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在2022漢諾威(wei)國際(ji)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車(che)展(zhan)(zhan)前(qian)夕(xi)，采埃孚(fu)(fu)(fu)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車(che)解決(jue)方案事業部 (CVS)展(zhan)(zhan)示(shi)了(le)(le)其最新(xin)的(de)(de)電(dian)(dian)驅動(dong)技術，進一(yi)步彰顯了(le)(le)其推動(dong)實(shi)(shi)現電(dian)(dian)動(dong)化未(wei)來(lai)的(de)(de)決(jue)心。其中包括采埃孚(fu)(fu)(fu)新(xin)型(xing)的(de)(de) CeTrax 2中央電(dian)(dian)驅動(dong)系(xi)統——一(yi)款用(yong)(yong)于(yu)重型(xing)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車(che)的(de)(de)集成(cheng)式(shi)、模塊化電(dian)(dian)驅動(dong)系(xi)統。此外，采埃孚(fu)(fu)(fu)還(huan)展(zhan)(zhan)示(shi)了(le)(le)先進的(de)(de)新(xin)型(xing)電(dian)(dian)動(dong)助力轉向(xiang)(xiang)系(xi)統 (EPS)，應用(yong)(yong)于(yu)卡(ka)車(che)、長途客車(che)和城市巴士。EPS為實(shi)(shi)現線控轉向(xiang)(xiang)及L5 級(ji)自動(dong)駕駛做好了(le)(le)必要的(de)(de)準備。采埃孚(fu)(fu)(fu)還(huan)展(zhan)(zhan)示(shi)了(le)(le)其專為電(dian)(dian)動(dong)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車(che)開發(fa)的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)取力器 (PTO) 系(xi)統 eWorX，用(yong)(yong)于(yu)驅動(dong)車(che)載(zai)工作設備，有助于(yu)城鎮實(shi)(shi)現交通零排放。

采埃孚商用車解決方案事業部產品工程高級副總裁克里斯蒂安?布倫克（Christian Brenneke）博士表示：“從電動化傳動系統到電動取力器系統以及電驅動系統，采埃孚為客戶提供了一站式智能解決方案，高效地賦能客戶車輛電動化戰略的實施，同時也支持傳統車輛設計的架構。”

布倫克還表示：“為了(le)提供商用車電動化‘一(yi)站式服務(wu)’，采(cai)埃(ai)孚將豐富的(de)(de)產(chan)品組合(he)與(yu)集團深(shen)厚的(de)(de)專業知識和經驗相結合(he)，交付高(gao)性(xing)價比(bi)的(de)(de)產(chan)品，以優(you)化車輛的(de)(de)全生(sheng)命周(zhou)期成本。 采(cai)埃(ai)孚現(xian)已(yi)成為全球領先的(de)(de)卡車、長途客車和巴士品牌(pai)的(de)(de)優(you)選(xuan)合(he)作伙(huo)伴。”

推動重型商用車電動化進程

采埃孚新型 的CeTrax 2 中央電驅動系統

采(cai)埃孚推(tui)出了新型的(de)(de)CeTrax 2中央(yang)電(dian)驅動(dong)系統，這(zhe)是一(yi)款用(yong)于重型商用(yong)車的(de)(de)集成式(shi)、模塊化電(dian)驅動(dong)系統。該系統采(cai)用(yong)內部開發(fa)的(de)(de)組件，配備了兩臺高性能油冷(leng)電(dian)動(dong)機和兩臺集成式(shi)800V碳化硅(gui) (SiC) 逆變(bian)器(qi)。CeTrax 2采(cai)用(yong)先進的(de)(de)三速(su)(su)變(bian)速(su)(su)箱，能夠進行動(dong)力(li)換擋。

CeTrax 2將(jiang)(jiang)所有(you)組件集(ji)成于一個(ge)具備創新(xin)設計的(de)(de)緊湊單元中(zhong)，使汽車(che)制造商(shang)在同(tong)一個(ge)整車(che)平臺上既(ji)可(ke)以開發(fa)傳統(tong)內燃機(ICE)，也可(ke)以開發(fa)電驅動(dong)(dong)系統(tong)。除了可(ke)以加速推進現有(you)整車(che)平臺的(de)(de)電動(dong)(dong)化(hua)外(wai)，CeTrax 2還具有(you)高(gao)功率(lv)、大扭矩和輕量化(hua)設計(約(yue)為(wei)385kg)的(de)(de)特點，可(ke)將(jiang)(jiang)電驅動(dong)(dong)效率(lv)提高(gao)至96%。CeTrax 2的(de)(de)持續輸出功率(lv)為(wei)360kW，峰值扭矩為(wei)24,700Nm，可(ke)用于重達44 噸的(de)(de)車(che)輛(liang)。憑借(jie)無縫換擋功能，CeTrax 2純電中(zhong)央驅動(dong)(dong)可(ke)平順換擋，且無頓感。基于在變速器(qi)和電動(dong)(dong)化(hua)方面積累(lei)的(de)(de)數十年經驗，采(cai)埃(ai)孚(fu)通(tong)過集(ji)成式 ECU計算換擋，并由電動(dong)(dong)執(zhi)行器(qi)自動(dong)(dong)執(zhi)行。采(cai)埃(ai)孚(fu)將(jiang)(jiang)于2023年開始(shi)為(wei)一家(jia)全球(qiu)主(zhu)流卡車(che)制造商(shang)量產該產品(pin)。

奠定電動化和自動駕駛的基石

采埃孚新型(xing)的電動助力轉向 (EPS) 系統

采(cai)埃孚(fu)新型的(de)電動(dong)助力(li)轉向(EPS)系統為商(shang)用(yong)(yong)車行(xing)業的(de)電動(dong)化轉型奠定(ding)了基礎。該產(chan)品借鑒了集團豐(feng)富的(de)乘用(yong)(yong)車經驗，適用(yong)(yong)于(yu)各(ge)種中重型卡車、長途客(ke)車和城(cheng)市巴士。EPS系統也(ye)是實現下一(yi)代高級駕(jia)駛輔助系統(ADAS)的(de)關鍵(jian)要素之一(yi)，推動(dong)實現商(shang)用(yong)(yong)車行(xing)業的(de)自動(dong)駕(jia)駛愿(yuan)景。 

使(shi)用集成式電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機代替(ti)液壓泵(beng)，可(ke)以使(shi)轉(zhuan)向系統(tong)(tong)不(bu)再受(shou)到車(che)輛動(dong)(dong)(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)影響，且無需液壓流(liu)體的(de)(de)(de)協助。該(gai)系統(tong)(tong)可(ke)無縫適(shi)配(pei)(pei)于(yu)(yu)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)架(jia)構。在實現純電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)和燃(ran)料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)本地零排放(fang)的(de)(de)(de)同時，該(gai)系統(tong)(tong)還通過靜音平順的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)操控優化(hua)了駕駛體驗。EPS系統(tong)(tong)適(shi)用于(yu)(yu)所有(you)動(dong)(dong)(dong)(dong)力總成的(de)(de)(de)理(li)念(nian)，可(ke)無縫匹配(pei)(pei)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)架(jia)構要(yao)(yao)求(qiu)。該(gai)模塊化(hua)EPS系統(tong)(tong)按照最高(gao)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)安全完整性等級(ASIL D)進(jin)行制造，適(shi)配(pei)(pei)24V和48V電(dian)池(chi)包(bao)，支(zhi)持最高(gao)8000Nm的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力輸出，具備可(ke)擴展(zhan)的(de)(de)(de)設計(ji)，能夠(gou)滿足多(duo)樣化(hua)的(de)(de)(de)包(bao)裝要(yao)(yao)求(qiu)。

采埃孚EPS系(xi)統目(mu)前可(ke)用于(yu)線控(kong)轉向(xiang)，憑借其冗余架(jia)構，該產品(pin)最高也(ye)可(ke)用于(yu)L5級(ji)別的未來自(zi)動(dong)駕(jia)駛。作為(wei)主動(dong)轉向(xiang)系(xi)統，EPS可(ke)與ADAS集成，實(shi)現持續車(che)道保持等安全功能(neng)。

電動卡車的靜音零排放電動取力器系統

采埃(ai)孚(fu)電(dian)動(dong)取力器 (PTO) 系(xi)統 eWorX

采埃孚(fu)專為電(dian)動(dong)(dong)商用(yong)(yong)車(che)提(ti)供的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)取(qu)力器(PTO)系(xi)統eWorX用(yong)(yong)于(yu)驅動(dong)(dong)車(che)載工(gong)作(zuo)(zuo)設(she)備，將有力助推商用(yong)(yong)車(che)的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)化(hua)轉型(xing)。作(zuo)(zuo)為一(yi)(yi)個(ge)集成式的(de)(de)(de)模塊化(hua)、標準化(hua)和(he)智能(neng)化(hua)系(xi)統，eWorX將車(che)載設(she)備電(dian)動(dong)(dong)化(hua)所(suo)需的(de)(de)(de)所(suo)有功能(neng)集成在(zai)(zai)一(yi)(yi)個(ge)緊湊的(de)(de)(de)單元(yuan)中，為整車(che)和(he)車(che)身制造商提(ti)供了重要價(jia)值。eWorX提(ti)供了一(yi)(yi)個(ge)現有的(de)(de)(de)機械接口，因此，在(zai)(zai)車(che)載工(gong)作(zuo)(zuo)設(she)備配置過程中，車(che)身制造商無(wu)需處理電(dian)動(dong)(dong)化(hua)車(che)輛的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)系(xi)統。eWorX解(jie)決(jue)(jue)方案代表(biao)著商用(yong)(yong)車(che)電(dian)動(dong)(dong)化(hua)轉型(xing)邁出了重要的(de)(de)(de)一(yi)(yi)步，該解(jie)決(jue)(jue)方案不僅實現了零排放，還顯(xian)著降低了噪音水(shui)平，使商用(yong)(yong)車(che)更適于(yu)在(zai)(zai)城(cheng)市(shi)和(he)住宅區日常運(yun)行。

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