【大車網 轉載】 今年(nian)國內(nei)重卡市(shi)場哀鴻遍地(di)，業內(nei)的悲(bei)觀情緒甚至蔓延到明年(nian)上半年(nian)。縱觀行(xing)業心態，期盼利好政策刺激市(shi)場的有(you)之，致力于苦練內(nei)功以待市(shi)場好轉的有(you)之，放眼海外以求“兩條腿”走路的有(you)之。然而(er)，市(shi)場上一片(pian)降價吆喝聲，多(duo)少顯得了無新意(yi)。

　　就在(zai)這樣的(de)市場(chang)環境里，2012斯堪尼(ni)亞中國卡車(che)駕駛員(yuan)大(da)賽(sai)、2012沃爾沃卡車(che)全國駕駛員(yuan)節(jie)油大(da)賽(sai)等(deng)活動舉辦得不亦樂乎(hu)，盡管在(zai)銷量(liang)上(shang)這些國外企(qi)業不占(zhan)優勢(shi)，但論起在(zai)市場(chang)推廣(guang)上(shang)的(de)“折騰”,它們較(jiao)之國內企(qi)業毫(hao)不遜色，甚至有(you)過之而無(wu)不及。

　　老外(wai)們為什(shen)么喜歡(huan)“折騰”?原本就賣不了多少車的(de)它(ta)們，在(zai)中國市(shi)場走勢不明的(de)今天繼續(xu)舉辦各類活動(dong)，其執著令人驚訝，其意圖顯(xian)而易見(jian)--一貫高(gao)高(gao)在(zai)上且頗(po)有傳(chuan)教士風范的(de)國外(wai)卡車企業，就是以這么一種堅定的(de)品牌形象，在(zai)持續(xu)影(ying)響著國內市(shi)場以及用(yong)戶(hu)。

　　換句話說，老外們喜歡這種“折騰”出來(lai)的(de)影響(xiang)力，尤其在(zai)市場淡季，它們更有著與國內(nei)企業不同的(de)價值取向。

　　通常來講(jiang)，大(da)多數行(xing)業都有市場(chang)的(de)淡(dan)(dan)旺季(ji)之分，淡(dan)(dan)季(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)收入減少，市場(chang)風險增(zeng)大(da)，一些(xie)中小型企(qi)業多挨不(bu)過(guo)淡(dan)(dan)季(ji)的(de)寒(han)冬而(er)倒閉，此時(shi)(shi)(shi)(shi)基(ji)本顧不(bu)上相(xiang)應的(de)品牌(pai)、營銷活動(dong)，認為(wei)淡(dan)(dan)季(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)無利(li)可圖(tu)。具體到商(shang)用車(che)行(xing)業，也往往出(chu)現類(lei)似(si)情況，比(bi)如旺季(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)品牌(pai)宣傳意識很強(qiang)，淡(dan)(dan)季(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)就收縮銀根(gen)，默不(bu)出(chu)聲，一以貫(guan)之的(de)品牌(pai)推廣活動(dong)因(yin)為(wei)市場(chang)淡(dan)(dan)季(ji)被中止。此時(shi)(shi)(shi)(shi)企(qi)業大(da)多強(qiang)調苦練(lian)內功(gong)，對外界觀感多少有些(xie)忽略。

　　實(shi)事求是地說，國內重卡(ka)企業(ye)目前還處于品(pin)牌(pai)形象(xiang)的(de)(de)打造、維護階段，剛(gang)剛(gang)萌(meng)發的(de)(de)品(pin)牌(pai)力量(liang)還經受不(bu)起(qi)太大的(de)(de)風雨(yu)。在近些年的(de)(de)快速增長后(hou)，各重卡(ka)企業(ye)已經走上品(pin)牌(pai)化、質(zhi)量(liang)化的(de)(de)高(gao)層次競爭之路(lu)。如若(ruo)不(bu)能(neng)在市場上持續(xu)打造品(pin)牌(pai)形象(xiang)，反而在淡季(ji)偃(yan)旗息鼓，則可能(neng)導致半(ban)途(tu)而廢的(de)(de)慘劇。

　　國(guo)內(nei)營銷(xiao)(xiao)(xiao)管理(li)專家史光起在談及(ji)淡季營銷(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)曾表示，在淡季時(shi)采取(qu)(qu)逆向營銷(xiao)(xiao)(xiao)操作，可以與競爭對手形成差(cha)異化，取(qu)(qu)得(de)出人意料的(de)收獲(huo)。雖(sui)然是銷(xiao)(xiao)(xiao)售淡季，但相比較起來競爭對手少，營銷(xiao)(xiao)(xiao)攻勢薄弱，能賺(zhuan)取(qu)(qu)小市場中(zhong)的(de)大份額，收益可觀(guan)。對于卡(ka)車(che)行業來說也是如此，當(dang)大家都歇(xie)下來等待(dai)市場好(hao)轉，恰(qia)恰(qia)是打造品(pin)牌的(de)好(hao)時(shi)機(ji)。

　　作為(wei)媒體從(cong)業(ye)者(zhe)(zhe)，筆者(zhe)(zhe)曾多次聽聞(wen)國內卡車(che)因為(wei)身處(chu)淡季、銷量不振而(er)沒有品(pin)牌(pai)推廣的動力。這(zhe)種普遍存(cun)在的心態，在很(hen)大程度上影響著消費者(zhe)(zhe)對企(qi)業(ye)的認知(zhi)，限制了(le)企(qi)業(ye)品(pin)牌(pai)往縱(zong)深度發(fa)展。

　　有人會說，外企(qi)利潤率相對較高(gao)，在市場淡(dan)季時(shi)有足(zu)夠的(de)積累來(lai)持續推(tui)廣(guang)品牌(pai)活動(dong)。筆者承認(ren)這(zhe)一(yi)點(dian)，但也要(yao)反問一(yi)句：難道國內(nei)卡車(che)企(qi)業不是朝著這(zhe)樣的(de)方向前(qian)行嗎?既然如此，又何須在市場淡(dan)季時(shi)冷落了品牌(pai)推(tui)廣(guang)?

　　國(guo)內商用車行業(ye)(ye)累年沉淀下來的(de)(de)口碑(bei)，已為眾企(qi)(qi)業(ye)(ye)打(da)下了良好(hao)的(de)(de)品牌基礎，善于凝聚品牌力量的(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)自然不會放過任(ren)何(he)能夠(gou)強化品牌形象(xiang)的(de)(de)機遇。其(qi)實(shi)，不僅產品飽受同質化的(de)(de)困擾，卡車企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)品牌同樣也(ye)陷入不甚明晰的(de)(de)困境。

　　央(yang)視廣告部曾喊出一句響(xiang)亮(liang)的口號(hao)：相(xiang)(xiang)信(xin)品牌(pai)的力量(liang)。卡車(che)企業(ye)和(he)用戶又何嘗(chang)不是如此?當每(mei)每(mei)邁出嘗(chang)試的腳(jiao)步，卻因(yin)為種(zhong)種(zhong)原因(yin)淺(qian)嘗(chang)輒止的時候，我們可曾相(xiang)(xiang)信(xin)品牌(pai)的力量(liang)?

　　幸運的(de)是，現如今越(yue)來越(yue)多的(de)卡(ka)車企(qi)業意(yi)識到了這一(yi)點，逐(zhu)步(bu)將品牌(pai)(pai)推廣的(de)周期延長，把影(ying)(ying)響品牌(pai)(pai)形象(xiang)塑造(zao)的(de)負面因(yin)素(su)淡化，分(fen)層次、有規律地打造(zao)品牌(pai)(pai)。也許(xu)是老(lao)外們(men)(men)“折(zhe)騰(teng)(teng)”出來的(de)影(ying)(ying)響力(li)，正(zheng)在潛移(yi)(yi)默化地影(ying)(ying)響著國內用戶的(de)品牌(pai)(pai)感知(zhi)，也許(xu)是國內卡(ka)車企(qi)業習慣并(bing)喜歡(huan)上和(he)老(lao)外們(men)(men)一(yi)樣的(de)“折(zhe)騰(teng)(teng)”,無(wu)論哪個，和(he)堅定(ding)不移(yi)(yi)地推廣品牌(pai)(pai)理念、創造(zao)品牌(pai)(pai)價值都更近一(yi)步(bu)，又(you)或者說是更加篤信品牌(pai)(pai)的(de)力(li)量。