【大車網 轉載】5月22日，中國重汽首批400輛歐五重卡從濟南發運巴西，而這只是今年重汽出口巴西2000輛歐五重卡訂單中的一部分。

　　對于尚處在國三排放標準的中國市場而言，如此大批量的歐五重卡出口海外，的確算是個大新聞。仔細分析起來，這里包含了很多的市場信號。在此，筆者為大家逐一解讀。

　　圖為中國重汽首批歐五重卡

　　中國卡車制造能力遠超巴西

　　此次中國重汽歐五排放重卡批量出口巴西，說明中國商用車已經超越了巴西。

　　就在十幾年前中國入世前后，國內還在熱火朝天地討論中國汽車工業應走日韓模式還是拉美(巴西、阿根廷等)模式。當時的日韓和拉美的汽車工業都走在了中國的前面，但只不過不同的是，日韓基本以本土品牌為主，而拉美基本是國外品牌在巴西設廠生產。

　　彼時，中國的汽車工業正面臨入世，很多人一方面擔心入世會沖垮國內汽車工業，另一方面也在為入世后走什么樣的發展模式而爭論不休。當時國內的汽車工業并不比巴西強大，無論是乘用車還是商用車都落后于巴西的制造能力。

　　然而，十多年后，無論是在數量上、研發能力和制造能力上，中國汽車工業都已經遠超巴西。特別是在商用車方面，中國和巴西已經拉開了非常大的差距。

　　據中國重汽集團公司總經理蔡東介紹，近兩年間，他們到了巴西之后，發現巴西雖然有很多國際巨頭在當地設廠，但一些合資工廠生產的車型都已過時，“其卡車制造水平與中國相比，還是存在相當大差距的。”

　　另據巴西埃萊克?索尼克(電速)公司CEO喬伊爾 ?安德松介紹，巴西的卡車廠基本都是合資企業，世界八大商用車巨頭幾乎都在巴西建立了工廠，“雖然巴西當地可以生產如此眾多的國外品牌重卡，但是這些企業生產的產品都不如中國重汽出口的產品性價比高。”

　　據悉，目前國內的卡車市場，不僅由自主品牌統治天下，還能獲得大量出口訂單。實際上，中國重汽的重卡早在三年前就飄洋過海，出口到巴西。由于中國重汽的重卡具有明顯的性價比、良好的售后服務等，在當地贏得較高口碑和信任。截至2011年，中國重汽已向巴西出口重卡2300多輛，建成4S店35家。

　　中國重卡具有國際競爭力

　　巴西的汽車工業，一直來以合資合作為主。世界八大卡車巨頭，曼、斯堪尼亞、奔馳、達夫、納威司達等均在巴西設立了合資公司。

　　面對八個品牌在巴西本地生產的國際品牌重卡，中國重汽還能脫穎而出，產品從萬里迢迢的中國運到巴西，主要還在于中國重汽產品的性價比。

　　據喬伊爾介紹，中國重汽跟電速公司從2009年就開始合作，電速公司銷售到巴西的重汽重卡數量一直呈上升趨勢。而且，中國重汽在巴西的價格跟國際巨頭產品相差并不大，并不像國產品牌和國際品牌的價格那樣有數倍的差距。

　　就是在差價不大，并且仍然是整車進口的情況下，中國重汽卻能在巴西站穩腳跟，贏得市場，可見中國重卡的競爭力。

　　提到中國重汽在巴西參加車展時的情景時，蔡東非常自豪：“整個展會那么多車，就豪沃A7最漂亮。我們的車經他們一裝飾，在整個會場非常搶眼。車身上配上龍的圖案，非常漂亮，風頭超過了很多國際品牌。”

　　當然，除了車質量不錯，在當地擁有大量的經銷店和維修網絡，也是讓中國重汽走俏巴西的重要原因之一。現在中國重汽在巴西有35家4S店，蔡東介紹說，“這些4S店，規模和實力都比國內的要強。”他還表示，國外用戶更看重服務而不是價格，售后服務一般要求每50-60公里就必須配有一個維修站。

　　電速公司董事長張建華也表示，在國外，車輛的價格并不是客戶考慮的最重要因素。但是，是否有完善的售后服務卻是客戶重點關注的因素。

　　重汽保持了自主研發的能力

　　近年來，中國重卡行業迎來了合資潮。東風商用車本身就是東風與日產合資的結晶，福田、紅巖、江淮等都跟國外的知名卡車公司有合資合作。有人驚呼，中國的重卡行業全線淪落，并擔心商用車重蹈乘用車覆轍，失去自主研發動力。更有甚者擔心中國商用車或成為國外品牌的附庸。

　　此次中國重汽出口的歐五發動機，宣告了中國重卡行業依然有著很強的自主開發能力和自主創新的精神，不會躺在合資合作伙伴的產品上“睡覺”.

　　據了解，中國重汽出口的國五發動機完全是自主研發的產物。中國重汽在2009年和德國曼合作后，并沒有停下自主研發的步伐。2011年初，中國重汽在成功開發歐四排放標準重型發動機的基礎上，自主成功研發出歐五發動機，并于2011年5月通過英國車輛認證機構(VCA)認證，獲得歐盟E-mark證書，年底又通過了巴西環保認證。此次發往巴西的重卡，發動機采用了電控高壓共軌+SCR(選擇性催化還原)系統，具有油品適應性強、油耗低等特點。

　　中國現在實施的排放標準還只是國三，而此次中國重汽出口的重卡達到歐五標準，如此大批量，在國內還屬首次。事實上，中國重汽從來都不滿足于國內市場銷售，他們一直在不斷開拓海外市場。

　　目前，中國重汽已在東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞、俄羅斯、南美洲設立了40個辦事處，建立6個KD組裝廠，建立經銷服務網點480多個，已形成年出口重型汽車30000輛的營銷能力，中國重汽“SINOTRUK”品牌重卡已遠銷世界96個國家和地區，出口量連續多年位居中國重卡行業首位。

　　據蔡東介紹，截至目前，今年中國重汽已接出口訂單1.35萬輛，同比增長20%以上，繼續穩居國內重卡企業首位。