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最近，北京京通海(hai)潮的董總有些糾結。一(yi)位(wei)朋友(you)看(kan)中了他車隊里(li)的一(yi)臺乘龍(long)H7牽引車，想要買下來，給出的價格也很不錯。

董總的公司有(you)160多臺(tai)(tai)車，按說轉讓(rang)一臺(tai)(tai)給朋(peng)友再平常(chang)不(bu)過，況且這(zhe)是一臺(tai)(tai)行駛了(le)200萬公里的(de)老車。然(ran)而，這臺乘龍(long)H7對于董總卻(que)有著特殊的感(gan)情。從(cong)創業(ye)之初，它就跟著公司走南闖北“打天下”，既是支撐公司高速發展(zhan)的(de)大功臣，也(ye)是陪伴(ban)自己(ji)6年的老(lao)伙(huo)計。如今發達了，就要賣掉(diao)自己的老(lao)伙(huo)計？

最終(zhong)，董總還是拒絕了那(nei)位朋友。

乘(cheng)龍，夢開始(shi)的地方

2014年，那時的董總還是(shi)“小(xiao)(xiao)董”，主(zhu)要的(de)工(gong)作(zuo)是幫助四(si)通一(yi)達等快遞(di)公司修理車(che)輛。這(zhe)份工(gong)作(zuo)不僅讓他(ta)成長(chang)為(wei)一(yi)名優秀的(de)汽車(che)修理工(gong)，同時因(yin)為(wei)大量接觸快遞(di)司機(ji)，也(ye)讓他(ta)對快遞(di)運輸行業有了(le)(le)深(shen)入(ru)了(le)(le)解。一(yi)來二去(qu)，他(ta)有了(le)(le)創業的(de)想法，于是從幾(ji)輛9米6開(kai)始，“小(xiao)(xiao)董”升級(ji)董總(zong)，正式開(kai)啟了(le)(le)快遞(di)運輸生涯。

9米(mi)6并沒有(you)在車(che)隊(dui)中運營太久(jiu)。隨著(zhu)業務擴大，大方量掛車(che)替(ti)代9米(mi)6，成為董(dong)總的(de)新選擇。2016年，董總第一次購入了牽引車(che)——乘龍(long)H7，也是(shi)這個產品在北京(jing)的第一批車。在他看來，乘龍H7牽引車對于快遞比(bi)較適用，不僅節(jie)能，安全系數也(ye)高，很多快遞企業都在(zai)用，是被大(da)市場驗證和選(xuan)擇的產品(pin)。

那幾年，快遞仍在高速擴張中，市場(chang)環(huan)境不錯。再(zai)加(jia)上(shang)對(dui)這個行業的熟悉和了解，以及起早(zao)貪黑地努力(li)，董總(zong)的業務蒸蒸日上(shang)。在隨后的幾年里，董總(zong)又陸續購(gou)進了更多的乘龍牽引車，數量達到了50多臺，也成為那段時間的車(che)隊(dui)主力。用(yong)他的話來說，“我就是靠乘龍發(fa)家的。”

現如今(jin)，董總的車隊已經擁有160臺牽引車，200多(duo)輛(liang)掛車，大(da)多(duo)數(shu)乘龍車行(xing)駛里程已經超過(guo)100萬公里(li)，而(er)作(zuo)為功臣的乘龍(long)H7牽引車，行駛里程更是突破了(le)200萬公里。

200萬(wan)公(gong)里，依然如(ru)初

在運營初期，乘龍H7牽引車(che)被賦予的任(ren)務是跑北京-成都的往返(fan)正班，需(xu)要穿(chuan)越太行山(shan)脈、黃土(tu)高(gao)(gao)原和秦嶺。面對起伏(fu)的山(shan)路高(gao)(gao)速，乘(cheng)龍H7牽引車表(biao)現優秀，僅僅用了3年(nian)，它就完成了運輸生涯的(de)第一個100萬公里。

100萬(wan)公里，在(zai)國產卡車中，已經是一個非常(chang)可觀的數字。出于對車輛的愛護(hu)，這(zhe)輛車被轉為(wei)安(an)排跑北京-廣州，因為這條線相對更加平坦(tan)些。但(dan)讓董總沒有(you)想到的是，實際(ji)運輸(shu)情況顯(xian)示(shi)，乘龍(long)車的性能和(he)當初一樣，沒有(you)任何下降。就(jiu)這樣，又過了3年，這輛乘龍(long)H7再度完成了運輸生涯中的第二個100萬公里。

這(zhe)個成(cheng)績令(ling)董總(zong)非(fei)常(chang)驚喜(xi)。“我(wo)也(ye)沒想到這臺車這么(me)能(neng)跑。平時就是正常的檢查保養，更換易損件，很穩(wen)定(ding)，沒出過什么(me)毛病(bing)。油耗也(ye)低(di)，像北京到廣(guang)州，百公(gong)里油耗也(ye)就23-24L的樣(yang)子。在國產車里面，乘龍(long)的車油耗絕對是最低的。”

想要計算這輛車(che)到底拉過多少噸貨，可能并不容(rong)易。但想要算出為公司(si)賺(zhuan)了(le)多少錢，卻很簡單。前(qian)一(yi)個100萬公(gong)(gong)里時，行情不錯(cuo)，運價比較高，每公(gong)(gong)里運費在1.2至1.3元左右。后(hou)一(yi)個100萬公(gong)里(li)時，運價降到了每公(gong)里(li)不足1元(yuan)，最低時僅有8毛錢。但即便按最低運價保(bao)守計(ji)算(suan)，這輛乘龍H7牽引車也至少為董總賺到了超過200萬元(yuan)。

“說(shuo)真的(de)(de)，這(zhe)么多公里數的(de)(de)車(che)，已(yi)經把價值(zhi)發揮到(dao)了極(ji)致，也(ye)給公司帶來了很大的(de)(de)發展。”說(shuo)起這(zhe)輛車(che)的(de)(de)后續安排(pai)，董總(zong)說(shuo)，“別看這(zhe)輛車(che)雖然公里數很高，但還遠不(bu)到(dao)退休的(de)(de)時候(hou)，畢(bi)竟(jing)春(chun)節前它還在跑北京到(dao)廣(guang)州的(de)(de)正(zheng)班。接下(xia)來，我準(zhun)備把它作為短駁(bo)和(he)備用車(che)，跑到(dao)250萬(wan)公里，我非常有信(xin)心(xin)。”

在企業發展的(de)同時，董總也與乘龍建立(li)了深(shen)厚的(de)感(gan)情(qing)和信(xin)任，“國(guo)內快(kuai)遞車(che)這(zhe)(zhe)塊，乘(cheng)龍(long)的(de)車(che)是(shi)(shi)最(zui)好的(de)。要(yao)不是(shi)(shi)是(shi)(shi)因為有些甲(jia)方有要(yao)求，會指定國(guo)外品牌的(de)車(che)輛(liang)，不然(ran)我(wo)全都(dou)買乘(cheng)龍(long)。”對于今后的(de)發展(zhan)，董總也(ye)早有打算，“這(zhe)(zhe)段時間，我(wo)很(hen)關注乘(cheng)龍(long)的(de)自動(dong)擋產品，如果能(neng)再拿(na)下幾個大(da)單，我(wo)會再上一批乘(cheng)龍(long)自動(dong)擋。”

在69年(nian)的(de)品(pin)牌歷程(cheng)中(zhong)，乘龍始(shi)終堅持(chi)“以(yi)客戶為中心”的價值理念，創(chuang)(chuang)(chuang)造(zao)了眾多(duo)高品質的車輛，幫助(zhu)中國卡友成(cheng)功(gong)創(chuang)(chuang)(chuang)富(fu)。選擇(ze)乘(cheng)龍，也就選擇(ze)了創(chuang)(chuang)(chuang)富(fu)的坦途。類似(si)董總的創(chuang)(chuang)(chuang)業故事，也仍(reng)在不斷上演。

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