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        每一次排放升級，都是對車(che)(che)(che)(che)輛生產企業研發能力的真(zhen)正考(kao)驗。根據(ju)環(huan)保部2016年(nian)1月發布的《關于實(shi)施(shi)第(di)五階(jie)段機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)排放標(biao)準的公告(gao)》，我(wo)國(guo)(guo)將分區域(yu)實(shi)施(shi)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)國(guo)(guo)五標(biao)準，“自(zi)2016年(nian)4月1日起，包括北上(shang)廣(guang)在(zai)內的東(dong)部11省市所(suo)有進口、銷售和注冊登(deng)記的輕(qing)(qing)型汽油車(che)(che)(che)(che)、輕(qing)(qing)型柴(chai)(chai)(chai)油客(ke)車(che)(che)(che)(che)、重型柴(chai)(chai)(chai)油車(che)(che)(che)(che)（僅公交(jiao)、環(huan)衛、郵政用途），須符合(he)國(guo)(guo)五標(biao)準要(yao)求。自(zi)2018年(nian)1月1日起，輕(qing)(qing)型柴(chai)(chai)(chai)油車(che)(che)(che)(che)全面實(shi)施(shi)國(guo)(guo)五標(biao)準要(yao)求。”這一政策的出臺，意(yi)味著我(wo)國(guo)(guo)輕(qing)(qing)客(ke)產品(pin)已進入國(guo)(guo)五時(shi)代。與(yu)此同時(shi)，也讓輕(qing)(qing)客(ke)產品(pin)的市場競爭進入到(dao)新(xin)的階(jie)段。

審慎(shen)與(yu)負責的態度

        縱觀(guan)國內寬體輕客市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，已有(you)多家(jia)企業(ye)先(xian)后(hou)(hou)推出(chu)國五車(che)型，而有(you)一(yi)家(jia)企業(ye)卻遲遲按兵(bing)不動，它(ta)就(jiu)是東(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)御(yu)風(feng)(feng)(feng)(feng)。從(cong)2012年(nian)6月19日(ri)上市(shi)(shi)至今，4年(nian)時間里東(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)御(yu)風(feng)(feng)(feng)(feng)一(yi)直以(yi)一(yi)種(zhong)低調(diao)的風(feng)(feng)(feng)(feng)格(ge)穩(wen)健(jian)前(qian)行(xing)。在此(ci)(ci)期間，根據市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)反(fan)饋(kui)和用戶(hu)需求變化(hua)，東(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)御(yu)風(feng)(feng)(feng)(feng)逐步(bu)完善(shan)產(chan)品(pin)(pin)(pin)布(bu)局并對(dui)(dui)現(xian)有(you)產(chan)品(pin)(pin)(pin)進行(xing)技(ji)術改進和提升，市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)銷量逐年(nian)攀升，產(chan)品(pin)(pin)(pin)競爭力日(ri)益增強。如(ru)今，面對(dui)(dui)最新出(chu)臺的國五排(pai)放標準要求，東(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)御(yu)風(feng)(feng)(feng)(feng)依然選(xuan)擇沉穩(wen)應(ying)對(dui)(dui)，沒有(you)為搶占先(xian)機而盲(mang)目出(chu)擊，而是直至產(chan)品(pin)(pin)(pin)各方面全部成熟后(hou)(hou)才將國五產(chan)品(pin)(pin)(pin)推向(xiang)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)。或(huo)許(xu)，看似稍顯遲緩的東(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)御(yu)風(feng)(feng)(feng)(feng)會因(yin)此(ci)(ci)損失部分銷量，但堅持嚴(yan)謹的產(chan)品(pin)(pin)(pin)開發過程和對(dui)(dui)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)和用戶(hu)負責任的態度，終歸會得(de)到應(ying)有(you)的褒獎。

        從(cong)國(guo)四升級國(guo)五，看似(si)只是一個(ge)數字的(de)(de)變(bian)化，實(shi)(shi)則意味(wei)著一次高難(nan)度(du)的(de)(de)技(ji)(ji)術跨越，它不(bu)僅要(yao)(yao)求企業在(zai)發動(dong)機關鍵技(ji)(ji)術方面具有強大的(de)(de)升級能(neng)力(li)，同(tong)時還要(yao)(yao)對后處理技(ji)(ji)術路線做(zuo)出正(zheng)確的(de)(de)選擇。為(wei)了實(shi)(shi)現(xian)上(shang)述技(ji)(ji)術要(yao)(yao)求，并(bing)確保(bao)整車在(zai)投(tou)入(ru)實(shi)(shi)際(ji)使用(yong)后不(bu)會出現(xian)問題，都需(xu)要(yao)(yao)企業研(yan)發部門付(fu)出大量時間。東風御風正(zheng)是把(ba)時間花在(zai)了周密的(de)(de)市場調研(yan)和反(fan)復(fu)的(de)(de)試(shi)驗驗證上(shang)，從(cong)而為(wei)用(yong)戶推出了一款技(ji)(ji)術先進而且更符合中國(guo)用(yong)戶實(shi)(shi)際(ji)使用(yong)需(xu)求的(de)(de)國(guo)五產品。

成熟而適用的技(ji)術

        首先(xian)，國(guo)(guo)四(si)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)升(sheng)(sheng)級(ji)到(dao)國(guo)(guo)五(wu)必須要(yao)對發(fa)動機(ji)(ji)(ji)本(ben)體進(jin)(jin)行(xing)相應技(ji)術升(sheng)(sheng)級(ji)，而御風所采(cai)用(yong)的ZD發(fa)動機(ji)(ji)(ji)因為有強(qiang)大的技(ji)術基因，因此在升(sheng)(sheng)級(ji)換代方面具有先(xian)天的優勢。國(guo)(guo)四(si)升(sheng)(sheng)級(ji)國(guo)(guo)五(wu)主要(yao)是通過提(ti)高(gao)(gao)(gao)燃(ran)油(you)(you)(you)噴射壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)、增加進(jin)(jin)氣量等手段提(ti)高(gao)(gao)(gao)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的燃(ran)燒效(xiao)率(lv)，具體涉及噴射系(xi)統(tong)、渦輪增壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)、進(jin)(jin)排(pai)氣系(xi)統(tong)以(yi)及發(fa)動機(ji)(ji)(ji)燃(ran)燒室(shi)等方面的結構改進(jin)(jin)。東風御風搭載的國(guo)(guo)五(wu)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)為日產ZD30柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，采(cai)用(yong)博世(shi)電控高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)共(gong)軌技(ji)術，頂置雙凸輪軸4氣門，燃(ran)油(you)(you)(you)噴射壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)高(gao)(gao)(gao)達1800bar，霧化(hua)效(xiao)果(guo)更好(hao)，燃(ran)燒更充分，動力(li)(li)性(xing)能(neng)更強(qiang)勁。該款發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的缸蓋、油(you)(you)(you)底(di)殼、氣門室(shi)罩等使用(yong)鋁合(he)金材料，通過了(le)一(yi)系(xi)列(lie)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)零部件單體試(shi)驗(yan)、發(fa)動機(ji)(ji)(ji)整機(ji)(ji)(ji)可靠(kao)性(xing)試(shi)驗(yan)以(yi)及整車(che)高(gao)(gao)(gao)溫、高(gao)(gao)(gao)濕、高(gao)(gao)(gao)寒、高(gao)(gao)(gao)原標(biao)定(ding)試(shi)驗(yan)，確(que)保了(le)實(shi)際使用(yong)中的可靠(kao)性(xing)。東風御風國(guo)(guo)五(wu)動力(li)(li)在延續ZD30柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)高(gao)(gao)(gao)可靠(kao)性(xing)、低(di)油(you)(you)(you)耗(hao)、輕量化(hua)、超(chao)靜音、低(di)排(pai)放(fang)等技(ji)術優勢的同時，對一(yi)些關鍵技(ji)術指標(biao)進(jin)(jin)行(xing)了(le)提(ti)升(sheng)(sheng)。據悉，目前東風御風全系(xi)車(che)型已經(jing)完(wan)成國(guo)(guo)五(wu)升(sheng)(sheng)級(ji)工(gong)作，東風股份研發(fa)院已經(jing)全面啟動國(guo)(guo)六技(ji)術升(sheng)(sheng)級(ji)研發(fa)工(gong)作。

        其次(ci)，與(yu)國(guo)四排放(fang)(fang)標準(zhun)相(xiang)比(bi)，柴(chai)油(you)機要實(shi)現國(guo)五必須要增加后(hou)處理系統。通常來說，在升級國(guo)五時，柴(chai)油(you)車有(you)兩(liang)種(zhong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)路(lu)線(xian)(xian)：一種(zhong)是EGR（廢氣再(zai)循環）+DPF（顆粒捕集器(qi)）+DOC（微(wei)粒催化轉(zhuan)換器(qi)）技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)；另(ling)一種(zhong)是SCR技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)（選擇(ze)性(xing)催化還原技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)）。在國(guo)內商用車每(mei)次(ci)排放(fang)(fang)升級的過程中，行業都會因技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)路(lu)線(xian)(xian)不同而(er)產生爭論，其實(shi)單(dan)就技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)路(lu)線(xian)(xian)而(er)言，無法評價孰優孰劣，只(zhi)是從市場(chang)適(shi)應性(xing)來看，不同的技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)路(lu)線(xian)(xian)會產生一定的差異(yi)。換句話(hua)說，技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)路(lu)線(xian)(xian)之間不存(cun)在水(shui)平高(gao)低，只(zhi)有(you)最(zui)適(shi)合市場(chang)、最(zui)符合用戶實(shi)際使用需(xu)要的技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)路(lu)線(xian)(xian)才是最(zui)佳選擇(ze)。

        目前國內國五柴油(you)(you)輕客采(cai)用的(de)技術路線(xian)既有DPF也有SCR。從工作原理上看，DPF要(yao)(yao)求噴射(she)壓(ya)力(li)和缸內壓(ya)力(li)更高(gao)，需要(yao)(yao)2級增(zeng)壓(ya)系統來(lai)補償EGR造成(cheng)的(de)功率損(sun)失，發動(dong)機需要(yao)(yao)更高(gao)級別的(de)潤滑油(you)(you)和更強的(de)冷卻能(neng)力(li)，由于需要(yao)(yao)二次燃(ran)油(you)(you)噴射(she)，導致油(you)(you)耗會相對(dui)增(zeng)加(jia)(jia)；而SCR是通過噴射(she)尿(niao)素(su)來(lai)還原尾氣(qi)中的(de)氮氧化合物，它需要(yao)(yao)在消聲器上安(an)裝噴射(she)裝置并增(zeng)加(jia)(jia)了(le)尿(niao)素(su)溶液(ye)桶，所以用戶(hu)在使(shi)用過程中需要(yao)(yao)定(ding)期(qi)加(jia)(jia)注尿(niao)素(su)溶液(ye)。

        經過前(qian)期(qi)對市場現(xian)有國(guo)五(wu)產品進(jin)行市場調研和反復論(lun)證(zheng)，東風(feng)御(yu)風(feng)國(guo)五(wu)車(che)(che)型(xing)最(zui)終選(xuan)擇采(cai)用(yong)SCR技(ji)術路線。之所以做(zuo)出(chu)這(zhe)樣的(de)(de)(de)選(xuan)擇主要(yao)基于兩(liang)點：一是(shi)SCR對于燃油(you)(you)品質(zhi)要(yao)求相對較低，目前(qian)國(guo)內不同(tong)地區柴(chai)油(you)(you)品質(zhi)參差不齊，SCR技(ji)術具(ju)有更(geng)好的(de)(de)(de)市場適應性；二(er)是(shi)SCR技(ji)術已(yi)經普遍應用(yong)于國(guo)四重型(xing)柴(chai)油(you)(you)車(che)(che)，技(ji)術成熟，尿(niao)素溶(rong)液(ye)的(de)(de)(de)購買和加注非常(chang)便(bian)利。顯(xian)然，從現(xian)階段國(guo)五(wu)輕客(ke)的(de)(de)(de)實際(ji)使(shi)(shi)(shi)用(yong)環境來看，SCR技(ji)術更(geng)能(neng)滿足(zu)大多(duo)數(shu)用(yong)戶的(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)需(xu)求。當然，任何(he)事物(wu)都(dou)有它的(de)(de)(de)兩(liang)面性，SCR在具(ju)備多(duo)種優勢(shi)的(de)(de)(de)同(tong)時，也存在著一定不足(zu)，因為使(shi)(shi)(shi)用(yong)尿(niao)素溶(rong)液(ye)會(hui)增加用(yong)車(che)(che)成本，通常(chang)尿(niao)素溶(rong)液(ye)的(de)(de)(de)消耗(hao)量僅為燃油(you)(you)的(de)(de)(de)5%，但相比DPF技(ji)術，SCR較低的(de)(de)(de)油(you)(you)耗(hao)完(wan)全可以彌補(bu)這(zhe)一成本支出(chu)。況且(qie)，采(cai)用(yong)SCR技(ji)術的(de)(de)(de)發動(dong)機由(you)于結構簡單(dan)，在后期(qi)使(shi)(shi)(shi)用(yong)中維護費用(yong)更(geng)低。

豐富而全(quan)面的升級

        除(chu)了(le)對發(fa)動機升(sheng)級外(wai)，東風御(yu)風對國五(wu)車型還進行了(le)全面改進提升(sheng)。也就是(shi)說，用戶購買到的不止是(shi)一輛更(geng)環保的產品，更(geng)是(shi)一輛具備(bei)當前寬體輕客先進技術水(shui)平的產品。

        據(ju)悉，東風御風國五各類車(che)型涉及改進項(xiang)目高達20項(xiang)，主要涉及駕(jia)乘舒適性和使用便(bian)利性方面(mian)。比如，新(xin)款(kuan)中控(kong)儀表(biao)臺(tai)對各種按鍵進行了(le)優化處(chu)理，同時(shi)采用了(le)新(xin)型空(kong)調出風口；在(zai)2側車(che)門(men)(men)護板上分別增(zeng)加(jia)了(le)水(shui)杯架；后視鏡(jing)增(zeng)加(jia)了(le)廣角鏡(jing)，視野更(geng)加(jia)開(kai)(kai)闊而且(qie)造型更(geng)時(shi)尚；車(che)內頂棚材(cai)料(liao)從普(pu)通(tong)毛絨材(cai)料(liao)升級至PVC材(cai)料(liao)，更(geng)顯(xian)檔次且(qie)便(bian)于清潔打理；后尾門(men)(men)限(xian)位塊(kuai)進行了(le)全面(mian)更(geng)新(xin)、升級，明顯(xian)減少了(le)車(che)門(men)(men)反復開(kai)(kai)閉帶來的磨損(sun)；增(zeng)加(jia)前門(men)(men)和側滑門(men)(men)打開(kai)(kai)雙閃自動打開(kai)(kai)功能，提高了(le)運營安全性；此外，折疊遙(yao)控(kong)鑰匙、司機座椅扶手(shou)、新(xin)款(kuan)尾燈等，都是(shi)東風御風根據(ju)用戶產品(pin)使用反饋做出的調整。

        通常來說(shuo)，在(zai)(zai)與市(shi)場(chang)同類產(chan)品技術水平相近(jin)的(de)(de)情況下，一款好(hao)的(de)(de)產(chan)品只有(you)更貼近(jin)市(shi)場(chang)實際需求(qiu)、更能站在(zai)(zai)用戶角度思考問題，才有(you)可能最終獲(huo)得(de)終端市(shi)場(chang)的(de)(de)認可。從這個意義上講，東(dong)風御風在(zai)(zai)國五技術路線選擇以及車(che)輛各項(xiang)改(gai)進提升方面所付出的(de)(de)時間(jian)和精力，終將會獲(huo)得(de)豐厚(hou)的(de)(de)市(shi)場(chang)回(hui)報(bao)。

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