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雖然城(cheng)市SUV種類繁(fan)復且遍地開花，但更多(duo)則偏向于城(cheng)市多(duo)功能的拓展方向，真要玩硬的，還(huan)得看它！

種族優勢

作為一款非承載式(shi)車身的硬派(pai)SUV，江西五十鈴-mu-X牧(mu)游俠（下(xia)文簡稱(cheng)mu-X牧(mu)游俠）的懸架(jia)結構(gou)為前雙叉臂，后懸架(jia)為整體(ti)橋(qiao)式(shi)非獨立懸架(jia)。

后橋(qiao)的(de)(de)整(zheng)(zheng)體橋(qiao)設計(ji)，越野時一邊(bian)車(che)輪假(jia)若被(bei)抬高，整(zheng)(zheng)體橋(qiao)會把差速器等車(che)底部(bu)(bu)件也(ye)自動抬高，因此可以減少底盤部(bu)(bu)件被(bei)地面障礙物(wu)磕傷的(de)(de)可能性；另外整(zheng)(zheng)體橋(qiao)自身對于各種(zhong)磕碰(peng)的(de)(de)忍耐度也(ye)比較高，這也(ye)不難理解很多硬派SUV都(dou)是此類設計(ji)。

采用了分(fen)時四驅結(jie)構，有高速(su)兩驅（2H）、高速(su)四驅（4H）、低速(su)四驅(4L)三種四驅模式，其中低速(su)四驅可將扭矩放大2.48倍，讓車(che)輛(liang)獲(huo)得更(geng)強大的攀爬(pa)與脫困(kun)能力。

后(hou)橋裝備的(de)伊頓差速鎖(suo)是實(shi)打實(shi)的(de)機(ji)械鎖(suo)，當左右輪(lun)出現(xian)一定(ding)轉速差時便會鎖(suo)止(zhi)，將動(dong)力傳(chuan)遞到有(you)附(fu)著(zhu)力的(de)一側后(hou)輪(lun)，提高脫(tuo)困能力。相較于市場上更多的(de)電子(zi)限滑(hua)機(ji)構，機(ji)械式(shi)要更為可靠和穩(wen)定(ding)。

2.0T的(de)(de)汽油(you)(you)車(che)型的(de)(de)加入，無疑是1.9T柴油(you)(you)機最佳(jia)的(de)(de)可行性替代方案(an)，至于原因你懂的(de)(de)。采用福特JX4G20A6L 2.0T汽油(you)(you)發(fa)動機，220馬力(li)，350牛·米(mi)，匹(pi)配采埃孚的(de)(de)8AT變速(su)箱(xiang)，賬面參數夠看。

江西(xi)五十(shi)鈴(ling)-mu-X牧(mu)游俠

低(di)扭強勁的(de)(de)特點讓其在60km/h以內的(de)(de)加速極為輕盈，注重低(di)扭爆發的(de)(de)調校，對于這樣一(yi)(yi)臺體(ti)重超(chao)過兩噸的(de)(de)大家伙，日(ri)常(chang)(chang)駕駛有了超(chao)常(chang)(chang)的(de)(de)動力表現，身大力沉的(de)(de)加速窘(jiong)態不再屬于硬派SUV，不在乎油價的(de)(de)情況下，你也(ye)可(ke)以成(cheng)為綠燈(deng)亮起第一(yi)(yi)個沖出(chu)去的(de)(de)車(che)。

車身(shen)和底盤之間的(de)連接除了(le)螺栓還有橡膠，懸架的(de)整體舒適性表現還挺溫柔的(de)，所有細碎振動很(hen)容易被壓(ya)在地板(ban)之下(xia)，有著非承載(zai)式車身(shen)獨(du)有的(de)隔絕感(gan)。

底盤對(dui)于并線或者(zhe)過(guo)彎(wan)時的橫向側(ce)傾控制還算(suan)不錯(cuo)，不會(hui)出現忽忽悠(you)(you)悠(you)(you)那種(zhong)一點信心都沒有(you)的駕(jia)駛狀態，但你(ni)也不要有(you)非分之(zhi)想(xiang)，大腳悶下剎車(che)或者(zhe)速度快(kuai)調頭，車(che)身俯(fu)仰，縱(zong)向的支撐性也是(shi)硬派SUV的常規表現。

除了雷(lei)克薩斯的“大(da)57”和坦(tan)克家族這種流量(liang)車(che)型(xing)，大(da)部分硬派SUV的外(wai)形設(she)計都比較保守(shou)。我并不是說它們不好看，而(er)是沒啥(sha)特點，畢竟驚艷需要夸張的線條(tiao)和包圍(wei)，這些都是對越野不利的，還要考量(liang)工具屬性(xing)，所以(yi)牧游俠(xia)顯然不走這一卦。

格(ge)柵中(zhong)間有(you)略顯夸張的鍍鉻(ge)橫條往左右兩邊(bian)延伸，并(bing)貫穿兩個前大燈總(zong)成。燈腔內采用LED光(guang)源(yuan)搭配遠近(jin)光(guang)一體式透(tou)鏡，并(bing)帶自動大燈和高度可調功(gong)能(neng)。

接近角(jiao)26°，離去角(jiao)21°，最小離地(di)間隙225mm，即使不經過改裝也能應對絕大多數非鋪裝路(lu)面狀況。

這(zhe)臺mu-X牧游俠設計(ji)很保(bao)守，所以(yi)很難發現其亮眼的(de)(de)設計(ji)，唯一給(gei)我留下印象(xiang)的(de)(de)就是(shi)1830mm的(de)(de)車(che)高和夸(kua)張的(de)(de)輪拱。前(qian)者保(bao)證了視(shi)野及頭部空間(jian)，后者給(gei)更換更大(da)尺(chi)寸的(de)(de)AT胎預留了改裝空間(jian)，要知道它也是(shi)中國國家地理(li)官(guan)方指定用車(che)。

內飾還可以更好

內飾(shi)充滿著工具屬性(xing)，這里(li)不包含貶義，延展說就是(shi)簡(jian)單(dan)好(hao)上手，信(xin)息讀取直觀，功能操作直給，中控臺采(cai)用了搪塑工藝加皮革材(cai)質。

8英寸觸控屏的顯(xian)示清晰(xi)度還不錯，操作(zuo)靈(ling)敏度中規中矩，功(gong)能性方面具備GPS導航、360°全景影像、以及億連(lian)人機交互系(xi)統等實用功(gong)能。

踏板設計(ji)有點雞肋(lei)，對(dui)(dui)于(yu)老人和小(xiao)孩(hai)，踩踏面積略小(xiao)；對(dui)(dui)于(yu)我(wo)這種成年(nian)人（腿(tui)挺長），都是(shi)一(yi)步跨進車內，踏板和非全(quan)包裹的車門(men)設計(ji)很容易弄(nong)臟褲子(zi)。

座椅采用(yong)皮革包裹并帶前排(pai)加熱功能(neng)，填充物(wu)較軟所以整體乘(cheng)坐感尚可，不過椅墊長度是(shi)短板；另(ling)外，副駕為6向電(dian)動調節（前后(hou)，俯仰，腰托），不支持(chi)高低調節，對于它27.98萬的指導價，確實差(cha)點(dian)意思。

寫在最后

我喜歡帶(dai)大梁的(de)(de)(de)硬派SUV很簡(jian)單(dan)，在較差的(de)(de)(de)路況下(xia)，堅固底盤可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)對抗(kang)來自地面的(de)(de)(de)沖擊，你(ni)(ni)甚至可(ke)以(yi)頂著油(you)門沖過去而絲毫不(bu)用顧慮車身和輪(lun)胎的(de)(de)(de)負擔(dan)，將復雜路面簡(jian)單(dan)化(hua)，一副“生死看(kan)淡，不(bu)服就干”的(de)(de)(de)樣子；遺憾的(de)(de)(de)是這種場景，對于(yu)城(cheng)市生活中(zhong)越來越少(shao)了。同理(li)，換(huan)裝(zhuang)2.0T汽(qi)油(you)機(ji)的(de)(de)(de)江西五十鈴-mu-X牧(mu)游俠明(ming)顯是想回歸(gui)主流視野(ye)，變成居家硬漢，那么，你(ni)(ni)會買單(dan)嗎？

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