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       海獅是一(yi)種性情溫和的(de)動物，個頭不大，一(yi)副憨態可掬(ju)的(de)樣子，既可以在(zai)岸上行走，又能(neng)在(zai)水中遨(ao)游(you)，這(zhe)些(xie)特點的(de)確(que)與這(zhe)款金旅(lv)大海獅有些(xie)相似：易于操控，功(gong)能(neng)多樣。

       國內生產(chan)海獅(shi)輕客(ke)的廠家有很多(duo)，在(zai)(zai)相似(si)的造型下(xia)面，每(mei)家企業都在(zai)(zai)依(yi)靠(kao)自身的優勢，去竭力追求和打造屬(shu)于自己的產(chan)品特(te)點。金旅(lv)以(yi)旅(lv)行(xing)車(che)起家，生產(chan)海獅(shi)車(che)型多(duo)年，同時在(zai)(zai)大(da)(da)中型客(ke)車(che)領域經驗(yan)豐(feng)富(fu)，兩者的優勢疊加(jia)，從而讓金旅(lv)大(da)(da)海獅(shi)特(te)點鮮(xian)明。它不僅具有強大(da)(da)的多(duo)功能(neng)性，良(liang)好的操控性能(neng)，而且在(zai)(zai)底盤及車(che)身工藝(yi)方面進行(xing)了全面提升。

有容乃大

       與上(shang)一(yi)代海(hai)獅(shi)車(che)(che)型(xing)相比，金旅大(da)海(hai)獅(shi)最大(da)的(de)(de)改變就在“大(da)”字(zi)，車(che)(che)身(shen)尺寸(長、寬、高)分別從(cong)4 980、1 700、1 970 mm增加至(zhi)5 440、1 880、2 285 mm。從(cong)外觀看上(shang)去，金旅大(da)海(hai)獅(shi)基本(ben)就是(shi)大(da)一(yi)號的(de)(de)海(hai)獅(shi)。海(hai)獅(shi)車(che)(che)型(xing)在中國市(shi)場風(feng)靡多年(nian)，但隨著時(shi)間的(de)(de)改變，其輕便靈(ling)活的(de)(de)車(che)(che)身(shen)現在看上(shang)去不(bu)免有些(xie)單薄，而金旅大(da)海(hai)獅(shi)則(ze)顯得更(geng)(geng)加強壯和結實。圓(yuan)潤的(de)(de)車(che)(che)頭造型(xing)，車(che)(che)燈(deng)及格柵形(xing)成呼(hu)應(ying)，整體風(feng)格接(jie)近短頭輕客，車(che)(che)身(shen)腰線(xian)下部(bu)采(cai)用銀色涂裝，看上(shang)去更(geng)(geng)加穩重，并(bing)由此帶來(lai)更(geng)(geng)好的(de)(de)安全(quan)感。這樣的(de)(de)外觀風(feng)格對于一(yi)款定位于商務用途的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)非常重要。

       金旅(lv)大海(hai)獅的(de)(de)“大”不(bu)光體現在(zai)外表，其內部(bu)(bu)充裕的(de)(de)空間(jian)才是“大”的(de)(de)真正價值體現。由于車身(shen)高度(du)增(zeng)加，它(ta)右側的(de)(de)滑移門尺(chi)寸分(fen)別(bie)為寬(kuan)118 cm、高160 cm，2級踏(ta)步(bu)的(de)(de)高度(du)分(fen)別(bie)42 cm、63 cm，這樣(yang)的(de)(de)設計可以讓乘(cheng)客(ke)上下車時更加自如，而不(bu)會擔(dan)心碰(peng)到頭部(bu)(bu)。

       進入車(che)內(nei)(nei)后(hou)發現大海獅已(yi)經與傳統海獅車(che)型留給人(ren)的(de)印象完(wan)(wan)全不同，由于車(che)內(nei)(nei)高(gao)度達(da)到156 cm，只要稍低一下頭(tou)就可以在車(che)內(nei)(nei)自由行走(zou)，沒有(you)(you)了壓抑感，有(you)(you)一種豁(huo)然開(kai)朗的(de)感覺。此外，試(shi)駕車(che)型配(pei)置(zhi)了高(gao)端(duan)商務(wu)座(zuo)椅(yi)，后(hou)部座(zuo)椅(yi)布置(zhi)形(xing)式(shi)為3排8座(zuo)，乘坐(zuo)相(xiang)當舒適。雖然這樣的(de)布局不能完(wan)(wan)全反映出大海獅的(de)空間優勢，但從實(shi)際(ji)測量數據看(kan)，它內(nei)(nei)寬達(da)到170 cm，在采用2+1座(zuo)椅(yi)布置(zhi)時(shi)仍可以保證足夠過道(dao)寬度。

       金旅大海獅空間(jian)的(de)提(ti)升(sheng)在前排的(de)駕(jia)(jia)駛區域也(ye)得(de)到(dao)(dao)良好體現。雖然車(che)身(shen)前部采用流(liu)線型(xing)(xing)設計(ji)，但駕(jia)(jia)駛員頭部空間(jian)并(bing)沒有受到(dao)(dao)影響，駕(jia)(jia)駛員坐墊(dian)至前頂部的(de)距(ju)離(li)超過了(le)1 m。利用車(che)身(shen)寬度(du)增加(jia)的(de)空間(jian)，在正副駕(jia)(jia)駛座(zuo)椅之(zhi)間(jian)設計(ji)了(le)一個方形的(de)多功能儲(chu)物盒(he)，可以放(fang)置水(shui)(shui)瓶(ping)水(shui)(shui)杯，儲(chu)物盒(he)上(shang)的(de)扶手打開(kai)是一個小的(de)儲(chu)物盒(he)，可以存在一些(xie)票據等物品。通過這(zhe)樣的(de)設計(ji)，它(ta)有效解決了(le)傳統海獅車(che)型(xing)(xing)正副駕(jia)(jia)駛之(zhi)間(jian)空間(jian)利用率低的(de)問題。

一見如故

       從(cong)金旅(lv)大海(hai)獅的(de)車(che)(che)(che)(che)身尺寸(cun)和座(zuo)位數來看(kan)，它介于7 m中(zhong)客(ke)(ke)和傳統7座(zuo)商務車(che)(che)(che)(che)之間，其針對的(de)市場(chang)也是2者之間的(de)細分市場(chang)，因此(ci)在(zai)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)配置上(shang)也采(cai)(cai)取了(le)綜合2者特點的(de)做(zuo)法。它的(de)中(zhong)控(kong)(kong)臺主要(yao)借鑒(jian)了(le)7座(zuo)商務車(che)(che)(che)(che)及歐系(xi)輕(qing)客(ke)(ke)的(de)特點，采(cai)(cai)用(yong)對稱式結構，功能分區(qu)清(qing)晰(xi)且集中(zhong)，上(shang)側(ce)是視聽設(she)備，下側(ce)為(wei)空調(diao)控(kong)(kong)制區(qu)。4輻轉向(xiang)盤做(zuo)工更(geng)加精巧，中(zhong)控(kong)(kong)鎖、電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)窗(chuang)升(sheng)降、后(hou)視鏡電(dian)(dian)動(dong)調(diao)節裝(zhuang)置等自動(dong)化配置都展現了(le)其乘用(yong)化風(feng)(feng)格(ge)。當然這(zhe)種風(feng)(feng)格(ge)還不(bu)夠徹底，例(li)如在(zai)儀表盤、空調(diao)出風(feng)(feng)口、擋(dang)把處沒有采(cai)(cai)用(yong)金屬化裝(zhuang)飾，時尚感稍顯欠(qian)缺(que)。為(wei)了(le)提高乘客(ke)(ke)的(de)舒適(shi)性，它的(de)后(hou)排設(she)計以(yi)7 m中(zhong)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)型為(wei)參考對象(xiang)，前后(hou)空調(diao)采(cai)(cai)用(yong)分區(qu)設(she)計，頂部設(she)有多個空調(diao)出風(feng)(feng)口。由于采(cai)(cai)用(yong)封閉式車(che)(che)(che)(che)窗(chuang)，特地安裝(zhuang)了(le)2臺換氣設(she)備，讓車(che)(che)(che)(che)內空氣時刻保持(chi)清(qing)新。

       雖(sui)然日常(chang)駕(jia)駛(shi)這類車(che)型的(de)(de)(de)機會(hui)并(bing)不(bu)多，但(dan)從坐上駕(jia)駛(shi)席的(de)(de)(de)那一(yi)刻起，我(wo)就已經對金旅(lv)大(da)(da)海獅有一(yi)種一(yi)見如故的(de)(de)(de)感覺。它采用5擋手動變速器，換(huan)擋桿(gan)位于儀表臺上，換(huan)擋行程適中(zhong)，且換(huan)擋力接近乘(cheng)用車(che)，即使首次駕(jia)駛(shi)，每次換(huan)擋也不(bu)必去看擋位數(shu)字。離(li)合(he)(he)器的(de)(de)(de)調校也是(shi)金旅(lv)大(da)(da)海獅的(de)(de)(de)一(yi)大(da)(da)亮點，試駕(jia)時(shi)偶爾會(hui)遇(yu)上比較擁堵(du)的(de)(de)(de)路(lu)況，在緩慢的(de)(de)(de)跟車(che)過(guo)(guo)程中(zhong)經常(chang)需要半離(li)合(he)(he)狀態，這款車(che)的(de)(de)(de)離(li)合(he)(he)器接合(he)(he)點非常(chang)清晰，踏板行程和力度適中(zhong)，在換(huan)擋過(guo)(guo)程中(zhong)很少帶(dai)來頓挫感，整個駕(jia)駛(shi)過(guo)(guo)程都(dou)感覺平順而輕松。

同中(zhong)求異

       金旅大海獅搭載的(de)動(dong)(dong)力是(shi)新(xin)晨動(dong)(dong)力3TZ汽(qi)油機(ji)(ji)，這也(ye)是(shi)目前(qian)市場(chang)上同類(lei)車型(xing)的(de)標準配置。相比柴油機(ji)(ji)而言，它的(de)主要優勢是(shi)噪(zao)聲低，在(zai)相同排量情(qing)況(kuang)下功率(lv)更大。通常來說發動(dong)(dong)機(ji)(ji)前(qian)置一定程度上會對駕(jia)駛員的(de)舒適性帶來影響(xiang)，但由于汽(qi)油機(ji)(ji)工作比較安靜，再(zai)加之(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)罩及上方的(de)儲物(wu)盒隔音效果較好，試駕(jia)車輛除怠(dai)速時噪(zao)聲較高外，行駛時與后部的(de)噪(zao)聲相差(cha)無幾。

       在(zai)動力表現方面，由(you)于轉矩較(jiao)小(xiao)，0～80 km/h的(de)(de)加(jia)速(su)用時較(jiao)短(duan)，再往(wang)上提(ti)速(su)會(hui)稍顯(xian)吃(chi)力，但由(you)于功率(lv)較(jiao)高(gao)，動力儲備相對(dui)充足。除(chu)急加(jia)速(su)時發動機轉速(su)需要提(ti)高(gao)到3 000 r/min以外，正常行駛(shi)時發動機轉速(su)基本保持在(zai)1 500～2 000 r/min的(de)(de)經(jing)濟區間內。畢竟，這(zhe)類車型(xing)的(de)(de)用戶對(dui)于經(jing)濟性要求(qiu)較(jiao)高(gao)，油耗的(de)(de)細微差(cha)別(bie)會(hui)影響他們對(dui)于車輛的(de)(de)選擇(ze)及評價。

       目前，大海(hai)獅車型(xing)在(zai)國內市場的(de)同(tong)質化也非(fei)常(chang)嚴重(zhong)，似乎是為了(le)向經典致敬，各家(jia)企(qi)業推出的(de)車型(xing)在(zai)造型(xing)、涂(tu)裝、車身尺寸(cun)、動力總成(cheng)(cheng)配置甚至于命(ming)名，都保持一(yi)致。那(nei)么(me)，如何(he)在(zai)同(tong)中(zhong)求異、形成(cheng)(cheng)自身的(de)個性化特征，成(cheng)(cheng)為擺(bai)在(zai)各家(jia)企(qi)業面前的(de)一(yi)道難題。

       對(dui)此，金(jin)旅(lv)采取的(de)策(ce)略(lve)是(shi)輕外(wai)在(zai)、重內里。它并沒有(you)在(zai)造型和內飾等外(wai)在(zai)方(fang)面做出更多改(gai)變，而是(shi)把重點放在(zai)了車(che)(che)(che)身(shen)、底盤(pan)等內在(zai)結構(gou)的(de)加(jia)(jia)強上。金(jin)旅(lv)為大海獅的(de)車(che)(che)(che)身(shen)增(zeng)加(jia)(jia)了多處加(jia)(jia)強筋，以(yi)提(ti)(ti)升(sheng)車(che)(che)(che)身(shen)的(de)剛度和強度，對(dui)懸(xuan)架、副(fu)車(che)(che)(che)架、后(hou)(hou)橋(qiao)等底盤(pan)結構(gou)進行(xing)加(jia)(jia)強，以(yi)提(ti)(ti)高(gao)高(gao)速行(xing)駛的(de)穩定性。這一點在(zai)做制(zhi)動(dong)測試(shi)時體(ti)現得相當明(ming)顯。金(jin)旅(lv)大海獅采用前獨(du)立懸(xuan)架、后(hou)(hou)鋼板彈簧結構(gou)，前盤(pan)后(hou)(hou)鼓式(shi)制(zhi)動(dong)，緊(jin)(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)時會車(che)(che)(che)頭下探(tan)明(ming)顯，在(zai)進行(xing)的(de)3組9次測試(shi)中，每一次緊(jin)(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)時大海獅的(de)車(che)(che)(che)身(shen)都非(fei)常穩定，沒有(you)出現抖動(dong)或跑偏現象(xiang)。

       海獅是一(yi)(yi)種性情(qing)溫和的動(dong)物，個頭不(bu)大(da)(da)，一(yi)(yi)副憨態可(ke)掬的樣(yang)子，既可(ke)以(yi)在(zai)岸上行走，又能在(zai)水中(zhong)遨游，這(zhe)些特(te)點的確與(yu)這(zhe)款金旅大(da)(da)海獅有些相似：易(yi)于(yu)操控，功能多樣(yang)。整個試(shi)(shi)駕過程中(zhong)，由于(yu)需要不(bu)停測試(shi)(shi)急加速和緊急制動(dong)，我的駕駛操作難免粗暴甚至極端，這(zhe)對于(yu)發動(dong)機(ji)和制動(dong)都(dou)是一(yi)(yi)個嚴(yan)峻(jun)考驗(yan)，而這(zhe)輛大(da)(da)海獅真得就像一(yi)(yi)頭溫順的海獅，雖然辛苦，但任(ren)勞任(ren)怨。

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