——歡迎到訪(fang)！ 專業商用車網絡媒體 為您服務(wu)

       近(jin)日，由中(zhong)國汽(qi)車(che)咨(zi)詢中(zhong)心網主辦的“第二屆中(zhong)國汽(qi)車(che)懸架系統產業發(fa)展論壇(tan)”在(zai)上海舉辦。

       該論壇是(shi)目前中國(guo)汽車產業(ye)內(nei)底盤系統制造領域具權威的(de)行業(ye)論壇，吸引了來自全國(guo)的(de)上百位業(ye)內(nei)人士(shi)參與。

       參會(hui)企業包括(kuo)中國一(yi)汽技術中心(xin)(xin)、上(shang)汽集團(tuan)技術中心(xin)(xin)、濰柴動(dong)力研發中心(xin)(xin)、陜汽集團(tuan)、長安汽車、天納(na)克(ke)、康迪泰克(ke)、本特勒、凱邇(er)必、瀚瑞(rui)森、株洲時代(dai)新材料、蘇州(zhou)有色金屬研究院等(deng)。

       同(tong)濟大學汽車(che)學院博士倪天(tian)心參加了會議，并發表了《基于汽車(che)輪胎異常(chang)磨損(sun)的懸架參數匹配(pei)研究》的專題報告(gao)。報告(gao)指出，可以通(tong)過(guo)合理的匹配(pei)懸架參數，來控(kong)制或消除輪胎的異常(chang)磨損(sun)。

       汽車輪(lun)(lun)胎異常(chang)磨損(sun)現(xian)象的(de)(de)外在(zai)表現(xian)形式是(shi)多樣化(hua)的(de)(de)，發生的(de)(de)原因(yin)主(zhu)要是(shi)由(you)于輪(lun)(lun)胎的(de)(de)設(she)計參(can)(can)數設(she)計不(bu)當，或(huo)是(shi)由(you)于車輪(lun)(lun)本身的(de)(de)定位參(can)(can)數不(bu)當，即懸架(jia)式設(she)定參(can)(can)數不(bu)當。

       輪胎(tai)異常磨損主要是(shi)由(you)車速和側(ce)(ce)偏(pian)角共(gong)同(tong)匹配造(zao)成的。由(you)于(yu)車速是(shi)必(bi)要的需求，不(bu)可能(neng)因為輪胎(tai)發生異常磨損，就不(bu)在車速正常范圍內(nei)行駛。那(nei)么，可以通過懸(xuan)架的調(diao)整(zheng)，來改變側(ce)(ce)偏(pian)角的配置，在一定程度上(shang)抑制異常磨損的發展(zhan)。

       綜合研(yan)究分析結果，倪天心(xin)認為，要(yao)解決輪胎異常(chang)磨損現(xian)象(xiang)，從源頭上進(jin)行控(kong)制的(de)(de)話就是控(kong)制自激振動，可(ke)以(yi)通過合理的(de)(de)匹配懸(xuan)架參數(shu)、調(diao)整懸(xuan)架，或(huo)調(diao)整某一個靈敏度，或(huo)調(diao)整兩個參數(shu)的(de)(de)匹配情況，最后可(ke)以(yi)使(shi)自激振動的(de)(de)模(mo)式和范圍都(dou)減到最小，進(jin)而使(shi)輪胎進(jin)行控(kong)制和消除(chu)。

      版(ban)權(quan)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuan)載請尊重版(ban)權(quan)并保(bao)留出處(chu)。內容(rong)若(ruo)存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之(zhi)家將盡(jin)快處理并予以回應。