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       京(jing)東CEO劉強(qiang)東日(ri)前在內部講話中“只(zhi)賣(mai)兩輛車(che)的(de)二手(shou)(shou)(shou)車(che)App估(gu)值(zhi)2億美元”一語(yu)道破了二手(shou)(shou)(shou)車(che)電(dian)商瘋狂發展背(bei)后的(de)玄機。在互聯(lian)網(wang)基因注入(ru)下(xia)，二手(shou)(shou)(shou)車(che)電(dian)商市場進入(ru)了爆發期(qi)。近來，人(ren)人(ren)車(che)、車(che)貓網(wang)等二手(shou)(shou)(shou)車(che)電(dian)商相繼獲得融資，投資方中不乏BAT的(de)身影(ying)；與58合(he)并(bing)后的(de)趕集(ji)網(wang)分拆(chai)二手(shou)(shou)(shou)車(che)業務成立(li)瓜(gua)子二手(shou)(shou)(shou)車(che)，并(bing)將宣(xuan)傳廣(guang)告撒得鋪天蓋地(di)。但不禁(jin)讓人(ren)發問(wen)：二手(shou)(shou)(shou)車(che)電(dian)商燒的(de)那(nei)把火，到底是旺火還是虛(xu)火？

鵲(que)起

   ;    資(zi)本市場(chang)的(de)寒意沒有擋(dang)住(zhu)二(er)(er)手車(che)電商市場(chang)的(de)火熱。據記者不完全統計，僅8月以(yi)來就有4家二(er)(er)手車(che)電商宣布(bu)獲得融資(zi)，且融資(zi)規模都在億元以(yi)上。年內(nei)更是(shi)不乏(fa)如車(che)貓網、人(ren)人(ren)車(che)以(yi)及優信二(er)(er)手車(che)等被BAT巨(ju)頭相中(zhong)的(de)平臺。

       看著不(bu)斷有資本(ben)注入(ru)(ru)二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)電商領域，與58同城(cheng)合(he)并后一度(du)低調的趕(gan)集網也忍(ren)不(bu)住(zhu)發聲。9月15日(ri)，趕(gan)集網創(chuang)始人、58趕(gan)集聯席(xi)CEO楊浩涌宣(xuan)布，“趕(gan)集好車(che)(che)(che)”正式更名“瓜子二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)直賣網”。“瓜子二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)最早將于今年(nian)底完成(cheng)分(fen)拆，成(cheng)為58趕(gan)集旗(qi)下主營二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)業務的 獨立(li)公司(si)。”楊浩涌表示，未來一年(nian)將投(tou)入(ru)(ru)10億元(yuan)(yuan)人民幣(bi)用于市場(chang)擴張。此外，今年(nian)7月，由平(ping)安集團投(tou)資10億元(yuan)(yuan)打造的平(ping)安好車(che)(che)(che)也宣(xuan)布，將斥(chi)資60億元(yuan)(yuan)推廣 “中國二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)保障計劃”。

       互聯網基因和資本的(de)(de)注入，一(yi)方面推動(dong)了(le)二(er)手車電(dian)商(shang)的(de)(de)發展，另一(yi)方面也催生(sheng)了(le)行業泡沫。劉強東日(ri)前在內部(bu)分享會中提到(dao)的(de)(de)案例(li)給行情正火的(de)(de)二(er)手車電(dian)商(shang)潑了(le)盆(pen)冷水。一(yi)個(ge)賣二(er)手車的(de)(de)App，最(zui)多只賣了(le)兩(liang)輛車，還是員工自己買的(de)(de)，不(bu)僅拿到(dao)了(le)500萬(wan)美元(yuan)的(de)(de)A輪(lun)融資，B輪(lun)融資也要持(chi)續跟進，估(gu)值2億(yi)美元(yuan)。

     ;  從(cong)北京(jing)傳統二手車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場的(de)生意(yi)情況來(lai)看，二手車(che)(che)(che)(che)電商(shang)當前(qian)對線(xian)下(xia)市(shi)(shi)場的(de)沖擊并不(bu)明顯。記者在亞運村(cun)二手車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場看到，周(zhou)末看車(che)(che)(che)(che)、咨(zi)詢的(de)買(mai)主以及對車(che)(che)(che)(che)輛(liang)估價的(de)賣主依舊不(bu)少。一位4S店的(de)工作人員表示(shi)，門店的(de)車(che)(che)(che)(che)源十分(fen)充足，每周(zhou)引進二手車(che)(che)(che)(che)的(de)數(shu)量都能達標，月銷量在 120輛(liang)左(zuo)右，整體表現平穩。

長(chang)線(xian)

       短期內二手車電商(shang)對傳(chuan)統二手車市場的沖擊或許并不明(ming)顯(xian)，但精明(ming)的投資人以及(ji)互聯網玩家更看(kan)好線(xian)上二手車領域未來(lai)的發(fa)展空(kong)間。

       來自艾瑞咨詢(xun)的數據(ju)顯示，從(cong)(cong)2000年到(dao)2014年的15年間，二(er)(er)手(shou)車市場的交易(yi)量從(cong)(cong)25.17萬輛(liang)上升到(dao)605.3萬輛(liang)，增(zeng)長(chang)了約24倍，交易(yi)金額達到(dao)3675.65億元，較2000年增(zeng)長(chang)了近58倍。盡管與(yu)二(er)(er)手(shou)車銷(xiao)量相比，二(er)(er)手(shou)車電商滲透率不到(dao)10%，但隨(sui)著人們車輛(liang)置換需(xu)求的增(zeng)多(duo)以及消費(fei)觀(guan)念的改變，二(er)(er)手(shou)車電商未來發展前景廣闊。

       在(zai)人(ren)人(ren)車(che)(che)(che)(che)聯合創始人(ren)杜(du)希勇(yong)看來，國(guo)內汽(qi)車(che)(che)(che)(che)年產量2009年首次突(tu)破千(qian)萬(wan)輛大關，此(ci)后(hou)幾年也(ye)呈現(xian)出了快速上漲的(de)趨(qu)勢(shi)。汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)使(shi)用年限(xian)在(zai)六年左右，近兩年正是新舊車(che)(che)(che)(che)更替的(de)時間，因此(ci)二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)市場車(che)(che)(che)(che)源供給十分(fen)充(chong)足。杜(du)希勇(yong)表示(shi)，與前幾年相比，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)買家在(zai)消(xiao)費理念上也(ye)更加成熟。憑借自身對汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)了解(jie)，越(yue)來越(yue)多的(de)消(xiao)費者趨(qu)向于購買性價比較高的(de)二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)。此(ci)外，與傳統二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)市場相比，二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)電(dian)商在(zai)誠信度和透明度上更能獲得(de)消(xiao)費者的(de)青睞。據了解(jie)，人(ren)人(ren)車(che)(che)(che)(che)9月實現(xian)二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)售4000-5000輛。

售后

       車(che)(che)源充足以及(ji)二手車(che)(che)需求的(de)增長(chang)是(shi)二手車(che)(che)電商發(fa)展的(de)必要條件，但吸引資(zi)本(ben)持續涌入(ru)線上二手車(che)(che)領域的(de)根本(ben)原因(yin)，還是(shi)背后巨(ju)大(da)的(de)利潤空間。

       上述亞運村(cun)4S店工(gong)作人(ren)員介(jie)紹(shao)，銷售(shou)一輛二(er)手車(che)的(de)利潤約占二(er)手車(che)收購價的(de)6%，門店盈(ying)利主要(yao)依靠(kao)銷售(shou)車(che)輛的(de)保(bao)險、裝飾、維修及(ji)保(bao)養等后(hou)服(fu)務市場(chang)，二(er)手車(che)銷售(shou)所得只占盈(ying)利的(de)很(hen)少(shao)一部分(fen)。

       就線上市場現狀而言(yan)，大(da)多數二手車(che)電商(shang)把(ba)二手車(che)銷售作(zuo)為(wei)切入點，且仍處于品牌擴(kuo)張階(jie)段，但已有不少企業(ye)把(ba)目光盯向了金(jin)融、保險以及養(yang)護等附加業(ye)務。9月初完(wan)成12億元B輪融資的車(che)貓網將(jiang)二手車(che)金(jin)融視為(wei)當前(qian)平臺盈利的重要一環。車(che)貓網聯(lian)合創始(shi)人韓光裕(yu)向記者表示(shi)，車(che)貓網在二手車(che)交易(yi)過程中不向車(che)主和買家(jia)收取(qu)費用，僅從買家(jia)產生貸款需(xu)求(qiu)或交易(yi)完(wan)成后(hou)的汽(qi)車(che)后(hou)服務市場獲取(qu)利潤。數據(ju)顯示(shi)，在二手車(che)領域(yu)，60%的買家(jia)有貸款需(xu)求(qiu)。

       人(ren)人(ren)車(che)在商業(ye)模(mo)式也沒(mei)把服務費(fei)作為盈利點。杜希勇表(biao)示，人(ren)人(ren)車(che)目前向買家(jia)收(shou)取3%的(de)(de)服務費(fei)，“盡管沒(mei)有很(hen)高的(de)(de)利潤(run)，但足以(yi)抵消(xiao)車(che)輛(liang)評估、人(ren)力等產生的(de)(de)直接成本”。

信譽

       二(er)手車(che)(che)是(shi)一(yi)(yi)件特(te)殊且復雜(za)的商品，“一(yi)(yi)車(che)(che)一(yi)(yi)況”的實際(ji)問(wen)題讓(rang)行業很難標準化定價(jia)。傳統二(er)手車(che)(che)往(wang)往(wang)因產業鏈長、價(jia)格不透明(ming)、售后(hou)無保障而遭到(dao)詬病(bing)。二(er)手車(che)(che)電(dian)商正(zheng)是(shi)因為(wei)解決(jue)了傳統二(er)手車(che)(che)交易(yi)在價(jia)格、車(che)(che)況以及售后(hou)等方面存(cun)在的問(wen)題，才會被用(yong)戶(hu)和投資人看好。據了解，傳統二(er)手車(che)(che)交易(yi)從車(che)(che)主出售車(che)(che)輛，到(dao)買家結款(kuan)提(ti)貨，中間(jian)至少(shao)要經過2-3道經銷環節。

       盡(jin)管(guan)有(you)二手車電(dian)商(shang)(shang)獲得了(le)來(lai)(lai)自(zi)BAT巨頭的(de)(de)巨額融資，也有(you)如瓜子二手車、平(ping)安好(hao)車等品牌憑(ping)借自(zi)身平(ping)臺基礎斥重金(jin)加(jia)碼，但誰能成為(wei)線上二手車領域的(de)(de)領航(hang)者仍無定論。互聯(lian)網商(shang)(shang)業顧問、億邦動力網首席知識(shi)官葉志榮表示，未來(lai)(lai)二手車電(dian)商(shang)(shang)的(de)(de)角(jiao)逐(zhu)點既不是資金(jin)也不是流(liu)量，更重要的(de)(de)是品牌的(de)(de)信(xin)任(ren)度。“互聯(lian)網把‘二八法則’的(de)(de)效用(yong)更加(jia)放大，誰能率(lv)先建立起行業的(de)(de)規則，其余的(de)(de)大多數玩家只能是追隨者。” 葉志榮指出，一個(ge)有(you)效率(lv)的(de)(de)二手車電(dian)商(shang)(shang)，憑(ping)借強勢的(de)(de)供(gong)應鏈資源以及良好(hao)的(de)(de)信(xin)用(yong)背書，依然有(you)機會成為(wei)互聯(lian)網行業的(de)(de)又一個(ge)“入口級”品牌。

       二(er)手車(che)電(dian)商(shang)中(zhong)存(cun)(cun)在(zai)(zai)的(de)泡(pao)(pao)沫不(bu)可否(fou)認(ren)，但不(bu)能因此否(fou)認(ren)線上二(er)手車(che)市場的(de)發(fa)展潛力(li)。劉(liu)強東在(zai)(zai)內(nei)部講話中(zhong)指出互聯(lian)(lian)網泡(pao)(pao)沫的(de)同時也表(biao)示(shi)，“任何一種互聯(lian)(lian)網商(shang)業(ye)(ye)模式，如(ru)果不(bu)能夠降(jiang)低行(xing)業(ye)(ye)的(de)交易成(cheng)本，不(bu)能夠提升行(xing)業(ye)(ye)交易效率的(de)話，那么最(zui)后注定會失敗”。葉(xie)志榮稱，從優化效率方面(mian)來(lai)看(kan)，二(er)手車(che)電(dian)商(shang)有(you)很大的(de)存(cun)(cun)在(zai)(zai)價值(zhi)(zhi)，市場泡(pao)(pao)沫往(wang)往(wang)與發(fa)展空間成(cheng)正(zheng)比。在(zai)(zai)杜希勇看(kan)來(lai)，互聯(lian)(lian)網行(xing)業(ye)(ye)正(zheng)值(zhi)(zhi)資本寒冬，泡(pao)(pao)沫加(jia)速(su)退去(qu)，但對優質(zhi)企(qi)業(ye)(ye)來(lai)說，更(geng)有(you)利于資金集(ji)中(zhong)，正(zheng)是發(fa)展的(de)好時機。

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