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在(zai)馬純濟的(de)(de)心(xin)里有一(yi)(yi)個(ge)夢，那(nei)就是(shi)(shi)(shi)“將中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)賣到(dao)(dao)五大(da)洲，在(zai)世(shi)界上(shang)每一(yi)(yi)個(ge)角落都能看到(dao)(dao)中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)的(de)(de)身影。”經過十(shi)余年(nian)(nian)的(de)(de)奮斗(dou)，如今(jin)這個(ge)夢想(xiang)剛(gang)剛(gang)實(shi)現了(le)一(yi)(yi)半，還有另一(yi)(yi)半需要在(zai)今(jin)后五年(nian)(nian)去完成。2015年(nian)(nian)1-11月，中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)實(shi)現整車出口(kou)(kou)2.4萬輛，同(tong)比(bi)增長12.5%，連續十(shi)一(yi)(yi)年(nian)(nian)名(ming)列中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)出口(kou)(kou)企業(ye)榜(bang)首。2004年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)出口(kou)(kou)整車526輛，完成出口(kou)(kou)創匯1271萬美元，僅僅十(shi)年(nian)(nian)后這一(yi)(yi)數字(zi)便翻了(le)近60倍，出口(kou)(kou)額占(zhan)銷(xiao)售總(zong)額的(de)(de)比(bi)例已經上(shang)升(sheng)到(dao)(dao)27%，離馬純濟最初的(de)(de)設想(xiang)在(zai)“十(shi)二五”末出口(kou)(kou)額占(zhan)銷(xiao)售總(zong)額30%的(de)(de)目標僅一(yi)(yi)步(bu)之遙(yao)。而(er)馬純濟對此并不滿(man)足(zu)，他(ta)希望這一(yi)(yi)比(bi)例上(shang)升(sheng)到(dao)(dao)50%，他(ta)認為(wei)，這是(shi)(shi)(shi)衡量(liang)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)國(guo)際化的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要指標。在(zai)他(ta)看來，如果重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)的(de)(de)出口(kou)(kou)量(liang)占(zhan)到(dao)(dao)總(zong)銷(xiao)售額的(de)(de)一(yi)(yi)半或以上(shang)，表(biao)明中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)已經真(zhen)正(zheng)成長為(wei)國(guo)際化的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)企業(ye)，而(er)這正(zheng)是(shi)(shi)(shi)馬純濟心(xin)中(zhong)(zhong)最大(da)的(de)(de)夢想(xiang)。
初涉國際市場
“只有(you)實(shi)施(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)化戰略(lve)，才(cai)能保持和(he)擴大中國(guo)(guo)(guo)(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)改革(ge)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)(zu)(zu)和(he)發展成(cheng)果，解決(jue)企業長遠發展的(de)(de)根(gen)本問題。”這是馬純濟(ji)在重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)集團(tuan)組(zu)(zu)(zu)建(jian)初期提(ti)出的(de)(de)設想。彼時，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)集團(tuan)剛剛進行重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)(zu)(zu)，面臨(lin)(lin)內外交困的(de)(de)巨大壓力(li)。作(zuo)為臨(lin)(lin)危受命的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)集團(tuan)董事長、黨委書記馬純濟(ji)來(lai)說，首先要解決(jue)數萬人的(de)(de)吃飯問題，面對滿含(han)期待的(de)(de)目(mu)光，他倍(bei)感(gan)肩頭的(de)(de)壓力(li)。作(zuo)為一名戰略(lve)家，他并(bing)沒(mei)有(you)單純從眼前困難出發，而是從全局來(lai)規(gui)劃(hua)解決(jue)問題。他認為，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)的(de)(de)最終出路在國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)化，只有(you)真正打開國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)市場，具備與國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)卡品牌(pai)抗衡的(de)(de)實(shi)力(li)，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)才(cai)能實(shi)現跨越式發展。于是，他親(qin)自為重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)規(gui)劃(hua)了國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)化發展的(de)(de)藍(lan)圖。
中(zhong)國重汽集團董事長、黨(dang)委書記馬(ma)純(chun)濟
經過一系列治理(li)整頓，重汽鞏固了(le)(le)國(guo)內市場(chang)(chang)，各項工作逐步走上了(le)(le)正軌(gui)。2004年(nian)中國(guo)重汽正式提出實施國(guo)際(ji)化(hua)戰略的(de)目標，逐步實現品牌、資本、管理(li)、人才、技(ji)術、市場(chang)(chang)的(de)國(guo)際(ji)化(hua)。當年(nian)便實現出口(kou)重型卡(ka)車(che)500多輛，完成(cheng)出口(kou)創匯1000多萬美元，初涉(she)國(guo)際(ji)市場(chang)(chang)便實現開門紅。
2007年(nian)11月28日，中國(guo)(guo)(guo)重汽(qi)完成(cheng)紅(hong)籌股(gu)境外上市(shi)。馬(ma)純濟(ji)表示：“中國(guo)(guo)(guo)重汽(qi)作(zuo)為(wei)我國(guo)(guo)(guo)制(zhi)造業(ye)第一只(zhi)紅(hong)籌股(gu)在香港聯交所主(zhu)板成(cheng)功上市(shi)，真正融入了(le)國(guo)(guo)(guo)際(ji)資(zi)本市(shi)場，使中國(guo)(guo)(guo)重汽(qi)登(deng)上了(le)國(guo)(guo)(guo)際(ji)化企業(ye)的平(ping)臺。”據了(le)解，由于美歐對技術流入中國(guo)(guo)(guo)有嚴格(ge)的限制(zhi)，中國(guo)(guo)(guo)重汽(qi)在香港注(zhu)冊公司并上市(shi)為(wei)紅(hong)籌股(gu)具備了(le)能更(geng)好(hao)地開(kai)展國(guo)(guo)(guo)際(ji)技術合作(zuo)的條件。
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)集(ji)團是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)最大的(de)(de)重(zhong)(zhong)型(xing)卡車制造企業(ye)，我國(guo)第一(yi)輛重(zhong)(zhong)型(xing)汽(qi)(qi)車在這里誕(dan)生(sheng)。經(jing)過(guo)50多年(nian)(nian)的(de)(de)發展(zhan)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)的(de)(de)產(chan)品已經(jing)達(da)到了(le)與(yu)(yu)歐洲同(tong)步的(de)(de)水(shui)平。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)通(tong)過(guo)引進斯太(tai)爾重(zhong)(zhong)型(xing)汽(qi)(qi)車技術，奠(dian)定了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)卡的(de)(de)基(ji)礎；通(tong)過(guo)與(yu)(yu)瑞典(dian)沃爾沃、德(de)國(guo)曼(man)公(gong)(gong)司等國(guo)際一(yi)流(liu)重(zhong)(zhong)卡整車、總(zong)成企業(ye)合(he)作(zuo)，產(chan)品結構(gou)調整成效顯現。2013年(nian)(nian)1月(yue)，集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)與(yu)(yu)德(de)國(guo)曼(man)公(gong)(gong)司資(zi)本與(yu)(yu)技術深度(du)合(he)作(zuo)成果(guo)于一(yi)身的(de)(de)SITRAK隆重(zhong)(zhong)下線(xian)，同(tong)年(nian)(nian)4月(yue)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)成功推出(chu)采用曼(man)技術，使(shi)用與(yu)(yu)曼(man)相同(tong)生(sheng)產(chan)設備(bei)、相同(tong)出(chu)廠檢(jian)驗標準的(de)(de)新一(yi)代高(gao)安(an)全、高(gao)可靠、高(gao)經(jing)濟性產(chan)品——HOWO-T系列重(zhong)(zhong)卡。
中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)汽與(yu)德國(guo)(guo)曼(man)公(gong)司合(he)作成果汕德卡
HOWO-T系列重卡
馬純濟(ji)告訴記者，2010年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)實(shi)施國(guo)際市(shi)場(chang)營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)改革，實(shi)施“走(zou)出(chu)(chu)去(qu)(qu)、走(zou)進去(qu)(qu)、走(zou)上去(qu)(qu)”，變過(guo)去(qu)(qu)在(zai)濟(ji)南(nan)坐等客戶為(wei)駐扎在(zai)國(guo)外(wai)(wai)搞(gao)營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)，將國(guo)際營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)機構(gou)前置(zhi)于境外(wai)(wai)，讓銷(xiao)(xiao)售人(ren)員走(zou)出(chu)(chu)去(qu)(qu)，改“坐商”為(wei)“行商”。并(bing)推出(chu)(chu)了“6+1”模式。中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)針對全球市(shi)場(chang)設(she)(she)立(li)六(liu)大(da)區(qu)(qu)部和(he)(he)一個進出(chu)(chu)口公司。進出(chu)(chu)口公司負責(ze)境內支撐(cheng)和(he)(he)服務(wu)(wu)，六(liu)大(da)區(qu)(qu)部在(zai)境外(wai)(wai)設(she)(she)立(li)機構(gou)。服務(wu)(wu)于東南(nan)亞、中(zhong)(zhong)東、南(nan)部非(fei)洲(zhou)、北部非(fei)洲(zhou)、中(zhong)(zhong)亞俄(e)羅斯和(he)(he)南(nan)美洲(zhou)市(shi)場(chang)，基本實(shi)現(xian)對發展中(zhong)(zhong)國(guo)家(jia)的(de)(de)全覆(fu)蓋。各(ge)大(da)區(qu)(qu)部及(ji)代(dai)表處將在(zai)區(qu)(qu)域市(shi)場(chang)建(jian)立(li)銷(xiao)(xiao)售網(wang)絡、售后服務(wu)(wu)網(wang)絡、配件供(gong)應(ying)網(wang)絡的(de)(de)“三網(wang)”工作，以保(bao)證國(guo)際市(shi)場(chang)營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)和(he)(he)國(guo)際化(hua)戰略(lve)的(de)(de)可持(chi)續發展。營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)人(ren)員走(zou)出(chu)(chu)去(qu)(qu)，直接面對國(guo)際市(shi)場(chang)，目前常駐境外(wai)(wai)人(ren)員超過(guo)250人(ren)，已在(zai)40余個國(guo)家(jia)建(jian)立(li)了辦(ban)事處。
; “在國(guo)(guo)(guo)際(ji)市(shi)場(chang)網(wang)(wang)(wang)絡建設中(zhong)，由原來注(zhu)重數量的(de)增(zeng)長轉變為更加注(zhu)重網(wang)(wang)(wang)點質量的(de)改(gai)善(shan)提(ti)升，更加重視境外售后服務(wu)水平的(de)提(ti)高。”馬純濟說(shuo)。截(jie)止2015年(nian)年(nian)底，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)重汽(qi)國(guo)(guo)(guo)際(ji)市(shi)場(chang)已發展一級(ji)經銷商網(wang)(wang)(wang)點200余(yu)家、建立400多個服務(wu)網(wang)(wang)(wang)點，300余(yu)個配件(jian)網(wang)(wang)(wang)點，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)重汽(qi)在國(guo)(guo)(guo)際(ji)市(shi)場(chang)上的(de)銷售、服務(wu)、配件(jian)、改(gai)裝四(si)網(wang)(wang)(wang)建設穩(wen)步(bu)推(tui)進(jin), 初步(bu)形成(cheng)了覆(fu)蓋范圍廣、布局(ju)合(he)理、聯動響應及時(shi)的(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)營銷服務(wu)網(wang)(wang)(wang)絡。
重汽國家化
何為(wei)重(zhong)汽國(guo)際(ji)化(hua)？建(jian)立(li)(li)(li)國(guo)際(ji)資本(ben)融資平臺，解(jie)決企業發展(zhan)的資金(jin)問(wen)題；建(jian)立(li)(li)(li)自主(zhu)創新機制，掌握全(quan)球(qiu)市場競(jing)爭的核心技(ji)術；建(jian)立(li)(li)(li)全(quan)球(qiu)營銷網絡，形成四位一體的售后服(fu)務(wu)體系；打造國(guo)際(ji)自主(zhu)品(pin)牌，提(ti)升品(pin)牌形象(xiang)和品(pin)牌價(jia)值(zhi)，就是有了以上的完整的科(ke)學理念，才造就了2015年(nian)1-11月重(zhong)汽集(ji)團出口車輛2.4萬臺，連續11年(nian)重(zhong)卡市場出口量第一。
重(zhong)汽集(ji)團改變了過去(qu)的營銷方式，以(yi)“走出(chu)(chu)去(qu)”為核心，組建了北方出(chu)(chu)口(kou)(kou)公司、西(xi)亞(ya)出(chu)(chu)口(kou)(kou)部、非洲(zhou)出(chu)(chu)口(kou)(kou)部等6個出(chu)(chu)口(kou)(kou)公司（部），這6個部門根(gen)據每個地區的個性化、差異化，比如英國需(xu)要(yao)方向盤右置，俄羅(luo)斯耐寒要(yao)求高，非洲(zhou)空調要(yao)好，重(zhong)汽集(ji)團根(gen)據他們各自提出(chu)(chu)的要(yao)求，全部都做了量(liang)身打造。
在產品研發(fa)上面除了(le)量身(shen)打造產品以外(wai)，重(zhong)汽集(ji)團也從2001年的1個系(xi)列78種(zhong)(zhong)車型(xing)發(fa)展到現在的9個系(xi)列3000多種(zhong)(zhong)車型(xing)，斯太爾系(xi)列、HOWO系(xi)列在非洲和中東地(di)區(qu)已(yi)經(jing)成為重(zhong)卡的代名詞。自主研發(fa)的牽(qian)引車水泥攪拌車等多款(kuan)車型(xing)也全部(bu)具有國(guo)際一(yi)流水平，許多生產線(xian)也都是(shi)國(guo)際重(zhong)卡先(xian)進水平。
截止目前，重汽集團已在全球90多個國家(jia)(jia)建立了(le)銷售(shou)、售(shou)后、配件服務(wu)網點(dian)，在40多個國家(jia)(jia)建立了(le)辦事處(chu)，為實現國際市場化(hua)提供了(le)強有力的(de)保障(zhang)，也基(ji)本上實現了(le)發展中國家(jia)(jia)的(de)全面覆蓋。
十一(yi)年來(lai)，重(zhong)汽(qi)集團在堅持自主品牌塑造的(de)同時，將更多的(de)目光瞄準(zhun)海外市場，實施(shi)國(guo)際化(hua)戰略，通(tong)過(guo)在海外建廠(chang)、品牌國(guo)際化(hua)、國(guo)際市場服務網絡建立等手段，實現了(le)全球化(hua)運作的(de)新突(tu)破(po)。
進軍發達國家市場
在重汽出(chu)口的產品(pin)(pin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，發(fa)展中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)家(jia)和(he)地(di)區占據了80%以上，而發(fa)達(da)國(guo)(guo)家(jia)和(he)地(di)區則占很小一部分(fen)，這(zhe)是(shi)因為(wei)發(fa)達(da)國(guo)(guo)家(jia)重卡(ka)制造技(ji)術先進，對安(an)全(quan)和(he)品(pin)(pin)質的要(yao)求非(fei)常高。而發(fa)展中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)家(jia)重卡(ka)制造技(ji)術落后，更注(zhu)重產品(pin)(pin)的性價(jia)比，這(zhe)正是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)的強項。憑借優良(liang)的品(pin)(pin)質和(he)極高的性價(jia)比，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)重卡(ka)大量出(chu)口亞(ya)非(fei)拉及中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東、俄羅(luo)斯(si)等(deng)市(shi)場(chang)，但馬(ma)(ma)純濟(ji)認為(wei)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)重卡(ka)要(yao)想真正實現國(guo)(guo)際化，不(bu)僅要(yao)占領(ling)亞(ya)非(fei)拉等(deng)發(fa)展中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)家(jia)市(shi)場(chang)，更要(yao)占領(ling)歐美等(deng)發(fa)達(da)國(guo)(guo)家(jia)市(shi)場(chang)。如果說以前馬(ma)(ma)純濟(ji)說話的底氣(qi)(qi)還不(bu)太足的話，但自從與曼(man)公司開(kai)展全(quan)方位合作(zuo)后，馬(ma)(ma)純濟(ji)說話的底氣(qi)(qi)就(jiu)相當足了。
結合曼(man)技術(shu)的豪(hao)沃重(zhong)卡(ka)(ka)不僅具備與歐洲(zhou)(zhou)一流重(zhong)卡(ka)(ka)相(xiang)抗衡(heng)的資(zi)本(ben)，甚至在(zai)某些方面領(ling)先于歐洲(zhou)(zhou)技術(shu)。除了擁有一顆強(qiang)大的“心(xin)臟”外，重(zhong)汽重(zhong)卡(ka)(ka)的各核心(xin)零部(bu)件也經過(guo)層層選拔，來自(zi)全球知名配套供應(ying)(ying)廠商(shang)，美國(guo)(guo)威伯科(ke)供應(ying)(ying)空氣管理，防抱死制動裝置，英國(guo)(guo)李斯比(bi)特發(fa)動機再(zai)制造技術(shu)，大陸集團提供的儀器儀表等(deng)，使(shi)中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)汽在(zai)國(guo)(guo)際化舞臺上顯得更(geng)加自(zi)信。
為了提升(sheng)重(zhong)汽的(de)競爭力，保持重(zhong)汽重(zhong)卡的(de)領(ling)先位置，2015年(nian)重(zhong)汽集團大力推(tui)廣(guang)曼(man)技術產(chan)品(pin)，搭載(zai)曼(man)技術的(de)重(zhong)卡已占重(zhong)汽所銷售產(chan)品(pin)的(de)35%以上，未來這(zhe)一(yi)比例還(huan)將迅(xun)速(su)攀升(sheng)。
借助(zhu)“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”的偉大機遇，2015年(nian)(nian)1-11月份，重(zhong)汽集團便出口(kou)各類重(zhong)卡2.4萬輛，連(lian)續11年(nian)(nian)位居(ju)中(zhong)(zhong)國重(zhong)卡出口(kou)銷售榜首。馬純濟(ji)認為，“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”給中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽對外出口(kou)提供了良好的機遇，隨著“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”戰略的實施，中(zhong)(zhong)國高鐵向外的不斷(duan)拓展，中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽不僅要擴大發展中(zhong)(zhong)國家市(shi)場(chang)，更要針對發達國家市(shi)場(chang)，“只有真正占領發達國家市(shi)場(chang)，才(cai)能算實現了國際化。”面(mian)對未來(lai)，馬純濟(ji)斬釘截鐵地說。
中國重汽出口產品
從零起步到平分天下
到(dao)2015年12月(yue)初，中國重(zhong)汽(qi)的(de)(de)重(zhong)卡(ka)(ka)出(chu)口量已(yi)占(zhan)(zhan)總銷(xiao)售額(e)的(de)(de)30%左右，提前完成了(le)馬純濟(ji)所規劃(hua)的(de)(de)到(dao)“十二五”末(mo)重(zhong)卡(ka)(ka)出(chu)口量占(zhan)(zhan)30%的(de)(de)目標，為(wei)即(ji)將到(dao)來的(de)(de)重(zhong)汽(qi)60周年獻上了(le)一份厚禮，這其(qi)中浸透了(le)所有重(zhong)汽(qi)人的(de)(de)辛勤(qin)汗(han)水，連續刷新了(le)中國重(zhong)卡(ka)(ka)的(de)(de)出(chu)口紀(ji)錄。
作為一(yi)位有著(zhu)強烈(lie)民族情(qing)結(jie)的(de)(de)老人，馬純(chun)(chun)濟看著(zhu)自(zi)己親(qin)手(shou)描繪的(de)(de)汽車藍圖變成了現(xian)實(shi)感到(dao)驕傲，但(dan)并不感到(dao)滿足。在(zai)他看來(lai)，判斷一(yi)個企(qi)業(ye)的(de)(de)國(guo)際化是否成功，出口量至少應占(zhan)到(dao)一(yi)半(ban)左右。從1%到(dao)30%，中國(guo)重汽整(zheng)(zheng)整(zheng)(zheng)用了十(shi)一(yi)年的(de)(de)時間；從30%到(dao)50%，馬純(chun)(chun)濟希(xi)望再用五至十(shi)年時間，他希(xi)望到(dao)“十(shi)三(san)五”末(mo)，中國(guo)重汽的(de)(de)出口量能(neng)達(da)到(dao)50%以上，真(zhen)正實(shi)現(xian)國(guo)際國(guo)內市(shi)場兩條腿平行走路，且出口到(dao)發(fa)達(da)國(guo)家市(shi)場的(de)(de)銷售量占(zhan)相當比重，“這樣才能(neng)真(zhen)正算實(shi)現(xian)了國(guo)際化的(de)(de)目標(biao)”。
這是(shi)馬純濟的(de)(de)夢，也是(shi)所有重(zhong)汽人乃至中國重(zhong)卡人心中的(de)(de)夢想。
編后語：馬純濟有著很深的民族情結，為了培養出一個中國自己的國際汽車知名品牌，幾乎耗盡了他全部的心血。在很早的時候，他便看準了國際化的趨勢，并親自為重汽制定了詳細的國際化線路圖。近些年的實踐表明，重汽正是在按照他當年的規劃在穩步前進。馬純濟常說，“民族的，才是世界的。”在他看來，不論產品出口還是國際合作，必須始終堅持自主知識產權和自主品牌，樹立打造民族品牌的目標。在國際市場競爭中，必須始終把握企業經營運作的主動權。只有樹立自主品牌、才能強化民族品牌，才能打通往國際市場的途徑，路子才能越走越寬廣。
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