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        前不久，工信部出臺《工業和信息化部關于印發堅決打好工業和通信業污染防治攻堅戰三年行動計劃的通知》文件，明確要求打好柴油車污染治理攻堅戰，力推新能源汽車，涉及15省40余城市。

        工信部明確要求打好柴油車污染治理攻堅戰

        主要內容如下：

        1.打好柴油貨車污染治理攻堅戰

        嚴厲打擊生產銷售排放不合格機動車行為，撤銷相關企業車輛產品公告。配合交通運輸等部門加快淘汰老舊車，2020年底前，在京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。2019年7月1日起，重點區域、珠三角、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。

        2.推廣新能源汽車，重點區域達到80%以上

        2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。聯合交通運輸等部門，加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，重點區域達到80%。

        3.實施范圍共涉及15省40余城市

        重點區域具體范圍：京津冀及周邊地區，包括北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市及雄安新區，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市等;長三角地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省;汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區等40余區市。

        地方政府：地方限行法規更嚴于國家法規

        在對于燃油車管理的問題上，國家法規與地方法規是怎樣的關系。西安市環保局在回應關于其燃油車禁行限行問題時提到，地方法規可以嚴于國家法規。其實，在管理方面，國家法規也為地方法規預留了更大的自主空間。

        西安發布《關于禁限行高排放老舊汽車的通告(征求意見稿)》，擬對2008年以前上牌的汽油車及2013年以前上牌的柴油車在三環內(西安目前只有三環)全天限行。這一文件最終的落地實施，將會影響到西安市27.7萬輛燃油車，消息一出，不僅對于西安市，甚至對于全國都是巨大的震撼。西安市針對燃油車的這一舉措，實際上只是一個開端，未來或許有更多城市對燃油車制定更為嚴格的管理規定。

        電動汽車必成未來出行生態主流

        毫無疑問，隨著燃油車禁行限行，新能源汽車將成為交通出行的最佳解決方案。就在前幾日，北汽宣布在北京停產燃油車，并且在2020年全面停售燃油車。寶馬、奔馳、沃爾沃等汽車大牌也在醞釀新能源汽車發展的最佳路徑。可見，不管是西安市對于燃油車管理的態度，還是傳統汽車企業發展的方向，都在發生著新變化。

        新能源(yuan)汽車正在改變著(zhu)當前的交通出行格局(ju)，有越(yue)來越(yue)多的車企主動布局(ju)新能源(yuan)汽車，這對(dui)于我國未來汽車產(chan)業的發展(zhan)意義重大。

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