的(de)出臺(tai)，給競爭白熱化的(de)市場又添了一(yi)把智能駕駛的(de)火。
相比于乘用(yong)車(che)(che)，智能網(wang)聯在商用(yong)車(che)(che)尤其是在卡車(che)(che)上為(wei)駕駛者帶(dai)來(lai)的(de)(de)便利(li)就直(zhi)接體現在運(yun)輸成(cheng)本上，這關系到用(yong)戶的(de)(de)運(yun)營效率。隨著互聯網(wang)滲透進生活各個(ge)方(fang)面，人們(men)對(dui)汽車(che)(che)的(de)(de)要求也不(bu)僅(jin)僅(jin)是一種(zhong)(zhong)代步工(gong)(gong)具，但是對(dui)于商用(yong)車(che)(che)來(lai)說，作為(wei)一種(zhong)(zhong)以創造商業價(jia)值為(wei)宗旨(zhi)的(de)(de)生產工(gong)(gong)具，商用(yong)車(che)(che)的(de)(de)智能網(wang)聯依(yi)賴要遠遠超(chao)過(guo)僅(jin)僅(jin)是一種(zhong)(zhong)出行工(gong)(gong)具的(de)(de)乘用(yong)車(che)(che)。
在(zai)此(ci)背景之(zhi)下(xia)，福田汽(qi)車率先拿(na)下(xia)國(guo)內首張商(shang)用(yong)車有條件(jian)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)測試牌照。從技術(shu)水(shui)平上來講，福田汽(qi)車已具備智能交互、自(zi)主巡航、換(huan)道、避障、超車、會(hui)車、跟車、進站(zhan)以及緊急制動(dong)(dong)、精(jing)確停靠(kao)、路口通行、車路協同等功(gong)能，全面(mian)推動(dong)(dong)了自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)在(zai)商(shang)用(yong)車領域的(de)(de)(de)發展。本次首張牌照的(de)(de)(de)獲取(qu)不僅是對福田汽(qi)車在(zai)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)領域的(de)(de)(de)投入和(he)努(nu)力的(de)(de)(de)肯定(ding)，更(geng)是代表(biao)了我國(guo)商(shang)用(yong)車在(zai)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)商(shang)業化落地方面(mian)邁出了堅(jian)實的(de)(de)(de)一步，展現福田汽(qi)車在(zai)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)領域雄厚的(de)(de)(de)技術(shu)實力。
 
為何“落戶”福田汽車？
國內首張商(shang)用(yong)車(che)有(you)條件自動駕(jia)駛測(ce)試牌照(zhao)為什么(me)會(hui)“落戶”福田汽(qi)車(che)？
這(zhe)得益于福田(tian)汽車長久(jiu)以來的(de)智能網(wang)聯戰略布局(ju)。在汽車智能化的(de)浪潮中，福田(tian)汽車始終與國家戰略發展(zhan)同(tong)行，以領導者的(de)姿態砥礪前(qian)行。通過持續的(de)科技創新，取得了(le)多個驕(jiao)人成績。
記者了解到，福(fu)田(tian)(tian)汽(qi)車(che)從2015年便(bian)開(kai)始了自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)研究(jiu)與開(kai)發(fa)，2016年11月(yue)，福(fu)田(tian)(tian)汽(qi)車(che)聯合百度發(fa)布國(guo)內首款(kuan)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)輕(qing)卡(ka)；2018年4月(yue)，福(fu)田(tian)(tian)汽(qi)車(che)在重(zhong)(zhong)慶自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)道路(lu)測(ce)試(shi)中(zhong)一次性100%通過所有(you)測(ce)試(shi)項目，獲得國(guo)內首張(zhang)商用車(che)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)路(lu)測(ce)牌照(zhao)；同(tong)年8月(yue)，福(fu)田(tian)(tian)汽(qi)車(che)在中(zhong)國(guo)國(guo)際智能(neng)(neng)產(chan)業博覽會同(tong)期舉辦的(de)(de)(de)i-Vista自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)挑戰賽中(zhong)，連獲三項大獎；2019年5月(yue)，歐(ou)曼重(zhong)(zhong)卡(ka)列(lie)隊(dui)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)在天津進行(xing)了公開(kai)道路(lu)測(ce)試(shi)，在最(zui)高車(che)速(su)70km/h，前后(hou)間(jian)距(ju)10m，且(qie)后(hou)車(che)無駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員的(de)(de)(de)條件(jian)下，實(shi)現車(che)隊(dui)的(de)(de)(de)完美運(yun)(yun)營；2020年福(fu)田(tian)(tian)4輛(liang)重(zhong)(zhong)卡(ka)在上港東海(hai)大橋及港口內等(deng)封(feng)閉道路(lu)進行(xing)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)測(ce)試(shi)，最(zui)終滿(man)足港口內集裝箱的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸，成(cheng)功完成(cheng)重(zhong)(zhong)卡(ka)單車(che)智能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)示范運(yun)(yun)營。

一系列(lie)(lie)成果，充分驗證了福(fu)田(tian)汽車(che)(che)(che)(che)在自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)領(ling)域(yu)的(de)(de)硬實(shi)力。截至(zhi)目前，福(fu)田(tian)汽車(che)(che)(che)(che)已(yi)陸續(xu)研發了自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)VAN、公交、列(lie)(lie)隊跟馳以及(ji)重卡等自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，有數據顯示，福(fu)田(tian)汽車(che)(che)(che)(che)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)產品結合針(zhen)對商用(yong)車(che)(che)(che)(che)特(te)色(se)的(de)(de)仿真場(chang)景(jing)測(ce)試(shi)(shi)里(li)程和5萬公里(li)國(guo)內實(shi)際(ji)道(dao)路測(ce)試(shi)(shi)里(li)程，目前總里(li)程已(yi)超過120萬公里(li)，多(duo)年(nian)的(de)(de)研發基礎促使福(fu)田(tian)汽車(che)(che)(che)(che)成為(wei)商用(yong)車(che)(che)(che)(che)智(zhi)能駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)領(ling)域(yu)的(de)(de)領(ling)軍企業。
 
顛覆性改變物流行業形態
有(you)條(tiao)件(jian)自動(dong)駕駛到底意味著什(shen)么？尤其(qi)是對商用車行業(ye)來說又有(you)什(shen)么意義？
首(shou)先(xian)(xian)，有條件(jian)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)相對于輔(fu)助(zhu)(zhu)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)具(ju)有更大的(de)(de)技術挑戰(zhan)，輔(fu)助(zhu)(zhu)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統是(shi)幫助(zhu)(zhu)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員更好地開車(che)(che)，有條件(jian)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)車(che)(che)輛(liang)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)主(zhu)體為(wei)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統，需在設計(ji)(ji)運(yun)行(xing)條件(jian)內(nei)自主(zhu)完(wan)成所有動(dong)態駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)任(ren)務(wu)。對此，福田汽車(che)(che)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)產(chan)品具(ju)有清(qing)晰的(de)(de)設計(ji)(ji)運(yun)行(xing)條件(jian)，各項功(gong)性能水(shui)平(ping)行(xing)業領先(xian)(xian)。自主(zhu)實現了自動(dong)跟車(che)(che)、緊急(ji)剎車(che)(che)、安全停車(che)(che)等自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)功(gong)能，系(xi)統具(ju)備厘米級定位(wei)性能，搭載的(de)(de)前向800萬攝像頭最遠可(ke)識別1公里外(wai)目(mu)標(biao)(biao)，把駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)風險(xian)盡收(shou)眼底。激光雷(lei)達與攝像頭互為(wei)冗(rong)余，在惡劣天氣等多場(chang)景下均可(ke)實現精準感(gan)知；采用了行(xing)業內(nei)領先(xian)(xian)的(de)(de)高算(suan)力計(ji)(ji)算(suan)平(ping)臺，實時優(you)(you)(you)化車(che)(che)輛(liang)最優(you)(you)(you)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)路徑，通過搭建車(che)(che)輛(liang)模型(xing)，優(you)(you)(you)化決(jue)策控制算(suan)法，車(che)(che)輛(liang)控制精度小于20CM，結合高精度地圖地理信(xin)息有效降低車(che)(che)輛(liang)能耗(hao)，滿足商(shang)用車(che)(che)雙駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)變(bian)單(dan)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)，節(jie)省(sheng)人力，降本增效的(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)。

其次(ci)在安全方面，系(xi)統能(neng)夠判定車(che)輛功能(neng)失效的風(feng)險等級，緊(jin)急(ji)情(qing)況下(xia)可(ke)采取最小風(feng)險策(ce)略，減緩車(che)輛安全事故風(feng)險。通過(guo)合理的人機交互設(she)計，必要時進(jin)行接管和預(yu)警(jing)提(ti)示(shi)；而福田汽車(che)智(zhi)駕系(xi)統基(ji)本達到“老司機”駕駛水(shui)平，將預(yu)警(jing)提(ti)示(shi)降低(di)70%以上，百公里接管次(ci)數約1次(ci)，這項指標(biao)隨著(zhu)數據的積(ji)累也在不斷縮小。
值得一(yi)提(ti)的是(shi)，福田自動駕駛(shi)重卡的駕駛(shi)員，能(neng)夠(gou)以(yi)(yi)更加放松的身心參與工作。駕駛(shi)員在(zai)車輛自動駕駛(shi)功能(neng)開(kai)啟時可(ke)以(yi)(yi)不用監測(ce)環境，在(zai)車輛發出接(jie)管提(ti)示(shi)時再重新獲得駕駛(shi)權，顛覆(fu)性地改變(bian)物流(liu)行(xing)業的形(xing)態(tai)，為客戶提(ti)供更有價值的駕乘體(ti)驗和運力服務。
 
打造商用車智能駕駛新標桿
當(dang)前(qian)，汽(qi)車(che)(che)行業正(zheng)處于巨大的(de)變(bian)革期，智能化趨勢引(yin)領(ling)行業發(fa)展。在(zai)時代的(de)浪潮之下(xia)，福(fu)田汽(qi)車(che)(che)以科技創(chuang)新不斷突破，走(zou)在(zai)行業前(qian)沿(yan)。
此次福(fu)(fu)田(tian)獲得國內首張商用車(che)有條件(jian)自動(dong)駕駛測試牌照，再(zai)次刷(shua)新了行業自動(dong)駕駛領域(yu)的(de)記錄。可以說，福(fu)(fu)田(tian)汽(qi)車(che)不僅擅長布(bu)局當下、更(geng)著眼未來(lai)，隨著自動(dong)駕駛技術的(de)日(ri)益成熟，福(fu)(fu)田(tian)汽(qi)車(che)將迎來(lai)更(geng)大(da)的(de)市場空間(jian)。
同(tong)時，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)以(yi)此為(wei)契機，進一(yi)步(bu)加(jia)大自動(dong)(dong)駕(jia)駛技(ji)術(shu)(shu)的研發力(li)度，不斷提升自動(dong)(dong)駕(jia)駛車(che)(che)輛的性(xing)能(neng)和可靠性(xing)，為(wei)推動(dong)(dong)中國(guo)自動(dong)(dong)駕(jia)駛技(ji)術(shu)(shu)的發展(zhan)貢獻力(li)量。此外，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)仍將(jiang)積(ji)極開展(zhan)自動(dong)(dong)駕(jia)駛技(ji)術(shu)(shu)的應用和推廣，為(wei)用戶提供更加(jia)安(an)全、高(gao)效、便(bian)捷的出行解決方案。
面(mian)向未來(lai)，福田汽(qi)車將繼續圍繞為客戶創造(zao)價值持續推陳出(chu)新，打造(zao)商用(yong)車智能駕(jia)駛(shi)標桿，不(bu)斷(duan)推進自動(dong)駕(jia)駛(shi)技術的(de)發展和應用(yong)，為構建(jian)智慧交通(tong)體系、推動(dong)中(zhong)國(guo)汽(qi)車產業(ye)高質量發展做出(chu)更大的(de)貢獻。

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