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        3月26日，歐曼超級卡車開始(shi)發售，能否(fou)一鳴驚(jing)人(ren)，只有交(jiao)給(gei)未來的時間。

       這場以(yi)“突破科技 引領未(wei)來”為主題(ti)的(de)首(shou)批1000臺歐曼EST超級卡車明(ming)星客戶交車儀式做足了“酷·炫”的(de)噱頭。

象征著(zhu)歐曼(man)EST超級卡車研發(fa)歷程(cheng)的時光隧道流(liu)光溢彩

現場互(hu)動可視(shi)的數字直播別開(kai)生面

電視(shi)購(gou)物(wu)版的(de)5000萬(wan)豪禮(li)狂砸震撼搶(qiang)眼(yan)

      “試不宜遲”駕(jia)駛(shi)培訓教(jiao)練(lian)列隊到位(wei)更把體驗營銷推(tui)向極致(zhi)

      經此一役，歐曼EST及EST-A超級卡車共6款(kuan)價格正(zheng)式公(gong)布，馬力段(duan)分別覆蓋430、460、490。

      產(chan)品(pin)精準定位清晰(xi)簡潔：面向(xiang)“快(kuai)遞快(kuai)運(yun)、冷鏈、危化品(pin)、高(gao)(gao)附加值日用(yong)工業品(pin)”等高(gao)(gao)端市場，專注服務準時高(gao)(gao)效、長途高(gao)(gao)附加值物流(liu)用(yong)戶。

      實(shi)現智能化與物聯(lian)網(wang)雙驅動高效物流(liu)的匹配(pei)性供給、并朝(chao)著引(yin)領行業的目標努力。

      宣告“超級卡(ka)車創新聯(lian)盟”第一(yi)階段產品研(yan)發(fa)目標完成。

      導(dao)入歐曼“TCO運(yun)盈(ying)寶”，初步實現重卡全(quan)生命周期成(cheng)本與服(fu)務的管(guan)控系統運(yun)營。

      這一(yi)次，耗時5年，5大目(mu)標終于(yu)落地(di)，歐曼EST超級卡車靜待用戶和市場檢(jian)驗。

超級卡車的(de)超級擔當

     一切回(hui)歸到(dao)EST超級(ji)卡(ka)車產(chan)品本身。超級(ji)卡(ka)車的超級(ji)擔當在哪里？“突(tu)破科(ke)技 未來已來”，只可(ke)能是(shi)技術創新(xin)。

      在80、90后成為駕駛員(yuan)主力(li)的(de)(de)今天，年(nian)輕一代駕駛員(yuan)對(dui)安(an)全、高(gao)效、舒適的(de)(de)追求(qiu)(qiu)已(yi)超過單純(chun)對(dui)購車價格的(de)(de)重(zhong)視，貨物從早期(qi)的(de)(de)重(zhong)載(zai)超載(zai)逐漸(jian)轉向對(dui)更(geng)高(gao)附加值的(de)(de)關注， 福田歐曼ETX超級卡(ka)車干脆、直(zhi)接地與核心需求(qiu)(qiu)相匹配的(de)(de)是：年(nian)行駛里程要(yao)達(da)到(dao)30萬(wan)公里以上(shang)，可靠性(xing)要(yao)更(geng)高(gao)、使用壽命更(geng)長。

      怎(zen)樣保證這(zhe)一點(dian)，超級卡(ka)車(che)涉及到5項(xiang)：智能、節(jie)油、高效、安全、舒(shu)適。

     ; 它確認功能(neng)性百分百，整(zheng)車能(neng)24小時工(gong)作。

      它以康(kang)明(ming)斯X12動力+ZF TraXon自(zi)動變速箱為黃金匹(pi)配。

      它(ta)鏈合(he)“超級(ji)卡(ka)車(che)創新聯盟”中(zhong)戴姆勒-克(ke)萊斯(si)勒整車(che)與(yu)質量的(de)(de)精華(hua)，集成康明斯(si)、ZF、WABCO、大陸(lu)電子、克(ke)諾爾等歐美最先進的(de)(de)供應(ying)商與(yu)零部件制造優(you)勢(shi)及(ji)研(yan)發(fa)體(ti)系，為己所用。不是(shi)簡單的(de)(de)“拿來(lai)裝配(pei)”，4年時(shi)間研(yan)發(fa)，超級(ji)卡(ka)車(che)已歷經1000萬公里(li)路測。

       重(zhong)卡從(cong)來都(dou)是有(you)安(an)全才有(you)效(xiao)益。為此(ci)超級卡車在安(an)全軟(ruan)件上(shang)不惜 “堆砌”：液力緩(huan)速器、I-Brake（發動機輔助制動系統）、S-Brake（大功率發動機(ji)輔助制動）、ABS、ESP、LGS（偏離軌(gui)道預警(jing)系(xi)統(tong)）、IMP（胎(tai)壓(ya)監測系(xi)統(tong)）。略為(wei)遺憾的(de)是，在安全硬件(jian)上(shang)，諸(zhu)如防碰撞，超級卡車還沒有(you)過多強(qiang)調(diao)。

      超級卡車的舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)除了全新駕(jia)(jia)駛室、人性(xing)(xing)(xing)化(hua)駕(jia)(jia)駛空間、ZF TraXon自(zi)動變速(su)箱(xiang)外，還有項(xiang)最重(zhong)要的就是(shi)(shi)11全氣囊(nang)，全氣囊(nang)應(ying)用目(mu)前業內只有寥寥幾款車型。不(bu)僅僅是(shi)(shi)行駛舒適(shi)(shi)，全氣囊(nang)減震對高附(fu)加值貨物的保護、對車輛(liang)底(di)盤及電子元器件可靠性(xing)(xing)(xing)保護、對操控舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)都是(shi)(shi)不(bu)二之選。價格相(xiang)對也更高。

黃金(jin)組合+ “TCO運(yun)盈(ying)寶(bao)”  鳥(niao)之雙翼

      在一個更高的平臺(tai)上全新切換康(kang)明斯經典X12動力，是歐曼ETX超級(ji)卡車智能化基因的基礎。

      康(kang)明斯X系列發動(dong)機已經走過(guo)20年發展(zhan)歷程，X12在過(guo)去(qu)的10年，作為(wei)北美重卡市場第一動(dong)力(li)，銷量(liang)一直位(wei)列北美重卡市場第一位(wei)，市場份額豪占50%以上。其(qi)B10壽命達到真(zhen)正(zheng)的120萬公里(li)。

      它的人(ren)、機交互的智慧升級最重(zhong)要的一(yi)環就是ADEPT（前(qian)瞻(zhan)性(xing)智(zhi)慧輔助駕駛技術），具(ju)備了(le)智能(neng)扭(niu)矩調整、智能(neng)滑行控(kong)制、前瞻(zhan)巡航控(kong)制等可動態適應各種工況的“高智商”功能(neng)。

      比(bi)如ADEPT與手(shou)自(zi)一(yi)體變(bian)速器集成后，系統(tong)智能運用載荷、速度(du)(du)、路況坡度(du)(du)傳感(gan)技術自(zi)動(dong)(dong)調節輸出(chu)的速度(du)(du)、動(dong)(dong)力(li)(li)和檔(dang)位，以優化車(che)輛動(dong)(dong)力(li)(li)效率并能實現(xian)最高4%燃(ran)油經(jing)濟性提升(sheng)。

      X12采(cai)用的ISOPOD技術的MFS全新(xin)渦輪(lun)增壓器，進氣效(xiao)率提高(gao)4%，燃(ran)油經濟性(xing)表現更好，高(gao)原性(xing)能(neng)更強(qiang)，提升了山區和(he)丘陵工況下的(de)瞬態響應(ying)性(xing)能(neng)，能(neng)適(shi)應(ying)更惡(e)劣的(de)工況，進一步增(zeng)強(qiang)可靠性(xing)。

     ; 這也是歐曼EST超級卡車第一階(jie)段研發目標成功(gong)的關鍵(jian)，油(you)耗整(zheng)體實現降低5-10%。

     在動力(li)性方面，X12擁有寬廣(guang)的馬力范圍(wei)（350-500hp），有15L和12L兩種(zhong)型號，具備(bei)10-15升(sheng)之間最高(gao)(gao)(gao)升(sheng)功率；可(ke)(ke)實現1000轉時2300牛·米的(de)(de)低(di)速大(da)扭矩輸出；同時，康明斯大(da)馬(ma)(ma)力(li)壓縮制(zhi)動(dong)與發動(dong)機(ji)高(gao)(gao)(gao)度集成(cheng)的(de)(de)一(yi)體(ti)化(hua)設(she)計（I-Break+S-Break），可(ke)(ke)進一(yi)步提高(gao)(gao)(gao)制(zhi)動(dong)力(li)到400馬(ma)(ma)力(li)，制(zhi)動(dong)更安全(quan)。

      X12發(fa)動機交由北(bei)京福田康明(ming)斯發(fa)動機有限公司生產， 這是福(fu)田康明斯繼ISG重(zhong)機后在(zai)大馬力重(zhong)機上邁(mai)向更高更智能(neng)(neng)化平(ping)臺(tai)，意味(wei)著歐曼超級(ji)卡(ka)車未來(lai)將借助奔馳(chi)OM457動力、康明斯X動力、ISG動力，在(zai)自動、智能(neng)(neng)、高效重(zhong)卡(ka)平(ping)臺(tai)上走得更穩(wen)健。這也是福(fu)田歐曼ESTA超級(ji)卡(ka)車中(zhong)E（能(neng)(neng)量）、S（超級(ji)）、T（卡(ka)車）、A（自動）中(zhong)A“未來(lai)已(yi)來(lai)”最重(zhong)要、最具有延(yan)展性的一環。

     ZF  TraXon手自一(yi)體變速箱是超級(ji)卡車另一(yi)黃(huang)金總成，這一(yi)歐洲研發(fa)、中國制造的領先產品，具有多方面突出優(you)勢，比如(ru)PrevisionGPS能(neng)實現有預(yu)見性的駕駛，會自動收集(ji)已(yi)經(jing)行駛(shi)過(guo)的(de)路線信息以及換擋(dang)(dang)信息。當再次經(jing)過(guo)已(yi)經(jing)走過(guo)的(de)路面時(shi)，PreVision GPS相(xiang)應地集(ji)成到車(che)輛中(zhong)，主動避(bi)免了在一些地形(xing)條(tiao)件下不必要(yao)的(de)換擋(dang)(dang)。

     此外，TraXon手(shou)自(zi)一體變速(su)箱(xiang)比(bi)純(chun)手(shou)動變速(su)箱(xiang)節(jie)油10%，其空擋滑行功能能進一步節油并提(ti)高下坡的安全性(xing)；非公路功能具備自如(ru)提(ti)脫(tuo)陷坑能力；輕量(liang)化比(bi)同類產品(pin)增加有效荷(he)載(zai)100公斤；噪(zao)音(yin)減少6db，比(bi)此前減噪(zao)35%。

      在高(gao)(gao)可靠(kao)性上，ESTA超(chao)級卡車的TraXon變速(su)箱設(she)計荷載160萬公里行駛里程，離(li)合器(qi)壽(shou)命達(da)到100萬公里。在安全性上，ZF Intarde緩速(su)器(qi)具有高(gao)(gao)達(da)600kw的制動性能(neng)。

      此外，超(chao)級卡車打(da)造的(de)“超(chao)級服(fu)務”最(zui)重要(yao)的(de)一項(xiang)就是(shi)歐(ou)曼“TCO運盈寶(bao)”——全生命(ming)周期(qi)成本核算(suan)，細化到了各項(xiang)支(zhi)出估算(suan)：路橋費31.6%、油(you)耗(hao)30.6%、購車14.4、工程管(guan)理13.6%、輪胎損(sun)耗(hao)4.5%、保險費2.8%、維修1.4%、保養(yang)1%。

      這意味著，除(chu)了必要(yao)運營開支，在車輛本(ben)身的維護和保養(yang)上，超級卡車通過諸如發(fa)動機10萬公里(li)(li)超長保養(yang)、變速(su)箱(xiang)20萬公里(li)(li)換(huan)(huan)油周期、康(kang)邁輪端50萬公里(li)(li)換(huan)(huan)油周期、整(zheng)車150萬公里(li)(li)B10壽命等(deng)等(deng)實現車輛磨損上僅(jin)僅(jin)1個(ge)點的最低成本(ben)支出。“未來(lai)已(yi)來(lai)”，超級卡車今后面向的將(jiang)是免維護！

      而三(san)年運(yun)營(ying)百萬里程的設計，1.4%的維修占(zhan)比成(cheng)本開出，顯示著超級(ji)卡車在(zai)可靠性與使用壽命(ming)上的足夠自信，期待未來用戶能給出最(zui)現(xian)實(shi)的檢(jian)驗!

      同時(shi)(shi)，超級卡車(che)依托(tuo)Super-Fleet智能車(che)聯(lian)網管理系(xi)統，全(quan)面(mian)滿足車(che)隊用戶針對日常(chang)運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)中油(you)耗分析、路線(xian)優化、遠程診斷(duan)與維修等(deng)服務的需(xu)求，在大(da)幅提升甩掛運(yun)(yun)(yun)輸、精密儀器運(yun)(yun)(yun)輸等(deng)高端物流車(che)隊用戶運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)效率的同時(shi)(shi)，最大(da)限(xian)度的助力用戶降(jiang)低運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)成本(ben)。

      這種重卡全生命周期成(cheng)本與(yu)服務的系統管控運營無疑將是今后超(chao)級卡車(che)(che)時(shi)創(chuang)時(shi)新、與(yu)車(che)(che)輛本身共同(tong)成(cheng)長的一大發力點。

     中國物(wu)(wu)流(liu)(liu)與(yu)采購聯合會(hui)副(fu)會(hui)長蔡進就(jiu)福田(tian)歐(ou)曼“突破科技 面向未(wei)(wei)來”的主(zhu)題表示，“我國物(wu)(wu)流(liu)(liu)總額已(yi)達到(dao)230萬(wan)億(yi)規(gui)模，實現8萬(wan)億(yi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)總收入，這一潛力巨大的市(shi)場，已(yi)經走過了規(gui)模化(hua)發(fa)展，過渡到(dao)提升(sheng)效率、降低成本，現在已(yi)經步入創新發(fa)展階段，不僅是降低成本，還要創造價值。物(wu)(wu)流(liu)(liu)裝(zhuang)備迫切需(xu)求高端化(hua)、智能化(hua)、專業化(hua)、細分(fen)化(hua)，物(wu)(wu)流(liu)(liu)裝(zhuang)備的可(ke)靠性要求實現協同化(hua)發(fa)展，走節(jie)能、環保、綠色(se)道路。福田(tian)無疑已(yi)經牢牢把握住(zhu)了未(wei)(wei)來發(fa)展主(zhu)旋(xuan)律。”

 ;     再多(duo)的溢美(mei)之詞都將消散，把一切交給銷量，交給時間。

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