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       2019年(nian)，什(shen)么是歐馬(ma)可(ke)的(de)(de)秘密武器(qi)?2019上海車(che)展的(de)(de)歐馬(ma)可(ke)展車(che)，也許就是答案。

　　在過去(qu)的6年中，歐馬可把(ba)業(ye)績提升了400%，2018年實(shi)現(xian)銷量4.5萬輛。在輕卡市場整體容量并沒有(you)增(zeng)(zeng)長的背景(jing)下，歐馬可更是(shi)在近(jin)三年連續超過了行業(ye)同類競品，且一直保持超30%的復合增(zeng)(zeng)長率。

　　對于歐(ou)馬(ma)可而(er)言，對政策的高度適應(ying)性一(yi)直是拉(la)動(dong)其快速成長的最大(da)動(dong)力之一(yi)。2019年(nian)，國(guo)六標準實施、藍天保衛戰(zhan)提速，“排放升級”成為了各企業最大(da)的“焦慮”，也將輕卡市場的競爭導(dao)入了“白熱化”的狀態。

　　歐馬可準備(bei)好迎(ying)戰了嗎?能穩固自己(ji)地盤嗎?2019上海車展，歐馬可的展品做(zuo)出了回答。

歐馬可S5超級中卡國六產品

　　前瞻性、高適應性是最強“武器”

　　2019上海車(che)(che)展，歐馬可發布了超級卡車(che)(che)國(guo)六全系列產品,并展出了智藍純(chun)電動廂式物(wu)流車(che)(che)，以及智藍氫(qing)燃料(liao)電池廂式物(wu)流車(che)(che)。

　　所謂“兵馬未動糧草先行”。當排放升級已經成為(wei)推動卡車(che)升級的(de)主推動力時(shi)，一直都(dou)將“環保”作(zuo)為(wei)己任的(de)歐(ou)馬可，當然(ran)為(wei)迎戰市場(chang)做足(zu)了準備。

　　國六、純(chun)電(dian)動、氫燃料，這一系列產品的(de)推出正(zheng)式宣(xuan)告，歐馬可作為(wei)中(zhong)國高端中(zhong)輕卡行(xing)業領導(dao)者，不(bu)但可以(yi)通過科技創新(xin)帶來(lai)具有(you)卓越(yue)性能的(de)產品，為(wei)用(yong)戶打造(zao)更具價值的(de)國六解(jie)決方案;還能緊緊抓住(zhu)新(xin)能源熱點(dian)，引領環(huan)保排放的(de)升級。

　　有(you)人說，通過歐馬可可以看見中國商用車市(shi)場(chang)的特點：抓(zhua)(zhua)住(zhu)了政(zheng)策，就等于抓(zhua)(zhua)住(zhu)了市(shi)場(chang)給的“紅利”。

　　其實，翻開歐馬可(ke)的發展歷程之后會發現(xian)，歐馬可(ke)與其說是(shi)一個(ge)善于(yu)抓(zhua)住政(zheng)策(ce)(ce)紅(hong)利的品牌，不如(ru)說是(shi)一個(ge)對政(zheng)策(ce)(ce)有著高度前瞻性(xing)和(he)適應性(xing)的品牌。歐馬可(ke)在每一次面對政(zheng)策(ce)(ce)更迭的時候，總精準抓(zhua)住機遇(yu)，享受到紅(hong)利。

　　歐馬可聯合北京環境交易所發起“推動國三置換 守護白云藍天” 倡議

　　從(cong)國四到國五，在(zai)近十年的每一(yi)次(ci)排(pai)放(fang)升級(ji)，歐(ou)馬可始終(zhong)都(dou)做(zuo)到了“先人一(yi)步”。從(cong)2008年服務北京(jing)奧運(yun)會開(kai)(kai)始，歐(ou)馬可的“綠色環保”品質(zhi)就(jiu)開(kai)(kai)始被廣泛認可。“京(jing)Ⅴ”和“特京(jing)Ⅴ”排(pai)放(fang)標(biao)準正式施行，歐(ou)馬可更是實(shi)現了成功(gong)應對(dui)，將產品率先投放(fang)并占領市(shi)場。

　　進入2018年(nian)(nian)，國(guo)三淘汰、國(guo)六實施在(zai)即(ji)，歐(ou)馬可(ke)同樣一個沒(mei)有落下。2018年(nian)(nian)1月(yue)，歐(ou)馬可(ke)在(zai)深圳市場率(lv)先(xian)推出(chu)滿足(zu)法規要求的DPF車(che)型(xing);2018年(nian)(nian)4月(yue)北京車(che)展上，歐(ou)馬可(ke)領先(xian)行業發(fa)布(bu)S5超(chao)級(ji)中卡2.0歐(ou)VI排(pai)放(fang)的產品(pin);2018年(nian)(nian)9月(yue)，歐(ou)馬可(ke)再次率(lv)先(xian)響應(ying)環保政策(ce)升級(ji)推出(chu)滿足(zu)京標第二階(jie)段(duan)排(pai)放(fang)標準的車(che)型(xing)。

福田歐馬可深圳DPF車型上市發布

　　同(tong)時(shi)，歐(ou)(ou)馬可(ke)還攜(xie)手北京(jing)環交所發(fa)起了(le)“推動國(guo)三置換(huan)守護白云藍天”的(de)(de)倡(chang)議活動，在(zai)持(chi)續(xu)推動北京(jing)市乃(nai)至全國(guo)“老舊車(che)(che)輛淘汰更新”進程中貢獻了(le)力量。有數據(ju)顯示，僅2018年(nian)一(yi)年(nian)，在(zai)北京(jing)區域(yu)，歐(ou)(ou)馬可(ke)即完成老舊車(che)(che)輛淘汰更新數量近(jin)4000臺，占(zhan)整個北京(jing)市全年(nian)置換(huan)總量的(de)(de)近(jin)10%，成為(wei)國(guo)內踐行政策(ce)成果(guo)最好的(de)(de)卡車(che)(che)品牌。目前，在(zai)北京(jing)地區，福田(tian)歐(ou)(ou)馬可(ke)的(de)(de)市場占(zhan)有率已穩居第(di)一(yi)。

　　福田歐馬可發布 “北京藍天計劃”倡議

　　這些(xie)都足以(yi)看出(chu)，在引領(ling)排放升級上，福田歐馬(ma)可實(shi)力不言而喻。

　　技術更迭實力為引領行業背書

　　面對比國五(wu)門檻提升近50%、比世(shi)界最嚴的歐(ou)六(liu)更嚴苛的國六(liu)標準(zhun)，歐(ou)馬(ma)可不但無懼，而且(qie)主動迎(ying)戰(zhan)。

　　對(dui)于汽車產(chan)品來說，排放(fang)升(sheng)級是(shi)一項復雜的(de)(de)技術(shu)系統(tong)工程，必須有強(qiang)大的(de)(de)技術(shu)實力來背書。歐馬可(ke)作為福田汽車高端中輕卡業務主體(ti)，背靠的(de)(de)則(ze)是(shi)福田汽車強(qiang)大的(de)(de)技術(shu)資源(yuan)。

歐馬可S5超級中卡國六產品

　　作為(wei)福田(tian)汽車高(gao)端中(zhong)(zhong)輕(qing)卡業務主體，福田(tian)歐(ou)馬可旗下(xia)擁(yong)有S1/S3超(chao)級輕(qing)卡、S5超(chao)級中(zhong)(zhong)卡，是福田(tian)汽車乃至(zhi)行業唯一全系單一配裝康明斯(si)動力的(de)品牌，雙方攜手(shou)始終做到排放升級快(kuai)人一步。也正是因為(wei)有了(le)康明斯(si)技術(shu)的(de)導入，讓歐(ou)馬可成為(wei)國內(nei)首家擁(yong)有歐(ou)六(liu)技術(shu)儲備的(de)中(zhong)(zhong)輕(qing)卡品牌。

　　作為(wei)S1、S3超級(ji)(ji)輕卡和(he)S5超級(ji)(ji)中(zhong)卡的強勁(jing)“綠色心臟”，福(fu)田康明斯(si)的F系列動力產品一直被業(ye)內稱(cheng)為(wei)“綠色引擎”。它不僅擁有(you)領先的技(ji)(ji)術標準和(he)質(zhi)量控制標準，還(huan)引入了第二代歐六技(ji)(ji)術，并精準匹配中(zhong)國(guo)市場需(xu)求，達到動力、油耗、成本、排放的最佳平衡。

福田康明斯F系統國六發動機

　　作為當前(qian)康(kang)明斯最成熟的中輕(qing)型發(fa)動機平臺，福田康(kang)明斯F系列動力(li)產品(pin)經過了10年市場的充分驗證，是康(kang)明斯最先進、保有(you)量(liang)最大的中、輕(qing)型動力(li)產品(pin)。

　　從技(ji)術亮點看，福田康(kang)明(ming)斯F系列(lie)國(guo)(guo)六(liu)(liu)動力解(jie)決方案，走的(de)(de)是非EGR技(ji)術路線，采用(yong)DPF+DOC+SCR一體(ti)式(shi)后處理(li)系統，轉(zhuan)化率可達96-99%，能夠大幅提升國(guo)(guo)六(liu)(liu)發動機平(ping)臺(tai)的(de)(de)可靠性和燃油經濟(ji)性，可一次性滿足國(guo)(guo)六(liu)(liu)b階段和歐六(liu)(liu)D階段的(de)(de)排(pai)放要求(qiu)。從性能體(ti)現上看，迭代升級(ji)的(de)(de)福康(kang)F系列(lie)3大國(guo)(guo)六(liu)(liu)動力產品，與歐馬可全系超級(ji)卡車實現了(le)完(wan)美(mei)融合。

　　F系列國六(liu)動力(li)產品，較國五功率(lv)整(zheng)體提(ti)(ti)升(sheng)5-12%，扭(niu)矩(ju)提(ti)(ti)升(sheng)10-25%，升(sheng)功率(lv)、升(sheng)扭(niu)矩(ju)達到(dao)最優，低速大扭(niu)矩(ju)、瞬態(tai)性(xing)能優化大幅提(ti)(ti)升(sheng)了加速性(xing)能;非EGR設計讓整(zheng)車排(pai)放系統更簡單，大幅提(ti)(ti)升(sheng)了發動機B10壽命(ming)。

　　有(you)了福康(kang)F系列國六動(dong)力(li)產品的助力(li)，歐馬(ma)可不僅先人一步地達到國家排放標(biao)準要求，而(er)且還能為用戶持續(xu)帶來(lai)更(geng)大的運(yun)營價值(zhi)。尤其是，在2019年上(shang)海車(che)展，兩款歐馬(ma)可智藍新能源(yuan)車(che)型可以說是集聚(ju)了行(xing)業目光。

歐馬可智藍純電動廂式物流車

　　智藍純電動廂式(shi)物流車等速(su)續駛里(li)程(cheng)高(gao)(gao)達(da)410公(gong)里(li)、實際滿載續航里(li)程(cheng)可(ke)達(da)290公(gong)里(li);最高(gao)(gao)車速(su)可(ke)達(da)90公(gong)里(li)每小時(shi)，最大爬坡度(du)可(ke)達(da)30%，適合市內(nei)、高(gao)(gao)速(su)等多種工況使用。

　　在經濟性能上，智藍純電(dian)動廂式也(ye)絲毫不(bu)輸同類(lei)產品。單位實際(ji)滿載百公里耗電(dian)量僅31-35千瓦(wa)時，更低的耗電(dian)，不(bu)僅降低了(le)運營成本，還保證了(le)更長的續駛(shi)里程，可以說(shuo)將純電(dian)動車輛的優勢發揮到了(le)極致。

歐馬可智藍氫燃料電池廂式物流車

　　另外展出的一(yi)款(kuan)智藍氫燃(ran)料電池廂(xiang)式物流車，在則(ze)充分體現出氫能動(dong)力(li)優勢，車輛搭載的動(dong)力(li)電池容量為50.37千瓦時(shi)，最高車速可達90公里每(mei)小(xiao)時(shi)。

　　總之(zhi)，在排放不(bu)斷升(sheng)級的(de)今(jin)天，誰還沒(mei)點“看家本領(ling)”。對于歐(ou)馬可而言，助它走(zou)向“引領(ling)者(zhe)”地(di)位的(de)最大動力(li)，不(bu)但有前瞻(zhan)眼(yan)光、品(pin)質(zhi)硬實力(li)，最重要的(de)恐怕還得是技術(shu)實力(li)。

　　結語：

　　歐馬可引領高(gao)端中輕卡市場許多年(nian)，沒有浪得虛(xu)名(ming)，沒有徒有其表，依(yi)托對(dui)政策(ce)的敏感度和市場嗅覺的靈敏度，進而最終(zhong)靠(kao)技術和產品搶得了(le)先機。

　　面(mian)對國六這樣更高(gao)級(ji)別的(de)競爭，歐馬可將繼續為排放升級(ji)扛起(qi)“大(da)旗”，在促進物流升級(ji)的(de)同時，也對霧霾說“不”。

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