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談及(ji)意大利(li)汽車工(gong)業(ye)，相信(xin)大多數人(ren)的(de)第一反應是法拉利(li)、蘭博基尼等豪華超跑品(pin)牌，但(dan)在商用車界，依(yi)維柯絕對算的(de)上(shang)是業(ye)界擔當。2017年11月正式上(shang)市(shi)的(de)全新一代依(yi)維柯歐勝除了擁有(you)純正的(de)意大利(li)血統，更(geng)源自對中國消費者需求的(de)深(shen)入(ru)探索與精(jing)準(zhun)把握(wo)。
全新換代(dai)的(de)(de)依維(wei)柯歐勝(sheng)能(neng)否繼(ji)續創造經典，樹立標桿，改(gai)寫國(guo)內輕(qing)客市(shi)場格局?2018年4月10日，全新一代(dai)依維(wei)柯歐勝(sheng)全國(guo)媒體(ti)試乘試駕會在(zai)南京依維(wei)柯橋(qiao)林工廠試車場舉行。歐勝(sheng)除對動力(li)和底盤加強升級，保持(chi)在(zai)承(cheng)載(zai)性(xing)(xing)能(neng)和改(gai)裝潛力(li)上的(de)(de)強勢地位，外型內飾(shi)、智能(neng)網(wang)聯、操控(kong)性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)、拓展性(xing)(xing)等方面都有質(zhi)的(de)(de)飛(fei)躍，為駕乘者帶來更多誠(cheng)意(yi)新體(ti)驗。
強在美(mei)學科(ke)技(ji) 第一眼就能(neng)發現(xian)不同
風切力(li)學造(zao)型設(she)計(ji)(ji)、U型硬漢流(liu)線造(zao)型前格柵、北極光(guang)藍色金屬漆涂裝，初(chu)見新(xin)一(yi)(yi)代(dai)依(yi)維柯(ke)歐(ou)(ou)勝你就可以發現(xian)不同。作為(wei)一(yi)(yi)款(kuan)具備意大(da)利汽車設(she)計(ji)(ji)美學的商(shang)用車，歐(ou)(ou)勝在設(she)計(ji)(ji)風格上(shang)融入了(le)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)元(yuan)素。初(chu)見歐(ou)(ou)勝，可以說(shuo)顛覆了(le)筆者以往對于依(yi)維柯(ke)產品(pin)設(she)計(ji)(ji)中(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)矩的印象。
外觀方面，歐(ou)勝通過全(quan)新規劃流體(ti)邏輯和應(ying)用(yong)技術的設計，將歐(ou)系血統與中國元素融合。車身前(qian)臉采用(yong)U型(xing)硬(ying)漢流線造型(xing)，前(qian)進氣(qi)格柵采用(yong)了時(shi)下(xia)流行的上(shang)下(xia)分(fen)體(ti)結構(gou)，其(qi)上(shang)半(ban)(ban)部分(fen)格柵兩側略微上(shang)揚，與大燈組融為一體(ti)，下(xia)半(ban)(ban)部分(fen)格柵采用(yong)倒梯形設計，南京依維柯(ke)英文標識位于發動機(ji)蓋前(qian)側，整車采用(yong)北極光(guang)藍色(se)金屬漆涂裝，顏值(zhi)與質感兼備。車身側面線條平直硬(ying)朗，全(quan)景(jing)式(shi)側窗大氣(qi)明朗。獨立式(shi)雙倍(bei)光(guang)導照明前(qian)大燈，配以(yi)雙曲面寬視(shi)野后視(shi)鏡(jing)，具有很強的視(shi)覺(jue)沖(chong)擊力。
在內(nei)飾方面，歐(ou)勝(sheng)設計(ji)風格同步歐(ou)洲。新車(che)型換(huan)裝了(le)三幅(fu)式方向盤，中(zhong)控裝配(pei)彩(cai)色大屏，儀表(biao)盤延(yan)續依維柯經典黑(hei)(hei)白樣式，同時在主(zhu)駕(jia)(jia)駛位左側(ce)增(zeng)加水杯架以擴(kuo)充(chong)實(shi)用(yong)性。換(huan)擋桿(gan)采(cai)用(yong)類似MPV設計(ji)，安置于中(zhong)控臺上，為前排預留了(le)更多空間。內(nei)飾材質(zhi)精良，美觀大方，采(cai)用(yong)地(di)中(zhong)海(hai)神秘黑(hei)(hei)與象牙白色系(xi)，演繹經典黑(hei)(hei)白搭配(pei)。中(zhong)控臺對稱式布置設計(ji)，與整車(che)流暢風格一致。試駕(jia)(jia)車(che)型配(pei)套織物座(zuo)椅(yi)，兼備舒適與實(shi)用(yong)。
強在(zai)智能管理 聰明就是在(zai)對的(de)時間(jian)做(zuo)對的(de)事(shi)
全(quan)新一(yi)代依維柯歐勝(sheng)內飾(shi)風(feng)格相對質樸，用料與(yu)設計風(feng)格符合其商用車(che)定位(wei)。換代后的車(che)型在智能(neng)網(wang)聯化方面(mian)做足功課，車(che)載智能(neng)化裝備可(ke)從車(che)況情報反應機制(zhi)提供最(zui)佳的效能(neng)建議方案，使車(che)輛性能(neng)管理達到平衡。
筆者注意到(dao)，歐勝提供了諸多實(shi)用功能(neng)配置。IVECONNECT移動互聯(lian)(lian)娛(yu)樂(le)系統，支持(chi)手(shou)機互聯(lian)(lian)、北斗/GPS雙模定(ding)位(wei)導航(hang)、倒車(che)影像等眾(zhong)多功能(neng)，將手(shou)機與車(che)機融合，通過手(shou)機的移動互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)優勢，將汽車(che)融入到(dao)實(shi)時導航(hang)、在(zai)線音樂(le)、在(zai)線影像等移動互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)絡(luo)中。
智(zhi)能(neng)(neng)中控可(ke)(ke)視系統配備3.5寸多功(gong)能(neng)(neng)TFT顯示屏，可(ke)(ke)為車(che)輛提(ti)供實時信息。CAN BUS車(che)輛管理系統，將動力網(wang)絡(發動機ECU、ESP等(deng)(deng)(deng))和舒適網(wang)絡(空調(diao)、音響等(deng)(deng)(deng))分離，以車(che)載OBD接(jie)口與車(che)輛故障診斷(duan)儀(yi)連接(jie)，實現可(ke)(ke)視化故障診斷(duan)，通(tong)過(guo)GSI換擋提(ti)示功(gong)能(neng)(neng)、智(zhi)能(neng)(neng)啟(qi)停、智(zhi)能(neng)(neng)電源管理、自(zi)動空調(diao)等(deng)(deng)(deng)系統的車(che)況情(qing)報反應機制(zhi)，提(ti)升(sheng)車(che)輛安(an)全可(ke)(ke)靠性，為使(shi)用者提(ti)供最佳的效能(neng)(neng)建議方案。
強在多重保障 安全在于事無巨(ju)細
全新(xin)一代依維柯歐勝在(zai)主、被動安全性方面表(biao)現(xian)出眾(zhong)，車(che)(che)道偏離警示系統LDWS，可檢測到(dao)車(che)(che)輛(liang)無意識地變道。筆者在(zai)試駕體驗中發(fa)現(xian)，在(zai)車(che)(che)輛(liang)處于60 km/h 以上轉向，且轉向燈未點亮的情況(kuang)下，自(zi)動激活警示功能，通過控(kong)制單元(yuan)自(zi)動發(fa)出報警聲音，提醒駕駛員注(zhu)意安全。
制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)性(xing)能(neng)(neng)方面(mian)，歐勝采(cai)用抗熱衰退性(xing)更好的Power Plus通風盤(pan)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)，后制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器采(cai)用行駐一體卡鉗(qian)，具備駐車(che)間隙(xi)自動(dong)(dong)調整功能(neng)(neng)，全系標配(pei)BOSCH 9.0版本ABS剎車(che)防抱死系統(tong)，配(pei)合(he)EBD電子制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)分配(pei)系統(tong)，能(neng)(neng)避免在緊急剎車(che)時車(che)輛(liang)失控，令整車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效率(lv)提(ti)升27%。TPMS主(zhu)動(dong)(dong)胎壓預警(jing)系統(tong)對輪胎壓力(li)、溫度實施主(zhu)動(dong)(dong)監控。
通風盤(pan)制動(dong)系統本身(shen)其抗熱(re)衰(shuai)退性(xing)就優(you)于其他方(fang)式制動(dong)效果(guo)，這更突顯(xian)了盤(pan)式制動(dong)平順性(xing)、抗熱(re)衰(shuai)減(jian)性(xing)的出色表現。經(jing)實測，車輛時(shi)速60km/h且(qie)滿載(zai)的情況下制動(dong)距離15.4m，相較老款車型(xing)制動(dong)效能提(ti)升(sheng)15%，以先進、有效的安全管理(li)系統來保(bao)障(zhang)人、貨安全。
強在澎(peng)湃性能 讓(rang)強力運輸發揮更高(gao)價值
作為(wei)一(yi)款以承(cheng)載能力為(wei)賣(mai)點的(de)(de)商(shang)用(yong)車，動(dong)(dong)力性能自然不能含糊(hu)。扭曲路和正弦路試車環節，歐(ou)勝動(dong)(dong)力表現強勁。全新一(yi)代依維柯歐(ou)勝搭載國(guo)產化的(de)(de)菲亞特動(dong)(dong)力F1系列柴油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，F1高(gao)效鉑金動(dong)(dong)力配合GSI換擋提示(shi)，急(ji)加速(su)、急(ji)減速(su)、急(ji)制動(dong)(dong)、急(ji)轉彎，操控精準(zhun)順暢。排量2.3L的(de)(de)F1A發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)功(gong)率為(wei)90KW，最(zui)大扭矩320N.m，排量3.0L的(de)(de)F1C發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)功(gong)率為(wei)107KW，最(zui)大扭矩370N.m。應用(yong)VGT可變截(jie)面渦輪增(zeng)壓器，具備升級國(guo)六的(de)(de)技術基礎。
傳動部(bu)分有(you)兩款變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)與之匹配(pei)(pei)，型(xing)號2830的(de)(de)是5擋(dang)手動變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，前進(jin)擋(dang)傳動齒比約為(wei)(wei)4.99-0.78;型(xing)號2840的(de)(de)為(wei)(wei)6擋(dang)手動變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，前進(jin)擋(dang)傳動齒比約為(wei)(wei)5.38-0.78。試駕車(che)型(xing)匹配(pei)(pei)的(de)(de)5擋(dang)手動變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)在整個試駕體(ti)(ti)驗(yan)中表(biao)現出(chu)色，離合器(qi)半聯(lian)動點清(qing)晰、檔位(wei)切(qie)換(huan)輕(qing)松且帶有(you)吸入(ru)感，整體(ti)(ti)趨近于乘用車(che)的(de)(de)駕駛體(ti)(ti)驗(yan)。
目前，歐勝依(yi)然使(shi)用(yong)(yong)的是(shi)柴油(you)機與手動(dong)(dong)(dong)變速箱的搭配。隨著駕(jia)乘體驗趨(qu)于乘用(yong)(yong)車(che)化(hua)、城市物流(liu)車(che)電動(dong)(dong)(dong)化(hua)的發展趨(qu)勢，后續或將(jiang)推出自動(dong)(dong)(dong)擋及純電動(dong)(dong)(dong)物流(liu)版車(che)型。
強在駕乘體驗 人機工(gong)程實現(xian)駕乘體驗全(quan)面升級
在石塊(kuai)路和模塊(kuai)路試車(che)環節，密集(ji)的(de)(de)石塊(kuai)很好的(de)(de)模擬了日常路況，感受車(che)輛減(jian)震(zhen)系統對細小、高頻震(zhen)動的(de)(de)處理，以及車(che)輛的(de)(de)隔音效果。歐勝(sheng)在懸(xuan)架(jia)結構上(shang)采用了諸(zhu)多新技術，在駕乘舒適性方面(mian)有明顯提升(sheng)。
全新(xin)一代依維柯(ke)歐勝采(cai)用C型截(jie)面(mian)強力車(che)架(jia)縱梁(liang)結構，前(qian)橋采(cai)用了雙叉臂橫(heng)置板簧(huang)獨(du)(du)立懸(xuan)架(jia)，橫(heng)置板簧(huang)自(zi)重降(jiang)低44kg;有效載荷(he)增加100kg，標準(zhun)最大軸荷(he)高達1900kg。雙叉臂獨(du)(du)立懸(xuan)架(jia)抗側傾(qing)性(xing)能(neng)(neng)優異(yi)、抓地(di)性(xing)能(neng)(neng)好(hao)、路感清(qing)晰、操控性(xing)能(neng)(neng)出(chu)色。后橋配備自(zi)適(shi)應懸(xuan)架(jia)，自(zi)適(shi)應懸(xuan)架(jia)國(guo)內首用，創新(xin)技術(shu)，懸(xuan)架(jia)自(zi)重降(jiang)低20kg且提升懸(xuan)架(jia)平順性(xing);既平衡了承載性(xing)能(neng)(neng)與(yu)減(jian)振性(xing)能(neng)(neng)，也讓車(che)輛在過彎及(ji)高速行(xing)駛時(shi)的靈活(huo)性(xing)與(yu)穩(wen)定性(xing)更好(hao)。
卵石路和搓板路路段考驗了車(che)(che)輛(liang)處理不(bu)規則顛簸的(de)過(guo)濾能(neng)力，在鵝卵石道路試駕過(guo)程中，筆者中能(neng)明顯感受到(dao)車(che)(che)輛(liang)選(xuan)用(yong)的(de)寬面(mian)抓(zhua)(zhua)地型輪胎帶來的(de)強抓(zhua)(zhua)地力。歐勝采(cai)用(yong)扁平(ping)比(bi)為75%的(de)公制輪胎，胎面(mian)更寬、剛度更強、抓(zhua)(zhua)地力更強，能(neng)夠(gou)輕松通(tong)過(guo)此類(lei)細碎坑洼(wa)路面(mian)。與(yu)上一代車(che)(che)型(6.50R16LT輪胎)相(xiang)比(bi)，整車(che)(che)的(de)操控性、平(ping)順性和轉向性能(neng)提高了20%，整車(che)(che)油耗下降0.1L/100km。
歐勝采(cai)用(yong)人(ren)機工(gong)程(cheng)學原理(li)設計。可調式多(duo)功(gong)能方向盤(pan)直徑僅390mm，握(wo)持感趨近乘用(yong)車(che)。全(quan)(quan)新的多(duo)模式空氣懸(xuan)架，駕駛員可依據(ju)道路及(ji)承載情況調整(zheng)車(che)身(shen)高(gao)(gao)度(du)，提(ti)升車(che)輛高(gao)(gao)速穩定性及(ji)乘坐舒適度(du)。車(che)輛拉(la)門(men)(men)同樣結合人(ren)機工(gong)程(cheng)原理(li)設計，側拉(la)門(men)(men)開啟面(mian)積大(da)，多(duo)種高(gao)(gao)度(du)和寬度(du)選擇讓貨物和人(ren)員進(jin)出更方便(bian)。全(quan)(quan)開式高(gao)(gao)后開門(men)(men)最高(gao)(gao)可達1811mm，輕松實現(xian)“一開到(dao)頂”，人(ren)員進(jin)出沒有碰(peng)頭風(feng)險，叉車(che)托盤(pan)對接作(zuo)業提(ti)高(gao)(gao)裝卸效率，滿足物流及(ji)客貨兩用(yong)需求。
強在專業改裝 你有任何(he)需求我來改造
全新一代依(yi)維柯歐勝獨有(you)的底(di)盤車(che)(che)身構架(jia)，依(yi)舊(jiu)采用了(le)依(yi)維柯專業非承載式車(che)(che)身，底(di)盤抗扭(niu)曲強度高，穩固性強，底(di)盤離地(di)間隙大(da)，通過性好。目前擁有(you)多達(da)59款基(ji)礎車(che)(che)型，利用自身技術平臺優勢，可(ke)適應(ying)上(shang)千種(zhong)改裝方(fang)案。
變速箱配備(bei)的(de)(de)(de)(de)取(qu)力(li)(li)(li)器接口，給對發(fa)動(dong)機有取(qu)力(li)(li)(li)需(xu)求的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)企(qi)業客戶提(ti)供極(ji)大(da)便利。雙(shuang)壓雙(shuang)發(fa)配置，可充(chong)分滿(man)(man)足(zu)冷藏車(che)(che)、房車(che)(che)等改(gai)裝(zhuang)需(xu)求。可編程(cheng)多功能(neng)EM擴展(zhan)模(mo)塊，具有獨立網關功能(neng)、可編程(cheng)控制器、取(qu)力(li)(li)(li)器管理(li)功能(neng)，能(neng)夠將動(dong)力(li)(li)(li)網和車(che)(che)身網絡(luo)上的(de)(de)(de)(de)數據(ju)通過EM模(mo)塊轉發(fa)給改(gai)裝(zhuang)設備(bei)，滿(man)(man)足(zu)改(gai)裝(zhuang)設備(bei)采(cai)集(ji)信息(xi)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，以及(ji)特種車(che)(che)輛車(che)(che)隊管理(li)數據(ju)采(cai)集(ji)需(xu)求。運用依維柯的(de)(de)(de)(de)編程(cheng)器，可根(gen)據(ju)改(gai)裝(zhuang)需(xu)求自定義，調(diao)整PTO的(de)(de)(de)(de)目標和邏輯，滿(man)(man)足(zu)附加(jia)設備(bei)的(de)(de)(de)(de)PTO控制功能(neng)，讓車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)專業化改(gai)裝(zhuang)變得更為便捷，真正實(shi)現“依”車(che)(che)行天下(xia)。
一直以(yi)來(lai)，南(nan)京(jing)依維柯都是商(shang)用車界(jie)的“扛把子(zi)”，自2015年推出新(xin)Daily以(yi)來(lai)，可以(yi)說每一代都是傳奇產品，也是廂類車型(xing)的鼻祖，開創了(le)一類車型(xing)，實現了(le)對原有日(ri)系廂貨車的代替(ti)和升(sheng)級。目前，南(nan)京(jing)依維柯還(huan)在積極拓展(zhan)開發(fa)更(geng)多(duo)的變型(xing)車和選裝配置(zhi)，未(wei)來(lai)還(huan)將推出全新(xin)一代新(xin)能(neng)源、8AT、旅行(xing)(xing)客車等新(xin)車型(xing)，滿足行(xing)(xing)業發(fa)展(zhan)細分需求，為用戶創造更(geng)多(duo)價(jia)值。
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