新(xin)能(neng)源領(ling)域最具影響力的年度大(da)會(hui)(hui)來(lai)了(le)！12月7日，2023世界(jie)新(xin)能(neng)源汽(qi)車大(da)會(hui)(hui)在(zai)海(hai)南海(hai)口正式(shi)開幕。大(da)會(hui)(hui)以(yi)“開放包(bao)容(rong) 合(he)作(zuo)融通 共(gong)同發(fa)展”為(wei)主題(ti)(ti)，匯(hui)聚了(le)來(lai)自全球各國(guo)政(zheng)產(chan)學研界(jie)代表(biao)齊聚一堂，主論壇圍繞“綠色(se)低碳發(fa)展戰略與(yu)路徑”展開討論。長(chang)安汽(qi)車副總裁、深(shen)藍汽(qi)車CEO鄧(deng)承浩以(yi)“市場與(yu)技(ji)術雙輪驅動，汽(qi)車與(yu)能(neng)源高效協(xie)同，助力新(xin)能(neng)源產(chan)業(ye)高質量發(fa)展”為(wei)主題(ti)(ti)進行分享(xiang)。

就在同(tong)一天，長(chang)安(an)(an)汽(qi)車(che)對外公(gong)布(bu)2023年11月(yue)銷(xiao)量(liang)。今(jin)年1月(yue)-11月(yue)，長(chang)安(an)(an)汽(qi)車(che)的累計(ji)銷(xiao)量(liang)為233.7萬(wan)臺，同(tong)比增長(chang)11.8%，其中(zhong)，11月(yue)銷(xiao)量(liang)22.7萬(wan)輛，同(tong)比增長(chang)23%。更(geng)為亮眼的是，長(chang)安(an)(an)自主新能源品牌11月(yue)的銷(xiao)量(liang)突破5萬(wan)大關，今(jin)年累計(ji)銷(xiao)量(liang)突破40萬(wan)輛。此(ci)外，自主品牌海外11月(yue)銷(xiao)量(liang)23976輛，同(tong)比增長(chang)518.6%！

具體來看(kan)，長安(an)(an)汽車自主(zhu)品牌(pai)的新能源(yuan)(yuan)板塊目前主(zhu)要在長安(an)(an)啟源(yuan)(yuan)、深藍汽車、阿(a)維(wei)塔這(zhe)3個品牌(pai)進行布(bu)局。其中，長安(an)(an)啟源(yuan)(yuan)上市30天交(jiao)付破(po)萬，達(da)10287輛；深藍汽車11月交(jiao)付達(da)成16157輛，深藍S7累計交(jiao)付突破(po)5萬輛；阿(a)維(wei)塔11月交(jiao)付4080臺(tai)，阿(a)維(wei)塔12大定(ding)超(chao)過2萬臺(tai)。

以下(xia)內(nei)容(rong)為鄧承浩在2023世(shi)界新能源汽車大會上講話內(nei)容(rong)整理與提(ti)煉。

四大重塑，「贏」百年變革

當前，百年變局(ju)加速演進，汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)深刻變革，呈(cheng)現(xian)出“四大重塑(su)”的特(te)征，具體包括市場格局(ju)、產(chan)品(pin)技術、產(chan)業(ye)格局(ju)、用戶需求四個層面重塑(su)。首先，鄧承浩對現(xian)階(jie)段新(xin)能源汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)進行研(yan)判。

一是“市場格局重塑”。中國(guo)自(zi)主(zhu)品牌從(cong)2018年(nian)(nian)占比國(guo)內市場39.2%，到(dao)(dao)2023年(nian)(nian)1-10月占比50.4%；同時新(xin)能源汽車爆發(fa)式(shi)增長，當前中國(guo)新(xin)能源汽車滲(shen)透率已達33.7%；結構上多(duo)動力并(bing)存(cun)，預計2030年(nian)(nian)，EV：XEV：ICE將達到(dao)(dao)4:4:2。

二是“產品技術重塑”。汽(qi)車(che)產品正由傳統(tong)的(de)交通(tong)工具(ju)，進化(hua)為以(yi)新(xin)能(neng)(neng)源為基礎、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化(hua)深(shen)度融合的(de)數(shu)(shu)智(zhi)(zhi)新(xin)汽(qi)車(che)，如長(chang)安汽(qi)車(che)董(dong)事(shi)長(chang)朱華榮所講具(ju)有“四個特征(zheng)”，即(ji)移動的(de)多功能(neng)(neng)空間、大(da)型智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)移動終端、數(shu)(shu)據(ju)采集載體，及能(neng)(neng)源儲能(neng)(neng)單元(yuan)。

三是“產業格局重塑”。原來的(de)汽(qi)車產(chan)業的(de)格局(ju)是鏈式(shi)的(de)，主機廠是核心，上(shang)下游協同的(de)關系(xi)。現在(zai)汽(qi)車產(chan)業的(de)一個特(te)征是“技術(shu)鏈垂直整合”，另一個則(ze)是“制造鏈水平分工(gong)”，成為融合了能源產(chan)業、汽(qi)車產(chan)業、ICT產(chan)業的(de)一種網(wang)狀(zhuang)的(de)生態鏈。

四是“用戶需求重塑”。從原來最開始的(de)(de)出行(xing)需求，現在升(sheng)級成(cheng)全(quan)場景(jing)的(de)(de)數(shu)字伙伴，用戶不斷(duan)追(zhui)求更(geng)(geng)安全(quan)、更(geng)(geng)智能、更(geng)(geng)高效(xiao)、更(geng)(geng)省錢的(de)(de)出行(xing)體(ti)驗。

面(mian)對汽(qi)車(che)技術革(ge)(ge)新(xin)催生(sheng)生(sheng)產力(li)和生(sheng)產關系的(de)重構，以及(ji)供給、需(xu)求兩(liang)端的(de)重塑和變革(ge)(ge)，長(chang)安汽(qi)車(che)則將主要聚焦四個(ge)層(ceng)面(mian)：第一，加大技術創新(xin)，推動生(sheng)產力(li)高質量躍(yue)遷；第二(er)堅定(ding)立足中(zhong)國，堅持(chi)走(zou)向全(quan)球(qiu)；第三堅持(chi)用戶第一，深刻洞察(cha)需(xu)求；第四加強(qiang)產業(ye)協同(tong)，匹(pi)配與生(sheng)產力(li)變革(ge)(ge)相適(shi)應的(de)新(xin)型生(sheng)產關系。

三大計劃， 「迎」全新突破

長(chang)安汽(qi)車(che)始終堅定不(bu)移向(xiang)(xiang)智能低碳出行科技公(gong)司轉型，向(xiang)(xiang)世界一(yi)流汽(qi)車(che)品(pin)牌邁進。自2017年啟動(dong)“第(di)三(san)(san)次創(chuang)業——創(chuang)新(xin)創(chuang)業計(ji)劃”，陸續發布了新(xin)能源“香格(ge)里拉”、智能化“北(bei)斗天樞”、全球化“海納百川”三(san)(san)大戰略計(ji)劃。特別(bie)是近(jin)期(qi)，長(chang)安汽(qi)車(che)第(di)三(san)(san)次創(chuang)新(xin)創(chuang)業迎來(lai)高速增長(chang)與快速落地。

在新能源方面，繼11月17日于廣州車(che)展發(fa)布全(quan)新電(dian)(dian)池規劃、長(chang)(chang)安“金(jin)鐘(zhong)罩(zhao)”電(dian)(dian)池品牌發(fa)布以來，僅7天，11月24日，長(chang)(chang)安“金(jin)鐘(zhong)罩(zhao)”首款標準電(dian)(dian)芯，于時代長(chang)(chang)安工廠正式(shi)下線。這正是長(chang)(chang)安汽車(che)深度(du)履踐(jian)“雙(shuang)碳”目標、積極擁抱(bao)產業(ye)變革、持續(xu)推進新能源(yuan)“香格里拉”計劃的(de)全(quan)新落地實踐(jian)。

在智能化方面，長安汽車與華為簽(qian)署(shu)《投資(zi)合(he)作備忘錄(lu)》，實則是(shi)長安智能(neng)(neng)化戰略“北斗(dou)天(tian)樞”計劃的一環，致力(li)(li)于(yu)集(ji)中產(chan)業優(you)勢資(zi)源，著力(li)(li)打造世界(jie)一流的智能(neng)(neng)化能(neng)(neng)力(li)(li)。

在全球化方面，上(shang)周(zhou)在泰國(guo)舉(ju)行了長(chang)安汽車品牌東南(nan)亞發布會，并(bing)上(shang)市了兩款深(shen)藍產品，訂單表(biao)現遠遠超(chao)過預期，未來，長(chang)安將以泰國(guo)為長(chang)安全球化橋(qiao)頭堡，啟程東南(nan)亞，加速全球化。

持續(xu)布局數智新汽車“長安啟(qi)源(yuan)”、科(ke)(ke)技(ji)(ji)時(shi)尚電動品(pin)牌(pai)(pai)“深藍(lan)汽車”、高端情感智能(neng)電動品(pin)牌(pai)(pai)“阿維塔”，多元化發展新能(neng)源(yuan)品(pin)牌(pai)(pai)矩陣，形成滿足不同細分(fen)市(shi)場需求的(de)新發展格局。其中，面向主(zhu)流人群深藍(lan)汽車和長安啟(qi)源(yuan)兩(liang)個品(pin)牌(pai)(pai)，深藍(lan)汽車主(zhu)打的(de)是(shi)年輕科(ke)(ke)技(ji)(ji)，主(zhu)要以(yi)科(ke)(ke)技(ji)(ji)、時(shi)尚、年輕、活(huo)力的(de)形象來給消費者進行交流，而長安啟(qi)源(yuan)主(zhu)打的(de)是(shi)家庭舒(shu)適(shi)。

當好新能源的“答題者”

長安汽車始終(zhong)堅(jian)定不移的研發(fa)先進(jin)的技術，持續踐行新能(neng)源“香(xiang)格里拉”計劃(hua)，目前完(wan)成包(bao)括(kuo)原(yuan)(yuan)力(li)電(dian)(dian)動、原(yuan)(yuan)力(li)超級電(dian)(dian)驅、原(yuan)(yuan)力(li)智能(neng)增程、氫燃料的動力(li)布局。在剛(gang)剛(gang)結(jie)束的廣(guang)州車展上，正式發(fa)布電(dian)(dian)池品牌長安“金鐘罩”。

作為(wei)深(shen)藍(lan)汽(qi)車(che)CEO，鄧承浩(hao)重點暢聊了深(shen)藍(lan)汽(qi)車(che)與「超級增(zeng)程」。目前，他(ta)已(yi)經在長安深(shen)耕增(zeng)程研究10余年，其實在深(shen)藍(lan)產(chan)品開發之(zhi)初，就堅定選擇(ze)了純電、增(zeng)程和氫(qing)電的一種(zhong)全電平臺化的技(ji)術(shu)路線，事實也(ye)證(zheng)明這是用戶所需要的技(ji)術(shu)路線。

具體來說(shuo)，深(shen)(shen)(shen)藍(lan)的(de)「超(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)增(zeng)(zeng)程」，具有超(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)省、超(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)爽和超(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)安(an)全(quan)三(san)大(da)特征(zheng)。鄧承(cheng)浩介(jie)紹(shao)，深(shen)(shen)(shen)藍(lan)決定要(yao)做「超(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)增(zeng)(zeng)程」產品，主要(yao)因為它能(neng)夠加速電(dian)(dian)動(dong)時代進程。長安(an)汽(qi)車不只給消(xiao)費者提供EV產品，更是根據用戶(hu)多樣化(hua)需求，為用戶(hu)帶(dai)來長途無憂、且極低能(neng)耗的(de)產品，「超(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)增(zeng)(zeng)程」就是深(shen)(shen)(shen)藍(lan)汽(qi)車打造的(de)混動(dong)的(de)天花板。此外，長安(an)汽(qi)車還在研(yan)究氫電(dian)(dian)增(zeng)(zeng)程，可以說(shuo)，在全(quan)行業中深(shen)(shen)(shen)藍(lan)的(de)氫燃料(liao)電(dian)(dian)池做得(de)非常好。

同時(shi)，長安汽車將堅定不移的(de)推進(jin)新(xin)(xin)能源產品煥新(xin)(xin)，目標(biao)是(shi)在2030年實現(xian)長安品牌400萬的(de)產銷規(gui)模，其中(zhong)新(xin)(xin)能源占60%，也就是(shi)240萬臺，這里面(mian)深藍(lan)是(shi)最(zui)重要(yao)的(de)支撐之(zhi)一。深藍(lan)汽車從(cong)去年上市之(zhi)后，創造了(le)自主(zhu)新(xin)(xin)能源品牌最(zui)快突破(po)10萬交付的(de)新(xin)(xin)紀錄(lu)，目前已經實現(xian)了(le)十幾萬臺的(de)累(lei)計交付。

2025年之(zhi)前(qian)，深(shen)藍汽(qi)車(che)要構(gou)建(jian)起7個產(chan)(chan)品(pin)線的(de)全(quan)產(chan)(chan)品(pin)矩陣，而長安汽(qi)車(che)整體要構(gou)建(jian)起接近30款產(chan)(chan)品(pin)的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)(chan)品(pin)矩陣，實(shi)現(xian)全(quan)面(mian)的(de)電動化，為(wei)用戶提(ti)供(gong)多種新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)(chan)品(pin)解決方案，全(quan)面(mian)滿(man)足(zu)用戶多樣化需(xu)求。

當然(ran)，這需要全(quan)(quan)球化的同步加(jia)速(su)。未(wei)來，長安將(jiang)投入100億美元，構建萬人規模海外團隊，著眼(yan)全(quan)(quan)球9000萬輛大市場(chang)，致(zhi)力于把優質產品(pin)和極(ji)致(zhi)服(fu)務帶給全(quan)(quan)球用戶。

勇做汽車高質量發展“逐夢人”

針對新能源(yuan)汽車(che)產業高(gao)質量發展，鄧承(cheng)浩同(tong)樣給出幾點思考和(he)建(jian)議。

一是，避免新能源汽車產業過度競爭和無序競爭。他認為新能源車(che)(che)的(de)價(jia)格(ge)遠遠偏(pian)離了價(jia)值，賣出了白菜價(jia)，新能源車(che)(che)的(de)價(jia)格(ge)戰，打得比燃油車(che)(che)還要猛(meng)烈。上述亂象，本質(zhi)上都是產業(ye)過度競(jing)爭(zheng)和無序競(jing)爭(zheng)所(suo)致。因此，建議政企聯合(he)，科學謀(mou)劃(hua)產業(ye)節奏，引導(dao)產業(ye)可(ke)持(chi)續(xu)高質(zhi)量(liang)發展。

二是，合力促進公平競爭的全球化發展環境。企(qi)業之間要相互(hu)扶持，堅持長期(qi)主(zhu)義，以品牌、產(chan)品、質量、服務為核心打造競爭(zheng)優勢(shi)，推動新能源汽車高質量出口；另外，在全(quan)球(qiu)化(hua)方面，要促(cu)進公平競爭(zheng)的全(quan)球(qiu)化(hua)發展(zhan)環境，也要跟海外的合(he)作(zuo)伙(huo)伴做(zuo)好協同(tong)。

三是，加速關鍵核心技術突破。要(yao)對固態電(dian)池、AI技術(shu)等(deng)未來技術(shu)群(qun)保持敏感。建議各大(da)企業、科(ke)研院所(suo)要(yao)強(qiang)強(qiang)聯合，推(tui)動關鍵核心(xin)技術(shu)攻(gong)關，加速智電(dian)新時代的(de)到(dao)來。

四是，構建新型補能體系。要以(yi)“高速(su)公路極速(su)補能(neng)(neng)+城市家用慢充(chong)補能(neng)(neng)”體(ti)系(xi)展開布(bu)局，完整健康的(de)補能(neng)(neng)網絡(luo)，才(cai)能(neng)(neng)夠更有益于新(xin)能(neng)(neng)源的(de)高速(su)高效發展，實現汽車與能(neng)(neng)源產(chan)業協同高質量發展。

科技(ji)長安，智(zhi)慧伙伴！