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       2015年國際車(che)(che)展商用車(che)(che)展區，面(mian)積不小的(de)中國重汽既不喧囂更不熱鬧(nao)，冷靜(jing)而獨立地做了一(yi)枚安靜(jing)的(de)“美男子”。

中(zhong)國重(zhong)汽總經理(li)蔡(cai)東

       世(shi)人(ren)大(da)抵都明了(le)(le)(le)，低(di)調，可(ke)能(neng)是(shi)不(bu)(bu)想作(zuo)為，更可(ke)能(neng)是(shi)默默潛行。一(yi)(yi)貫(guan)很少出手(shou)，出手(shou)就是(shi)大(da)手(shou)筆的中國重(zhong)汽，當然(ran)不(bu)(bu)會甘(gan)于一(yi)(yi)隅自吐芬芳。全(quan)場國五車型陣仗傾訴(su)的，不(bu)(bu)僅是(shi)中國重(zhong)汽在排(pai)放(fang)標準方面(mian)再(zai)一(yi)(yi)次(ci)走(zou)在了(le)(le)(le)同(tong)行前面(mian)，更重(zhong)要的是(shi)，一(yi)(yi)個充(chong)滿了(le)(le)(le)樂觀(guan)自信與卡車靈(ling)魂的鮮活企業(ye)，慰藉了(le)(le)(le)寂寞已久(jiu)的中國卡車市(shi)場。

四兩撥(bo)千(qian)斤：變思路(lu)

       易，窮則變(bian)(bian)(bian)，變(bian)(bian)(bian)則通。古之為(wei)法，變(bian)(bian)(bian)為(wei)上，學名避(bi)役(yi)的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)色龍僅僅依(yi)靠“變(bian)(bian)(bian)”就能在(zai)殘酷的(de)(de)自然競(jing)爭(zheng)中不勞而獲，可見(jian)善變(bian)(bian)(bian)的(de)(de)佳效。

       在中國重(zhong)卡市(shi)場(chang)，中國重(zhong)汽算得上是一位謀變(bian)者。2002年履新(xin)總經理一職的(de)(de)蔡(cai)東，本身就是跨界創新(xin)的(de)(de)高手。這位從設計員(yuan)一路做(zuo)到企業高管的(de)(de)技術大拿，對市(shi)場(chang)有著極為敏銳的(de)(de)觸覺和(he)飽滿的(de)(de)熱忱。每天(tian)，他都要花費大量時間(jian)查看來自市(shi)場(chang)一線的(de)(de)信息(xi)，時不時親自和(he)用戶、經銷商以及改裝廠(chang)直接溝(gou)通(tong)。

       獲取真(zhen)實(shi)(shi)信息才能做出最有效(xiao)的(de)(de)決策。2005年(nian)前后(hou)，中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽(qi)在自(zi)(zi)卸車(che)(che)和專(zhuan)用車(che)(che)市場上(shang)的(de)(de)經典(dian)之戰(zhan)令人記憶(yi)猶新(xin)。彼(bi)時，中(zhong)(zhong)國基(ji)礎投(tou)資(zi)方興未(wei)艾(ai)，自(zi)(zi)卸車(che)(che)、專(zhuan)用車(che)(che)需求勃發(fa)。對于當時以牽引車(che)(che)為(wei)主導的(de)(de)中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽(qi)，如何抓住這個機會幾乎成為(wei)決定發(fa)展的(de)(de)關鍵。2004年(nian)，中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽(qi)提(ti)出要實(shi)(shi)現(xian)新(xin)的(de)(de)跨(kua)越式發(fa)展，必須要有新(xin)增長點，發(fa)力自(zi)(zi)卸車(che)(che)成為(wei)其不(bu)二選擇。兩(liang)年(nian)下(xia)來(lai)(lai)，收效(xiao)不(bu)菲。原來(lai)(lai)中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽(qi)的(de)(de)自(zi)(zi)卸車(che)(che)主要是以短(duan)途、工程用車(che)(che)為(wei)主，調整后(hou)進入了(le)基(ji)建、采礦、煤炭、煉鋼等相關領(ling)域，成為(wei)其競技(ji)中(zhong)(zhong)國重(zhong)卡市場的(de)(de)一把利刃。

       重(zhong)卡(ka)業總是風水輪(lun)流轉，日新月異(yi)的市場(chang)不停(ting)地為參與者埋下陷阱(jing)。幾年后，宏(hong)觀(guan)經濟微瀾(lan)不興，連續遭遇寒(han)冬(dong)，短期內復興無望，企(qi)業再一次被推至新常態下的生(sheng)存懸崖。

       中國(guo)重汽(qi)不是(shi)例外，斯(si)太爾(er)平臺為其叱咤工程(cheng)車領(ling)域立下汗馬功勞。然而一(yi)路(lu)向好的(de)(de)(de)高速公路(lu)物流市場，劇烈的(de)(de)(de)沖擊著蔡東的(de)(de)(de)心。他希(xi)望中國(guo)重汽(qi)的(de)(de)(de)好，是(shi)切實(shi)的(de)(de)(de)好，“是(shi)有(you)后(hou)邊事實(shi)表現(xian)來支撐的(de)(de)(de)好”。

       與國際(ji)卡車巨擘曼恩(en)的(de)合資(zi)，使中(zhong)國重(zhong)汽獲得了新的(de)籌碼。蔡東躊(chou)躇(chu)滿志：“這是中(zhong)國重(zhong)汽技術全面升級(ji)的(de)機(ji)會，通過未來3~5年(nian)，將最新技術消化吸收(shou),中(zhong)國重(zhong)汽的(de)重(zhong)卡產品將邁入世界(jie)一流。”

       不做獨自跳舞的(de)(de)大象，為中國重(zhong)汽(qi)帶來了更多的(de)(de)可能性。2009年(nian)中國重(zhong)汽(qi)引進曼車型， 5年(nian)后，曼平(ping)臺的(de)(de)系(xi)列國產化車型終于守得云(yun)開見月(yue)明。牽引車產品譜系(xi)的(de)(de)完(wan)善使中國重(zhong)汽(qi)成功上位(wei)日漸興起的(de)(de)公路物(wu)流市(shi)場，并形成了左斯太(tai)爾右曼恩的(de)(de)技(ji)術平(ping)臺格(ge)局。

       蔡東毫不掩飾(shi)與險境擦(ca)肩而過(guo)的(de)(de)緊張(zhang)感：“前幾(ji)年(nian)，我(wo)們(men)牽(qian)引車做得不強，大部分(fen)是(shi)工(gong)程車，可是(shi)今年(nian)工(gong)程車市場下滑非常嚴重。一季(ji)度，工(gong)程車只占(zhan)重卡銷量的(de)(de)11%左(zuo)右，往年(nian)能占(zhan)到40%左(zuo)右。今年(nian)差這么大，要是(shi)沒(mei)有(you)牽(qian)引車的(de)(de)上(shang)量支撐(cheng)，恐怕我(wo)們(men)會(hui)很(hen)難過(guo)。”

       蔡(cai)東(dong)帶(dai)領中國(guo)重汽(qi)一(yi)(yi)次又一(yi)(yi)次跑(pao)贏即將(jiang)撲面而(er)來的市場(chang)雪崩，因(yin)為(wei)無情的市場(chang)總是(shi)不吝反復(fu)警告，將(jiang)雞(ji)蛋放在一(yi)(yi)個籃子里(li)，只(zhi)能讓(rang)人(ren)宛如(ru)坐過山車，高(gao)處興奮，低處再難回頭(tou)。對于中國(guo)重汽(qi)而(er)言，實(shi)現“3 個三分之一(yi)(yi)”才是(shi)長治久安之道。

     “在(zai)總銷量(liang)中，公路車(che)、 工程(cheng)車(che)、專用車(che)各(ge)達到三分之一的份(fen)額，達到這一目標，才能實現均衡(heng)發展。”數(shu)據顯(xian)示，今年一季度(du)，在(zai)中國重汽的銷量(liang)構成中，公路車(che)銷量(liang)份(fen)額已超過工程(cheng)車(che)，其中搭(da)載曼技術的車(che)型占比接近(jin)二分之一。

       經(jing)過(guo)十數年中行業(ye)沉浮跌(die)宕(dang)的歷練，老成持重的中國重汽(qi)深諳只有在(zai)“變”處求(qiu)機。蔡東字字鏗鏘：“企業(ye)必須自主(zhu)創(chuang)新(xin),一(yi)成不變準死(si)。對我們(men)來(lai)說(shuo),一(yi)是適(shi)應市場要(yao)求(qiu)進行創(chuang)新(xin),二是進行技術本身的創(chuang)新(xin)。”現(xian)階段產品(pin)各就(jiu)各位(wei)之(zhi)后，如何站上(shang)制高點展開(kai)未(wei)來(lai)的比拼成為蔡東思考最多的問(wen)題。

拒絕守株待兔(tu)：走(zou)出(chu)去

       在(zai)五千(qian)年中華古老的哲學中，平(ping)衡(heng)是(shi)至上的智慧與境界。千(qian)鈞將(jiang)一(yi)羽，輕重在(zai)平(ping)衡(heng)。在(zai)外界無端紛繁(fan)的猜度中，中國重汽選擇了御風(feng)而(er)行，選擇噤聲修煉，不語(yu)風(feng)華。

時光如水(shui)，幾(ji)年光陰(yin)倏忽(hu)，再(zai)見故人卻非昨。中國重(zhong)汽在痛(tong)定思痛(tong)的(de)(de)沉淀之(zhi)后(hou)，決(jue)意國內外(wai)市場(chang)分軌而治(zhi)，雙(shuang)軌皆欲各展別樣芳華。并非貪心，你大可(ke)以將這理解為成竹在胸(xiong)的(de)(de)豪邁，也可(ke)以看成是與(yu)高階伙(huo)伴磨合(he)后(hou)的(de)(de)蛻變(bian)。

       不得(de)不承(cheng)認(ren)，有了(le)曼恩(en)輔佐的(de)中(zhong)國重汽(qi)日(ri)漸風生水起。曼恩(en)商用(yong)車(che)是全球最領先的(de)商用(yong)車(che)生產廠商之一(yi)，其產品種(zhong)類(lei)覆蓋了(le)中(zhong)、重、超重型卡(ka)車(che)，特種(zhong)車(che)，城市客(ke)車(che)，豪華車(che)，高(gao)端發動機(ji)和車(che)用(yong)零部(bu)件等。中(zhong)國重汽(qi)曾從曼恩(en)習(xi)得(de)斯太(tai)爾精髓，再續前緣(yuan)可謂(wei)如(ru)虎添翼。

       中(zhong)國(guo)重型汽(qi)車集團有(you)限公(gong)司總經理(li)蔡東亦對(dui)此(ci)毫不掩飾(shi)：“雖(sui)然今年(nian)(nian)國(guo)內重卡行業(ye)形勢嚴峻，但是中(zhong)國(guo)重汽(qi)一季度(du)銷售整車4.6萬(wan)輛，重卡2.7萬(wan)臺(tai)，成績很不錯，這都取決于2015年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)重汽(qi)進行了產品結(jie)構調整，并且和曼合作(zuo)的技術(shu)平(ping)臺(tai)也逐漸得(de)到市場認可，現(xian)在看來有(you)一定成效。”

       這(zhe)步棋當然稱得上是中國(guo)(guo)重(zhong)汽布局全(quan)球的重(zhong)要一子。在蔡東看來(lai)，2015年預計下滑15%~20%的國(guo)(guo)內重(zhong)卡市場，令人步履維艱，倒是國(guo)(guo)際(ji)市場不乏(fa)局部亮點，堪稱雪中送炭。“這(zhe)么多年，中國(guo)(guo)重(zhong)汽的出口一直遙(yao)遙(yao)領先(xian)，預計今年出口能做到3萬(wan)輛，有了(le)這(zhe)塊支撐我們(men)就能將就了(le)。”

       今年一(yi)季(ji)度，中(zhong)國(guo)(guo)重汽自(zi)營出口重卡訂單10035輛，同比增(zeng)長8%，繼(ji)續保持(chi)國(guo)(guo)內重卡行業領(ling)先地位。國(guo)(guo)家海關(guan)數據進一(yi)步顯示，2014年，中(zhong)國(guo)(guo)重汽出口銷售(shou)車輛達(da)(da)3.4萬輛，幾(ji)乎占到整個(ge)集(ji)團(tuan)銷售(shou)量的20%；出口總收入超過90億元人民幣，約占企業總收入的13%。至此，中(zhong)國(guo)(guo)重汽連續10年穩居(ju)國(guo)(guo)內重卡出口龍(long)頭地位。目前中(zhong)國(guo)(guo)重汽產品(pin)不僅暢(chang)銷非(fei)洲、南美洲、東(dong)南亞、中(zhong)亞、中(zhong)東(dong)等市場的多個(ge)國(guo)(guo)家，還成(cheng)功進入了新西蘭、愛爾蘭、臺灣(wan)、香港等發達(da)(da)國(guo)(guo)家和(he)地區，得到了用戶的廣泛認可。

     “要(yao)辯(bian)證地(di)來看新(xin)常態，現在(zai)面向海外做，我倒覺(jue)得(de)是很好的機會。”蔡東表示，“國內市場(chang)不夠(gou)，你(ni)就(jiu)得(de)想(xiang)市場(chang)在(zai)哪(na)？在(zai)國際(ji)啊！新(xin)常態逼(bi)著你(ni)有(you)國際(ji)化視(shi)野，逼(bi)著你(ni)在(zai)海外建基地(di)。人都是沒路(lu)走了，被逼(bi)著去想(xiang)，想(xiang)到了就(jiu)去做，做了就(jiu)會有(you)進步。”

       2004年(nian)，剛(gang)從破產邊緣(yuan)回(hui)過神來的中(zhong)國重汽，全年(nian)出口卡車(che)不到(dao)50輛；10年(nian)后(hou)，這一數字翻(fan)了700倍(bei)。彼時，中(zhong)國重汽意識到(dao)，在經濟全球化的背(bei)景下(xia)，守株待兔是末路一條，只有實施(shi)國際化戰(zhan)略(lve)，才(cai)能保(bao)持和擴大自身改革重組(zu)和發(fa)(fa)展成(cheng)果，解(jie)決企業長(chang)遠發(fa)(fa)展的根本(ben)問題。

     “你靜(jing)下來心練(lian)練(lian)內(nei)功，再去競爭海(hai)外，才(cai)有(you)(you)勝利的可能(neng)。首(shou)先(xian)要(yao)勇敢地走(zou)出(chu)去，在這(zhe)個過(guo)程中，互相(xiang)學習、互相(xiang)幫助，我們才(cai)有(you)(you)機會將(jiang)中國卡(ka)車做(zuo)成國際的而(er)不(bu)是國內(nei)的水平，中國的卡(ka)車，就(jiu)有(you)(you)可能(neng)走(zou)向(xiang)世界。”蔡東認為做(zuo)了(le)，堅持(chi)做(zuo)了(le)，夢(meng)想才(cai)可能(neng)照進現實。“賣車和賣衣服(fu)不(bu)一樣，沒有(you)(you)服(fu)務和配件體(ti)系支(zhi)撐根本不(bu)可能(neng)長久(jiu)。海(hai)外市場(chang)的開拓確實需要(yao)一步一步來，需要(yao)在一個國家建立一個體(ti)系來支(zhi)撐車輛(liang)的銷售，員工素質(zhi)的培養也需要(yao)時(shi)間。”

十(shi)年如一日(ri)，歲月流轉

       目前(qian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)重汽已逐(zhu)步實現品牌、資本、管理(li)、人(ren)才、技(ji)術(shu)、市場(chang)(chang)(chang)的(de)國(guo)(guo)際(ji)化。出口(kou)產品排放標(biao)準從(cong)歐二到歐五(wu)，包(bao)括左右置車型，遠銷(xiao)96個(ge)國(guo)(guo)家(jia)和地區，在(zai)全球設立了(le)(le)(le)六大區部(bu)，擁有一(yi)級(ji)經(jing)銷(xiao)商(shang)網(wang)(wang)點近(jin)200家(jia)，建立了(le)(le)(le)超過(guo)400個(ge)服(fu)務網(wang)(wang)點、300個(ge)配(pei)(pei)件網(wang)(wang)點，在(zai)國(guo)(guo)際(ji)市場(chang)(chang)(chang)上的(de)銷(xiao)售、服(fu)務、配(pei)(pei)件、改裝四網(wang)(wang)建設穩(wen)步推進, 初步形成了(le)(le)(le)覆蓋范圍(wei)廣、布局合理(li)、聯動響應及時的(de)國(guo)(guo)際(ji)營銷(xiao)服(fu)務網(wang)(wang)絡(luo)，輻射東(dong)南亞(ya)、中(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)、南部(bu)非(fei)洲(zhou)、北部(bu)非(fei)洲(zhou)、中(zhong)(zhong)(zhong)亞(ya)俄羅斯和南美洲(zhou)市場(chang)(chang)(chang)。尤其在(zai)非(fei)洲(zhou)市場(chang)(chang)(chang)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)重汽已經(jing)建成了(le)(le)(le)4個(ge)組(zu)裝工廠，每(mei)年銷(xiao)量保(bao)持在(zai)1.5萬(wan)輛(liang)左右。

       這當然只是(shi)蔡東為中(zhong)國(guo)(guo)重汽寫就的(de)海外志開頭。“如(ru)果想成為世(shi)界一流的(de)商(shang)用車(che)制(zhi)造商(shang)，就必(bi)須用高端的(de)產品(pin)向(xiang)發(fa)(fa)達國(guo)(guo)家進軍。當中(zhong)國(guo)(guo)重汽的(de)國(guo)(guo)際品(pin)牌‘SINOTRUK’在(zai)發(fa)(fa)展中(zhong)國(guo)(guo)家成為用戶認(ren)可度較高的(de)重型汽車(che)品(pin)牌之(zhi)后，我們近兩(liang)年來(lai)(lai)開始調整產品(pin)線(xian)，力圖用高端的(de)產品(pin)來(lai)(lai)進軍歐、美(mei)等發(fa)(fa)達國(guo)(guo)家市場，為重汽未來(lai)(lai)的(de)發(fa)(fa)展做布局(ju)。”他每個(ge)字(zi)鏗鏘有(you)力，“從長遠來(lai)(lai)看，這是(shi)非常(chang)重要的(de)一步(bu)。今天我們每走(zou)一步(bu)路(lu)都是(shi)在(zai)為未來(lai)(lai)鋪一塊(kuai)石頭。”

       十年躬(gong)身(shen)就(jiu)事，不貪回(hui)報。中國(guo)重汽仆仆風塵一(yi)路向前(qian)，平(ping)衡術(shu)馭(yu)駕，國(guo)內國(guo)外(wai)兩個市(shi)場游刃(ren)有余，轉(zhuan)身(shen)風物原已千年。

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