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由于“國六”排放標(biao)準提前(qian)實施，當前(qian)北京柴油(you)車經銷(xiao)商的日子并不(bu)好(hao)過。

“我(wo)們(men)已(yi)經是(shi)半停業狀態，受(shou)‘大噸小標’事件影響(xiang)，店(dian)里已(yi)經不賣輕卡(ka)了，中(zhong)、重卡(ka)也賣得不好，看(kan)車(che)(che)(che)的人很少，大部(bu)分人都(dou)在(zai)(zai)等‘國(guo)六(liu)’柴(chai)油車(che)(che)(che)型。”日前(qian)，記者在(zai)(zai)走訪商用車(che)(che)(che)市(shi)場時，北京市(shi)大興(xing)區的一(yi)位商用車(che)(che)(che)銷售人員表示，其所在(zai)(zai)的店(dian)，除(chu)天然氣(qi)車(che)(che)(che)，已(yi)沒有“國(guo)六(liu)”柴(chai)油車(che)(che)(che)型可(ke)賣。

“北(bei)京(jing)無(wu)‘國(guo)六’柴(chai)油車型(xing)可賣(mai)，與提前實施(shi)的重(zhong)型(xing)柴(chai)油車‘國(guo)六’排放標準(zhun)不無(wu)關系(xi)。”一(yi)(yi)汽解放的一(yi)(yi)位(wei)相關負責人對記(ji)者如(ru)是(shi)說。

安(an)徽(hui)滁州，技術人員正(zheng)在測試(shi)一款國六(liu)柴油發動機

今年6月28日，北(bei)(bei)京(jing)市正式發(fa)布《關于北(bei)(bei)京(jing)市提前實施國(guo)(guo)六機(ji)動車排(pai)放(fang)標準(zhun)的(de)通(tong)告(gao)》。該通(tong)告(gao)規定，自2019年7月1日起(qi)(qi)，重型燃氣車以及公交和環衛重型柴(chai)油車執行國(guo)(guo)六b排(pai)放(fang)標準(zhun)；自2020年1月1日起(qi)(qi)，輕(qing)型汽油車和重型柴(chai)油車執行國(guo)(guo)六b排(pai)放(fang)標準(zhun)。這比國(guo)(guo)家規定的(de)實施時間早了一(yi)年多。

北(bei)京并不是唯一一個宣(xuan)布提(ti)(ti)前實(shi)施“國(guo)六”排放(fang)標準的省市(shi)(shi)，除(chu)了北(bei)京，深圳、河南(nan)、安(an)徽等省市(shi)(shi)也對(dui)部分重型車(che)、柴油車(che)有“國(guo)六”排放(fang)要求。為此，車(che)企也在積極準備(bei)。“我們的‘國(guo)六’車(che)型預計最快今年(nian)8月(yue)底(di)上市(shi)(shi)銷售(shou)。”上述一汽解放(fang)相關負責人對(dui)記者說，由于(yu)“國(guo)六”排放(fang)標準提(ti)(ti)前實(shi)施，包括零(ling)部件(jian)供應、車(che)型研(yan)發(fa)測試等一系列工作都在提(ti)(ti)前，車(che)企正在承受較大壓(ya)力。

京城難覓“國六”柴油車

8月中旬是(shi)(shi)北京一年中最熱(re)(re)的時候(hou)，但與炎熱(re)(re)天氣形成鮮明對比(bi)的是(shi)(shi)，北京大(da)興區的一個商用車城內(nei)分(fen)外冷清。展(zhan)車在烈(lie)日(ri)下(xia)被暴(bao)曬，周圍雜(za)草叢生，幾(ji)(ji)乎無(wu)(wu)人(ren)看車。商用車城內(nei)僅(jin)有(you)幾(ji)(ji)家經銷店，有(you)的已經關門停業，有(you)的店內(nei)銷售人(ren)員(yuan)無(wu)(wu)所(suo)事事，玩手(shou)機打(da)發時間。

“我們打再多電話也沒用(yong)，今年(nian)客戶整體需求不(bu)強。除(chu)了輕卡停止銷(xiao)售(shou)，中(zhong)、重卡的銷(xiao)量也不(bu)好，主要(yao)是因為沒有‘國(guo)(guo)六’柴油車(che)(che)(che)型(xing)可售(shou)。”上述商用(yong)車(che)(che)(che)城的銷(xiao)售(shou)人(ren)員告訴記者，當(dang)前(qian)客戶買車(che)(che)(che)相(xiang)對(dui)謹慎，畢竟一輛重卡售(shou)價幾十萬元，五年(nian)左右回本，然(ran)后(hou)才開始賺錢，但(dan)目前(qian)車(che)(che)(che)型(xing)排放標(biao)準升級(ji)逐步加快，客戶擔(dan)心現在買“國(guo)(guo)五”車(che)(che)(che)風險(xian)大，都(dou)想等“國(guo)(guo)六”新車(che)(che)(che)，能多開幾年(nian)。

北京(jing)商用車市場之所以難尋“國(guo)六”車身影，與(yu)提前實(shi)施(shi)的重型柴油(you)(you)車“國(guo)六”排放標準密切相關(guan)。當前除了北京(jing)，山(shan)西、河北等地均決(jue)定對重型柴油(you)(you)車提前實(shi)施(shi)“國(guo)六”標準。這與(yu)當前國(guo)家倡(chang)導實(shi)施(shi)的環(huan)境保(bao)護(hu)政策(ce)緊(jin)密相關(guan)。

《中國機動車(che)(che)(che)(che)環境管理年報2018》顯示，機動車(che)(che)(che)(che)污染(ran)是(shi)我國空(kong)氣污染(ran)的重(zhong)要來(lai)源，尤(you)其(qi)(qi)是(shi)柴油(you)(you)貨車(che)(che)(che)(che)排(pai)放(fang)帶來(lai)的污染(ran)正日(ri)益凸顯。2017年，僅占(zhan)汽車(che)(che)(che)(che)保有(you)量(liang)7.8%的柴油(you)(you)貨車(che)(che)(che)(che)，其(qi)(qi)氮氧(yang)化物(wu)和顆(ke)粒物(wu)排(pai)放(fang)量(liang)分別(bie)占(zhan)汽車(che)(che)(che)(che)排(pai)放(fang)總量(liang)的57.3%和77.8%，且(qie)“國三”及以(yi)下的柴油(you)(you)貨車(che)(che)(che)(che)沒有(you)后處理裝置(zhi)。

為治(zhi)理柴(chai)油(you)貨車(che)，我國已經出臺了《關(guan)于全面加強(qiang)生態環境保(bao)護 堅(jian)決打好污(wu)染防治(zhi)攻堅(jian)戰(zhan)的(de)意見》《打贏藍(lan)天保(bao)衛(wei)戰(zhan)三(san)年(nian)行動計劃》《柴(chai)油(you)貨車(che)污(wu)染治(zhi)理攻堅(jian)戰(zhan)行動計劃》等多個政策文件。

據(ju)交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)部規(gui)劃研究院環境資源所(suo)所(suo)長徐洪(hong)磊透露，目前(qian)國家(jia)已經從調整運(yun)(yun)輸(shu)結(jie)構，減少(shao)公路貨運(yun)(yun)強度(du)；改(gai)善(shan)車隊結(jie)構，加(jia)快淘汰“國三”及(ji)以下排放標準的(de)中(zhong)重型柴油貨車，重點區域提前(qian)實施機(ji)動(dong)車“國六(liu)”排放標準以及(ji)船舶排放控制(zhi)等(deng)方面治(zhi)理柴油車。

不過，“國六”排放(fang)標準的提(ti)前實施讓(rang)車企分(fen)外(wai)緊(jin)張。“提(ti)前實施‘國六’排放(fang)標準的省(sheng)市，商用車市場份額并不大(da)，對車企來說(shuo)不會產生太大(da)影響(xiang)。但如(ru)果大(da)部(bu)(bu)分(fen)省(sheng)市同時(shi)提(ti)前實施‘國六’，就會給車企帶來很大(da)壓力。比如(ru)研(yan)發和測試時(shi)間(jian)緊(jin)迫、零部(bu)(bu)件供應能(neng)否(fou)跟得上、油品質量能(neng)否(fou)保(bao)證等問題都不確定。”上述一(yi)汽解放(fang)相關負責人(ren)對記者說(shuo)。

據記者了解，車(che)企(qi)要開發(fa)(fa)一(yi)個(ge)基本型(xing)整(zheng)車(che)至少(shao)需要36~40個(ge)月(yue)時(shi)間，必(bi)須經過兩個(ge)冬(dong)天寒(han)區標(biao)定(ding)，部分省市提前(qian)實施“國六”標(biao)準(zhun)，讓車(che)企(qi)不得不加快研發(fa)(fa)和測試。上述一(yi)汽解放(fang)相關負(fu)責人稱，按照正常計劃，一(yi)汽解放(fang)最快在明年第二季(ji)度(du)完成(cheng)“國六”柴油車(che)型(xing)標(biao)定(ding)，但加速研發(fa)(fa)之后，預計今年第四季(ji)度(du)將完成(cheng)“國六”柴油車(che)型(xing)標(biao)定(ding)。

與一(yi)汽(qi)解(jie)放一(yi)樣，東風(feng)商用(yong)車(che)北京地區(qu)相(xiang)關負責人(ren)也告訴記者，“東風(feng)最早一(yi)批(pi)(pi)‘國六(liu)’柴油車(che)最快(kuai)也要8月底才能在北京上市(shi)，目前(qian)新車(che)已經交由北京市(shi)環保局審批(pi)(pi)。”

今年7月(yue)底(di)，北(bei)京市環保局發布的第一(yi)批(pi)符合環保標準的重型(xing)(xing)柴油車(che)目錄顯示，中國(guo)重汽(qi)(qi)、東風商用車(che)、北(bei)汽(qi)(qi)福田、中國(guo)第一(yi)汽(qi)(qi)車(che)集團、北(bei)京福田戴(dai)姆勒汽(qi)(qi)車(che)等5家(jia)企業(ye)的“國(guo)六(liu)”車(che)型(xing)(xing)已(yi)通(tong)過(guo)審(shen)批(pi)。一(yi)汽(qi)(qi)解放(fang)相關(guan)負責人稱，上(shang)述審(shen)批(pi)通(tong)過(guo)后，“國(guo)六(liu)”車(che)型(xing)(xing)最快于8月(yue)底(di)在京上(shang)市銷售。

達標“國六”仍待時日

據記者了解，部(bu)(bu)分省市(shi)提前實(shi)施“國(guo)(guo)六(liu)(liu)”排放(fang)標準后(hou)，“國(guo)(guo)六(liu)(liu)”商用(yong)車并不(bu)會大批(pi)量向市(shi)場鋪貨，而是(shi)優(you)先采取(qu)試銷(xiao)模式。“之(zhi)所(suo)以采取(qu)這種(zhong)模式，主要是(shi)因為企業擔(dan)心‘國(guo)(guo)六(liu)(liu)’車型(xing)生產一致性能否保證，相關零部(bu)(bu)件供應(ying)能否跟得上。”一汽解放(fang)相關負責人對記者說(shuo)。

事實上(shang)(shang)，為(wei)了(le)達(da)到排放標準，“國(guo)六”柴油(you)車普(pu)遍加裝了(le)排放后(hou)處(chu)(chu)理(li)裝置(zhi)，大(da)多數(shu)后(hou)處(chu)(chu)理(li)裝置(zhi)的(de)(de)產品來源于國(guo)外，如(ru)果“國(guo)六”柴油(you)車型的(de)(de)市(shi)場需求大(da)量增加，那么(me)后(hou)處(chu)(chu)理(li)裝置(zhi)供應能否(fou)跟上(shang)(shang)是車企擔心的(de)(de)問題。此外，由于車企加快了(le)研(yan)發速度(du)，大(da)批量生產的(de)(de)“國(guo)六”柴油(you)車尾(wei)氣排放能否(fou)全部達(da)標也讓(rang)車企揪心。

此(ci)外(wai)，目(mu)前(qian)雖然部分(fen)省市(shi)已(yi)決定(ding)提前(qian)實施“國六”排(pai)放標(biao)準，但(dan)該標(biao)準實施后的(de)(de)相關配套政策、細則還未真(zhen)正落地。如，重型(xing)柴油(you)車(che)(che)遠(yuan)程在線(xian)監(jian)控系(xi)統(tong)至今仍未上線(xian)。據(ju)了解，該系(xi)統(tong)的(de)(de)建立有利(li)于對(dui)柴油(you)車(che)(che)形(xing)成(cheng)從排(pai)放監(jian)測、強制維(wei)修，到再次(ci)上路行(xing)駛乃至處罰的(de)(de)閉(bi)環(huan)(huan)管理。此(ci)外(wai)，通過大數據(ju)分(fen)析應用，可以(yi)追溯超標(biao)排(pai)放車(che)(che)輛(liang)生產(chan)或進口(kou)企(qi)業(ye)、污染控制裝置(zhi)生產(chan)企(qi)業(ye)、登記(ji)地、排(pai)放檢驗機構、維(wei)修單位(wei)、加油(you)站(zhan)點、供油(you)企(qi)業(ye)、運輸企(qi)業(ye)等(deng)，實現全鏈條環(huan)(huan)境監(jian)管。但(dan)該系(xi)統(tong)需要在柴油(you)車(che)(che)通行(xing)主要路段建設遙感監(jian)測點位(wei)，并進行(xing)國家、省、市(shi)三(san)級聯(lian)網(wang)，具(ju)備條件的(de)(de)重型(xing)柴油(you)車(che)(che)要安裝遠(yuan)程在線(xian)監(jian)控并與生態環(huan)(huan)境部門聯(lian)網(wang)。

據上(shang)述一汽解放相關負責人(ren)透露，目前，生態環境(jing)部正在(zai)建(jian)設重型柴油車(che)遠程在(zai)線監控系統(tong)，估計今年10月(yue)能夠定稿，但何時發布尚未可知。

而(er)最(zui)讓商用(yong)車(che)企業(ye)“頭疼(teng)”的(de)(de)油品(pin)問(wen)題至今仍未完全解決。眾(zhong)所(suo)周知，劣質油品(pin)會(hui)使“國六”車(che)型的(de)(de)后(hou)處理裝置(zhi)堵塞、失效，使“國六”車(che)型不(bu)(bu)僅達不(bu)(bu)到排放標準要求，還(huan)可(ke)能讓車(che)主(zhu)花(hua)費昂(ang)貴的(de)(de)價(jia)格更換后(hou)處理裝置(zhi)。

上(shang)述一(yi)汽解放(fang)相關負責人向(xiang)記(ji)者(zhe)透(tou)露，此前一(yi)汽解放(fang)曾(ceng)對國內油品(pin)質量做過抽樣(yang)測試，測試結果表明，367輛柴(chai)油車油箱抽測柴(chai)油車樣(yang)本的合格率僅(jin)為60%。

雖然(ran)中國(guo)石(shi)油(you)、中國(guo)石(shi)化早(zao)在(zai)今年(nian)年(nian)初便宣布符合“國(guo)六”排(pai)放(fang)標準的汽、柴油(you)已在(zai)全國(guo)范圍內上市，但是國(guo)內仍然(ran)不排(pai)除劣質“小油(you)”的存在(zai)。據記者了解，目前部分汽車廠商已將油(you)品方面的問題(ti)寫進(jin)用戶(hu)保證書，提醒“國(guo)六”車型用戶(hu)使用中國(guo)石(shi)油(you)或(huo)中國(guo)石(shi)化的油(you)品。

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