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2022年(nian)(nian)，國內輕(qing)(qing)卡(ka)市場可謂(wei)是(shi)“冰火兩(liang)重天”，1-11月以傳統燃(ran)油車(che)為(wei)主的輕(qing)(qing)卡(ka)銷(xiao)量同比下降(jiang)20%以上；但同期新(xin)能源(yuan)輕(qing)(qing)卡(ka)同比增長(chang)超過70%。同時，在政策層面，今年(nian)(nian)以來各(ge)地競相(xiang)出臺以輕(qing)(qing)卡(ka)為(wei)主力(li)的城(cheng)市物流新(xin)能源(yuan)化方案，并給予(yu)新(xin)能源(yuan)輕(qing)(qing)卡(ka)路權(quan)利好。2023年(nian)(nian)即將到(dao)來，如何選(xuan)擇下一代輕(qing)(qing)卡(ka)發展路徑？

在(zai)剛剛結束的福(fu)田汽車2023年(nian)產(chan)品發布(bu)會、福田(tian)汽車(che)集(ji)團(tuan)2023全球合作伙伴大(da)會歐(ou)航歐(ou)馬可(ke)(ke)事業部分會上，歐(ou)馬可(ke)(ke)不僅亮相(xiang)了全新(xin)一代歐(ou)馬可(ke)(ke)超(chao)級輕卡，更發布(bu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)戰略，開啟燃油車(che)與新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)型“雙賽道”競逐。值得注(zhu)意的(de)是，歐(ou)馬可(ke)(ke)在新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)技術路線上，不僅推出(chu)全新(xin)E系列純(chun)電(dian)輕卡產(chan)品，還發布(bu)了應用于商(shang)超(chao)配(pei)送、冷鏈運輸的(de)H系列混(hun)動產(chan)品，以(yi)強(qiang)動力具低油耗和(he)低排(pai)放、且無里程焦慮的(de)全新(xin)混(hun)動產(chan)品，更好的(de)滿足用戶對多(duo)元化(hua)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)型的(de)多(duo)樣化(hua)選擇。

【全新(xin)歐馬可混動(dong)產品(pin)發布】

混(hun)合動(dong)力(li)是(shi)未來商用車實現雙(shuang)碳目標的重要途徑

“雙碳(tan)”戰略指導下，低排放或(huo)零排放成(cheng)為(wei)商用車(che)行(xing)業發展的(de)趨勢。根據2020年中國汽車(che)工程學會發布的(de)《節(jie)能(neng)與新能(neng)源汽車(che)技術路線圖2.0》方案，混(hun)合(he)動力是未來商用車(che)實現雙碳(tan)目標(biao)的(de)重要途徑。

所謂混合動(dong)力，就是有兩種或者兩者以上(shang)的動(dong)力來源共(gong)同驅(qu)動(dong)整車(che)(che)(che)行(xing)駛。有機融合高效(xiao)內燃(ran)動(dong)力和零(ling)排(pai)放的電(dian)驅(qu)動(dong)后，相(xiang)較于(yu)傳統燃(ran)油車(che)(che)(che)，混合產品(pin)不僅實現了整車(che)(che)(che)動(dong)力性，大幅改善(shan)油耗(hao)、減少了尾(wei)氣排(pai)放，更帶來類似(si)于(yu)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)自動(dong)換擋舒適駕乘體(ti)驗(yan)，且(qie)沒有里程焦慮。

對于物流企業(ye)而(er)言(yan)，路權(quan)和降(jiang)低油(you)耗是其關(guan)注的核心。混動輕卡，不僅可以享受新能源(yuan)產品的政策利好(hao)，享受路權(quan)優勢，更通過能量(liang)回(hui)收、純電驅(qu)動、電機助力(li)、發動機工況優化（大量(liang)工作在經濟油(you)耗區）以及起停(ting)控制(zhi)，全(quan)面降(jiang)低整車(che)油(you)耗表現，提升(sheng)運營價值(zhi)。

車輛起(qi)步(bu)(bu)逐漸(jian)提速至行(xing)駛(shi)車速階段(duan)，混合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)以(yi)純(chun)電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)整(zheng)(zheng)車起(qi)步(bu)(bu)加速，用電(dian)(dian)能(neng)(neng)取代燃(ran)(ran)油消(xiao)耗，并大幅改善起(qi)步(bu)(bu)加速性能(neng)(neng)，帶(dai)來澎湃且絲滑的(de)駕駛(shi)感受。整(zheng)(zheng)車進(jin)入(ru)(ru)(ru)中低車速巡(xun)航階段(duan)，快(kuai)速起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，調整(zheng)(zheng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)進(jin)入(ru)(ru)(ru)高效(xiao)經(jing)濟(ji)運行(xing)區，由發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)獨立驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)整(zheng)(zheng)車。超車或者爬坡時(shi)(shi)，混合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)進(jin)入(ru)(ru)(ru)并聯驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)，電(dian)(dian)機(ji)加入(ru)(ru)(ru)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，提供額外助(zhu)力(li)(li)扭矩，提升(sheng)車輛動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)表(biao)現。高車速巡(xun)航行(xing)駛(shi)時(shi)(shi)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)完全在(zai)高效(xiao)經(jing)濟(ji)區獨立運行(xing)，帶(dai)來較好的(de)燃(ran)(ran)油經(jing)濟(ji)性。整(zheng)(zheng)車減速或者制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，電(dian)(dian)機(ji)進(jin)入(ru)(ru)(ru)制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量回收狀態，更好的(de)節約能(neng)(neng)量。

以(yi)城市配送為(wei)(wei)主的(de)輕(qing)卡物流(liu)、輕(qing)卡冷藏(zang)車為(wei)(wei)例(li)，擁堵(du)、紅綠燈(deng)、站(zhan)點(dian)(dian)停靠等(deng)市區交通特(te)點(dian)(dian)使得(de)輕(qing)卡物流(liu)車頻繁起(qi)停、加(jia)減速多(duo)、怠速占比高(gao)(gao)、車速波動大，冷藏(zang)車還需要停車制冷。典型的(de)工況特(te)點(dian)(dian)為(wei)(wei)混合動力(li)提(ti)供了能量(liang)回收和能量(liang)優化分配的(de)機會，進而創造高(gao)(gao)達18%的(de)節油率。其中，整車純電(dian)行駛占比22%，發(fa)動機工況優化(hua)占比35%，能量回(hui)收占比39%，起停占比4%。

歐(ou)馬(ma)可(ke)致力打造結(jie)構更(geng)簡單(dan)、品質更(geng)可(ke)靠、整車(che)更(geng)節油的(de)混動(dong)產品

行業專家普遍認為，混合(he)動(dong)(dong)力作為電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化平臺的(de)(de)(de)一員，承(cheng)載(zai)了碳中(zhong)和發展(zhan)過程(cheng)中(zhong)承(cheng)上(shang)啟下的(de)(de)(de)重任，但其并非(fei)簡單的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)與(yu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)(de)組合(he)，而是站在發動(dong)(dong)機(ji)和電(dian)(dian)(dian)機(ji)技術之(zhi)上(shang)的(de)(de)(de)更高難度(du)的(de)(de)(de)先進技術。其性能表現不僅取決于電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)氣(qi)架構(gou)的(de)(de)(de)先進程(cheng)度(du)，更與(yu)基于應用場(chang)景(jing)下的(de)(de)(de)控制策略密切相關。

福田汽車在(zai)多(duo)年市場(chang)深耕中，積(ji)累了海量的工(gong)況數據庫(ku)，為混動(dong)(dong)車型(xing)提供(gong)了豐富的用(yong)(yong)戶工(gong)況載荷(he)譜。通過智能能量管(guan)理策(ce)略，歐馬(ma)可混動(dong)(dong)車型(xing)可以充分發(fa)揮發(fa)動(dong)(dong)機與電機的優勢，揚(yang)長(chang)避(bi)短，讓每一滴(di)油和(he)每一度電都用(yong)(yong)到極(ji)致(zhi)。

基于(yu)上述的開發思路，歐馬(ma)可充分考(kao)慮(lv)商用車生(sheng)產工(gong)具(ju)屬性及其極致的可靠性需求，以P2技(ji)術構型(xing)、PS技(ji)術構型(xing)為核(he)心，以全(quan)場景、全(quan)氣候(hou)的(de)精細標定，打造結構簡單(dan)更(geng)(geng)(geng)可靠(kao)、整車更(geng)(geng)(geng)節(jie)油的(de)H系(xi)列混(hun)動(dong)產品。其中(zhong)，搭載6速(su)P2混(hun)合動(dong)力(li)系(xi)統歐馬可智藍混(hun)動(dong)輕(qing)卡(ka)，油電(dian)混(hun)合續航里程達(da)到950km，為客戶提(ti)供更(geng)(geng)(geng)強勁、更(geng)(geng)(geng)節(jie)油、更(geng)(geng)(geng)可靠(kao)、更(geng)(geng)(geng)舒適的(de)新一(yi)代駕駛(shi)(shi)感(gan)受。采(cai)用PS技(ji)術構型(xing)的(de)歐馬可智藍混(hun)動(dong)輕(qing)卡(ka)，油電(dian)混(hun)合續航里程達(da)到850km，E-CVT無極變速(su)器(qi)使(shi)駕駛(shi)(shi)更(geng)(geng)(geng)為輕(qing)松，車輛(liang)提(ti)速(su)更(geng)(geng)(geng)加順(shun)暢，無換擋沖擊。

【歐馬可智藍混(hun)動產品內飾】

作為(wei)國(guo)內高端輕卡(ka)領導者，歐(ou)馬(ma)可(ke)始終未(wei)停止迭代(dai)創新的(de)(de)腳步，歐(ou)馬(ma)可(ke)混(hun)動產品(pin)(pin)的(de)(de)重磅亮相，為(wei)綠色物(wu)流高質量發(fa)展(zhan)注入(ru)新的(de)(de)動力(li)(li)。據悉，福(fu)田汽(qi)車已經(jing)投入(ru)巨大的(de)(de)資(zi)金資(zi)源、人力(li)(li)資(zi)源和硬件資(zi)源，開發(fa)福(fu)田專屬(shu)的(de)(de)混(hun)合動力(li)(li)核心模(mo)塊和系(xi)統(tong)總成，這將極大利好歐(ou)馬(ma)可(ke)混(hun)動產品(pin)(pin)在(zai)市場的(de)(de)拓展(zhan)，帶動整車經(jing)濟性、動力(li)(li)性、舒適性的(de)(de)全(quan)面升級，實現更加卓越的(de)(de)TCO表現，提升物流行(xing)業的(de)運營價(jia)值。

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