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       二十(shi)世紀(ji)下半葉，隨(sui)著湖北十(shi)堰爐子溝(gou)的(de)一(yi)聲炮響，二汽(qi)啟(qi)動大規(gui)模(mo)建(jian)設。自此，東風（1992年二汽(qi)正式(shi)更名為東風）開啟(qi)了湖北汽(qi)車工業時代新(xin)征程。經過50年從無到有、從小到大的(de)艱(jian)苦創業，東風以十(shi)堰為起點，構建(jian)了 “十(shi)堰—襄陽(yang)—武漢”綿延(yan)五(wu)百公里(li)的(de)汽(qi)車工業長(chang)廊，帶動武漢乃(nai)至湖北省汽(qi)車產業跨越式(shi)發展，將觸角延(yan)伸至全國以及(ji)海外。

       2019年，正值(zhi)東風(feng)(feng)50周年，東風(feng)(feng)汽車(che)(che)集團有限(xian)公(gong)司（以下簡稱“東風(feng)(feng)公(gong)司”）聯合旗(qi)下東風(feng)(feng)商用(yong)車(che)(che)、東風(feng)(feng)越野車(che)(che)、東風(feng)(feng)零部(bu)件發起重走(zou)500公(gong)里汽車(che)(che)長廊活動。9月1日， 50家媒體齊聚十堰(yan)，跟隨東風(feng)(feng)的腳(jiao)步(bu)尋根溯源。

       卡車之都十堰：這里是東風起步的地方

       作(zuo)為東(dong)(dong)風(feng)的(de)搖籃(lan)，十(shi)堰一直被譽(yu)為“東(dong)(dong)方(fang)底(di)特律”，但(dan)在50年前，十(shi)堰市尚未成立，技術并不(bu)(bu)成熟，是一群胸(xiong)懷夢想的(de)二汽人，憑著以天作(zuo)被、地當(dang)床，風(feng)餐露宿(su)的(de)創業精神(shen)和只(zhi)爭朝(chao)夕的(de)干勁，生拼硬闖，幸運(yun)的(de)，他(ta)們的(de)辛勞(lao)有了(le)回報，他(ta)們的(de)努力也不(bu)(bu)曾被忘(wang)記(ji)。

       50年的時間(jian)里(li)很多東西都隨(sui)著時間(jian)的流(liu)逝消失(shi)不見，但有些東西又伴隨(sui)著時間(jian)的流(liu)轉將珍貴的記憶和精神封存，代(dai)代(dai)相傳。

       在44廠（東(dong)風(feng)商用(yong)車(che)有(you)限(xian)公(gong)司子公(gong)司東(dong)風(feng)專用(yong)汽車(che)有(you)限(xian)公(gong)司）的老物件(jian)展里(li)，上(shang)百件(jian)珍貴的照(zhao)片、實物等展品(pin)直接將(jiang)現場拉回20世(shi)紀(ji)。相較于貧瘠的環境，照(zhao)片里(li)第一(yi)代建設者們不以為奇而又(you)明(ming)朗萬分的笑容、反(fan)差于環境的努力和干勁，更讓人動容。而隨(sui)著(zhu)展覽的深入，我(wo)們不難發現，這樣的精神(shen)早已烙刻(ke)在一(yi)代又(you)一(yi)代的東(dong)風(feng)人心(xin)里(li)，搪瓷杯、火車(che)票、馬(ma)燈(deng)、會(hui)站報、獎狀(zhuang)…...每一(yi)樣，都是東(dong)風(feng)馬(ma)燈(deng)精神(shen)傳(chuan)承(cheng)最好的證(zheng)明(ming)。

       50年傳承與發展：東風商用車初心不改

       從(cong)1969的(de)“篳(bi)路藍縷、以(yi)啟山(shan)林”，到如今的(de)“中(zhong)國的(de)東風(feng)(feng)”、“世(shi)界(jie)的(de)東風(feng)(feng)”，一(yi)代代東風(feng)(feng)人接續奮斗，才有了(le)如今的(de)輝煌(huang)。

畢業于清華大學的(de)戰權理(li)，1970年(nian)和妻子毅然(ran)踏(ta)上二汽的(de)土地，吃食(shi)堂，住蘆席棚，支援(yuan)二汽建(jian)設。無奈半歲就斷奶的(de)女兒，只能留(liu)在老家(jia)。戰權理(li)笑稱，自己的(de)女兒是中國(guo)首(shou)批“留(liu)守兒童”。

       “現如今的東風商用車車輛工(gong)廠，誰見了(le)都會交口稱(cheng)贊：寬敞明亮(liang)、現代化(hua)！然而，早在建(jian)(jian)設(she)之初(chu)，生產(chan)的過(guo)程(cheng)(cheng)，一直都是工(gong)廠改造(zao)的過(guo)程(cheng)(cheng)。”作(zuo)為曾參與二汽總裝配廠設(she)計規劃并見證(zheng)了(le)總裝配廠50年建(jian)(jian)廠歷史的元老，戰(zhan)權(quan)理(li)近(jin)50年的青春(chun)，全(quan)部奉獻(xian)給了(le)東風，十堰的變化(hua)、東風的變化(hua)，他是見證(zheng)者，更是參與者。

       不同于老一輩東風人(ren)，1970年出生于十堰的(de)二(er)汽子弟兵尚洪曾，他從小學到(dao)技工畢業，所(suo)讀的(de)每一個(ge)學校，都是二(er)汽自己辦的(de)。如今他已成長為車輛(liang)工廠車架裝(zhuang)配車間(jian)的(de)主任(ren)，多(duo)年來，見證了車架能力(li)建設(she)的(de)無(wu)數歷(li)史節點。

       從首創國內八個(ge)第一的《車架(jia)縱梁(liang)(liang)加工能(neng)力及(ji)質量改(gai)善》項(xiang)目，到(dao)國內第一臺投(tou)入柔(rou)性(xing)化生(sheng)產(chan)(chan)的縱梁(liang)(liang)數控三面沖孔機，再到(dao)順利投(tou)產(chan)(chan)輥壓車間柔(rou)性(xing)化縱梁(liang)(liang)全工序生(sheng)產(chan)(chan)陣地(di)，“東風商用車車架(jia)縱梁(liang)(liang)生(sheng)產(chan)(chan)工藝，已成為國內行業標桿”，尚洪曾自豪地(di)說。

       而(er)對于(yu)入(ru)廠(chang)第二年就得(de)到公司青(qing)年高(gao)產明星(xing)稱號的新一(yi)(yi)(yi)(yi)輩東風(feng)人張永星(xing)來說，從成(cheng)為“王濤班(ban)”的汽車(che)調整工那一(yi)(yi)(yi)(yi)刻起，他就立志(zhi)要做一(yi)(yi)(yi)(yi)名像全(quan)國勞模王建清師傅一(yi)(yi)(yi)(yi)樣的匠(jiang)心工人。為此，他尊重制造，嚴謹、專注(zhu)，保質保量地完(wan)成(cheng)每一(yi)(yi)(yi)(yi)項工作，堅守“工匠(jiang)精神(shen)”。

       作為在(zai)特定(ding)歷史環境(jing)下興起(qi)的企業(ye)，東風人(ren)時刻(ke)都清醒(xing)著，在(zai)世(shi)界汽車工業(ye)發(fa)展(zhan)迅猛的態勢中(zhong)，始終保持初心，把握機會(hui)，為可靠而戰(zhan)。

       可靠東(dong)風人(ren)：用(yong)一次次創業(ye)成就一個個汽(qi)車夢想

       坐在十堰市博物館，老一輩(bei)、新一輩(bei)東風技(ji)術研發人回憶起(qi)東風商用車的研發歷程。

       1975年，第一(yi)代建(jian)設者用榔頭和臺鉗，在四面透風的(de)(de)(de)蘆席棚里打造出第一(yi)個(ge)基本(ben)車(che)(che)(che)型兩噸半越(yue)野車(che)(che)(che)EQ240； 1978年，5噸民用車(che)(che)(che)EQ140下(xia)線，在艱苦的(de)(de)(de)地理環境下(xia)，東風卡(ka)車(che)(che)(che)圓(yuan)滿完成艱巨的(de)(de)(de)任務。盡管車(che)(che)(che)輛傷(shang)痕累累，但沒有一(yi)輛車(che)(che)(che)因為質量問題(ti)而出事故，東風卡(ka)車(che)(che)(che)可靠性(xing)給人們留下(xia)了深(shen)刻印象，被人們譽(yu)為“功臣車(che)(che)(che)”、“英雄車(che)(che)(che)”；1990年，八噸EQ153下(xia)線，填補了中(zhong)國汽車(che)(che)(che)“缺重”的(de)(de)(de)空白。20世(shi)紀的(de)(de)(de)東風，充滿了傳奇與輝煌(huang)。

       進(jin)入21世紀，東(dong)風(feng)商用(yong)車迎來了歷史性(xing)的(de)新(xin)(xin)跨越(yue)。2004年(nian)(nian)，東(dong)風(feng)商用(yong)車年(nian)(nian)產量(liang)首次突破20萬輛。隨后，東(dong)風(feng)商用(yong)車狠抓質量(liang)，推進(jin)新(xin)(xin)工藝，運用(yong)新(xin)(xin)材料，裝(zhuang)備(bei)新(xin)(xin)設(she)備(bei)，攻克一(yi)(yi)個個瓶頸、一(yi)(yi)道道難(nan)關(guan)，2006年(nian)(nian)全(quan)新(xin)(xin)重(zhong)卡(ka)東(dong)風(feng)天龍(long)上(shang)(shang)市，2008年(nian)(nian)全(quan)新(xin)(xin)中卡(ka)東(dong)風(feng)天錦上(shang)(shang)市，再到(dao)2013年(nian)(nian)與進(jin)口(kou)車競爭的(de)、國(guo)內(nei)首款應對高端市場(chang)的(de)重(zhong)卡(ka)平臺商品東(dong)風(feng)天龍(long)KX（天龍(long)旗艦(jian)）上(shang)(shang)市，2019年(nian)(nian)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代中重(zhong)卡(ka)東(dong)風(feng)天錦KR，東(dong)風(feng)天龍(long)KL上(shang)(shang)市……東(dong)風(feng)人一(yi)(yi)步(bu)一(yi)(yi)個腳印，始終憑借商品不斷更新(xin)(xin)換代和(he)高可靠性(xing)，迅速(su)打開國(guo)內(nei)和(he)國(guo)際(ji)卡(ka)車市場(chang)，成為中國(guo)卡(ka)車行業的(de)一(yi)(yi)面(mian)旗幟。

       面對新時代的市場需求和企(qi)(qi)業(ye)、工(gong)廠(chang)(chang)發(fa)展(zhan)的需要，2019年(nian)(nian)，東(dong)風(feng)商(shang)用車(che)發(fa)動(dong)機廠(chang)(chang)、變(bian)速箱(xiang)廠(chang)(chang)正式合并(bing)為動(dong)力總成工(gong)廠(chang)(chang)。而在剛剛過去(qu)不久的7月，東(dong)風(feng)商(shang)用車(che)自(zi)主研發(fa)的國六(liu)DDi13重型柴油發(fa)動(dong)機也已順利實現工(gong)藝試裝點火，五(wu)大商(shang)品平臺全面進入國六(liu)時代。在公(gong)(gong)告推廣上，公(gong)(gong)路運輸車(che)公(gong)(gong)告數已達292個，專(zhuan)用車(che)公(gong)(gong)告數達514個，在中重卡企(qi)(qi)業(ye)排名第一。今年(nian)(nian)1-6月，東(dong)風(feng)商(shang)用車(che)累計銷(xiao)(xiao)售中重卡109899輛(liang)，同比增長3.47%，在國六(liu)銷(xiao)(xiao)售上，改裝企(qi)(qi)業(ye)累計從東(dong)風(feng)采(cai)購1200臺國六(liu)商(shang)品，實現了(le)商(shang)品推廣的絕對領先。

       2018年-2019年，為了(le)讓雙飛燕飛的(de)更高、更遠，東風商(shang)用車公司完善(shan)并確定(ding)了(le)品牌框架，發布了(le)“一(yi)切源于可靠”的(de)品牌承諾，進一(yi)步明晰了(le)東風商(shang)用車品牌理念(nian)與行業間的(de)差異(yi)。同時，構建動(dong)力總(zong)成龍擎品牌、升(sheng)級后市場(chang)陽光(guang)服(fu)務品牌，搭建大(da)數據平臺完好率中心，品牌體驗中心建設(she)等項目(mu)先后啟動(dong)。

       憶(yi)往昔崢嶸歲(sui)月稠，歷(li)經50年發展，在車與(yu)城的互相(xiang)成就(jiu)中，東風(feng)商用車終(zhong)以可靠打造領先優勢。

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