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5月12日，2023世界品牌(pai)莫干山大會在(zai)浙江德清(qing)隆重舉(ju)行。吉利雷達CEO凌世權在(zai)“中國式現代化背景下(xia)的(de)品牌(pai)發(fa)展論(lun)壇”上(shang)發(fa)表了主題演(yan)講，分享(xiang)了對中國皮卡市場發(fa)展的(de)思(si)考(kao)。

本屆品(pin)牌(pai)(pai)大(da)會由新華社、中國品(pin)牌(pai)(pai)建設(she)促進會、浙(zhe)江省人民政府(fu)主辦，來自海內外(wai)的知名(ming)(ming)企(qi)業、政府(fu)部門(men)、全球(qiu)學術機構的2500余名(ming)(ming)代表齊聚(ju)一堂，共商品(pin)牌(pai)(pai)建設(she)大(da)計，共話品(pin)牌(pai)(pai)高質(zhi)量發展，向全世界講述中國品(pin)牌(pai)(pai)故事(shi)。

作為一家專(zhuan)注于(yu)戶外(wai)生態(tai)的(de)(de)中(zhong)高端新能源(yuan)智能汽車企(qi)業，吉利(li)雷(lei)達通過共享吉利(li)控股集團的(de)(de)優(you)勢資(zi)源(yuan)及專(zhuan)業力量，聚焦(jiao)新能源(yuan)皮卡細分市場，以全球(qiu)化的(de)(de)視野進行產品(pin)設計(ji)及研發，著重(zhong)于(yu)打造超(chao)越(yue)期待的(de)(de)戶外(wai)智聯(lian)體驗(yan)。

在發言中，凌世權表示(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)興，經(jing)濟興，汽(qi)(qi)(qi)車(che)衰，經(jing)濟也肯(ken)定會陷(xian)入(ru)困境，汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)可以決(jue)定一個(ge)國家的制造業(ye)強大(da)(da)與否(fou)。毫(hao)無(wu)疑問的是，中國的汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)發展取得(de)了(le)巨大(da)(da)輝煌的成就，產(chan)量全(quan)球(qiu)第一，出口量全(quan)球(qiu)第二(er)。中國經(jing)濟之所以能夠取得(de)今(jin)天的成就，汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)的發展壯(zhuang)大(da)(da)功不可沒。

但(dan)中國汽車行業作(zuo)為(wei)一個“優(you)等(deng)生”，在皮(pi)卡細分領(ling)域卻(que)略微有些(xie)“偏科”。一方面是因為(wei)政策(ce)束縛了用(yong)戶的(de)購(gou)買決策(ce)，但(dan)更為(wei)重要的(de)是，傳統皮(pi)卡的(de)“工(gong)具”屬性，讓它無(wu)法滿足(zu)用(yong)戶“乘用(yong)化”的(de)需求(qiu)，無(wu)法甩掉“貨(huo)車”標簽。

在(zai)“智能化”與(yu)(yu)“新能源”技術席(xi)卷全球汽車(che)市場的(de)大背景下(xia)，皮卡(ka)作為重里程車(che)型的(de)代表，相比乘用(yong)車(che)，在(zai)人與(yu)(yu)自然的(de)和諧的(de)發展(zhan)中，角色更(geng)為重要(yao)，在(zai)我(wo)國“雙(shuang)碳”目標已經(jing)確立的(de)當前，皮卡(ka)新能源化轉型升級，迫在(zai)眉睫。

此外，作為最小的戶外經(jing)濟商業(ye)單元，皮卡(ka)產品(pin)的升(sheng)級(ji)迭代(dai)，將(jiang)對全體人民共(gong)同富(fu)裕的進程產生至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)的影響。路邊咖啡、拍攝、新農(nong)業(ye)等(deng)新業(ye)態創客，需(xu)要(yao)的是一個能夠滿足多元場景需(xu)求的經(jing)濟平臺。

吉利(li)雷達立足(zu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)領(ling)(ling)域，以戶外場(chang)景為核心，已(yi)經(jing)成為引領(ling)(ling)中國皮(pi)(pi)卡(ka)產業新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)化轉型的先鋒(feng)品牌，通(tong)(tong)過新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)驅動，戶外智(zhi)能(neng)識別(bie)，萬(wan)物互(hu)聯技術，吉利(li)雷達破除市場(chang)對皮(pi)(pi)卡(ka)的固有(you)認知，并順應(ying)政策、推動政策升(sheng)級(ji)，為新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)皮(pi)(pi)卡(ka)走(zou)向(xiang)更(geng)大(da)市場(chang)開拓出(chu)大(da)道通(tong)(tong)衢。

以吉利(li)雷(lei)達的首(shou)款產品雷(lei)達RD6為例，作為中(zhong)(zhong)國首(shou)款原生純(chun)電(dian)皮(pi)卡(ka)，憑借能源結構(gou)優(you)勢(shi)、平臺架構(gou)優(you)勢(shi)、智能物(wu)聯優(you)勢(shi)，實現皮(pi)卡(ka)產品品質的全方位進階，在保(bao)障用(yong)(yong)戶“承載無憂”的前(qian)提下，還具備“純(chun)電(dian)動力”與“乘用(yong)(yong)化”設計等優(you)勢(shi)，以先行(xing)者之姿，揭(jie)掉(diao)皮(pi)卡(ka)“貨車”標(biao)簽，重新定義中(zhong)(zhong)國皮(pi)卡(ka)“乘用(yong)(yong)化”標(biao)準。

5月20日起，杭州大(da)幅放寬新能源皮卡通(tong)行(xing)限(xian)制(zhi)，非高峰時段可通(tong)行(xing)，進城無需辦理通(tong)行(xing)證。這一(yi)政(zheng)策的(de)推行(xing)，充(chong)分證明，只要你的(de)產品能做到(dao)乘用車的(de)標準，你就可以享受乘用車的(de)待(dai)遇(yu)，無論是政(zheng)策制(zhi)定(ding)者還(huan)是整個消(xiao)費市場(chang)，已經充(chong)分認(ren)識到(dao)新能源皮卡的(de)意義。

在發(fa)言(yan)的最后(hou)，凌世(shi)權還強調，中(zhong)國(guo)皮卡(ka)市場發(fa)展，不能照抄美國(guo)皮卡(ka)市場發(fa)展路徑。中(zhong)國(guo)皮卡(ka)市場的未(wei)來，一定是集“乘用(yong)化”、“智能化”、“電動化”于一體的新格局，各大廠商應勠力同心，為中(zhong)國(guo)式(shi)現代(dai)化添(tian)磚加瓦，讓中(zhong)國(guo)皮卡(ka)引領世(shi)界皮卡(ka)發(fa)展格局。

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