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當前我國物流行(xing)業(ye)信息(xi)化(hua)水(shui)平較(jiao)低(di)，發展速度緩慢；尤其是大宗物流行(xing)業(ye)，相較(jiao)于(yu)快(kuai)遞快(kuai)運行(xing)業(ye)，信息(xi)化(hua)建設的水(shui)平更加落后，普(pu)遍存在信息(xi)不對(dui)稱、不透明、作業(ye)效(xiao)率低(di)、運輸(shu)過程“黑箱”等現象。

因大多數企業的管理(li)方(fang)式(shi)過于依賴(lai)人(ren)工(gong)，車(che)輛位置(zhi)、運輸狀況(kuang)全靠電話(hua)跟蹤；如何安(an)排裝煤計劃、如何調度(du)車(che)輛，全靠人(ren)工(gong)電話(hua)安(an)排。當信(xin)息量越(yue)(yue)多越(yue)(yue)復雜，當流程一旦受阻，僅(jin)靠人(ren)工(gong)難(nan)以高效(xiao)處理(li)。

作為新疆(jiang)大(da)宗物流運輸(shu)領軍企業的九洲恒昌，始終保持著超前的意識并以極(ji)具(ju)前瞻性的眼光(guang)，大(da)力(li)推(tui)行信(xin)息化(hua)(hua)(hua)建設，聯合(he)易流科技(ji)打造倉運智(zhi)能(neng)協同(tong)平(ping)臺(tai)，從依賴人工到依靠平(ping)臺(tai)化(hua)(hua)(hua)管(guan)理實現園區的自動(dong)化(hua)(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)(hua)、人性化(hua)(hua)(hua)。

彼時車(che)輛排隊擁堵、數據統計、園區管理、精準(zhun)調控(kong)、安全環保、人力物力浪費等(deng)問題(ti)困擾著九洲恒昌。

客戶(hu)洞察

01車輛集中拉運(yun)造(zao)成擁堵

彼時(shi)貨車(che)(che)司機都是通過電話、短(duan)信等方式獲取信息，很難把握煤(mei)(mei)礦停車(che)(che)場及礦區的實際(ji)情(qing)況(kuang)，為了(le)拉上煤(mei)(mei)司機都會盲目地前往礦上，導致停車(che)(che)場不夠用(yong)，甚至礦區周圍的高(gao)速(su)路上都排(pai)起了(le)長龍(long)，經常會出現排(pai)隊三天三夜或者拉不到煤(mei)(mei)的情(qing)況(kuang)。

02作業效率低下

司機在煤礦拉(la)一次煤需要辦(ban)卡--制卡--激(ji)活排(pai)隊--人(ren)工(gong)叫號--進場--過空磅(bang)(bang)--打印提(ti)煤單--人(ren)工(gong)分配(pei)料口--裝煤--過重磅(bang)(bang)等多個(ge)環節，人(ren)工(gong)參與較多、流程冗長、作業(ye)效(xiao)率低。

03園區(qu)管理過度依(yi)賴人工(gong)

礦上車輛(liang)叫號、料口分(fen)配都依靠人工，工作(zuo)強(qiang)度大容易產生疲勞，特(te)別是值夜班(ban)的人員(yuan)常常忘記操作(zuo)或操作(zuo)不及時導(dao)致作(zuo)業停滯，流程(cheng)一旦(dan)中止不僅影(ying)響效率也延長了(le)司機的等待(dai)時間。

04數據統計繁瑣(suo)

煤礦作(zuo)業(ye)車(che)輛數(shu)比較多，每天產生的過(guo)磅(bang)數(shu)據量、車(che)輛裝完煤出(chu)礦后買煤客戶剩余的拉(la)煤額(e)度都(dou)需要(yao)人工匯(hui)總計算。而且稱重過(guo)磅(bang)時，經(jing)常(chang)出(chu)現超(chao)重的情況(kuang)，需卸掉(diao)部分再重新過(guo)磅(bang)，不僅浪費時間還容易(yi)造(zao)成擁(yong)堵(du)。

倉(cang)運(yun)(yun)智(zhi)能(neng)協(xie)同平臺通過(guo)信息化手段，以線上線下的模(mo)式與園區實際業(ye)(ye)務結合，并結合產銷運(yun)(yun)一體的核心業(ye)(ye)務模(mo)式，根據(ju)客戶銷售訂單(dan)、日(ri)產量配額管理(li)、計(ji)(ji)劃發布、司機(ji)線上預(yu)約、到(dao)場(chang)打(da)卡、智(zhi)能(neng)排隊叫號、與道閘地磅一體機(ji)的對接、料口(kou)車輛(liang)容積設(she)(she)置、裝料口(kou)車輛(liang)匹配、異常情況(kuang)預(yu)案(an)等系(xi)列功能(neng)設(she)(she)計(ji)(ji)應用，實現整體業(ye)(ye)務流(liu)、數據(ju)流(liu)閉環管理(li)。

項目方案

01精準管控

精準控制(zhi)計(ji)劃(hua)：平臺(tai)設計(ji)了場內、場外隊列(lie)看板功(gong)能，能實(shi)時查看場內外排(pai)隊等(deng)待車(che)輛(liang)數，銷售(shou)部(bu)管理(li)員可(ke)根據當(dang)時場內外車(che)輛(liang)數及次日(ri)煤(mei)礦的生產計(ji)劃(hua)合理(li)發布次日(ri)預約(yue)裝車(che)計(ji)劃(hua)，計(ji)劃(hua)發布后(hou)客(ke)戶(hu)、承(cheng)運商都可(ke)以看到次日(ri)的計(ji)劃(hua)量，可(ke)合理(li)組織安排(pai)運力。

分(fen)段(duan)作業控制：將(jiang)日計劃量按時(shi)(shi)間段(duan)劃分(fen)并逐步(bu)開放預約，客戶根據開放的(de)計劃合(he)理組織運力。司機(ji)可在小程(cheng)序上預約裝車時(shi)(shi)間，依(yi)據預約時(shi)(shi)間分(fen)段(duan)前往礦上，不(bu)再盲(mang)目扎堆。司機(ji)到場(chang)打卡(ka)自動排隊，減少人工窗(chuang)口排隊環節，縮短司機(ji)場(chang)外等待時(shi)(shi)長，也避(bi)免了(le)高速(su)公路擁堵(du)和(he)減少停車場(chang)壓力。

信息(xi)(xi)(xi)(xi)高效(xiao)傳(chuan)遞：司機打卡后在(zai)小程(cheng)(cheng)序上可實時(shi)(shi)(shi)(shi)查(cha)看自己前面排隊車數和預計裝車時(shi)(shi)(shi)(shi)間，可以安心休息(xi)(xi)(xi)(xi)，合理安排餐食。同(tong)時(shi)(shi)(shi)(shi)，通(tong)(tong)過(guo)小程(cheng)(cheng)序推送消(xiao)息(xi)(xi)(xi)(xi)，手機短信和網絡電話(hua)通(tong)(tong)知的(de)方式，確保通(tong)(tong)知到司機按時(shi)(shi)(shi)(shi)裝煤。另因(yin)設備檢修、環保檢查(cha)等影響生產的(de)信息(xi)(xi)(xi)(xi)，司機也可在(zai)移動端接收查(cha)看，確保了信息(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)及(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)性、有效(xiao)性。

裝料口(kou)(kou)精準(zhun)匹(pi)(pi)配：生產調度(du)根據各料口(kou)(kou)作業效(xiao)率，合(he)理設置料口(kou)(kou)最大排隊車輛(liang)數，平臺根據車輛(liang)任務信息自動叫號進場并(bing)匹(pi)(pi)配裝料口(kou)(kou)，控制各料口(kou)(kou)排隊車輛(liang)數及有(you)序進出，確保場內(nei)作業效(xiao)率最大化。

02業務信息化

合(he)同(tong)訂單(dan)化：將銷售合(he)同(tong)中簽(qian)訂的物料(liao)、數量(liang)在平臺上建立訂單(dan)，在訂單(dan)中關聯客戶(hu)及承運(yun)商單(dan)位，形成產銷運(yun)關聯信息。

運(yun)力(li)信(xin)(xin)息化(hua)：所有車輛(liang)、司機(ji)、承運(yun)商信(xin)(xin)息都(dou)要在平臺(tai)進行注冊審核。平臺(tai)上發生的(de)業務都(dou)能詳(xiang)(xiang)實地追蹤(zong)到相關干系人，確(que)保(bao)信(xin)(xin)息內容詳(xiang)(xiang)實可靠，為平臺(tai)及承運(yun)商聚集大量的(de)有效運(yun)力(li)。

交(jiao)互信息化(hua)：平臺與道閘地(di)磅(bang)一體機等硬件對(dui)接，打通智(zhi)能閘口系(xi)統(tong)(tong)、電子地(di)磅(bang)系(xi)統(tong)(tong)，自動采(cai)集過磅(bang)數據業務信息，減少人為因素干預提高(gao)車輛進(jin)出煤礦以(yi)及(ji)場內作業效率(lv)，在平臺形成數據的統(tong)(tong)一管理。

磅(bang)單(dan)信息化：司機從(cong)到(dao)礦(kuang)裝煤到(dao)過磅(bang)出礦(kuang)，在客(ke)戶處卸貨(huo)后必須要上傳卸貨(huo)磅(bang)單(dan)，由承運商(shang)審(shen)核通過后，該車才可預(yu)約(yue)下一(yi)次計(ji)劃，形成業(ye)務閉環。

全程(cheng)追蹤：從(cong)計劃(hua)制定、計劃(hua)下發(fa)、司機預(yu)約、來(lai)礦(kuang)(kuang)打卡、叫號進場、場內作業、重車出礦(kuang)(kuang)、卸(xie)貨磅單(dan)上傳全流(liu)程(cheng)數據采集(ji)記(ji)錄，形成全程(cheng)數據可(ke)視(shi)，各部(bu)門可(ke)隨時查看分管模塊實時數據，產銷(xiao)運可(ke)全程(cheng)追蹤。

平(ping)臺(tai)(tai)自2021年9月(yue)上線(xian)以(yi)來，已全面(mian)實(shi)(shi)現了計(ji)劃(hua)(hua)管理。截止2021年10月(yue)19日(ri)，平(ping)臺(tai)(tai)發(fa)出的生產計(ji)劃(hua)(hua)數共49704車，實(shi)(shi)際預約到(dao)場(chang)打卡共46240車，正(zheng)常作(zuo)(zuo)業46038車，計(ji)劃(hua)(hua)預約率(lv)為93%，計(ji)劃(hua)(hua)作(zuo)(zuo)業率(lv)92.6%；真(zhen)正(zheng)實(shi)(shi)現了產供銷體系的自動化(hua)、智能化(hua)、效率(lv)化(hua)和人(ren)性化(hua)。

應用價值

01等待(dai)時間縮短(duan)

通過平臺自動放車功(gong)能，自2021年9月8日試運行以來(lai)（30天(tian)），預約審核時(shi)間平均為5分鐘(zhong)，車輛停車場(chang)等待時(shi)長(chang)大(da)大(da)縮短，平均時(shi)長(chang)不到10小時(shi)。

02作業效率提高

通過車(che)(che)輛(liang)(liang)自(zi)動排(pai)隊叫號(hao)、裝車(che)(che)料(liao)口自(zi)動匹配(pei)功能(neng)，場內作業時(shi)長縮(suo)短到(dao)平均(jun)3小時(shi)，最(zui)短不(bu)到(dao)半小時(shi)。車(che)(che)輛(liang)(liang)從打卡到(dao)裝車(che)(che)出(chu)礦平均(jun)時(shi)長為14小時(shi)，最(zui)短半個(ge)小時(shi)；接(jie)近九成的車(che)(che)輛(liang)(liang)，在(zai)24小時(shi)內可裝車(che)(che)離礦，車(che)(che)輛(liang)(liang)排(pai)隊3天不(bu)能(neng)進場的情況再也(ye)沒有出(chu)現(xian)過。企業裝車(che)(che)從800輛(liang)(liang)/日提升(sheng)至1600輛(liang)(liang)/日。

03降本增效

以(yi)石河子某下游(you)用煤企業(ye)(ye)運(yun)(yun)(yun)煤數據(ju)為例分析，單(dan)車月發(fa)(fa)(fa)運(yun)(yun)(yun)17趟(tang)時，成本(ben)節(jie)省11元(yuan)/噸，單(dan)車月發(fa)(fa)(fa)運(yun)(yun)(yun)21趟(tang)時，成本(ben)節(jie)省20元(yuan)/噸。目前(qian)，宜(yi)化礦業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)運(yun)(yun)(yun)該客戶(hu)的運(yun)(yun)(yun)費成本(ben)已下降(jiang)15-20元(yuan)/噸，且裝車效率更高。

大宗(zong)能源業(ye)務涉及眾多上下游(you)企業(ye)，易流科技倉運智能協(xie)同平臺的(de)建立，整合了行業(ye)資源，進一步(bu)促進物流市場健康發展，通過互聯網手(shou)段(duan)、管(guan)理(li)及組織模(mo)式的(de)創新(xin)，有效促進物流和貨運行業(ye)轉型升級，達到降低(di)成本，提高效率的(de)目(mu)的(de)。

關(guan)于九洲恒昌

新疆九洲(zhou)恒昌供(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)理股(gu)份有限(xian)公司(si)（以下簡稱“九洲(zhou)恒昌”）成立于2013年，是以大宗物(wu)流為(wei)主的供(gong)應(ying)鏈(lian)服(fu)務商。主要(yao)從事多(duo)式聯運、公司(si)專屬化車(che)隊運營、第三方(fang)物(wu)流服(fu)務、配套(tao)供(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)理綜合服(fu)務等業(ye)務。

九洲恒昌現有近3000個標準化鐵路(lu)(lu)集裝箱、1000余(yu)臺(tai)自(zi)有大(da)型(xing)(xing)運(yun)輸(shu)車輛、10000余(yu)臺(tai)協議運(yun)營(ying)車輛，運(yun)營(ying)大(da)型(xing)(xing)物(wu)流項(xiang)目50多(duo)個，建設(she)運(yun)輸(shu)線路(lu)(lu)300余(yu)條，在淮東國家級經濟(ji)技術開發區、阜康工(gong)業(ye)園、昌吉、石(shi)河子建立了四個綜(zong)合物(wu)流基地，年運(yun)輸(shu)量突破2000萬噸。現已成為區域路(lu)(lu)局配給(gei)集裝箱資源數額最高、烏準線貨車列數最多(duo)、路(lu)(lu)局最大(da)的物(wu)流運(yun)營(ying)服(fu)務(wu)商。

關于易流科技

深圳市易流(liu)(liu)(liu)科(ke)技股份有限(xian)公司(si)（以下簡稱“易流(liu)(liu)(liu)科(ke)技”)成立于2006年，是中國領先的(de)供應(ying)鏈物流(liu)(liu)(liu)數(shu)字(zi)化(hua)服(fu)務運(yun)營商，致力于構建供應(ying)鏈物流(liu)(liu)(liu)行(xing)業數(shu)字(zi)化(hua)(IoT)的(de)基礎設(she)施，助推(tui)物流(liu)(liu)(liu)產業數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)。

易流(liu)科技打造了(le)以IoT-PaaS、技術中(zhong)(zhong)臺和數據中(zhong)(zhong)臺為(wei)核心的(de)技術體系， 在(zai)大數據、深度學習等(deng)前(qian)沿技術的(de)應用(yong)方面領先行業。 目前(qian)已為(wei)全國(guo)40000多家物流(liu)企(qi)業和5000多家貨主企(qi)業提供物流(liu)透明服務(wu)，其(qi)中(zhong)(zhong)世界及中(zhong)(zhong)國(guo)五(wu)百強客戶超(chao)過60家。易流(liu)云平臺目前(qian)連接200多萬在(zai)線車輛、230多萬司機用(yong)戶。